Si la FIA ha recibido críticas a diestra y siniestra en los últimos años, ha sido por el pestilente trato de favor que se veía que recibía Lewis Hamilton por a saber qué motivos y razones. Por regla general, cada vez que el británico de forma clara y contundente infringía alguna norma del reglamento se aplicaba uno de dos procedimientos: o directamente no se hacía nada, o se le daba un tirón de orejas y se regulaba tal o cual acción a partir del siguiente GP. Curiosamente en todas esas ocasiones, el beneficiado de no ser sancionado siempre fue Lewis, y si cabe, hasta la ira de la FIA recaía de forma inexplicable sobre otro piloto por a saber qué minucia (comparativamente hablando). El pasado GP de Europa fue la gota que colmó el vaso cuando Lewis se fue de rositas tras adelantar al coche de seguridad (terminantemente prohibido por reglamento). Pues por lo visto hoy en el GP de Singapur la FIA empieza a rectificar. ¿Nos han escuchado?
Hoy Lewis Hamilton ha vuelto a ser protagonista en un espectacular y fugaz intento de adelantamiento que ha concluido con su segundo abandono consecutivo junto al de Monza. Una vez más Lewis Hamilton actuó por una parte como campeón que es, y por otra por ese descaro que le hace pensar que la pista y los que están en ella están al servicio de sus deseos. Tras el incidente y ver bajarse a Lewis del coche con muy malos modos (tirando volante, arrancando el macarrón de la bebida, etc., etc…) veíamos el aviso de que el incidente entre el coche #2 y el coche #6 estaba bajo investigación. Yo ya me temía lo peor, pero la FIA sorprendió declarando que no veía más que un incidente de carrera sin motivo de sanción.
Como vemos en la secuencia, aprovechando un doblaje, Hamilton metía el coche en una rápida a derechas siendo el tercer coche en batería en pista ese momento y a la siguiente curva cerrada a izquierdas llegaba en paralelo con Webber en el interior. Aún con eso, Lewis cierra su trazada todo lo que quiere y más intentando obligar a que Mark Webber levante el pie estando en el interior de la curva. Porque es o eso, o tener que quedarse atrás si no quería comer hormigón. ¿Era Mark Webber? ¿No sabía Lewis Hamilton que era Mark Webber? Si el británico es un piloto que no cede, qué vamos a decir del australiano.
Se supone que con Felipe Massa en Monza ya debió haber aprendido la lección de que si se arroja de todas a todas a adelantar, él lleva una gran carga de responsabilidad si le sale el tiro por la culata. Y que si bien él no cede, los demás puede que tampoco. No tienen por qué hacerlo ante un piloto que llega y actúa defendiendo su acción y trazada del momento hasta sus últimas consecuencias, que hace de su egoísmo una virtud camuflada de “pilotaje agresivo”. Sebastian Vettel ya aprendió en Turquía que una cosa es meterse en paralelo y otra muy diferente adelantar.
Lewis Hamilton suspendió en la clase de Monza impartida por Felipe Massa. Así que hoy le tocaba ir a la recuperación y el profesor ha sido ni más ni menos que Mark Webber. Ahí es nada. Un Mark Webber que sólamente ha seguido su trazada manteniendo su posición mientras que Lewis Hamilton no hacía más que arrimarse para intimidar y salirse con la suya.
Una decisión de la FIA que creo que hará ver al británico que es hora de que se fije en sus compañeros de parrilla y pensar menos en favoritismos y despachos. La guinda de este incidente es la imagen de Martin Whitmarsh que ninguneaba en el muro de McLaren con cierto resignación, que no de recriminación (hacia el rival implicado se entiende). Personalmente me ha parecido leerle en los ojos algo así ‘Luisito, ¿qué has hecho Luisito?’. ¿Aprenderá Lewis Hamilton tras esta clase? Pues parece por ahora que no. Pero eso ya quedará para otro post.
Continuará
En Racingpasión | GP de Singapur 2010
Vídeo | f1videos10
Comentarios
interesante
Este no aprendera nunca :) si no la caga así, se sale en la puzolana o se equivoca de botón :)
Mis oraciones a San Ganchao han hecho efecto
¡Yo me apunte primero!
Mira mi comentario numero #12#
http://www.racingpasion.com/formula-1/gp-de-italia-de-formula-1-fernando-alonso-se-saca-tres-decimas-de-la-manga-que-valen-una-pole-en-casa-de-ferrari#c97087
,¿que pasó al dia siguiente?Que Hamilton abandono en la 1 curva.Y mira este:(comentario numero #2#)
http://www.racingpasion.com/formula-1/gp-de-singapur-de-formula-1-fernando-alonso-consiguio-la-pole-y-dependera-de-si-mismo-manana#c98854
Que Hamilton se chocó con Webber...San Ganchao siempre te hace caso.
Respecto al post,creo que la culpa es de Hamilton,cierra la curva como si no hubiera nadie y eso no lo puedes pretender,y más siendo Webber quien vas a adelantar.
-- editado por última vez a las 19:36
Cuando se tiene este tipo de curvas de 90º y van en paralelo¿Quién lleva la razón? Al final o cedes(pensando en el campeonato) y no eres agresivo o te arriesgas jugángote el coche.Maniobra polémica pero correcta decisión de los comisarios.
Mclaren está vez le salió el tiro por la culata por no guardar la posición entrando a boxes.
Hamilton tras su error de Monza esta vez tenía que haber cedido, esta no era carrera para quedarse sin botín.
brillante
¿Que la FIA empieza a rectificar? Mas bien se pusieron a echar cuentas y vieron que con Hammilton fuera, si encima le metían un drive thru a Webber, Alonso recortaba aún mas puntos y se acercaba mas a la primera posición del campeonato, al perder posiciones Webber. Asi que con todo el dolor del corazón de los comisarios de la FIA, han decidido no hacer nada esta vez para que Fernando no lo tuviera mas facil para ganar el campeonato.
Todo eso pensando con la mente sucia, claro xDD. Pero ya lo dice el refrán, "piensa mal y acertarás".
De todas formas, yo pienso que no es mas que un lance de carrera y no debe ser sancionado.
-- editado por última vez a las 19:43
interesante
Exactamente, esto es lo que pensaba yo. La FIA no es que empiece a rectificar sino que vió que el incidente afectaba al lider del mundial y que si le aplicaban alguna penalización se iba a montar la gorda! Por tanto, siguen manipulando el resultado del mundial a su antojo. Si esto lo hace Schumacher, Alonso o Massa cae una penalización seguro.
no vemos más que conspiraciones por todos lados, osú. Yo no pienso que eso sea así porque el día que eso se confirme dejo de ver la F1, yo no se como decirlo, pero la F1 no solo es Alonso y Hamilton...
PD: Fernado gana el mundial seguro
-- editado por última vez a las 19:57
brillante
A mi "mente sucia" le dió por pensar que si Webber hubise cortado la curva por dentro (si fuese posible) para evitar tocarse con Hamilton, y mantener además la posición, le hubiese caído un drive through como a Alonso con Kubica en Valencia por cortar la chicanne... así que, visto así, Webber hizo lo correcto... (:D
interesante
Yo creo que podía haber tocado un poquito más de freno para evitar el toque, que es tan sutil como para no romper nada del coche pero dejar a Hamilton fuera de combate.
No entiendo esa mentalidad de "prefiero chocar que dejar que me pases"
Si Webber toca el freno Hamilton le gana la posición!
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2518 Comentario moderado
2.5De eso nada. Si paras el video en el segundo 9, se puede ver claramente como Hamilton no tiene ni medio coche por delante. Eso sí, su trazada es mucho más rápida (de ahí que a la salida de la curva le meta casi el coche entero) y si no se llega a cerrar tanto lo pasa sin problemas. El tema aquí es que si Hamilton pensase un poco, se daría cuenta que Webber es perro viejo y que no lo iba a achantar dejándole sin hueco. Mark va por dentro y traza mucho más lento. Hamilton le aprieta para que frene y no choque, y él no traga.
Si yo fuera Whitmarsh, la bronca que le echaba a Lewis se escucharía en todo el paddock...
Se parece mucho a la filosofía Hamiltoniana:
"Prefiero no acabar la carrera que ir detrás."
:)
Yodo. Te he dado mi voto porque tienes más razón que un santo.
interesante
Webber con su rueda delantera toca en la parte trasera del monoplaza de Hamilton. Si eso no es tener la posición ganada, con más de medio coche por delante... Estamos en lo de siempre, proteger la posición no es darle un toque a alguien y dejarlo fuera de carrera. Y curiosamente Webber es recurrente en este tipo de acciones.
Y porqué Hamilton no levantó el pie? es que es la pescadilla que se muerde la cola...
Sí, también podemos comparar filosofías de adelantamiento:
Filosofía hamiltoniana: "yo me tiro a adelantar, me pongo en paralelo y luego voy metiéndome poco a poco, acercándome al otro hasta obligarle a que levante o se aparte para evitar el toque".
Filosofía webberiana: "¿Quieres adelantarme? Bueno, tú verás. Pero tendrás que hacerlo todo tú. No esperes que yo frene o me aparte. Voy a seguir por donde voy hasta el final. Así que piensa bien por donde te vas a meter. Tú mismo."
El resultado estaba cantado.
-- editado por última vez a las 14:42
I dale con que la tenia ganada. Apenas le sacaba la mitad del coche y por fuera. I para que veas como se adelanta.. tuvimos un excelente ejemplo en la misma curva a cargo de Kubica adelantando a Sutil.. por fuera y sin tocarse.
Un saludo,
No se puede explicar de mejor forma...
Pensar en conspiraciones es algo que la FIA casi nos ha obligado a hacer tras las decisiones que ha tomado en los últimos tiempos. Cualquier decisión ya nos mosquea de antemano.
Venga hombre! Pero si llegue a escuchar que si lo le sancionaban era por lo que dices y si le sancionaban era para que Button le adelantara!! jajaja
A eso se le llama victimismo
Mentira, así de claro jajaja A no ser que ganara ventaja.... pero claro, si es que es siempre la misma historia... da igual todo
Me alegro que lo hayan considerado un lance de carrera xq si cada vez que dos pilotos se tocan hay sanción, mal vamos... De todas formas, a ver cuanto dura este criterio por parte de los comisarios.
brillante
Yo simplemente veo un lance de carrera, tampoco veo justo que se critique tan gratuitamente a Hamilton, ya que de esa forma solo nos convertimos en otros "periodistas sensacionalistas" que lo único que buscan es darle cera a alguien y defender al piloto de su país (en este caso Alonso) hasta las últimas consecuencias.
Hamilton la cagó bien en Italia, el lider del mundial no se la debería jugar de esa forma, y la ha cagado hoy. A veces piensa que está jugando en la videoconsola con la opción de los daños desactivada. Dicho esto creo que es un pilotazo.
PD: No me gusta que Lobato esté todo el rato con lo de Pedro de la Rosa, que si, que por supuesto que tenemos que apoyar a Pedro, pero eso es una cosa y otra es estar toda la carrera (cada vez que enfocan a Nick) diciendo tonterias y metiendose con Peter Sauber diciendole el "iluminado". Señor Lobato, Peter Sauber ya dirigía escuderias antes que usted supuera que esto de la Fórmula 1 existiese, y que si, que han echado a Pedro de manera injusta, pero aunque no las entendamos su razones tendrá.
PD: Lo siento por el tocho, pero la subjetividad de Lobato me mata.
Yo pienso que si, que es un lance de carrera, en condiciones normales...., claro que viendo de lo que hemos visto esta temporada, siguiendo el credito que han dado los comisarios en las maniobras de adelantamiento este año, creo que esto deberia ser sancionable. Y digo esto porque tengo aun muy fresco las decisiones en el adelantamiento Alonso-Kubica del gp de silverstone
-- editado por última vez a las 19:53
brillante
Pues yo ya había pensado alguna vez en qué pasaría el día en que Hamilton, "el que siempre intenta el adelantamiento", se cruzase con Webber, "el que nunca cede un ápice en el adelantamiento", y mira por donde lo he podido comprobar aqui en Singapur. Y lo mejor de todo es que como pasó con Vettel, el que siempre sale indemne es Webber!!
Para mi Hamilton se intenta aprovechar del respeto que el resto de pilotos tienen a su agresividad, y cerró la curva para achantar a Webber, pero se le olvido que Webber prefiere tocarse a dejarse adelantar, con ese carater australiano tosco. Así pues tan solo un lance de carrera, donde los dos pilotos juegan con su psicología en el adelantamiento y solo uno gana.
Eso sí, ingenuo Hamilton que no se para a pensar que Webber se juega el mundial (o quizás pensó que iba a frenar por miedo a tocarse), y desde luego que en las dos últimas carreras está demostrando que aunque campeón mundial, no tiene para nada dominado el control de la presión en este tramo final, como lo tienen el resto de pilotos que se juegan el título.
Pues hoy lo hemos visto. Cada uno se ha comportado como se esperaba: Hamilton agresivo y "optimista" adelantando y Webber hueso y duro como él solo.
Hamilton suele ser así, se tira y luego espera que el otro ceda para evitar el toque. Pero "ceder" y "Mark Webber" son términos que se repelen.
En cualquier caso, la jugada le ha salido de miedo a Webber, es increíble que haya sido el final para Hamilton y él pudiera seguir sin mayores problemas.
Anda que no lo habrá disfrutado: echa de la pista a Hamilton de una buena ostia (rival importante en el campeonato y con el que ha tenido roces en el pasado) el inglés fuera y él sigue y acaba 3º una carrera que podría haberle sido muy negativa. Encima no le sancionan. La pera.
En cuanto a las causas de la no sanción, en otros lances similares la ha habido, así que suscribo todas las interpretaciones conspiranoicas que he leído por ahí, desde que no hubo huevos hasta que era dejarle el campeonato muy franco a Alonso.
Respecto a lo que dices, coincido en el análisis de ambos. Desde la tosquedad de Webber (muy al estilo yankee también, muy acorde con carreras tipo Nascar o V8 Supercars) al optimismo de Hamilton, que explota su fama para provocar la achantada del otro, así como su inestabilidad en situaciones de extrema tensión.
-- editado por última vez a las 00:16
...y luego dicen que los alerones del Redbull ya no son tan flexibles!... si son como de goma, que nunca se rompen!!
A mi Hamilton me gusta en el cuerpo a cuerpo, pero he de reconocer que su táctica preferida es adelantar con agresividad buscando que el otro se aparte o frene, a diferencia de otros pilotos como Fernando que solo adelanta cuando lo puede hacer con extremada pulcritud y sin tocarse...
Diferentes formas de adelantar, diferentes resultados...
interesante
En contra de lo que muchos compañeros opinan, sigo manteniendo que a Hamilton le falta un hervor. El problema es que no acaba de hervir y el problema viene de lejos, p.ej. Brasil 2007. Puedo admitir que sea un buen piloto, como puedo admitir pulpo como animal de compañía, pero me gustaría ver a Lewis corriendo, un suponer, en Renault o en Williams. ¿La decisión de los comisarios hoy? Pués me parece que llegada de Jean Todt a la FIA ha dado un aire digamos más independiente al trabajo de los comisarios, haciéndonos olvidar la odiada "era Mosley".
No hace falta ir muy lejos para recordar a Hamilton haciendo algo con un petardo de Mclaren: victorias en Hungría y Singapur más 3 podios en 2009.
Lance de carrera sin mas, ni mentes sucioas ni ostias, que estan en un circuito, no en una pista de tenis.
brillante
Me quedo con el comentario de Gene en la carrera:
"Lewis y Sebastian se centran en cada carrera y no ven más allá", con esa genial frase se resume la inmadurez de dos pilotos que aunque sean muy buenos todavía les queda mucho camino por recorrer.
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Un incidente ....
Yo creo que se podría sancionar, o no. Esta maniobra creo que es más sancionable, porque Webber tendría que tener el coche un poco más metido, pero vaya, que también es cierto que Hamilton le podía haber dado un poco de espacio, y en la siguiente curva a derechas, hubiese tenido el lado bueno. Pero hay que ser prácticos, y aunque Webber en esta maniobra no está nada afortunado, el día que Hamilton adelantó a Button en Turquía, le dio un toque en la primera a izquierdas, desplazándolo, y es una manera junto con Monza, de que vea que los demás pueden mandarte fuera y que en la pista, cuando vas rueda a rueda, no hay ayudas posibles salvo pasar por delante en el vértice de la curva.
En cualquier caso, donde las dan las toman, y si te juegas el mundial y arriesgas, puede que hagas bien el adelantamiento, pero como dice el post, tampoco se puede ir a la carrera pensando que los demás están para hacerte el gusto y que nadie sabe tirar el coche por dentro.
La cuestión es, eres el que ganará el mundial? Por que incluso teniendo en cuenta que esta maniobra tampoco me parece que sea de un excesivo riesgo, salió mal,y ahora se complica la cosa, porque se le ha metido en la lucha, un Ferrari de lleno. Y ojito con Alonso y Ferrari, que como vemos, ya son perros viejos.
En fin, ya veremos como acaba esto. Si Alonso gana el mundial, después de un inicio tan malo, está claro que deberían sentarse todos a reflexionar, porque por mucho que digan, el Ferrari va bien, pero sigue sin ser el mejor coche, y lo que es un hecho, es que al principio, directamente era un trasto.
Y está a diez puntos del líder. Llega a ir el coche mejor, y tendríamos esto ya encauzado para ganar ....
Hamilton lleva el nº2 en el monoplaza y no el 5.
¡Corregido!
No te preocupes, "el que tiene boca se equivoca" :)
Yo soy de la opinion de que el campeonato esta manipulado hasta cierto punto, lo que pretende Bernie y la Fia es que haya espectaculo, que los aspirantes al titulo esten todos en un puño, que no pase igual que en la era Schumacher. Quieren emocion hasta el final, al fin y al cabo todo esto es un negocio, y asi puedo entender algunas decisiones polemicas, pensando que lo hacen para que nadie destaque demasiado en el campeonato. Y por supuesto que Webber no ha sido sancionado, han echo cuentas con Alonso y no les han gustado. Si lo que ha pasado con Webber y Hamilton hubiera sido a principio de campeonato, estoy bastante seguro que hubiera pillado cacho.
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Los dos se la han jugado de mala manera, y ahi se ve el resultado, Hamilton fuera, pero podian haberse quedado los dos fuera tranquilamente...
Entoces me pregunto, ¿quien tiene preferencia en esta situacion? en principio Hamilton tenia ganada la posicion, pero su error ha sido trazar como si Webber no estubiese...si le hubiese dejado un poco de sitio no creo que hubiera tenido demasiado problema para adelantarle mas adelante.
Sin querer entrar en moralejas pero esta claro que es preferible ceder un poco que no quedarse fuera con un cero...quizas algunos pilotos estan acostumbrados a que les cedan el paso ..pero sabemos que no todos estan dispuestos ha hacerlo.
Hamilton no se lo cree, 50 puntos en 2 carreras....jode!!
Totalmente de acuerdo. Hamilton lo hizo bien, salvo por cerrar demasiado.
Eso si Webber tiene un par. Porque jugandose el campeonato, no ceder ni un cm...
Mi miedo con Alonso era ese mismo, porque creo que si Vettel tiene la oportunidad de meterle el coche, Alonso hubiera levantado y asegurado el segundo puesto.
El Ferrari será duro visto lo de Spa, pero el Redbull de Webber no le anda a la zaga, que se da con todos y sigue siempre hasta el final.
Totalmente de acuerdo, Cupra. Hamilton al igual que Vettel adelanta mucho y de forma muy agresiva y su baza principal es la intimidación al adelantado, otros como Fernando o Button adelantan menos porque solo lo hacen si es posible hacerlo sin tocarse. A Webber tienes que adelantarlo siempre de la segunda forma, sino, ya sabes lo que te espera.
Pues con lo mal que me cae Lewis, yo lo veo el toque sancionable. Le tenia metido el coche a Webber y este creo que podía haber evitado el toque sin perder apenás tiempo, pero creo que no ha querido evitarlo.
A Hamilton, con todas las barrabasadas que ha hecho... (lo de Valencia y el Safety Car no tiene nombre) creo que esta vez tendríamos que entenderle el cabreo que llevaba.
Lo que me extraña es que la mayoría de vosotros, y en el buen sentido, no es despectivo... que no lo veais como yo, porque el criterio de muchos que decis que no lo veis sancionable es referencia para mí casi siempre. Debo estar entendiendo mal algo del concepto de adelantamiento.
Saludos :)
Ya veo las próximas declaraciones de Hamilton:
"Este incidente me ha servido para madurar y ya estoy centrado 100% en la próxima carrera."
Pero a ver, Lewis, tu no vas a madurar en tu p--- vida.
hola,de verdad no entiendo nada,supongo que se vota negativo a este señor pq sois de lewis no? si es que es lo que va a decir.Cuando veo comentarios de este tipo se votan positivamente el 99% de las veces o igual es k no os cae bien pablo... no entiendo nada en serio.
-- editado por última vez a las 11:59
Yo lo que estaré es atento a las próximas decisiones de la FIA que pueda haber hasta el final del mundial, espero equivocarme, pero seguro que intentan echarle un cable a Hamilton...
Yo no me atrevería a decir que la FIA ha cambiado. Hubiera sido excesivamente descarado el sancionar a Webber cuando no podía hacer otra cosa... Además de que como han comentado si le sancionan Alonso se pone líder del mundial y a mas de uno le habría dado un síncope xD
Por cierto ¿deberian sancionar (economicamente)a Hamilton por tirar el volante tal como lo izo?. En TV se ve con la mala leche con que lo tira y despues un comisario lo coloca el dentro del coche, despues de recogerlo del suelo.
No creo que por tirar el volante le penalicen.
Barrichelo hizo lo mismo pero lanzándolo en mitad de la pista y le se lo llevó puesto un Hispania y allí no pasó nada.
Claro, que Barrichelo por poco se mata por culpa de la organización y una alcantarilla que se despegó cuando pasaba su coche. Así que a la FIA le convenía echar tierra sobre el asunto.
estoy de acuerdo contigo, no se a quien le cayó multa por lo mismo
Me parece justo lo que hizo la FIA hoy. Una simple "situación de carrera", no hay mala fe, y ya.
-- editado por última vez a las 22:08
La oportunidad para adelantalo era ahí y sólo ahí. Así de simple. El Mclaren hoy, como ya dije en otro post, dio lastima. Lento, indócil, sin ritmo y en algunas vueltas más de 1.5 segundos más lento que Webber...QUE VENÍA DETRÁS DE BARRICHELLO...Realmente insólito.
Lo peor es que Withmarsh parece no darse cuenta de esta notable falta de rendimiento y se lo ve todo tranquilo. Si no mejora rápidamente Mclaren, pueden empezar a despedirse de ambos mundiales, si es que ya no los perdieron.
A lo que voy es que el escaso nivel del auto hoy, pudo haber afectado el rendimiento práctico y mental de los pilotos. Hamilton en su toque con Webber y Button en su fantasmal tránsito por el Marina Bay de Singapur...
Un saludo y VAMOS MCLAREN (como para que empiece a mejorar...)
Es que hace dos carreras McLaren pensaba: ¿Para qué vamos a mejorar el coche si vamos líderes y tenemos a super-Hamilton? Ahora el problema es doble: Hay que mejorar al coche y a Hamilton.
Me cuesta creer que el equipo pensara eso sobre todo sabiendo que no eran el mejor auto de la parrilla. Puede que haya sido el circuito específico, pero la verdad es que ser 1 segundo más lento, según yo, es preocupante a estas alturas del campeonato.
Desde luego nunca han estado al ritmo de cabeza que rondaba los 1:51 mientras que los McLaren corrian en los 1:53 y 1:54. Es raro ese ritmo cuando en la calificación parecían más rápidos, aunque sí es cierto que han debido de tener el cocche lleno de parafina el fin de semana.
Así que,en Ferrari se dieron cuenta que tenían que ponerse las pilas antes y lo lograron, pero espero que en McLaren no sea demasiado tarde...
saludos
que hace de su egoísmo una virtud camuflada de “pilotaje agresivo”
este tipo de frase da asco.
A ver si aprendemos a redactar opiniones y hablar de F1 sin buscarle 3 pies al gato.
La culpa es de hamilton, igual que en Monza, pero creo que si escribes en un blog y pretendes que a la gente le gusten tus noticias, debes dejarte los calzoncillos rojos en casa, y opinar de una manera decente sobre unos hechos.
Hamilton es un buen piloto. Webber es un buen piloto.
Fin de la historia: Accidente de carrera.
PD: Hasta hace un tiempo confiaba plenamente en Vettel y Hamilton... ahora empiezo a ver que lo que dice Gene y que alguien comenta mas arriba es absolutamente cierto: Van carrera a carrera... Que alguien les compre una calculadora joder! :)
Tomo nota del feedback. Pero ten en cuenta de que esto es un blog no un periódico ni la web oficial de un campeonato que cuenta y habla como le interesa.
Y por tanto esa expresión no es una frase hecha. Es que así lo veo, lo pienso y así lo digo. Es mi opinión, tan respetable como la tuya. Ves a otros pilotos tan agresivos como Hamilton si no más rodando hasta en grupo a pocos palmos unos coches de otros, y no hacen ni dan ni la mitad de volantazos y "extraños" que llega a hacer el británico... ¿por agresividad? No, más bien para atemorizar a los demás y llevárse el gato al agua. Y hoy su fallo ha sido eso, hipotéticamente adelanta, pero no llega ni a ver al rival en los retrovisores y traza como si Webber se hubiera evaporizado. Ergo es egoísmo: "yo voy así porque soy agresivo, y los demás que frenen y/o se quiten de en medio, que si me sale mal me enfado".
Además no es al único piloto que lo critico por esas formas al volante. A Vettel también le he dado caña por Turquía, Alemania y Hungaroring. Y parece ser que en Red Bull ya le habrán tirado de las orejas que entre Spa, Monza y Singapur ha cambiado notablemente.
La oportunidad para pasar era esa; la agresividad no veo por qué hay que criticarla.
El mismo Webber fue agresivo y egoista en ese sentido. Agresivo por aguantar una posición mayoritariamente perdida y egoista por pensar "si te cierras te toco, me da lo mismo...para pasarme se necesita más posición ganada que la que tenías (en Australia pasó algo similar). Si te saco, mala suerte". (Sí, estoy suponiendo lo que pensó Webber, tal como tú, me imagino, supones lo que pensó Hamilton).
En la Fórmula 1 no hay ni un sólo piloto solidario (por ende no egoista) y espero que ninguno no sea agresivo...
-- editado por última vez a las 04:49
Creo que has malentendido mi expresión. A ver, yo no critico el pilotaje agresivo. Lo que critico es que a pilotos (y generalmente jóvenes) como a Vettel o Hamilton parece que se le tiende a justificar según qué meteduras de pata de pilotaje "porque es que son agresivos en el pilotaje".
Tú dices que Webber es agresivo porque no frena, o no hace hasta lo inimaginable por evitar el toque (¿pararse en el arcén de la curva quizás para que Hamilton pase a gusto sería suficiente?). Y yo digo que por qué Hamilton no se conforma con seguir su trazada que le habría llevado a salir ceñido al exterior que tenía sitio, dejando a Webber seguir su trazada por el interior pues sigue al lado, más en paralelo, o más retrasado, pero está al lado. Es que hasta es probable que Hamilton hubiera culminado el adelantamiento antes o al pasar por la siquiente curva.
Alexuny. En ningún caso me pongo con tu opinión, y en ciertos aspectos la comparto.
Tan solo criticaba las formas.
Estoy totalmente deacuerdo que esto es un blog de opinión , pero los hechos son los hechos, y estos no justifican la mitad de las "acusaciones" que viertes sobre hamilton.
Se perfectamente que vosotros sabeis mas de F1 que yo y no critico sin motivo como hacen algunos, tan solo lo digo por mejorar, i si he sido algo "agresivo" en mi respuesta fue porque realmente me "enfadé".
Nada mas. Espero leer rapido tu proximo post para ver el feedback ahi puesto!!! :)
Quiero decir.
Que fue agresivo SI Que fue a lo mejor demasiado agresivo SI. Que puede que haya algo de "ya se apartará el" SI (pero webber es de esos tambien).
Pero joder, de eso a decir: "por otra por ese descaro que le hace pensar que la pista y los que están en ella están al servicio de sus deseos"
"Lewis Hamilton suspendió en la clase de Monza impartida por Felipe Massa. Así que hoy le tocaba ir a la recuperación y el profesor ha sido ni más ni menos que Mark Webber. Ahí es nada."
i otras... me parece exagerado o cuanto menos, poco adecuado.
Alexuny...2 cosas...primero..cuando hablase de que en espana HAM se salto el safety car y esta prohibido...recuerda tb que el reglamento dice lo que hay q hacer y eso se hizo..y lo otro es que WEB sale de la linea de conduccion y se pone en paralelo con HAM y por eso no pudo frenar pq no tenia la trayectoria de conduccion
Alexuny, yo pienso que el coche por el interior tiene que estar por lo menos a mitad del otro o por encima para tener la posición.
Dicho esto, 100 por 100 contigo en una cosa. ESTO ES UN BLOG y se vierten OPINIONES, y si el autor SE QUIERE PONER A HAMILTON EN EL TANGA o a FERNANDO EN LOS PRESERVATIVOS se los pone, que manía con pedir objetividad en sitios donde se vierten OPINIONES, que por otra parte, la objetividad siempre es subjetiva de la persona.
Si no léete el Mundo, el País, el Periódico, y la Gaceta y se supone que todos son periodistas objetivos. Y la objetividad todos se la pasan por el forrete, unos más que otros.
ay Lewis ay!!!! tu novia te distrae, pero la que me distrae a mi, es la de Jenson ..... ay!!! Lewis ,siempre la acabas cagando, si no te hubieran tratado tan bien , los últimos años,,,,donde pollas estarías ahora????
interesante
Queridos compañeros, quiero felicitar a todos por este post. Opiniones diferentes apoyadas por sus propios argumentos hacen de este foro el mejor que he encontrado de Fórmula 1. Gracias a ello he podido formarme una idea más meditada del incidente, modificando la inicial.
En la carrera me pareció que la culpa era de Webber, y no es raro por los antecedentes de maniobras arriesgadas de este piloto, pero luego te fijas en que Hamilton cierra demasiado la trazada, lo que hubiera obligado a Webber a una frenada demasiado brusca, cosa que todos menos Hamilton sabíamos que no iba a hacer.
Creo que la clave la da #19 FERODO, hay que pasar primero por el ápice de la curva. Hamilton se equivocó pues, si hubiera entrado más abierto, como dice FERODO, en la siguiente curva tendría el interior. De todas maneras no estaría de más que la FIA argumentara sus decisiones, tal como hacen en rugby (el árbitro, después de ver la jugada en video, justifica su decisión a micrófono abierto).
El problema de esta forma de pilotar (incluyo a Hamilton, Webber, Vettel y alguno más) es que te puedes quedar fuera de carrera y hoy Webber tuvo mucha suerte de no quedarse sin alerón delantero o haber pinchado la rueda. Que sigan así y tendremos el mundial en el bolsillo.
Muchas gracias por leer éste comentario
Un toque casual pero a la vez con muchos intereses de por medio, y como no hubo sancion ya aparecen los aloncistas a hablar de una conspiracion, el mundial aun no se define, desde el primero al quinto tiene posibilidades de campeonar, hay que ver que tipo de circuitos quedan, creo que en los circuitos veloces los RB son intratables. Mi apuesta sigue siendo Hamilton..
A mi me parece bien que no haya habido sanciones, al final parece que el más minimo roce deba dar lugar a una investigación exhaustiva, ¡no, hombre, no!.
Para mi deberia ser sancionable sólo si por culpa flagrante de un piloto, otro se queda fuera. Creo que ayer no se puede decir que la culpa fuera 100% de Webber (que hubiera sido "victima" de la hipotética sanción, porque a Hamilton de nada servia sancionarlo). Mirad si no en formula1.com, donde se pregunta de quien fué la culpa, esta repartido mas ó menos al 30% entre Lewis, Webber y "fifty-fifty".
Lo que sí diré a costa de ganarme la antipatía de alguien es que ayer empaticé un poco con Lewis. Un piloto tan competitivo y combativo como él quedarse fuera por dos errores seguidos en dos carreras, no quiero imaginar que podia pasar ayer por su mente. Sólo espero que no la tome contra Webber (ó contra el mundo entero) y que le sirva para recapacitar y madurar.
Aunque bien visto, los aficionados deberiamos darle las gracias, gracias a estos "lances de carrera" de Lewis, el campeonato está al rojo vivo, para deleite de ferraristas y alonsistas, por una vez unidos por una buena causa.
Porque si Lewis hubiera acabado en Italia y Singapur, sumando puntos (es fácil pensar que algun podio podria haber sacado), estaria bastante destacado al frente. Y sin abandonos como el del GP de España, aún más. La suerte se ha conjurado para que "tengamos campeonato" hasta el final. Bien.
-- editado por última vez a las 09:15
Yo sinceramente y después de leer muchos comentarios no creo que la culpa fuese de Webber, ni de Lewis. Ambos pilotan de una manera y son recurrentes en sus acciones.
Hay tanta cabezonería en no frenar a la entrada de la curva para no entregar la posición por parte de Webber como en cerrar la curva sin tener completamente ganada la posición por parte de Hamilton.
Y tanta dureza viene siendo habitual en Webber al no entregar nunca ni un ápice en los adelantamientos, como en Hamilton que habitualmente adelanta in extremis y cierra con dureza intentando acoquinar al rival.
No creo que ninguno de los dos pretendiese tocar o chocar contra el otro, puesto que nunca se pueden predecir los daños en el coche y ambos se juegan el mundial. Simplemente se juntaron dos pilotos que se caracterizan por su dureza en los adelantamientos y por no ceder ni dar nunca su brazo a torcer, y uno de los dos salió mal parado.
Caso cerrado.
Aporto un dato que no se ha comentado y es que el comisario de singapur era Danny Sullivan un piloto yankee campeon de la Cart o como se diga que pilotó en la F1 para Tyrrel y como dijo Viladelprat en TV3 antes de la resolución del incidente, Webber va a estar de suerte. En mi opinión no deberían sancionar ni este ni otros adelantamientos ya que son la salsa de las carreras.
-- editado por última vez a las 10:09
Es que en la CART y en la IndyCar cosas como la de ayer pasan en todas las carreras. Y lo que es más difícil, casi siempre con los dos coches implicados siguiendo en pista. Desde luego no me extrañaría nada que Sullivan ayer descartara sancionar ni a uno ni a otro.
lance de carrera en mi opinión.... si una lucha como esta va a ser perseguida y penalizada, mejor nos pasamos al ajedrez como deporte preferido...
no cortemos las alas a cada piloto que intenta una maniobra de adelantamiento, deberíamos premiarlo....siempre y cuando sea limpia, y para mí lo de ayer fue más que limpio por ambos...Hamilton quizás arriesgo demasiado al no dejarle hueco a Webber una vez que alcanzaron el vertice pero nada más...lance de carrera...Y QUE CARRERA SEÑORES!!!
Ya es la segunda vez este año que Webber saca de la carrera a Hamilton.
Pues ni por esas aprende. XD
No creo que la FIA haya escuchado a nadie mas que sus intereses (su bolsillo...) si sancionan a Webber, Alonso habría salido del GP como lider... así que en ocasión les es mas rentable no sancionar.
Saludos
interesante
Personalmente, creo que Hamilton ha tenido mala suerte. Lo suyo sería que a Webber se le rompiese la dirección en el toque (como a él le pasó en Monza) y que al Mclaren no le pasase nada. Pero ha sido al revés.
En cuanto a la maniobra en sí, Lewis lo hace perfecto hasta el momento en el que se cierra, pensando -creo yo- que haría a Mark levantar el pie. Podía haber seguido más abierto y alargar la jugada una curva más. Pero bueno, estas cosas son las que enseñan. Algún día Hamilton será el gran piloto que apunta a ser, y merecerá llevar un coche puntero. Si hubiese empezado en F1 con una carraca (como todos los demás), probablemente a estas alturas ya sabría ciertas cosas.
Bueno asi se le bajan los humos.Y que decir de webber."tu sigue que si quieres engancharte sera por tu culpa",lo mejor es que tanto de este lance y de el de turquia practicamente sale indemne dejando al adversario ko.... y es que la experiencia es un grado.Por cierto buena jugada la de los neumaticos,aunque yo no lo tenia nada claro.
Pues la experiencia no le sirvió de mucho en Valencia.
hola,juas que quieres decir? Hay pilotos que son campeones del mundo y no tienen el temple de webber,que quieres decir con lo de valencia?Muy facil criticar con una maniobra que le podia haber dejado fuera de las pistas,venga hombre.
Pues digo que la experiencia no tiene nada que ver con la suerte. Y experiencia es justo lo que le faltó en Valencia cuando utilizó un Lotus como rampa de lanzamiento. Ayer Webber tuvo SUERTE, y nada más, lo malo se lo llevó todo Hamilton.
Yo creo que lo que le paso en Valencia no tiene nada que ver con lo de ayer. En Valencia lo que hubo fué falta de entendimiento con un coche que ya iba a ser doblado, y además frenaba a destiempo. Es parecido a lo que le pasó a Gilles en Zolder. Webber tuvo más suerte.
estas subjetivizando juas,dejemoslo,sabes que no es asi.
Es que no me parece bien que digas que lo de ayer y lo de Turquía tiene que ver con la experiencia. Parece que no me entiendes, o simplemente es que no has leido bien, lo que yo digo es que ambas acciones tienen más que ver con la SUERTE, en este caso buena suerte, pues todas las malas consecuencias se las llevó el otro. Y lo de Valencia fue mala suerte, por mucha experiencia que tengas si te joden el coche no puedes seguir.
hola,discrepo juas,webber es un tio muy entero en el cuerpo a cuerpo,evidentemente el factor suerte esta y en algunas acciones es fundamental pero esta hay que buscarla y en este caso para mi no es suerte,en turquia y en singapur le buscan las cosquillas y se las encuentran dos chavales con demasiadas ansias,entonces se calma y ellos SOLOS se la pegan,mira el video de turquia y vettel hace un cambio e direccion cuando estan en paralelo,ayer lo unico que hizo,y muy bien,es aguantar su posicion,aguantar en el vertice y acelerar para salir.
Ayer ocurrió algo raro, era la tercera vez este año que alguien echa de la pista a Hamilton, la segunda en el caso de Webber, y la FIA no le ha cortado la cabeza a nadie. ¿Tendrá algo que ver la ausencia de Anthony Hamilton?
Coñas aparte, fue un lance de carrera, igual que lo de hace ya algunas carreras entre Alonso y Kubica, y no merece sanción. Otra cosa diferente fué lo de Schumacher con Barrichello, ahí había mala leche y auténtico peligro.
Bien por la FIA!!! (¿EH? ¿qué he dicho? Debo estar dormido aun)
interesante
Aunque ya se ha dicho todo, solamente quería aportar que a mi también me parece un lance de carrera. No se pueden buscar los 3 pies al gato en todas las situaciones.
En esta, no ha cedido ninguno, uno con su coche un poco por delante, y el otro, con el interior tomado en la curva. Hay que dejar que los pilotos se peleen un poco sin sanciones cuestionables, y que Hamilton aprenda que no es el único piloto agresivo, y que entrar con el elefante en la cacharrería, no funciona siempre.
Efectivamente, un + para tí
hola,asi es,otro piloto seguramente hubiera cedido con hamilton,pero se encontro con webber.Venga ten chaval +
-- editado por última vez a las 14:09
correcto Julito, ayer pensaba yo más o menos en esto y bueno, la conclusión iba más o menos en esa dirección, en las 4 primeras carreras del año si eres agresivo, estas cosas te salen, osea, webber frena pq queda mucho por delante, muchas rondas, y más vale unos pocos puntos que quedarse fuera de carrera en ese lance...
Sin embargo, a falta de 4 carreras para que termine el mundial, cada punto es vital, ya no sirve estar a la defensiva y decir, bueno, freno, le dejo pasar para no chocar que los puntos me sirven...ahora cada punto cuenta, y si se la intentas hacer a un piloto que esta luchando por ciertos objetivos, no va a ceder, no va a comerse el "farol de poker" por así decirlo y la cosa va a acabar mal para alguien....en Spa, Hamilton tuvo suerte cuando se salió y pudo volver a pista lider, y alonso mala suerte de trompear en un lugar donde solo podía ir a para contra las protecciones...sin embargo, en Monza y Singapur, esa buena suerte a la que aconstumbra Hamilton se puso en su contra y sumó dos ceros patateros por jugarsela un "todo o nada"....para mí esto es un sintoma de esa clara falta de sangre fría que adolece Hamilton a finales de temporada y que le hacen aparcar en puzolanas (sanganchao), apretar el limitador en una salida (brasil) etc etc etc....errrores que yo achaco a la presión de final de temporada...vamos que le tiemblan las canillas cuando se acerca lo gordo....
en resumen, que me difumino...en la primera carrera del año es facil ser agresivo y no ser correspondido, es decir, salirte con la tuya y ganar la posición a costa "del miedo a terminar la carrera ahí del rival" pero cuando o metes el morro tu también o pierdes tus opciones al titulo, nadie va a achantarse y claro, lo normal es que uno acabe fuera de carrera...en estas 2 ultimas ocasiones la suerte no estuvo con Hamilton...
ojo, en Monza es error de Hamilton en mi opinión pq no entraba ni de coña y sin embargo en Singapur, es un lance de carrera para mí...
-- editado por última vez a las 17:03
"por a saber qué motivos y razones..." pues si no es porque es negro o mulato (como prefiráis) y/o porque es inglés, no hay ningún otro motivo; ya empiezo a estar harto de que las organizaciones internacionales deportivas se llenen de anglocabrones (o gabachos en su defecto) y se dediquen a favorecer a sus compatriotas o a favorecer (con el racismo invertido que suele caracterizar a occidente de "hombre blanco malo y asesino, pobre negrito/indio/moro... sufridor que nunca ha roto un plato") a cualquier persona que no sea de raza blanca (o caucásica o como cojones quieran denominarnos a los "rostros pálidos").
Siempre se ha dicho que los extremos nunca son buenos... ni por exceso, ni por defecto. El propio Ecclestone ya dijo que si un día llega una mujer piloto a la Fórmula 1 le encantaría que fuera además negra y judía. Si eso no es para ganar una imagen más comercial de "pluralidad" y hacer más ruido a ver qué es si no. Porque garantizar buen pilotaje o espectáculo por cumplir esas características, va a ser que no.
P.D: ¿Te has quedado a gusto eh? reconócelo... ;)
Digamos... que a medias, faltaría una buena retahíla de calificativos para Ecclestone, Platini y demás calaña, pero he intentado (dentro de mi cabreo) controlarme un poco xD
Me gusto el comentario de alphos2000 por la lógica que aplico. Si es cierto o falso solo Dios sabe. Pero por antecedentes entra en el reino de lo posible. Y es por el simple hecho que el análisis coincide con muchas actuaciones de la FIA en otros casos.
Si bien Hamilton es innegablemente un gran piloto, de mas esta decir que piensa que los demás son tarados y como el niño recomendado del colegio se siente con libertad para hacer ciertas cosas y esto le ha beneficiado como fue en el caso del GP de Europa donde la FIA se lucio con una de las más aberrantes y patéticas decisiones ante una infracción reiterativa de Hamilton. Si, reiterativa ya que en GP2 regulada igualmente por la FIA cometió exactamente la misma infracción, pero en esa oportunidad le regalaron una bandera más negra que su padre.
Yo pienso que en el caso de Singapur no se podía sancionar a Webber por eso del “Ante la duda no perjudiques” porque un corredor que esta primero en el campeonato del mundo no puede levantar el pie del acelerador para que cómodamente Hamilton lo adelante. Pienso que Hamilton pensó que estaba pasando a un rezagado con un vehículo poco potente y por eso se cerro de forma un tanto prematura y resulta que esa no era la situación. Y si pensamos mal, Hamilton pudo intentar ese cierre brusco para frenar a Webber y dificultar una ataque de este para recuperar el puesto perdido.
El hecho es que la FIA no se quiso complicar la existencia y sabe que por lo menos la prensa británica no la criticara tanto en este caso. Solo imagínense que Alonso estuviera involucrado en el asunto.
Solo quería decir que lo de "cada vez que el británico de forma clara y contundente infringía alguna norma del reglamento" es totalmente falso, una cosa es lo que a cada uno le gustaría que fuese el reglamento y otro que saliera indemne tras saltarse el reglamente de forma clara y contundente, porque cuando eso ha ocurrido cayo sanción y hasta sin estar en el reglamento. Memoria selectiva que le llaman
Pero bueno, que entiendo que es lo que la gente quiere leer y es lo que les dais
-- editado por última vez a las 16:32
Mas que saltarse o no el reglamento, lo que hace Hamilton es investigar terrenos oscuros en el mismo i aprovecharse de ello.
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