Fernando ya ha dado un susto monumental esta mañana, cuando mientras lideraba la tercera sesión de entrenamientos libres, ha tenido un accidente en la Plaza del Casino. Nada más salirse de pista, ya hemos podido ver como el daño del Ferrari F10 del asturiano no era precisamente poco. Al final, no ha habido tiempo de arreglar el Ferrari F10 y Alonso no podrá salir en la sesión de clasificación.
El monoplaza se ha partido por diversas zonas y el chasis deberá ser reemplazado. El problema viene por el hecho que dichas reparaciones, con reemplazo y montaje del chasis, llevarían unas siete horas, y evidentemente no había tiempo entre las dos sesiones de hoy.
Esta noticia es una gran sorpresa, ya que Alonso no parecía especialmente preocupado y estaba convencido que sus mecánicos tendrían tiempo de arreglar el coche antes de la sesión de clasificación. Al final, para mala suerte del asturiano, no ha sido así, y mañana deberá salir desde boxes. Fernando Alonso tendrá que contar mañana, pues, con la estrategia para intentar llegar lo más adelante posible.
La mala suerte de Fernando es que esto haya sucedido en Mónaco, y no en cualquier otro circuito. En parte, porqué Ferrari parece estar a un nivel muy alto este fin de semana. También porqué esto significa que mañana tendrá que remontar si quiere llegar a los puntos, y en Mónaco esto es, cuanto menos, muy difícil. A pesar de todo, Fernando dice que su objetivo es coger algún punto.
En cualquier caso, y aunque Alonso mañana lo tenga muy complicado para obtener un buen resultado, seguro que nos deleitará con algunos adelantamientos. Siempre le queda esperar que mañana llueva o que haya alguna salida del safety car en un momento propicio. Al fin y al cabo, Hamilton pasó de la última posición a la primera gracias a la salida del Safety Car el 2008.
En Racingpasión | GP de Mónaco 2010
Comentarios
Una gran pena. Yo creo que ni deberia salir mañana, aunque nunca se sabe con Alonso, quizás sea una oportunidad para lucirse.
Lo que separa a los pilotos mediocres de los pilotos grandes es precisamente el salir incluso en estas circunstancias, nunca dando nada por perdido. Si no tuviera esperanzas, sería señal que le falta espíritu vencedor.
Saludos.
Mi duda es ¿merece la pena forzar los motores? Alonso esta escaso de motores para lo que queda de temporada ¿debe salir a una remontada salvaje aun a costa de poder cargarse un nuevo motor o limitarse a esperar a un regimen de motor bajo a ver si ocurre una catastrofe adelante?
-- editado por última vez a las 15:41
Si quieres ser campeón la respuesta es: SI
Esta la cosa muy pero muy jodida...para puntuar. Pero mientras se libre de las meles que formaran los nuevos... todo puede ser.
mala suerte por que otros patinaron ahi y no les pasó lo mismo, en todo caso este mundial lo ganará el más regular y si consigue mañana un simple punto nunca se sabe si le podrá hacer falta en el futuro; hay que pensar que Mónaco es especial para todo y ni se sabe como puede acabar mañana la carrera, no salir sería rendirse antes de empezar.
Que diga adios a los puntos...en otro circuito con el coche y si gran talento podria hacer milagros pero en Monaco...lo veo imposible si no hay algun percance que le beneficie muchisimo.
Pocas veces Fernando comete errores, pero esta vez lo hizo en el peor momento y en el peor lugar.
Tiene un buen precedente, el año del aparcamiento de shumi en Monaco, creo que shumi terminó en los puntos, y salia último por penalización. ¿no?
-- editado por última vez a las 15:08
lo dijo el mismo Alonso en la previa de la clasificacion, schumacher salio ultimo esa vez y termino quinto... todo es posible!
Si ... Salio ultimo. Sin embargo bajo una estrategia de paradas en boxes ( que fueron 3) llego a ser 4 puesto al finalizar la carrera...
Si pero ahora hay 24 coches en pista de los cuales los últimos 6 son caracoles a su lado....
Una buena estrategia sería salir con blandos, intentar pasar como sea a los hispania, lotus , y virgin en las primeras vueltas y entrar antes que nadie a montar duros, aprovechar esas vueltas con pista libre para ganar posiciones y rezar para que las gomas lleguen al final.
Si como parece no ha habido ningún problema en el coche, error gravísimo de Alonso, y por tanto muy raro de ver.
También los mejores pueden tener fallos. Ahora tendrá que hacer un carrerón para intentar sumar 1 ó 2 puntos, sería una gran sorpresa que consiguiese algo más, pero TIENE QUE INTENTARLO
Que llueva, que llueva...
Según Gene Alonso ha frenado 3 metros antes de lo normal, por arriesgar no ha sido.
Alonso es un piloto de pocos errores, pero la responsabilidad de pilotar para Ferrari parece que le pasa factura.
La verdad, Fernando la tiene muy cuesta arriba, pero nada es imposible. Todo es cuestión de paciencia. Fernando debe ver esto como un reto, sin embargo pienso que los 6 autos que están delante de él le harán perder algo de tiempo, pero lo primero con lo que debe contar es con la paciencia. Errores los cometemos todos y lo bueno de ellos es que nos permiten aprender.
Por lo que ha dicho lobato, por lo visto tampoco había apurado mucho la frenada, frenó tres metros antes que de costumbre, pero el neumático duro, más una pista en diferentes condiciones lo llevaron contra el muro.
En fin, una pena el error que ha tenido.
Esta todo muy apretado, todos los pilotos están fallando mucho y si no son los pilotos es el equipo. Deberíamos haber salido de aquí con los veinticinco. Sobre todo porque en esta carrera la victoria era posible y un buen asalto en la aspiración al campeonato.
Yo no entendo por qué no tienen otro monoplaza montado sin caja de cambios ni motor. ¿No está permitido?
Por lo que ha dicho Gené, no, no está permitido desde hace 1 o 2 temporadas (eso no lo recuerdo con exactitud). Lo que tienen es un chasis (a secas) que tendrían que montar por completo (vamos, montar lo que falta del coche en el chasis, imagínate), pero que no han podido porque están limitados a un chasis por dia. Y que aunque la FIA hubiera hecho una excepción, por muy rápido que lo hubieran montado no habría dado tiempo a tenerlo para la Q1, ya que habrían tardado 3 o 4 horas creo que ha dicho.
Es lo que creo haber entendido, espero haberte ayudado ;)
Saludos
-- editado por última vez a las 20:17
Recuerdo como años atrás (1996, por ejemplo), mientras se clasificaba (incluso a veces en la carrera) la TV hacía tomas de los pits y en los garajes de cada equipo y según sus posibilidades económicas se podía ver hasta 4 chasis (los 2 oficiales, el muleto o "T-car" y un chasis más armado a medias con su caja y motor montados sobre unos pilotes). El T-car lo reglaba el o los testers entre el jueves y viernes y en base a la data recogida se reglaban los autos oficiales con las respectivas preferencias del piloto. De hecho, algunos equipos, como Jordan, tenían equipos de pruebas, algunos con 2 monoplazas. Con estos autos se desarrollaban los avances introducidos en el diseño. Eso sí era F1. Una F1 que fomentaba el desarrollo y no la mediocridad como hoy en día con la eliminación de los tests (supuestamente para rebajar costos. Sí claro). En fin, años que no volverán.
Gracias por las aclaraciones: Mario Balza. También a ti, Portago.
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