Sigue el dominio Mercedes en Malasia. Entre los cinco primeros tenemos a los dos Mclaren y los dos Mercedes, con Hamilton de nuevo en cabeza. El tiempo, un 1:34:175, bastante más rápido de lo que ha hecho por la mañana. Entre los motores Mercedes, solo se ha podido colar Vettel, que ha sido segundo. Suponíamos, y Alonso así lo había pronosticado, que los Mclaren irían bien, pero lo que nadie se esperaba era que hubiera una diferencia tan grande entre el primer y el segundo grupo de pilotos.
De hecho, entre Schumacher, quinto clasificado, y Kubica, que ha sido sexto, hay medio segundo de diferencia. Lo mismo que hay entre Schumacher y Hamilton. Esto nos muestra el ritmo que están mostrando los vehículos con motores Mercedes, que parece que si las cosas no cambian, van a ser los grandes dominadores del fin de semana. La única excepción a la regla serían los Force India, que han terminado décimo y duodécimo.
La decepción de hoy ha sido seguramente Ferrari. Ya vimos en Australia que los rojos no aprietan el viernes, y tienden a probar cosas para la carrera. Pero el hecho que durante más de media sesión Alonso estuviera más allá de la décimocuarta posición y que Massa estuviera detrás de los Lotus hasta casi el final es muy sorprendente. ¿Se han centrado únicamente en probar para carrera, o realmente no tienen ritmo? Mañana salimos de dudas.
Si hasta ahora el quinto equipo había sido Force India, hoy el que ha estado dando buenas sensaciones es Renault. Con razón, puesto que el podio de Melbourne es una inyección de moral enorme para el equipo. Con Kubica sexto y Petrov noveno, los de la marca del rombo van demostrando que cuando se trabaja en la dirección correcta sin caer en sensacionalismos, las cosas funcionan. Espero que mejoren aún más, se lo merecen.
En lo que respecta a los equipos nuevos, veo algo que es bastante preocupante. Lotus sigue estando lejos de los equipos “viejos”, por llamarles de alguna manera. Pero es que los Virgin están a medio segundo de los Lotus, lejos de ellos, sin poder acercarse, y Hispania aún más lejos, a dos segundos de los Virgin. A lo que me refiero con esto es a que no solo no pueden competir con los equipos con más experiencia, sinó que aparentemente ni les podremos ver competir entre ellos.
Viendo a los seis coches nuevos en las últimas posiciones, es muy remarcable comentar que, aunque es normal que seis coches con motor Cosworth ocupen las seis últimas posiciones, no lo es que sean ocho. Me explico; si no contamos a Webber, que ha terminado en vigésima posición a causa de que un problema le ha privado de prácticamente toda la sesión, Williams ha tenido a sus dos coches en las últimas posiciones de entre todos los equipos “viejos”.
Este es un dato tan claro como preocupante. Mientras vemos a Mercedes en un extremo de la tabla gracias a su potencia, en el otro extremo nos encontramos a Cosworth, que encima de tener un consumo más alto que el de otros, aparentemente le falta potencia. Mal negocio para el equipo de Sir Frank Williams, que tiene un chasis bastante bueno que se verá lastrado por un motor no especialmente competitivo.
En cuanto a los pilotos españoles, Alonso ha sido séptimo, trás una sesión de mucha prueba para carrera. Alguersuari ha sido, junto a Buemi, el piloto que más vueltas ha dado, 39. Pero se ha quedado a unas lejanas siete décimas de su compañero de equipo y ha sido décimocuarto. Los dos pilotos de Toro Rosso nos han deleitado con sendas salidas de pista; el Toro Rosso STR-05 parece ser bastante nervioso en Sepang. Por su parte, De la Rosa ha calcado el tiempo de Alguersuari, aunque habíendolo marcado antes, se le ha otorgado la décimotercera posición.
Tiempos de la 2ª sesión de entrenamientos libres
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:34.175 27
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:34.441 0.266 28
3 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:34.443 0.268 30
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:34.538 0.363 24
5 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:34.674 0.499 30
6 11 Robert Kubica Renault 1:35.148 0.973 34
7 8 Fernando Alonso Ferrari 1:35.581 1.406 34
8 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:35.660 1.485 39
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:35.872 1.697 20
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:35.957 1.782 32
11 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:36.018 1.843 38
12 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:36.221 2.046 34
13 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:36.325 2.150 33
14 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.325 2.150 39
15 7 Felipe Massa Ferrari 1:36.602 2.427 30
16 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:36.813 2.638 26
17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:37.415 3.240 19
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:38.454 4.279 34
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:38.530 4.355 32
20 6 Mark Webber RBR-Renault 1:38.786 4.611 13
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.061 4.886 23
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:39.158 4.983 29
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:41.084 6.909 27
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:41.481 7.306 32
En otro orden de cosas, la rumorología va como loca en Sepang, y hemos oído un par de informaciones muy jugosas. Si en pretemporada ya se rumoreó que Fisichella les podría dar el shakedown a HRT, ahora la asociación entre el italiano y el equipo español vuelve a sonar con fuerza. Según fuentes del paddock, en HRT les preocupa que sus dos pilotos, con poca experiencia en la Fórmula 1, estén frenando el desarrollo del coche. Es por ello que Fisichella podría salir los viernes para ayudarles a evolucionar y reglar el monoplaza.
La otra noticia interesante es que, viendo que hoy ha salido a pista Fauzy (piloto local) y siguiendo la moda de sacar a pilotos probadores los viernes, se dice que Andy Soucek podría salir en Montmeló con uno de los dos Virgin VR-01, que además estarían estrenando el nuevo chasis. De ser así, veríamos a cuatro españoles en pista el viernes en Montmeló, algo histórico.
Por cierto, la lluvia torrencial que veíamos ayer por Sepang sigue sin aparecer. ¿La veremos mañana para la clasificación o el domingo para la carrera? Un servidor así lo cree.
ACTUALIZADO: Media hora después de terminar la sesión de entrenamientos libres está diluviando. Como los dos últimos días, a las cuatro de la tarde. Teniendo en cuenta que tanto los entrenamientos como la carrera son a esa hora, hay muchos números de ver lluvia.
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En Racingpasión | GP de Malasia 2010
Comentarios
40 noticias de 2 entrenamientos libres y ni una sóla de dia y medio de rallye de jordania. No es una crítica pero sí una "sugerencia" PD: Y me encanta la F1 como al que más.
Miedo dan los Mclaren, y sobre todo Hamilton, que querrá borrar el fin de semana pasado dominando aquí.
También asusta que se vaya formando "grupos", en las dos primeras carreras había muchas dudas sobre qué equipo estaba por encima de otro, pero aquí en Malasia parece que todo está más delimitado, con mucha diferencia entre los grupos. Veremos mañana.
Miedo de nada. Esto es lo de siempre, el pan de cada día en los libres con McLaren y Mercedes arriba.
Luego llegará Red Bull y Ferrari para dar un golpe en la mesa. Si no me equivoco Ferrari usa los terceros y últimos libres para hacer el setup de clasificación, en los dos primeros prepara el coche para carrera... los vengo estudiando desde Bahrein y creo que ese es su modus operandi.
no hay informacion de las velocidades punta? seria interesante conocerlas
Hasta donde yo sé, el coche que más (Mclaren), 287km/h, mientras que Sauber era uno de los que menos, con 281km/h.
-- editado por última vez a las 12:15
gracias por la informacion. me esperaba una diferencia mayor sobre todo por parte de mclaren y su f-duct, aunque supongo q hasta la clasificacion no se vera realmente la diferencia
Los 287km/h creo que es en el primer sector. HAM 303 PET 297 ROS 296 LIU 296 BUT 296 KOV 294
Exacto, en la recta de meta, era.
Creo que Vettel puede conseguir su tercera pole consecutiva, seguido de cerca por los McLaren. Estoy seguro que Ferrari se está centrando en reglar el coche para carrera y no para tandas cortas y vueltas rápidas como hace Hamilton. Alonso en ese sentido es un martillo pilón y su constancia es incontestable... A demás tiene un coche rápido. Creo que si no hay otro doblete de Ferrari poco va a faltar, a Ferrari le interesa que sus dos pilotos se alejen del resto por el mundial y a demás quieren aumentar su distancia de puntos para el mundial como escudería.
No me fio de lo que esté haciendo McLaren para la carrera y tampoco de lo que hace Ferrari, esconden cartas.
Yo creo que se gana mas poniendo el coche a punto para la zona revirada que dejando poca ala para alcanzar una alta velocidad en las rectas, de todas formas si el fin de semana llueve...un suplicio para los pilotos, una gozada para los aficionados..
Seguro que para la crono ganarás alguna décima, pero como le pongas demasiada ala, olvídate de adelantar a un Mercedes o un McLata eso como mínimo.
Jaime y Pedro han clavado el mismo mejor tiempo, menuda igualdad. Si yo fuera Vettel o Webber, estaría muy preocupado con la fiabilidad de mi coche.
Más de lo mismo. Mclaren en los primeros puestos de los libres, y Ferrari demasiado lejos. Esto es lo de siempre, mañana en clasificación Ferrari volverá a estar arriba junto a Redbull, y junto a Mclaren si van rápido en clasificación.
Como siempre los viernes Ferrari prueba con los depósitos llenos así que mañana veremos en los libres 3 que tiempos son capaces de hacer. Lo que me he fijado es que a Masa se le nota presionado, no acaba de atinar con el coche y me temo que su primer enemigo es él, su inseguridad, después de todo tiene que ser consciente que si en vez de Alonso siguiera Shumaquer en Ferrari en Australia habría acabado 6 o peor...
¿Es posible que haya algun equipo probando con reglajes de mojado?
no me hagas mucho caso, pero con la pista seca no creo que saquen un set up de mojado muy fiable, en todo caso pondran mas ala y ablandaran las suspensiones. Por favor coregidme si me equivoco. Un saludo.
Excelente pregunta Taranqueras. Porque es evidente que la carrera sera (si es que arranca) baho lluvia. Imaginense esta situacion: Cielo copado de nubes apunto de llover, estan en la linea de largada....Acaso habrá algun equipo que haya arriesgado y coloco neumaticos intermedios o lluvia extrema para sacar ventaja?
Que opinan al respecto.
Hola cómo están.
Tal parece que el GP de Malasia tendrá un dominador distinto, ahora tal parece que los mercedes serán los motores que marcaran la pauta, aunque es algo pronto para decir eso. Ya que ha quedado demostrado que el rendimiento en los entrenamientos no es precisamente decisivo en clasificación o en carrera pero también hay que decir que el rendimiento mostrado por las machinas alemanas es demasiado evidente como para no sacar conclusiones de manera temprana. Aunque también tenemos otro propulsor que mostró un nivel de rendimiento bastante interesante en esta jornada de test y ese es el propulsor Renault, con un RB6 a los mandos de Vettel con el segundo mejor tiempo y un Renault a los mandos de Cubica con el sexto mejor puesto de la jornada. Por otro lado tenemos aun Ferri que si bien ya nos tiene acostumbrados a no ser un dominador en los entrenamientos ando bastante lejos de lo esperado.
Aunque en fin, eso no quiere decir que no nos puedan sorprender en calificación, pero si es algo un poco decepciónate ver a los Ferrari rodando a ese rito, otros que realmente preocupan son los equipos chicos y el pobre desempeño del motor Consworth que tal parece no solo es para los equipos pequeños sino que también lo sufren los monoplaza del Williams. En conclusión, como siempre deberemos esperar si ese rendimiento se confirma en la Qualy y si tal vez Ferrari nos sorprenda con un coche bastante más rápido que el de hoy.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Los motores Mercedes son los mejores pero los McLaren y los Mercedes hacen buenos tiempos los viernes porque les interesa probar con poca gasolina para mejorar el coche de cara a la clasificación que es su asignatura pendiente ya que RedBull y Ferrari les meten más de 3 décimas. Estas escuderías sabiendose superiores en la clasificación se centran en preparar la carrera durante los libres y de ahí esos tiempos poco competitivos. El resto del fin de semana volveremos a ver una lucha entre RedBull y Ferrari mientras que McLaren y Mercedes lo tendrán difícil para seguirles.
Yo de lo que les aseguro es que el Ferrari no es 1,5 segundos más lento que el Mclaren! Diferentes cargas de gasolina XD!
Lo que si es para mirarselo es la diferencia entre Alonso y Massa, otra vez le están mojando la oreja al brasileño. Si esto sigue así en Ferrari se van a ver obligados a decantarse por un piloto antes de lo esperado, la diferencia entre Fernando y Felipe es demasiado evidente.
Lo que no entiendo es como Massa pudo ganarle a Kimi durante tanto tiempo; sinceramente mi opinión sobre Kimi ha bajado mucho desde que Alonso llegó a Ferrari.
Saludos!
siento disentir pero massa en 2007 fue solo al principio mejor que kimi, que tras su victoria en silverstone y magny-cours se afianzo por delante de felipe , hasta tal punto de llevarse el mundial, en 2008 fue superior massa pero vimos su mejor version y una de las peores de kimi, y en 2009 empezo por delante dl fines pero kimi realizo una segunda mitad de temporada soberbia con varios podiums consecutivos y una gran victoria en spa, con un F60 que se habia dejado de evolucionar,y estaba superando a felipe en el momento de su desafortunado accidente en hungria que a todos nos helo el corazon durante unos interminables minutos.
respecto a los entrenamientos como todos habeis comentado cada equipo prueba cosas diferentes y no son unos resultados definitivos. De todos modos creo que el trazado malayo, permitira el lucimiento de las virtudes del motor mercedes, siendo por tanto un punto a favor de mercedes, mc claren y force india.
-- editado por última vez a las 20:44
De forma que en los dos últimos años el único momento en que Kimi logró superar a Massa fue cuando este estuvo sin correr tras el accidente de Hungría ¿no es así?
-- editado por última vez a las 22:17
no he dicho eso ni mucho menos...
Pues yo lo que digo es que en el 2008 Massa superó claramente a Kimi, y que en 2009 hasta la mitad de la temporada Massa era el que más puntos tenía. Tu dices que la segunda parte de la temporada de Kimi fue muy buena, pero me reconoceras que no se puede comparar con su compañero estando este recuperandose de una lesión craneal.
En realidad siempre pensé que Kimi tenía mucho más talento que Massa, por eso me parece increible que le este le superase durante una temporada y media, lo que no habla muy bien de Kimi como profesional. No se puede pilotar bien unicamente cuando tienes un buen día, un piloto superclase tiene que ser competitivo en todo momento.
Saludos!
-- editado por última vez a las 00:54
Recien ahora se dan cuenta en HRT que necesitan un piloto con experiencia...!
Hombre, que Schumacher esté a medio segundo de Hamilton, puede ser. Y ahí se acabó todo, yo no he visto diferencias realistas en estos segundos libres. Alonso con un Ferrari a 1.5 segundos? Ni de broma. Ni siquiera creo que Massa, aún pasando por sus peores momentos, esté a 1s de Alonso.
Lo que en el post dices que es preocupante, que Alonso haya estado gran parte de los Libres 2 por debajo del puesto 14, indica más bien lo contrario, que no se han preocupado en Ferrari lo más mínimo de hacer tiempos.
Yo más bien pienso que han estado probando, por ejemplo, neumáticos. Pues aunque en Australia fueron capaces de aguantar 50 vueltas con los superblandos, su ritmo (al menos el de Massa) era muy inferior al del McLaren de Hamilton antes de su segundo cambio, es decir, en igualdad de condiciones y, supuestamente, con las gomas de este último destrozadas.
Esperemos a los Libres 3 para comparar los tiempos globales de las 3 sesiones. Después restémosle 3 décimas a Vettel y medio segundo a Alonso y tendremos una idea aproximada de lo que pueden hacer en calificación.
Como bien comentáis las diferencias tan notables de tiempos de Ferrari con los demás, es tan anormal que hace indicar que están realizando otro tipo de pruebas de cara a la carrera. De todas formas, y viendo los libres por la sexta, Lobato lo afirma con rotundidad, que los tiempos de Ferrari los viernes no son de cara a la clasificación, y si Lobato habla algo acerca de Alonso y su entorno, va a misa..
Por otro lado Red Bull suele hacer lo mismo los viernes, pero hoy han tenido un problema con el motor de Webber, y se ve que esta vez no han querido dejar nada al azar y que Vettel si marcara tiempo.
Lo que si puede ser, es que por fin planten cara a Red Bull y Ferrari los equipos Mercedes, que unido con las largas rectas, promete dar una emocionante carrera, y si llueve de nuevo, como parece indicar, ya ni te cuento.
Por último, parece un tanto preocupante el estado de forma y los tiempos de Massa, pero bueno no hablaremos mucho hasta después de la carrera y dejaremos discurrir los viernes sin crear polémica.
Creo que la pole estará entre Vettel, Alonso y Hamilton, que Button no meterá cabeza, y que parece que esta vez si, tendremos al Kaiser más cerca. Ojalá.
-- editado por última vez a las 01:45
Fisichella ha desmentido el mismo el rumor que le relaciona con HRT por TV3
Qualy:
1.Vettel, 2.Alonso, 3.Webber, 4.Hamilton, 5.Massa, 6.Button.
Carrera (si no llueve):
1.Alonso, 2.Massa, 3.Webber, 4.Button, 5.Vettel, 6.Hamilton.
El piloto-comisario para esta carrera es Johnny Herbert.
Cierro mi boquita, Alonso, Massa, Hamilton y Button fuera.
Jejeje, desde luego no ha sido muy correcta la estrategia de Ferrari y McLaren para la clasificación, ha roto todas las apuestas. Nunca he entendido cuando no salen hasta última hora y no marcan un buen tiempo al inicio, por muchas cartas que se quieran tapar, nunca ...
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