Finalmente la lluvia ha respetado y hemos disfrutado de una buena carrera en el GP de Malasia de Fórmula 1. Quizás algo menos vibrante que el pasado GP de Australia, pero de igual forma hemos visto de todo en pista. Pero empezamos con la reconciliación entre Liz y Sebastian Vettel que consigue su primera victoria del año tras su funesto comienzo de temporada. Y no queda ahí la alegría para Red Bull que se lleva el doblete con la segunda plaza de Mark Webber.
También ven el primer podio de la temporada en Mercedes GP de la mano de Nico Rosberg. El alemán ha sido constante a la par que conservador en carrera que no es poco, aunque perdía la segunda posición en la salida superado por el australiano de Red Bull. Un podio en conjunto que en los dos primeros GPs se resistía, y es que hoy tanto McLaren Mercedes como Ferrari (entre otros muchos) han sufrido la dureza de Sepang, y de paso han recibido un aviso de que para relajarse mejor visitar un spa.
Si por esperar confiados al último momento previniendo la situación ideal la clasificatoria ya les salía mal la carrera no les ha ido mucho mejor. La remontada desde las últimas posiciones del pelotón ha sido difícil, pero no se ha visto ni por asomo el espectáculo y resultado que vimos en Melbourne por ejemplo.
La sexta y octava posición de Lewis Hamilton y Jenson Button son unos valiosos puntos de cara al campeonato, pero viéndolo de otra forma que Robert Kubica con un sorprendente Renault R30 y Adrian Sutil con Force India hayan terminado cuarto y quinto por delante no dice mucho favor de los de McLaren. Lo mismo podríamos decir de Ferrari, que será por el calor de Sepang, será por posibles problemas en los Ferrari F10 (aunque le fallo de cambio con los dos coches terminando la carrera no me lo trago) tardaban en reaccionar en carrera.
El mejor de hoy de los de rojo ha sido Felipe Massa en séptima posición, mientras que a Fernando Alonso le tocaba la china y a tres vueltas del final tras intento tras intento fallido de superar a Jenson Button su Ferrari emitía un fatal sonido de motor en la primera curva con humo blanco. Ha podido terminar la carrera pero en décimotercera posición.
Mucho ha durado el Ferrari del español si arrastraba problema de bajón de rendimiento por temperatura (nada descartable y menos en Sepang), o incluso ese posible fallo en el cambio de marchas. Pues para otros la sangría ha sido inmisericorde: Michael Schumacher fuera por el fallo de la tuerca de una rueda y Heikki Kovalainen abandonaba con daños en la trasera por un roce intentando superar a uno de los Virgin VR-01.
Kamui Kobayashi también veía decir basta a su Sauber antes de mitad de carrera cuando ya previamente Pedro De la Rosa se quedaba tirado en la vuelta de formación. Vitanttonio Liuzzi también decía adiós en el transcurso de la carrera junto a Vitaly Petrov que comenzó muy agresivo y combativo en pista con Lewis Hamilton, dando uno de los mejores y caldeados duelos de la carrera.
El ritmo de los dos Red Bull ha sido muy fuerte durante toda la carrera, en la cual sí se ha cumplido la teoría de lo que debería ser esta temporada, pues la vuelta rápida se ha quedado a casi 5 segundos de la mejor del año pasado. Este fin de semana no hemos visto pasar a la historia récords de vuelta, y menos hablando de los que todavía colean establecidos por los antiguos V10. El de Nico Rosberg también ha sido bueno durante toda la carrera, pero se nota que a los MGP W01 todavía les falta un empujoncito.
El mejor de los españoles finalmente ha sido Jaime Alguersuari. Muy agresivo desde el comienzo, y que cosecha los primeros puntitos para Toro Rosso con esa novena posición y se lleva a casa unas luchas muy intensas entre ellas dos pasadas al rookie Nico Hülkenberg, que también sea dicho de paso ha sufrido un mal trato de neumáticos que ha traído a Williams por la calle de la amargura en Sepang. Jaime vuelve a ser mejor que Sebastien Buemi al que le aguaba su posibilidad de superarlo efectuando Jaime la parada y salida de pits justo a tiempo y por delante del suizo que todavía tenía que entrar.
Grandísima actuación para las escuderías nuevas hoy y en especial para Hispania Racing Team que ha terminado la carrera con sus dos monoplazas. Detalles: Karun Chandhock por delante de Bruno Senna, ambos monoplazas además por delante de los Lotus (y el Lotus de Jarno Trulli, el único que ha finalizado). Sólo Lucas di Grassi ha terminado por delante de ellos, por lo que es otro buen día para Virgin Racing. Eso sí, llegó a meta con el chivato de la reserva de combustible encendido… ¡por los pelos!
Resultados de la carrera
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 56 Winner 3 252 6 Mark Webber RBR-Renault 56 +4.8 secs 1 18
3 4 Nico Rosberg Mercedes GP 56 +13.5 secs 2 15
4 11 Robert Kubica Renault 56 +18.5 secs 6 12
5 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 56 +21.0 secs 4 10
6 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 56 +23.4 secs 20 8
7 7 Felipe Massa Ferrari 56 +27.0 secs 21 6
8 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 56 +37.9 secs 17 4
9 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 56 +70.6 secs 14 2
10 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 56 +73.3 secs 5 1
11 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 56 +78.9 secs 13
12 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 55 +1 Lap 7
13 8 Fernando Alonso Ferrari 54 +2 Laps 19
14 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 53 +3 Laps 24
15 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 53 +3 Laps 22
16 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 52 +4 Laps 23
17 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 51 +5 Laps 18
Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 46 +10 Laps 15
Ret 12 Vitaly Petrov Renault 32 +24 Laps 11
Ret 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 12 +44 Laps 10
Ret 3 Michael Schumacher Mercedes GP 9 +47 Laps 8
Ret 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 8 +48 Laps 9
Ret 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2 +54 Laps 16
Ret 22 Pedro De la Rosa BMW Sauber-Ferrari 0 + 56 laps 12
Con éste resultado, Fernando Alonso pierde el liderato en la clasificación, siendo superado por Felipe Massa mientras que Sebastian Vettel tercero empata con 37 puntos a Fernando Alonso y dos más por detrás Mark Webber. Se pone la cosa apretada para dentro de dos semanas en Shanghái, GP de China en el que seguro que más de un equipo hará por aprovechar más el tiempo desde los entrenamientos rodando en pista que viéndolas venir en el box. Y es que el campeonato de Fórmula 1 está que no perdona a nadie, literalmente.
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En Racingpasión | GP de Malasia 2010
Comentarios
Alonso tal y como ha afirmado el mismo en tv3 ha corrido toda la carrera sin embrague, que se le ha reventado en la vuelta de formación, por eso se pasaba de frenada en más de una curva ya que tenia que entrar la marcha teniendo en cuenta las revs del motor. Seguramente por esto mismo el motor no ha aguantado y al final ha roto.
-- editado por última vez a las 13:32
La tan cacareada fiabilidad de los Ferrari durante toda la pretemporada ha quedado hoy muy cuestionada.
No solo es la caja de cambios y motor que ha roto Fernando, los dos BMW Sauber tambien montan el motor y caja de cambios de Ferrari y ninguno de los dos ha podido finalizar la carrera (bueno el pobre Pedro ni siquiera empezarla).
Ese es el problema que debe afrontar ahora Ferrari, hasta ahora estaban nerviosos porque el Red Bull era mas rapido pero se rompia y ellos podian ganarles gracias a su fiabilidad, pero de un dia para otro al llegar a uno de los circuitos mas duros para las mecanicas los Red Bull se muestran fiables y son inalcanzables y son ellos los que ni encuentran el ritmo para imponerse a los demas (Massa) y encima empiezan a tener problemas de cambio y/o de motor (Alonso, De la Rosa y Kobayashi).
Eso por no mencionar nada de la cagada de la clasificacion que aunque vistos los problemas de fiabilidad tampoco habria servido de nada, pero que hay que reflexionar sobre ello para no volver a repetir ese error tan infantil que te puede destrozar todo el trabajo del fin de semana.
Saludos.
Parece ser que Alonso se habia quedado sin embrage en la vuelta de formacion, ¿no os sonaba extraño las reducidas de Alonso en camara on board?,ahi las prestaciones del Ferrari habian menguado... Vendran carreras mejores pero mejor romper siendo 9º que siendo 1º.. Empatados Vettel y Alonso en resultados de carrera y por tanto en puntos, el mundial se apreta arriba, BIEN!!! Vamonos a China!!!
Muy competido el campeonato Kubica tiene 30 puntos desde ahi son 7 pilotos que estan en pelea, ojala la proxima carrera sea mejor que estas tres, saludos.
Claro no se vio tanto espectáculo porque el suelo no estaba mojado. Y esperad que aquí es " fácil" adelantar ... ya veremos las carreras de scalextric .... espero equivocarme!!! pero no sabéis cuanto!!!!
Respecto la carrera me sorprendió mucho el Renault de Kúbica, impresionante y Adrián Sutil.
Y Ferrari que espabile, si Alonso era capaz de hacer tiempos con el coche "mal" creo que no deberían esperar mucho para que cuando Massa sea muy lento y Alonso venga detrás deje algún hueco. Este mundial se va a ganar por muy pocos puntos .... y el Ferrari no es el mejor coche ahora mismo.
lo asombroso son los tiempos de Alonso en esas condiciones cuando cambió neumáticos, yo de Massa me preocuparía. Alguersuari increible y creo que tenemos piloto para rato en la F1. Y cada vez tengo más claro que Alonso le hizo un último favor a renault ayudándole a configurar el coche de este año, le sigue faltando algo pero está claro que el coche está en el buen camino y con un piloto como Kubica en este mundial nos darán muchas sorpresas. Ya me tarda China
Yo la verdad me muestro por ahora un tanto incrédulo con los fallos en el cambio (o embrague o ambas cosas). ¿Un Fórmula 1 actual aguantando 56 vueltas remontando hasta las 10 primeras posiciones con estos elementos tan críticos, mimados, ajustados al milímetro y con tanta electrónica? Lo dudo, francamente, y más hablando en un circuito como Sepang. Creo que puede ser que haya algo más si no otra cosa que verdaderamente ha fallado pero por ahora no sueltan prenda. Cuando a un F1 le falla embrague o caja de cambios no aguanta una carrera completa como ésta, suele morir mucho antes.
Ya, y más sin embrague que las marchas hay que entrarlas con calzador. Pero no se xec ha salido de su boquita. Lo que a mi también me extraña es como podia llevar casi el mismo ritmo de Massa sin embrague
Pues tío, algún problema si que tenía, se notaba muchísimo en el On Board como cuando estaba apurando la frenada, el coche se le bajaba de vueltas... era como si se le bloqueasen las ruedas traseras, o se le calase ... yo le estaba diciendo a mi hermano que el motor hacía algo raro en el on board, además de cambios raros de marcha en mitad de curva.
Pero sobre todo lo primero con la subjetiva se notaba mucho. Si puedes descargártelo échale una mirada. Es algo que a poco que tengas el volumen alto y mires un par de coches ves que se nota mucho.
-- editado por última vez a las 13:46
tienes razon FERODO yo tambien escuchaba sobre todo en las dos primeras curvas y en la última como el motor de la ferrari de alonso "se moría", sería embriague o que otra cosa podria ser??????
Se me ocurre que el sistema de embrague para las reducciones tuviese algún tipo de problema, y que cuando el cambio engranase marchas inferiores el coche no tuviese marcha engranada y tuviese que poner la marcha solo cuando aceleraba porque si no se le quedaba en neutro. Esto explicaría el problema con las reducciones pero que el coche pudiese "andar" un poco a trompicones, pero al fin y que fuese mejor intentar seguir en pista.
Sí, si es evidente que algo pasaba en ese Ferrari. Pero desde luego que no me trago que fuera un fallo la caja de cambios (ya habría roto a mitad de carrera si no antes) o "correr sin embrague"... por favor, que un embrague de competición fastidiado se achicharra y/o rompe aún antes que la caja de cambios hablando del nivel de exigencia mecánica y medición de todo al milímetro como en el que estamos.
Amén de que hablamos de sistemas de cambio casi completamente automáticos, en el que el piloto poco si no nada puede hacer cuando se pone a fallar. No, me inclino más a un bajón de rendimiento inesperado por la alta temperatura (algo que pasa en Sepang en todas las competiciones). O quizás por qué no un fallo en el mapeo de la electrónica del motor que hiciera que estse fuera capado con alguna que otra laguna de funcionamiento.
Yo pienso que ha tenido que ser algo de este estilo y más leve, pero que afecta al rendimiento lo suficiente para fastidiar toda una carrera. Pero en Fórmula 1 y muchísimas competiciones de motor, fallo de embrague o fallo en caja de cambios son palabras mayores que lo habitual es que terminen o con retirada a boxes o con el bólido a un lado de la pista. Son elementos que si tienen una deficiencia aguantan muy poquito antes de romper.
Y más hablando de temperatura ambiente en torno a los 40 grados, más la más alta en torno a los 100 grados o más que alcanza el motor, y cifras de 800 CV a casi 20.000 rpm que pasan a través de esa transmisión "tocada". Cuando fallan realmente estos elementos repito, lo más normal es que el piloto pueda intentar hacer algo en la medida de lo que puede influir durante muy poco tiempo antes de que digan basta. O que directamente no pueda hacer nada para intentar salvar lo inevitable.
tienes razon a mi tambien me late q al igual q redbull con las primeras declaraciones se hablaba de la rotura de frenos de Vettel, y yo tenia entendido q usan discos hechos de carbono lo cual me parecio totalmente extra~o al final el problema resulto ser mas complicado q eso y supongo q en el transcurso de la semana ya vamos a tener mas detalles sobre el bendito embriague de Ferrari
Si, lo de los bajones del motor era muy evidente, pero creo yo que eso es un problema de motor y no de caja, que si intentas (en caso de ser posible) meter los cambios a vueltas tan bajas, es muy probable que el motor se pare. Algo esconden en Ferrari, porque hoy tuvieron problemas varios motores Ferrari.
Opino lo mismo que tu, dudo mucho que un formula 1 actual, con un fallo de esa envergadura pueda durar casi toda la carrera, ahora bien, según tengo entendido el embrague solo se utiliza en la primera velocidad para hacer el arranque, con las demás marchas el sistema hace el resto y entran de manera secuencial.
Creo que a Alonso le jugó el destino y le devolvió la jugada por no contar a Button como rival, hoy se pudo ver a Button como un campeón, con la mente fría y sin cometer errores, para mi Alonso solo pudo llegar a la posición que se encontraba antes del rompimiento de motor por el desfallecimiento de los autos de adelante, contrario a Hamilton el cual hizo un carrerón.
Perdona mi expresión de "correr sin embrague" es evidente que si no tuviese embrague no hubiese trazado ni tres curvas. Y coincido contigo que un embrague a "medio tocar" se hubiese achicharrado a causa de la fricción y habría reventado antes que la caja ya que actúa de fusible mecánico. Y rectifico; antes dije que fue embrague ya que el lo dijo por tv pero según sus declaraciones posteriores que podeis leer aqui fue la caja de cambios. "Already from the start we had a problem with the gearbox so it was very difficult to drive the car. For me it was the most difficult race of my life and probably the best race of my life until the problem." Así que de embrague nada
Mucho tiempo sin comentar, o tal vez sólo no te había visto, de una u otra forma un buen gusto el leerte.
Tienes razón, hace mucho tiempo que no comentaba por falta de tiempo pero ya estoy de regreso, gracias por la bienvenida.
interesante
hasta ahora no entiendo porque alonso no puede superar a massa en pista, si el mismo asturiano lo excluye de entre sus rivales por el campeonato. empiezo a creer que el triunfo en la primera carrera fue nada mas un espejismo producido por el desierto de barhein, espero equivocarme. saludos
p.d. enorme vettel que por fin logra la tan merecida victoria
Lo q quisiera descatar es lo de kubica, mira q esta haciendo maravillas con un modesto renault ni me imagino lo q haría con el red bull de weber. Por otro lado han notado como los mas jovenes de la parrilla maltratan los neumaticos? definitivamente es cuestion de experiencia. Notable lo de rosberg el mercedes es confiable pero noto q su rendimiento necesita mucho todavia para pelear el campeonato (sin hablar q para mi hasta ahora la desastrosa campa~a del kaiser). Y finalmente ese force india q para mi ya ha superado a los williams, sera el motor? bueno el resto del campeonato no los dirá.
Pues habría que ver bien que tan "modesto" es el Renault. Porque no solo Kubika está peleando adelante, sino que hoy Petrov le plantó pelea nada menos que al Mclaren de Hamilton. Definitivamente, dejaron de ser el desastre del año pasado.
Por favor, que alguien le diga a Rosberg que todos sabemos ya que es más rápido que Michael, que el campeonato es otro y hoy se tenía que partir la cara con "pasa compañero Webber". A mí me ha dejado sin carrera este chaval.
Sí, verdad? Muy buena calificación, buena salida, buen ritmo de carrera, pero se espera ponerle algo de presión a Webber. Igual es que no podía, pero a mí este chico no me dice nada.
Rosberg no aguanta el fin de semana en plena forma...buenos viernes, buenos sábados, pero domingos demasiado flojos.
Por fin han podido demostrar el verdadero potencial los Red Bull, que sin la oposición de Ferrari tras la cagada de ayer, pocos les pueden hacer sombra. Espléndidos.
Y también espléndido ha sido Alguersari, realmente creo que ha encandilado a mucha gente.
Creo que los Red Bull se merecían una carrera así desde la primera, ya que han demostrado que son los autos más rápidos y por mucha diferencia, ni siquiera los ferrari y mclaren se le acercan, pero por obras del destino no terminaban bien.
para mi lo mejor de hoy jaime, que ha dado un paso adelante muy importante, sin embargo sauber ha vuelto a defraudar, con un ritmo muy inferior al que se atisbaba durante la pretemporada, por otro lado kubica y sutil confirman su gran inicio.
y por ultimo, aunque no tenga mucho que ver con la carrera carlos sainz a aportado muy poco a la retransmision, se le ha visto poco dinamico mientras que marc cada vez se entiende mejor con lobato.
Buena carrera en el mejor Tilkodromo del calendario.
Es evidente que algo le pasaba al motor de Alonso porque Massa pasó a Button con relativa facilidad, en cambio el asturiano no pudo hacerlo, a pesar de que Button venía con el mismo juego de neumáticos desde la vuelta número 9. Cuando llegó a su cola yo pense que lo pasaba fácil en cualquier lugar del circuito.
Eso sí creo que intentó una maniobra muy arriesgada a dos vueltas del final, que pudo haber dejado fuera al piloto inglés también.
Para no alargarme, y como bien lo apunta Alexuny con el tema de los mejores tiempos de vuelta, ¿No será necesario o recomendable que los equipos comiencen a arriesgar con la carga de combustible?...El año pasado vaticinabamos autos botados a pocas vueltas del final, pero sólo los Virgin han tenido ese problema y no precisamente por arriesgarse con las cargas de combustible.
Relativa facilidad????creo que vimos digerentes carreras porque yo vi que estuvo varias vueltas atras de Button.
Hasta que llegó Alonso. Ahí se demoró una vuelta, para no tener que pelear con su compañero de equipo.
interesante
Hola como están.
El GP Malasia que no fue muy exitoso para Ferrari con tres de sus motores con problemas, los dos Sauber y el inesperado problema de motor de Alonso que aun así le permitió terminar la carrera aunque no hubiera sido en la posición más adecuada y esperada para el asturiano. Hoy fuimos testigos de lo importante que es ser regular y lo ha demostrado Massa que siendo el más discreto de los candidatos al título y sin ganar aun ninguna de las tres fechas disputadas hasta el momento, ha usado su regularidad para ahora convertirse en el líder momentáneo del campeonato. Y aun que aún faltan muchas carreras y esto está lejos de definirse es claro que la regularidad es de suma importancia para ganar títulos y es por eso que Massa es un candidato al título más relevante de lo que la mayoría cree y de lo que en realidad parece. Por otro lado hoy por fin Sebastián Vettel luego de dos brillantes pero frustrantes actuaciones en Bahrein y Austrlia el joven maravilla de la F1 ha conseguido su primera victoria del año y paradójicamente no fue desde la pole como nos tenía acostumbrados el alemán con sus dos poles consecutivas de esta joven temporada que cada fin de semana envejece poco a poco, con una buena largada y adelantando con decisión a su coequipero el australiano Mark Webber el cual se veía bastante frustrado en el podio.
Simple y sencillamente porque cuando Vettel lo adelanto en los primeros metros de carrera decidió la carrera y el veterano piloto Australiano no pudo pelear la victoria a pesar de tener un auto en igualdad de condiciones y de a ver conseguido la pole el día sábado. Hay que elogiar las actuaciones de Rosberg, Kubica y Sutil y Alguersuari que hicieron una muy buena carrera y sobretodo quiero destacar la actuación de Alguersuari que hoy fue el mejor piloto español con una novena posición y consiguiendo sus primeros puntos dejando en claro que desde aquellas carreras el año pasado cuando ingresaba como remplazo de un recién salido Sebastián Bourdais hacia lo que podía sin haber tenido posibilidad de tener test previos a su debut, además de la buena labor de Kubica y su R30 que es mucho más competitivo de lo que era el desastroso R29 y de sutil que ahora posee un Force India más competitivo de lo que era el año pasado y que ahora le permite llegar a resultados como estos. En fin, un GP que si bien es cierto tuvo su cuota de interés no fue tan alta como la del magnífico GP de Australia. En conclusión, pasaran dos semanas para volver a la acción esta vez será en China para luego dar inicio a la temporada europea en el circuito de Montmelo en España.
Muchas gracias por leer éste comentario.
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