Si durante la jornada de ayer, a Fernando Alonso, le preguntaran sobre cual era el mejor escenario para que se desarrollase la carrera de hoy, posiblemente el guión descrito sería muy parecido al que hemos visto durante el Gran Premio de Mónaco que acaba de terminar. Hoy Fernando Alonso ha conseguido la remontada deseada, aunque una última maniobra de Michael Schumacher ha empañado un poco el resultado.
La estrategia pasaba por entrar en boxes cuanto antes y esperar un safety-car…no ha sido necesario esperar mucho ya que Nico Hülkenberg se estrellaba en el túnel y ya en la primera vuelta el coche de seguridad salía a pista.
No quedaba otra. Para lograr una remontada Fernando Alonso tenía que entrar en boxes y esperar para superar posiciones. Además le tocaría bailar con los seís monoplazas de las nuevas escuderías. Los Virgin Racing plantaban cara mientras que los Lotus, en especial Jarno Trulli, consideraban que esa no era su lucha y le abrían la puerta.
Llegado el momento de la entrada en boxes de los principales aspirantes a la victoria, sería el punto en el que podríamos poner en situación la remontada de Fernando Alonso. La sexta posición que alcanzaría tras las paradas de todos era un buen síntoma. Eso sí, no podía superar a ninguno de los favoritos en pista. No importaba, la sexta posición final sabía, de nuevo a victoria.
Estabilizadas las posiciones, tendríamos que esperar hasta el final para volver a encontrar emoción. El accidente entre Jarno Trulli y Karun Chandhok requería de nuevo la presencia del safety car, que dado que quedaban nada más que tres vueltas iba a significar un final de carrera tranquilo. No sería así.
Cuando el Mercedes SLS AMG desaparecía por la línea de boxes para permitir que los pilotos cruzaran la línea de meta, Fernando Alonso patinaba en La Rascasse, momento que aprovechaba Michael Schumacher para superarle. A mi modo de ver. Adelantamiento no válido ya que tendría que haber esperado a cruzar la línea de meta…
En Ferrari esperan que Schumacher sea sancionado, mientras que el Mercedes GP están seguros de que la maniobra era ilegal. Por el momento, la maniobra está bajo investigación. Muy pronto el resultado.
En Racingpasión | GP de Mónaco 2010
Comentarios
Se puede adelantar una vez pasada la línea del safety... es decir es legal... corrige el artículo.. por cierto mercedes si dice que es legal... y ferrari no a protestado
tranquilo campeon que la fia lo esta investigando y sera x algo, ademas todavia no ha dixo nada asiq alomejor t comes tus palabras de aqui a 10min
seo te equivocas, porque se puede adelantar una vez pasas la linea de cronometraje, o la linea de salida, osea que el adelantamiento es ilegal
http://www.autosport.com/news/report.php/id/83684 Vaya con que es legal e?jaja
Corrigo: ya vi que sancionaron a MSC... pues Marc Gene en la sexta cuando comentó la jugada dijo que había sido legal... todos nos podemos equivocar
¿Que es la linea del Safety?
Según el Marca, han sancionado a Schumi y Alonso 6º
La carrera no acabó con el safety car si no que se retiró en la última vuelta. Hay muchos cosas que apoyan esto y son la bandera verde se ve claramente en el pantallazo y el mensaje de SAFETY CAR IN THIS LAP que vimos todos en la tele. Eso significa claramente y sin posibilidad de ser rebatido que el safety car abandona la pista en esta vuelta. Otro argumento que lo apolla es que el Safety car apagó sus luces naranjas.
Si el safety car no hubiera apagado sus luces, no hubiera aparecido el mensaje de SAFETY CAR IN THIS LAP y no se hubiera quitado la bandera amarilla, entonces si, el safety car se hubiera metido a boxes, y no se habría podido adelantar, además se consideraría que la carrera acabó con safety car.
Todo esto en base a los articulos de la FIA de la serie 40 sobre el safety car. Conclusión: Schumacher no debe ser penalizado ni retirado su puesto y ni Ferrari ni Alonso conocen el reglamento.
Ni Mclaren tampoco entonces,conocen el reglamento...Y ademas tu viste la carrera hasta el final por la Sexta,Lobato literalmente lo leyó,el reglamento y lo decia bien claro.
Hola, a las banderas verdes... hay que unir que el control de carrera comunicó que el SC se retiraba en la siguiente vuelta... Posiblemente más de un equipo interpretó que se podía adelantar, pero solo MS disfrutó de oportunidad clara gracias al error de Alonso... Lamentable las declaraciones de Alonso, como suele ser habitual.
Las cosas claras y el chocate espeso,¿Di Grassi que se estaba jugando ser el mejor de los nuevos?Yo no digo que se apartara,pero sabiendo que tarde o temprano lo iva a pasar para que lo hizo?
Y ademas yo no entiendo a la gente...Cuando no dice la verdad es porque esta escondiendo,cuando la dice es que es lamentable ¿pero que quieren ustedes por dios?Que se siente delante del microfono y se quede callado?
A ver, en primer lugar gracias por votarme negativo, me da igual que lo hagas y además me ayuda a demostrar que estás empeñado en que sea ilegal y no lo miras con objetividad.
En segundo lugar:
40.13 If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.
Que viene a decir en español: Si finaliza la carrera con el Safety Car en pista, el coche de seguridad entrará en el Pit Lane al final de la última vuelta y los coches tomarán la bandera a cuadros como normal, sin adelantamientos.
Éste es el artículo que leyó lobato. Ahora el que no leyó:
40.11 When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car the message "SAFETY CAR IN THIS LAP" will be displayed on the timing monitors and the car's orange lights will be extinguished This will be the signal to the teams and drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap.
40.11 Cuando el director de carrera decide que la situación es segura y el safety car abandone la pista, se mostrará el mensaje SAFETY CAR IN THIS LAP en los monitores y se apagarán las luces naranjas del coche. Eso indicará a los equipos que el safety car abandonará la pista al final de esa vuelta.
La conclusión es bien sencilla. Bandera verde, luces naranjas apagadas y SAFETY CAR IN THIS LAP mostrado. La carrera no acabó con el safety car en pista, por lo tanto el reglamento de la 40.13 no es aplicable.
Y para mas detalle una imágen: http://img39.imageshack.us/img39/5921/stream0tssnapshot024247.jpg
"Lamentable las declaraciones de Alonso, como suele ser habitual."
jode que sensible eres...huiii!
Me refería más al comentario sobre Michael... pero bueno, yo creo que Di Grassi disfrutó de sus minutos de gloria, que era su perfecto derecho, no vi cambios de dirección excesivos... como han dicho anteriormente parece que los días de Minardi se le han olvidado a Alonso
El tema está en que este año la FIA de acuerdo con la FOTA decidió cambiar el reglamento, de manera que el Safety Car está obligado a entrar en la última vuelta para que la carrera NUNCA acabe con el coche de seguridad en pista. No creo que el adelantamiento sea legal porque la carrera SI ha acabado con Safety Car.
interesante
"La carrera no acabó con el safety car en pista"
La carrera NO PUEDE acabar con el SC en pista, como tú mismo dices ya que antes de finalizar debe entrar en el pit lane al final de la última vuelta.
Deberías escuchar las declaraciones de otros pilotos. En general ninguno se corta un pelo. Sin embargo sólo criticamos a Alonso.
Da igual que sea legal o ilegal, solo de pensar la cara que se le ha tenido que quedar a Lobato ha merecido ver la carrera XD
yaya, pero es que en la sexta es lo que ponen... monotema total (por eso soy 'sensible' como dice Cupra), me gustaría haber escuchado a MS cuando estaba en el corralito para contrastar pero prefirieron seguir con Alonso...
Ah! Y esa línea blanca tan bonita que enseñas es... una línea de tráfico de Stop, que nada tiene que ver con la F1 (es lo que tienen los cruces de calles)
O yo soy tonto,o soy tonto.
En ese articulo,no dice que se pueda adelantar,y ademas,creo recordar que durante esa vuelta no se habia mostrado bandera verde,y en esa imagen no se muestra el Safety.
@C_h_a_n A ver que ya me tocais las narices de listos que sois todos. La carrera PUEDE Y DEBE ACABAR CON EL SAFETY EN PISTA SIEMPRE QUE EL DIRECTOR DE CARRERA LO DETERMINE, como es el caso de Australia el año pasado, en el que la carrera terminó con EL COCHE DE SEGURIDAD ENTRANDO A BOXES CON LAS LUCES NARANJAS ENCENDIDAS, EL MENSAJE SAFETY CAR IN THIS LAP NI APARECIÓ, HABÍA BANDERA DOBLE AMARILLA Y ESTABA EL CARTELITO DE SC.
http://imgfrm.index.hu/imgfrm/8/1/9/9/BIG_0007588199.jpg
¿Comprendes ya lo que es acabar con el Safety en pista? Que si, que el safety entra a boxes que ya se que sabes leer muy bien el 40.13, pero en este caso no es aplicable porque el safety no estaba en pista en el momento del adelantamiento, si no que charlie había dado ya la orden de pista libre y coche de seguridad a boxes.
Si la carrera acaba con el SC, éste tienen que entrar a boxes en la última vuelta, en cambio si el SC entra a boxes en la ultima vuelta NO SIGNIFICA que la carrera acabe con el SC. Y dejad de darle otra interpretación al artículo de la que tiene que se Bernie pulsó los botones "SC in" y "track clear" fué porque quiso que la carrera no acabara bajo SC.
Y la linea de ahí es la llamada SAFETY FIRST LINE, así que deja de decir chorradas.
Edito. @kerroseno si no ves la bandera verde en la imágen es que no has mirado bien, porque está muy a la vista. Por favor vuelve a mirar.
Además para más datos un comentario del propio lobato que seguro que recordais: 'Charlie Waiting ha decidido quitar el safety car en la ultima vuelta para que Webber sea nuevamente la cabeza después de ésta vuelta. Será la cuarta vez que lo hace en esta carrera'
Por último las dclaraciones de Ross Brawn: There was no instruction that the race was going to finish under the safety car, so for us as soon as we got the instruction 'safety car in this lap' at 15:51 we considered the race was now on again. "At 15:52 we were told the track was clear and and at 15:53 was the chequered flag. So, from the instructions we have from the FIA, the safety car was coming in on the final lap but the race wasn't finishing under the safety car and it's a very important distinction so we advised our drivers that they could still race between safety car line one and the start/finish line.
-- editado por última vez a las 18:37
lo q qeda muy claro es: a) t gusta muxo traducir la normativa de la fia y dartelas de q sabes ingles q me parece muy bien!!
y b) q parece ser q hace poco t han enseñado a subir fotos y hoy te los estas pasanod en grande!!!
conclusion manda el curriculum a bernie y t quedas de comisario en monaco pa el año q viene campeon!!
La bandera verde SÍ la veo lo que no veo es el SC,con las luces narajas apagadas.
No, no es esa línea. Todas las líneas de carrera se repintan antes de cada semana de competición y más en un circuito urbano. La línea del Safety es la línea que aparece pintada a la izquierda de la imagen. ¿O acaso las líneas junto a Hamilton son para que ningún coche estacione en la curva?
La norma dice claramente que en la última vuelta el SC debe abandonar antes de la meta. Solo existe un lugar por el que puede salir. Y tú dices que no se aplica la norma en este caso. Curioso.
Por otro lado, teniendo en cuenta que la modificación a la normativa es de este año, también es gracioso que pongas un ejemplo de 2009.
[EDIT] Vaya, 20 segundos de sanción para Schumacher.
-- editado por última vez a las 18:43
Es de cajón de madera de pino que el SC que va delante del primer piloto hace tiempo que ha entrado ya.
Aquí aclara todo ROSS: http://www.youtube.com/watch?v=cQerOq_7DcA
@reivajon88: Esas cosas son las típicas cosas que se dicen cuando alguien no tiene argumentos de peso para rebatir algo.
Edito: Si lo de los 20 segundos es verdad, me callo y no digo ni pio y además os doy la razón, pero ¿Dónde lo has leido? porque la página Oficial aún no pone nada. http://www.formula1.com/results/season/2010/829/6735/
-- editado por última vez a las 18:47
Oye listo para que los demás seamos tan tontos la fía nos ha dado la razón:http://www.autosport.com/news/report.php/id/83684
Edito: Si lo de los 20 segundos es verdad, me callo y no digo ni pio y además os doy la razón, pero ¿Dónde lo has leido? porque la página Oficial aún no pone nada. http://www.formula1.com/results/season/2010/829/6735/ jejeje, has metido un rollo de la ostra para nada...
Sea como sea te has comido tus palabras, la FIA ya sancionó al alemán.
sancion de 20 seg a schumacher y ahora q pasa ehh espabilao!!!!! tanto ingles y tanto subir fotos.... hay q ser un poco mas listo campeon!!
OWNED!!! Lo unico claro es que es tu primera carrera!! jaja
no tengo argumentos de peso para rebatir como tu dices tu comentario anterior xq para empezar en ningun momento conocia toda la informacion ni del reglamento ni de la decision de carrera ni de nada y por eso he estado esperando a lo que dijese la fia y no me he puesto como tu a traducir reglamentos y a subir fotos de lo q me parecia q podia ser lo q habria pasado como has hecho tu, porque segun tu era totalmente legal basandote en la fia en fotos en videos y en mil cosas y al final mira por donde te la has comido con patatas!!
Otra vez se rpite lo de siempre, el reglamento se puede interpretar de muchas formas. El problema es que nunca sabes cuando haces lo correcto.
Yo tambien opino que el adelantaliento es ilegal.
sea la vuelta que sea , tras la entrada del sc en pit, ningun monoplaza puede adelantar hasta no pasar la linea de salida de esa vuelta.
Los que dicen que la carrera de ALO ha sido antológica no se donde la ven. Ha adelantado a los 4 superlentos de parrila y ha tenido la GRAN SUERTE de salir el SC en la 1 vuelta. Eso ha hecho que sus 25" cambiando ruedas en la 1 vuelta le hayan salido gratis. Ni en sus mejores sueños habria visto eso ALO la noche anterior. Sobre el incidente con Schumi, pues ya veremos, unos dicen una cosa otros otra, Lo que esta claro es que Schumi le adelanta con el semaforo en verde.
Si,tienes toda la razon...no te has visto la carrera.
brillante
Claro, tu con la play saliendo ultimo siempre has acabado 1º en Monaco, eres un fenomeno jajajaja
xDDDD
brillante
Decir que ha tenido "GRAN SUERTE" de que salga un SC en Mónaco, sea en el momento que sea, es como decir que has tenido suerte de follar al pagar a una "chica de la calle".
-- editado por última vez a las 18:18
No es lo mismo que te salga el SC en la vuelta donde entras a cambiar ruedas, que lo haga cuando todos lo han hecho.
Si tengo la ventaja de adelantar en boxes como ALO dalo por hecho.
Yo tengo entendido que cuando el safety entra a boxes no se puede adelantar hasta pasar linea de meta...y si entra en la ultima vuelta todos los coches deben mantener su posicion.... a ver que dicen los comisarios, para mi es un adelantamiento ILEGAL.
interesante
El reglamento dice lo siguiente: Articulo FIA: 40.13 If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking. --------- por lo que el adelantamiento de Schumacher es totalmente ilegal
interesante
joder, los antialonsistas florecen como setas... alguno deberia irse a los foros de Marca, donde seguro que estaban más en su ambiente...
interesante
probablemente vengan de allí...
Yo no se si el adelantamiento es legal o ilegal, no entraré a valorarlo. Lo que si me di cuenta y nadie ha comentado, es que en el primer safety car, Alonso adelantó a Chandok en el intervalo que el safety car entró en boxes y el paso por meta, es decir, en el mismo tramo donde Schumacher adelantó a Alonso. Por tanto si sancionan a Schumacher, deberían sancionar a Alonso por lo mismo. No se si por ser la última vuelta es diferente, pero creo que no habrá sanción para nadie.
Sí, justamente por ser la última vuelta es distinto, tal y como dice el artículo que se ha mencionado ya tantas veces.
Ya veo lo que dice la normativa, pero me sigue pareciendo que no es del todo clara. Respecto a la carrera de hoy, se puede entender que termina con safety car, entonces entrará en la última vuelta y todo el mundo sin adelantar. Pero también se puede entender, que el safety ha entrado en la última vuelta, relanzando la carrera (a falta de menos de 500 metros) por lo que ya no habría prohibición de adelantar. Vamos, que harán lo que les venga en gana ;)
-- editado por última vez a las 18:42
Creo que el error es de lo comisarios al poner la bandera verde, dicha bandera verde, significa que la siguiente vuelta es sin Safety Car pero el problema es que ya no habían mas vueltas que dar. Por un lado se podía adelantar y por otro no.
Dicho esto la sanción no existirá, pero le quitaran el puesto ganado. Salud !
Quizas puedan darle el 6 puesto a los 2, ya se que suena ridiculo pero quizas es error de los comisarios por poner el semaforo en verde.
Haber en el mundo no existe ni antialonsista, ni alonsista,ni madridista ,barcelonista,ni "el conguito",ni dani "penosa"... cada uno es fan de quien le gusta simplemente.Y si naciste en tal ciudad es lógico que te guste los equipos y los deportistas más cercanos.
Por ello tampoco puedo dejar de criticar al señor Lobato que aunque trate de ser "objetivo" (nadie puede serlo en teoría)pues se le nota que como le gusta Alonso quiere criticar a Massa y dar palmaditas a Kubica(por cierto gran carrera de ambos).
Respecto a las declaraciones de Alonso, simplemente desafortunadas uno no puede pensar que porque el coche de delante tenga un coche muy inferior, se va a dejar pasar.Sino Di Grassi se marcharía para casa. Y sino que le diga David Coulthard lo que es pasarse medio gran premio de Monaco detrás de Belnordi.
En cuanto a la maniobra de "Schumi" creo que es inválida por que no puedes adelantar hasta pasar la línea de meta aunque viendo el comentario de Antonio de la Iglesia,pues me entran dudas....
interesante
yo no acabo de entender la inquina contra Alonso, la verdad a mi me da igual lo de Michael por que bastante triste es que un 7 veces campeon del mundo se tenga que conformar con ese adelantamiento; me parece muy destacable el trabajo de Ferrari montando un coche de un día para otro y de Fernando poniéndolo en la linea de meta sin saber como funcionaría y además poniéndolo en sexta o septima posición para que después hablen de fiabilidad ¿cuando equipos y pilotos de la parrilla serían capaces de desarrollar esta estrategia y hacerla funcionar?
Si esa maniobra a la que tu llamas "bastante triste" la hace Alonso sobre Schumi, estarías hablando de "genialidad", "poderío", "magic-alonso" y todo lo que tu quieras.
También he de decir que estoy contigo en lo del trabajo de Ferrari. No sólo pusieron a punto el coche sino que gracias a la estrategia Alonso ha ganado 10 posiciones.
La verdad es que si uno se lee el reglamento sobre el safety car se da cuenta que es una autentica chapuza. Porque NO INDICA en ningun lado, que cuando el SAFETY CAR abandona la pista, a partir de cuando se puede adelantar. Lo de la linea de safety solo dice que se puede adelantar al propio safety, no al resto de coches.
Teniendo en cuanta que salio el mensaje de SAFETY CAR IN THIS LAP, se entiende que salia y bandera verde, de modo que el articulo que comenta Lobato no se aplicaría.
La pregunta que me sigo haciendo yo es ¿cuando se puede adelantar? ¿No era al pasar la linea de meta?
Pues señores; no soy un experto en el reglamento, pero si soy un gran aficionado a este gran deporte y lo sigo desde hace muchos años. Hoy he comprobado una vez mas que a Michael "dirty" Schumacher poco le importan los reglamentos y las consecuencias de sus actos (a los que nos tiene acostumbrados). No se si el adelantamiento sera legal o no, pero desde luego si que ha sido peligroso para Alonso, ya que un roce a esas alturas podia haberle costado la carrera a ambos, a Schumacher le da igual porque va muy descolgado en la clasificacion, pero a Alonso que va el 2º no y eso el aleman lo sabia. Por lo tanto espero que declaren la accion ilegal y que sancionen a Schumacher a ver si se deja ya de artimañas que mas parecen de "Pierre nodoyuna" de los autos locos en vez de un campeon mundial de formula 1.
Claro y el adelantamiento de ALO a MAS entrando en Boxes no te pareció "dirty". Si ALO a derrapado es su problema, haber si Schumi tiene que frenar para que se recupere.
-- editado por última vez a las 18:31
Pues vaya, que pena que Alonso no pensase sobre las consecuencias de ciertas maniobras cuando adelantó a su compañero de equipo en la entrada del Pit Lane. Igual eso se te olvidó.
Te repito lo que comenté a otro forero más arriba, si esta maniobra hubiese sido al revés, estaríais hablando de genialidad, picardía y Dios todo poderoso.
A ver, como que Alonso patina en la última curva y Sumacher le adelanta, y cómo que tendría que haber esperado Sumacher a llegar a la línea de meta¿?
Un poco de seriedad, que ésto parece el 20 minutos.
Las preguntas claves son:
-Se podía o no se podía adelantar. -En el caso de poder adelantar se debe de hacer después de la línea del safety, pero habría que ver si la maniobra de adelantamiento, que no el adelantamiento en cuestión, empieza antes de la misma.
Eso sin plantear la cuestión de que ningún piloto atacó al de adelante en una especie de acuerdo tácito, ya que no sería justo ni para los pilotos, ni para los aficionados (sean de quien sean) que toda la carrera se vaya al traste en la última curva por la pillería de algunos.
Pues yo como aficionado espero que cada segundo de la carrera se intente aprovechar para adelantar (si es legal claro), como sigamos con muchos acuerdos tácitos... esto va a ser muy muy aburrido!
Yo también, pero en éste caso lo digo porque entiendo que es una mala decisión de la organización de la carrera el no acabarla con el safety, a tan solo curva del final.
Lo que la gente llama gran estrategia de Ferrari yo lo llamo, gran suerte por el SC en la 1 vuelta. Hoy es como si ALO no hubiera entrado en boxes a cambiar ruedas.
EDITO: YA OFICIAL. SANCION DE 20 " A SCHUMI, POR LO QUE EL ADELANTAMIENTO ERA ILEGAL.
-- editado por última vez a las 18:43
ALONSO 6º (CONFIRMADO por la Cadena Ser)
Para los anti-alonsistas y a los a aficionados a comisarios de la fia.
-- editado por última vez a las 18:48
Off-topic: No se cómo puedes escuchar el Carrusel sin Paco. Yo lo he intentado y es un peñazo, tendrán que pasar años para que vuelva a escucharlo.
No me había dado cuenta, ¿y que ha pasado?
http://www.elconfidencial.com/comunicacion/paco-gonzalez-carrusel-deportivo-cadena-ser-20100513.html
hay mucha más información en internet, pero sin Paco, el carrusel, al menos para mí, está huérfano, pierte toda la gracia y alegría
ya esta, 20 segundos pa shumi que pasa a ser 12
Era mucho más fácil leerse el reglamento en vez de discutir y conjeturar.
El reglamento lo decía claro:
- U40.13U If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.
El safety car se retira en la última vuelta para que los coches acaben la carrera normalmente y sin adelantarse. Fin de la discusión.
Creo que el problema está en el procedimiento de salida del SC en la última vuelta. Efectivamente, no se puede acabar una carrera con SC (por el cacareado punto 40.13) pero, ¿cómo se anuncia a los pilotos? ¿Haciendo el procedimiento normal de salida del SC? ¿Con un aviso especial para esta situación?
La clave está en lo que haya dicho Charlie Whiting: si el SC se retiraba en la última vuelta, o si el SC seguía hasta el final... pero se retiraba también en la última vuelta. Y por la sanción, parece que, efectivamente, el SC seguía hasta el final pero se retiraba antes de meta
Yo no sé en qué estaría pensando Charlie Whiting, pero tiene sentido que un safety car se retire en la ultima vuelta dejando 1 curva para "pelear"?? Yo creo que si el SC llega hasta la vuelta 78 es porque la carrera termina así, con SC, pero le dan el gusto al 1º de acabar como Dios manda la carrera, y no siendo el 2º coche en atravesar la línea de meta (el SC sería el 1º). No creeis?
Si, se confirma: Alonso 6º y Schumi penlizado con 20 segundos (12º). Lo más graciosos de esto, es que por lo visto Damon Hill actuaba como comisario asesor en esta carrera... y es que "arrieros somos"... , Michael"... (aunque creo que esta vez ha imperado el sentido común en la FIA)
interesante
El problema como siempre es que el reglamento de la FIA se puede interpretar de muchas formas y por lo tanto las cosas nunca quedan claras...
Yo no se de donde sacais lo de los 20 segundos pero en la pagina oficial de la FIA se dice lo siguiente:
'As the safety car pulled in at the end of the 78th after its final appearance, and on the race’s final lap all that remained was for the drivers to cross the line again, but an opportunistic Schumacher dived ahead of Alonso, demoting him to seventh place.'
http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/234959/schumacher-penalizado-por-adelantar-alonso/
interesante
Que canso eres, http://www.autosport.com/news/report.php/id/83684
A ver si te enteras, por más que repitas una mentira no queire decir que sea verdad.
Con lo bien que quedarías despues de lo farruco que te has puesto simplemente diciendo: es verdad, me he equivocado.La maniobra era ilegal.
-- editado por última vez a las 19:03
Alonso es finalmente sexto tras la penalización a Schumacher
Los comisarios han penalizado a Schumacher con 20 segundos por el adelantamiento a Alonso con el coche de seguridad en pista. El asturiano acaba sexto y Schumacher, sin puntos.
http://www.lasextadeportes.com/inicio
-- editado por última vez a las 19:04
Pues lo tienes en la página oficial de la Formula 1:
http://www.formula1.com/news/headlines/2010/5/10799.html
Espero que sea suficientemente válida la fuente.
O si prefieres el medio "oficial" (en realidad es el de la FIA pero está caído):
http://www.formula1.com/news/headlines/2010/5/10799.html
[EDIT] Woop! Te adelantaste, tiestillo!
-- editado por última vez a las 19:05
Google noticias:
f1 schumacher
Ordenas por fecha, y ahí tienes la misma noticia en varios idiomas
Por cierto: Schumacher passed Alonso just as the safety car pulled in at the end of Lap 78. The FIA stewards, which included his old sparring partner Damon Hill, have deemed the German breached Article 40.13 of the Sporting Regulations, which states that “if the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking." Vamos lo que viene a decir: que el artículo 40.13 si es aplicable y se ha aplicado.
Cagada del señor Whiting, porque el SC no debería haber apagado las luces y ponerse las bandera verde. De todas formas...Schumi, mira tu por donde, Damno Hill te la ha devuelto.
Creo que esfuerzas más tu en que no castiguen Shumi que los Alonsistas en apollarlo, no se de donde sales pero creo que todo esta muy claro, blanco y en botella ??? lo adivinas!!!
jajajajaja
chico lo tuyo parece el don erre que erre ,han aplicado el reglamento de manera distinta a ti, no te da que pensar que tal vez estes equivocado, o al contrario ¿va a resultar que los demas estan equivocados?, me recuerda a una discusion de 2 amigos sobre la final de la copa del rey de un año uno decia un resultado y unos equipos y el otro otro resultado y otros equipos el que tenia razon le llevo la enciclopedia ( no habia internet en España de aquella) para demostrarle que no estaba en lo cierto y al otro lo unico que se le ocurrio fue decirle que la enciclopedia estaba equivocada
me recuerdas mucho a ese amigo
un saludo
hay que aclarar el reglamento por que claramente se anunciaba que la carrera no iba a terminar con el safety car el articulo dice que si se termina con safety car, este entrara al canal de los pits y los pilotos no podran adelantar, pero, ¿por que se quitaron las señales de safety car y se dio la señal de pista libre?
Por que no tendría sentido que se meta el SC y dejar las luces y las banderas puestas.
Pero dejaria claro que se termina la carrera con safety car, tonces por consecuencia si tendria sentido hacerlo, ademas que no dejaria marguen para interpretar las reglas.
El reglamento está claro. El proceso de salida de pista del SC se explica en el artículo 40.11.
La especificidad del caso si se trata de la última vuelta se trata en el artículo 40.13. Los aspectos a modificar se explican en ese artículo. Los aspectos que no cambian, no requieren mención. Esto es así en estos artículos, en este capítulo, en este reglamento y en toda normativa, sea de competición de motor, de estandarización o de legislación civil.
When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car the message "SAFETY CAR IN THIS LAP" will be displayed on the timing monitors and the car's orange lights will be extinguished This will be the signal to the teams and drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap.
Ahora segun recuero el safety apago la luz naranja, indicando que entra a pits xq se retiro de pista no por que era la ultima vuelta y tenia que hacerlo por reglamento, ojala aparezca un video de su entrada a pits para que aclare todo.
La cosa está aclarada: se ha aplicado el artículo 40.13, es decir la carrera ha finalizado con el SC, y no se podía adelantar: MÁS CLARO AGUA.
!Antonio de la Iglesia | Un monstruo de la F1.
si, ademas utiliza el traductor de google...jajajaj
Ya pasó chavales, no es bueno hacer leña del arbol caido.
Carrerón de Alonso, no le quedaba otra que jugársela con los "lentos", y le ha salido muy bien para la catástrofe que podría haber sido. Al final creia que las gomas iban a castigarse más, sobretodo las de Alonsinho, pero o todos han sido conservadores o realmente han durado en condiciones óptimas.
por fin alguien que escribe su opinion de la carrera aunque solo sea de alonsoy no solo sobre el reglamento opino lo mismo que tu y decir a los que opinan que tubo suerte con el sc al principio que las carreras son asi y unas veces favorecen otras veces perjudican ,el merito lo tubo ferrari con esta estrategia tan osada y si ademas le pones un poco de suerte , bueno pues carreron de uno de sus pilotos
asi son las carreras un saludo
veamos , no digo que sea triste la maniobra de Shumi, si es legal bien está y si no lo es (como parece que se confirma) pues asunto terminado; lo que digo que es triste es que Shumi tenga que agarrarse a estas cosas para arañar dos puntos, es triste que no haya intentado adelantar antes a Alonso por que sabía que no podía seguir su ritmo, y es triste por que creo que con un buen coche podría dar muchas buenas carreras aun y entoncés también se vería que, a dia de hoy, Alonso es mejor.
¿Agridulce?, ¿Who is Schumacher?
El que piense que es fácil adelantar en Mónaco a un coche que va 5 segundos más lento está equivocado. Alonso además fue muy escrupuloso para no machacar los neumáticos ni los frenos. Al contrario que Di Grassi, que corría culeando delante de Alonso y haciéndole planos a las gomas, de ahí el enfado de Alonso. En el túnel antes del adelantamiento iba descontrolado y tenía muchas papeletas para accidentarse.
Trulli no se lo puso difícil, no sé si influyó la "amistad" o el sentido común. Pero sí Kovalainen, al contrario de lo que dice el post. A la salida del túnel se abrió para que Alonso no le cogiera el interior en la chicane, pero éste estuvo magistral y le adelantó por fuera.
Alonso hizo su trabajo sobresaliente y, por una vez, la estrategia le funcionó a Ferrari. Parece ser que nadie tuvo serios problemas de gomas, por lo que no se pudo ver el buen trato que parece ser hace de ellas Ferrari.
Qué quereis que os diga, a mí se me quedó cara tonto al ver a Alonso superado por Schumacher. Será ilegal y todo lo que querais (aunque pienso que hay un resquicio a la interpretación del reglamento, y ahí son unos fieras tanto Brwn como Schumi), pero hay que defender la portería aunque el árbitro hay pitado fuera de juego.
99 Comentario moderado
5Joe, has clavado mi opinión.
A mi también se me quedó cara de tonto, más bien como "Fernando por Dios, porqué haces esto ahora..."
Más que nada porque dormirse en los laureles no es propio de él.
Saludos
Deberías también pensar en que la diferencia de rendimiento entre el Ferrari de 2006 y el resto de parrilla (salvo Renault) era muy grande, no como este año en que la mayor parte de los coches (salvo los que citas) están separados por escasa décimas; y que la aerodinámica con los difusores dobles también ha afectado mucho a los adelantamientos (aunque en mónaco es menos importante).
Creo que en una carrera donde el rendimiento actual de los monoplazas es el que es, y donde apenas nadie adelantó a nadie, lo de Alonso sí tiene su mérito, aunque no fueran los coches más competitivos, pero es Monaco. Y más mérito saliendo del pitlane, que no puedes adelantar ni uno solo en la salida, y con un coche recién montado.
Estoy de acuerdo en que no hay que mitificar en exceso, pero creo que tampoco se pueden hacer comparaciones a la ligera.
-- editado por última vez a las 09:12
98 Comentario moderado
-20Hombre si nos ponemos así, más suerte tuvieron los Redbull con el error de Alonso en los libres!!
En cuanto a prohibir la entrada a boxes... yo creo que es un tema de seguridad... nunca entendí que ventaja tenía dejar a un coche "seco" tirado en mitad de la pista cuando se repostaba, ni entendería ahora dejar a un coche sin gomas cruzandose por la pista de lado a lado o pinchando mientras el resto dan vueltas detrás del SC.
También el SC benefició a Vettel al dar alcance de nuevo a Webber y no supo aprovecharlo, o incluso alguno de los 10 primero pudo aprovecharse y jugarsela cambiando neumáticos con el SC en esta primera vuelta y no se atrevió a hacerlo. Button se la jugó en Australia cambiando los neumáticos intermedios por slicks cuando iba en las primeras posiciones y le salió bien. Aqui Alonso hizo lo mismo y le salió bien.
bueno mas que nada ya que estamos en 99 comentarios para que lleguemos a los 100 gran carrera de fernando , impresionante kubica y webber de la carrera me quedo con las 26 primeras vueltas que alonso dio espectaculo del resto buenos pues como siempre en monaco accidentes y trenecitos
Mi sensación de la carrera es que creo es que al menos en Ferrari empiezan a funcionar las estrategias, después del bochornoso espectáculo del 2008-2009 con algunas estrategias. Parece que la llegada de Alonso está surtiendo efecto y logrando que en Ferrari se trabaje de nuevo como un equipo y logrando remontar los traspiés. Y no sólo es mérito de Alonso y su caracter, sino que creo que es un efecto inducido donde todo el equipo se ha contagiado de nuevo de ilusión por ganar.
En Redbull emnpiezo a ver que la disputa entre sus pilotos va a ser un punto a tener en cuenta. No veo estos dos grandes premios a vettel nada satisfecho, y creo que empieza a afectarle ver a Webber quitándole constantemente el protagonismo. Esto junto con los fallos de fiabilidad podría ser el punto debil de Redbull.
A Kubica lo veo pletórico!!... Que gusto verlo cámara on-board subiendo y bajando marchas con esa rapidez!! Creo que no va a ser la única carrera donde va a dar que hablar.
Y a Michael lo veo despertando de una vez... pero lamentablemente por esos actos dudosos que siempre lo acompañaron durante toda su carrera. Ojo que esta cogiendo confianza, y sobre todo que espabile Rosberg, que es al primero que va a intentar destronar.
En cuanto a McLaren, veremos si Button no empieza a resentirse por las adversidades, muy propio en él, y a Hamilton lo sigo viendo como el lobo con piel de cordero... cuidado que está aprendiendo a serenarse.
"COCODRILO QUE DUERME...ES CARTERA" y es lo q le sucedio a Alonso;q si fue legal o ilegal,bueno es para una larga discusion.Ahora,entiendo que por aqui son muchos los fanaticos de el "santo" de Alonso por no decir extremistas y muy pocos los "Herejes" que van contra la corriente,pero creo q ninguna persona a la cual le guste la competicion pura y dura puede desconocer q la maniobra de Schumacher fue estupenda(desde lo estrictamente conductivo y obviando la legalidad o no de la misma)digna d aquellos grandes pilotos q solo quieren ganar y aunque haya sido ilegal,creo que fue instintiva propia de los q tienen a la cuadriculada entre seja y seja. Que lastima q nadie o muy pocos se hayan fijado en esto,creo q deberiamos poder separar las cosas y apreciar esas maniobras arriesgadas q hacen a estos tipos ser mitos vivientes. Ha y todo esto lo dice uno q es anti Schumi(soy de otro "pecador")pero en fin..AL CESAR LO QUE ES DEL CESAR. P.D.:hubiera pagado x ver la expresion de Fernandito cuand a falta de una curva para ver la cuadriculada y en el lugar menos pensado veia como se le colaba otro coche,estoy seguro q como minimo habra pensado "y este de donde pito salio?".este viejo zorro si que no pierde las mañas.saludos..
A Hamilton y a Alonso tambien se les paso por la cabeza intentar adelantar al siguiente (Alonso a Hamilton y Hamilton a Massa) pero les avisaron por radio y les dijeron que no podian hacer tal cosa, a Michael le dijeron lo contrario, que si podia adelantar, por eso lo hizo, Alonso no se imaginaba que Michael le iba a lanzar un ataque , porque le insistieron por radio que contravenia las reglas. Referente a Shumy y a el su equipo le dice que adelante es logico que les haga caso, tampoco hay que hacer un drama de ello.
El tema es que si, es una maniobra muy astuta y demás...pero es como dar mérito a quitarle un caramelo a un niño.
Para mí, una muy buena remontada de Alonso, que en principio se basa en una estrategia que salió bastante bien: Parar muy pronto, neumáticos duros y safety car para recuperar el tiempo de boxes. Pero esos adelantamientos, aunque sea a los coches más lentos de la parrilla, también tienen un gran mérito y sobre todo en Mónaco. Finalmente, sexta posición muy meritoria, que también podía haber sido quinta, ya que Alonso decía en sus declaraciones que de no ser por el tiempo perdido con Di Grassi, probablemente Hamilton hubiese salido de boxes detrás de él; pero bueno, un sexto puesto está muy bien después de lo del viernes.
En cuanto a lo del adelantamiento de Schumacher, yo creo que ya está claro, el artículo 40.13 fue aplicado, y si no se puede adelantar pues no se puede, y si Schumacher adelantó, pues deberá ser sancionado, así que error de Mercedes y Michael, que se queda sin puntuar.
Un saludo.
-- editado por última vez a las 19:57
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