Llegamos a nuestro vídeo habitual de cada previa de gran premio. Jaime Alguersuari nos desvela los secretos de Montecarlo. El trazado más peculiar de todo el mundial y el trazado que sin Fórmula 1 dejaría de tener sentido. De todo lo que dice Alguersuari, me quedo con una cosa: cero puntos de adelantamiento. Más claro el agua.
El Gran Premio de Mónaco es un circuito para pilotos. Los coches quedan en un segundo plano. Eso sí, aunque seas el mejor piloto del mundo, te puedes pasar toda la carrera detrás de otro piloto porque eres incapaz de encontrar un hueco limpio por el que colar tu monoplaza. Quizás el punto más claro sea a la salida del túnel. Pero el piloto tiene que jugársela. Una pasada de frenada puede implicar que los que van detrás de ti te superen. En el mejor de los casos. En el peor, ya sabemos lo cerca que están los quitamiedos. El gran premio de la chapa y pintura.
De regalo otro vídeo que suele ser habitual durante las previas de los grandes premios. El fabricante italiano de frenos, Brembo, nos desvela los secretos del punto del circuito en el que acabamos de hacer hincapié: la chicane tras el túnel.
En Racingpasión | GP de Mónaco 2010
Comentarios
No coincido con eso de cero puntos de adelantamiento, me parece más sencillo adelantar en Monaco que en Montmelo. Si hicieramos un circuito permanente con el mismo trazado que el de Monaco veríamos un montón de adelantamientos a la salida del tunel. El hecho de ser un circuito urbano en el que las vallas están a escasos centimetros hace que los pilotos se la jueguen menos a la hora de adelantar pero eso no significa que la chicane tras el túnel no sea un punto claro de adelantamiento.
Puede ser, pero a efectos prácticos tú lo has dicho: hay guardarrailes, así que el resultado es el mismo: sin puntos de adelantamientos claros.
En Monaco no se adelanta por los guardarraíles y la estrechez de la pista. El caso de Montmeló es peor: anchura y escapatorias de sobra: el efecto aerodinámico convierte la carrera en una procesión
+1, eso lo intentas en el F1 y de 100 veces, 50 minimo, si pretendes apurar la frenada te vas largo en la salida del tunel (en modo arcade no, que hay ganas el mundial con el Toro Rosso si te descuidas).
es uno de los mejores circuitos de todos, el mejor Spa.
que crack Alguersuari, ese "aaaa" en Rascás es buenisimo
interesante
Al final Jaime se ha colado en una curva. Este es un video del Lotus de Senna en el año ´87. http://www.youtube.com/watch?v=si1vHHOP14A
A mí me encanta cómo sonaba el coche y cómo cambiaban de marcha los pilotos.
-- editado por última vez a las 11:20
interesante
imaginate lo chungo que tiene que ser pilotar ahi, que incluso en el simulador se le va el coche...
¿Os habéis fijado lo que dice al principio?
¿No será "Vamos a dar una vuelta a Montecarlo en el simulador de Red Bull??
xDD
De verdad que Mónaco presenta todo un reto para los ingenieros en el reglaje de los autos. Pero el verdadero reto lo tienen los pilotos. Además de cuidadosos deben tener mucha paciencia al correr en este trazado. Es muy agotador y presenta más un cansancio mental que físico. En líneas generales es el único circuito callejero que me gusta para la F1, los nuevos nada que ver; aburridos, muy bonitos sí, pero aburridos.
Bueno, llegamos al circuito donde los defensores del agarre mecánico esperamos sacar alguna conclusión interesante; por lo qpronto, los resultados de los libres de hoy ya dicen algo... a favor de unos (Ferrari, red Bull, Mercedes, Renault)... y en contra de otros (McLaren). Ya sabemos que no son significativos los resultados de los libres, pero en la segunda sesión han rodado rápido de verdad.
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