Charlie Whiting supeditó los cambios en la Q1 a que todos los equipos, por unanimidad, estuvieran a favor de la mismo. El acuerdo entre las escuderías no ha llegado y la Q1 será al igual que durante el resto del año.
La principal razón de la falta de consenso haya sido que los grandes equipos pidieran dos grupos, uno para los rápidos y otro para los lentos. Las nuevas escuderías no estaban dispuestas a perder su cuota de pantalla. Si el problema era el tráfico y la cantidad de monoplazas en pista, ¿por qué en vez de separar a rápidos y lentos no han pensado en dividir los grupos equitativamente?.
Dos grupos que tengan por igual monoplazas rápidos y monoplazas lentos. Con tan sólo 12 coches en pista, los problemas de tráfico desaparecerían y así, los pequeños, que son los que han tirado abajo la propuesta, no se verían tan damnificados por la decisión. El problema de siempre que los ricos se quieren llevar todo el pastel.
El presidente de la FOTA, Martin Whitmarsh ha sido claro tras conocerse la decisión final, a pesar de que el británico fuera una de las primeras voces en advertir el posible problema que podría originarse durante la calificación.
Hay algunos pilotos que están preocupados por la seguridad fundamentalmente en la clasificación, pero esa prueba es un factor más del deporte y deben lidiar con ella
En Racingpasión | GP de Mónaco 2010
Vía | Sportlifepress
Comentarios
Con lo sencillo que sería meter en un grupo los pares, y en otro los impares de la clasificación de los últimos libres... Antes de cambiar el formato de clasificación al de 3 sesiones actual (cuando daban una vuelta solos en pista) ya se tomaban los resultados de la última sesión de entrenos para determinar el orden de salida en la clasificación.
yo creo que una muy buena manera de arreglar esto seria que en cada tanda se metiera un piloto de cada equipo: dos grupos de 12 pilotos, los punteros y los otros.
Una cosa es cierta, es malo para todos.
Mónaco es asi por eso es un Gp diferente,yo prefiero que no se parta en dos la clasificación.(de todas formas creo recordar que a Schumacher un año que haqbias 22 coches le prometieron que solo habrian 20 y poco a poco fueron descalificando a 2 no recuerdo bien el año ni como fue)
Chavales habrá que comer antes de la clasificación porque con el festival de banderas rojas que puede haber(mucho novato,muchos coches y poco espacio)esto no va a terminar hasta las 5 de la tarde.
Parece mentira que en la F1 exista tan poca previsión.
El problema es si hacen dos sesiones Q1, p.ej pares e impares, y las condiciones cambian de una a otra, que una llueva y la otra no. A ver como se formaria la parrilla.
Otra solución es tomar el tiempo de los libres, y los 3 ó 4 peores de los libres quedan directamente fuera de la Q1. Hace años habia una sesión de "precalificiación" los jueves, en la que tomaban parte los equipos que no habian puntuado el año anterior. Los ultimos de esa sesión quedaban ya fuera del GP.
nada ajo y agua !!! son cosas de las carreras. si te toca trafico te fastidias aber elegido mejor momento para salir a pista !!
estos del f1 los estan conbirtiendo en unos señoritos al volante!
En algunas cosas estoy de acuerdo que los pilotos F1 se están "aburguesando" demasiado, como decia Quino, el de Mafalda.
Pero creo que aquí se está hablando de seguridad. Podemos pensar que estan exagerando, pero en temas de seguridad todas las precauciones siempre son pocas, y los que se juegan la vida son ellos.
El problema es que hablamos de la F1, y p.ej. en las WorldSeries hay también 26 monoplazas para Mónaco, con lo que el tema de la seguridad igualmente se vé comprometido, y aquí no se levanta polvareda y nadie dice nada. Y a todos nos parece normal.
-- editado por última vez a las 16:14
Hay que ver como cuando las cosas se hacen mal en un principio luego te persiguen constantemente.
Esto viene de incluir en la parrilla equipos que no dan un nivel mínimo para estar. Y que conste que no es culpa suya.
Separarlos en rápidos y lentos sería impresentable. Tienen derecho a jugar sus bazas, no a que les segreguen como a apestados. Podrían tener alguna posiblidad de un histórico pase de rebote a la Q2.
¿No son equipos de F1 como los demás? Pues igualdad de trato para todos los participantes, que eso es básico en competición. Separarlos en dos grupos de 12 me parecía aceptable desde un punto de vista práctico y de seguridad.
Pero bueno, así se "entrenan" para el domingo, que ahí sí que van a tener que estar todos juntos seguro bufff...
Pues me juego lo que sea, y no perdería, a que alguno o varios de los pilotos "punteros" se va contra las protecciones en la Q1 y tiene que tomar la salida desde el fondo de la parrilla.
A ver si a ese le ponen unas sirenas en el casco para que le dejen pasar como si fuera una ambulancia.
Se va a enterar de lo que es tener tráfico. XDD
Lo más lógico, desde mi punto de vista, era colocar a un piloto de una escudería en un grupo y al otro piloto de la misma escudería en el otro grupo. Por ejemplo: Alonso, Hamilton, Trulli, etc en uno y Massa, Button, Kovalainen en el otro. Todo mediante un sorteo. Así estarían todas las escuderías en ambos grupos, solo doce carros, luego de esas dos tandas de "preclasificación" se volverían al formato normal eliminando a los más lentos.
Pero dividirlos entre "lentos" y "rápidos" es una muestra absurda de viveza y falta total de equidad.
Si los "rápidos" se quieren llevar todo el pastel, pues que se lo lleven pero justo a los "lentos", todos iguales, todos corren en la F1 y nada de dos tantas previas.
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