La lluvia ha dado un respiro durante la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio Nocturno de Singapur. Durante esta ultima hora y media, los pilotos y monoplazas se han dedicado a rodar rápido para buscar los límites del difícil trazado urbano de cara al importante día de mañana en el que alguno ya se empezará a jugar sus opciones de cara a conseguir el Mundial.
Esta vez y en condiciones de asfalto seco, los Red Bull han vuelto a demostrar que siguen siendo los más entonados, acabañado Sebastián Vettel y Mark Webber por delante de los otros tres pilotos que conforman la lista de candidatos al titulo. En tercera posición terminaba Jenson Button que metía su McLaren por delante del Ferrari de Fernando Alonso.
Parece que los británicos han vuelto a recuperar el sendero ya que su compañero, Lewis Hamilton, ha terminado la sesión como el último del Top cinco a solo una decima del tiempo del asturiano. Por su parte el piloto de Ferrari ha tenido un pequeño susto al salirse recto en la zona de las tribunas y no poder volver a pista al quedarse su caja de cambios atascada en la posición neutral y sin poder engranar la primera.
Detrás de la locomotora que tira de este Mundial han quedado dos brasileros, Barrichello y Massa, que han terminado sexto y séptimo respectivamente. Buena sesión para Rubens, mientras que a Massa le sigue costando mucho coger el ritmo al llegar a los circuitos. Cerrando el Top Ten han terminado los dos Mercedes de Rosberg y Schumacher y Robert Kubica que se metía en medio de los dos coches alemanes.
En cuanto al otro español en Singapur, que raro se hace no hablar de Pedro Martínez de la Rosa, muy buena sesión para Jaime Alguersuari que ha sido el segundo piloto que más ha rodado, justo por detrás de su compañeros, terminando más de siete decimas por delante del tiempo marcado por Buemi. Todo ello después de darse un pequeño susto al impactar la parte trasera contra las barreras en un toque que no ha sido de mayor gravedad.
El que no ha tenido tan buenos entrenamientos, a pesar de terminar duodécimo, ha sido Kamui Kobayashi. El japonés, ha quedado justo por delante de su nuevo compañero, Nick Heidfeld, pero mientras tanto ha seguido aumentando su repertorio de salidas de pista, trompos y trazadas muy cerca de los muros.
Todo hace presagiar que las dos sesiones restantes van a estar moviditas y en ellas se decidirá la parrilla de salida para el domingo en la que un solo error puede dar al traste con nueve meses de trabajo de cada piloto.
Tiempos 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1’46.660
2 Mark Webber Red Bull-Renault 1’47.287 +0.627
3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1’47.690 +1.030
4 Fernando Alonso Ferrari 1’47.718 +1.058
5 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1’47.818 +1.158
6 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1’48.302 +1.642
7 Felipe Massa Ferrari 1’48.341 +1.681
8 Nico Rosberg Mercedes 1’48.679 +2.019
9 Robert Kubica Renault 1’48.855 +2.195
10 Michael Schumacher Mercedes 1’48.889 +2.229
11 Nico Hülkenberg Williams-Cosworth 1’49.153 +2.493
12 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1’49.438 +2.778
13 Nick Heidfeld Sauber-Ferrari 1’49.558 +2.898
14 Vitaly Petrov Renault 1’49.608 +2.948
15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1’49.896 +3.236
16 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1’49.984 +3.324
17 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1’50.191 +3.531
18 Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1’50.896 +4.236
19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1’51.878 +5.218
20 Timo Glock Virgin-Cosworth 1’52.150 +5.490
21 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1’53.431 +6.771
22 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1’53.526 +6.866
23 Bruno Senna HRT-Cosworth 1’54.725 +8.065
24 Christian Klien HRT-Cosworth 1’55.542 +8.882
En Racingpasión | GP de Singapur 2010
Comentarios
Dices:"aumentando su repertorio de salidas de pista, trompos y trazadas muy cerca de los muros." Espero que no te haya contagiado Lobato su objetividad.
No, creo que Lobato ha pasado a llevarse lo de Pedro al terreno personal. Ahora está poniendo cómo los malos de la pelicula a Sauber y Kobayashi. Me hubiera gustado saber lo que opinaría si echaran a Massa...
Massa no está aciendo mala temporada. LLeva sólo 42 puntos menos que Fernando, ha acabado la mitad de las carreras entre los 4 primeros y salvo el bache que tuvo en Canada, Valencia y Silverstone ha puntuado en todas. Además, si no hubiera dejado pasar a Fernando en Alemania llevaría una victoria y le sacaría 10 puntos menos. Por consiguiente no se que motivo tendría nadie para estar a favor de echarle.
interesante
Es que siendo objetivos Kobayashi hoy se ha salido un monton de veces. Lo cual no quita de que es un piloto muy rápido y, por lo menos aparentemente, con mucho futuro.
Discrepo contigo p3ta. Creo que Massa esta haciendo una muy mala temporada. Se ha visto superado en todos los grandes premios por su compañero de equipo y no hasta que no ha tenido un coche competitivo (desde valencia), no ha estado a la altura de los 5 mejores. Estoy seguro que Alonso lo quiere tener mas cerca de el para asi conseguir restar punto a los rivales. Creo que siempre será un piloto de segunda categoría. Un saludo
9 Comentario moderado
5Lobato lo unico que hace es fomentar incultura y odio a lo desconocido.Heidfield es buen piloto y con dinero,sauber necesita dinero para desarrollar.De momento estrenaron un paquete aerodinamico en esta carrera bastante importante segun merlos(tv3).Tambien he de decir que me jode lo de pedro pero es que no hay mas,si lo hubiera con lo bueno que es ahi estaria luchando.
-- editado por última vez a las 20:13
No lo es por varias razones y una es la mecanica.Si no tuviese fallos tal tendria mas temple,pero este tio tiene calidad,con el toyota el año pasado se salio en las... creo 4 ultimas carreras sin haber probado.
Recuerda que Massa este año ha sido lider del mundial. Y no creo que la culpa de que Alonso esté tan lejos de sus rivales sea que Massa no les haya quitado puntos, porque entre otras cosas le ha regalado una victoria y siempre que Alonso ha ganado él ha subido al podio.
Una cosa es decir que Massa no es un superclase, que por supuesto que no lo es, pero de ahí a ser de segunda categoría hay un trecho. No olvidemos que si por ejemplo Piquet no se hubiera comido un muro a propósito ó si Glock hubiera sido unos 5 segundos más rápido en 71 vueltas estaríamos hablando de un campeón del mundo en lugar de Hamilton. Pero como los "y sis" no cuentan Lewis es campeón y Felipe no.
Y por el mismo motivo Pedro está fuera. Por supuesto que a todos nos da pena porque cosideramos que merecería estar en cualquier coche. Pero los resultados por un motivo o por otro (los "y sis") no han acompañado.
Lo que quería decir antes no era una defensa de massa (que le tengo mucha tirria aunque no lo parezca), sino simplemente indicar que la expulsion de Pedro no es extrapolable a Massa porque son situaciones radiclamente distintas, entre otras cosas porque unos viven de esto mientras que otros tan sólo tratan de sobrevivir
-- editado por última vez a las 00:18
Ya hombre lo decia para que no cayeras en eso,este blog es uno de los medios mas objetivos que hay.
A mí lo que más me extraña es el aparente bajo rendimiento de Christian Klien con el Hispania. Ya veremos como se desarrolla el resto del fin de semana pero yo hubiese apostado a que estaría por delante de Senna o por lo menos mucho más cerca de él.
Primera sesión apenas con algunas zonas húmedas, segunda sesión en seco, predicciones de lluvias y tormentas. ¿Que ajustes habrán preparado? ¿Para lluvia, seco? ¿Quien se equivocará en la estrategia? Esta carrera puede ser de infarto! Que ganas tengo de que empiece la calificación y la carrera!!!!
Si Hispania pierde 8 segundos por vuelta en carrera van a ser una compleja situación a resolver por los punteros...
Me parece muy bien un equipo español,pero si perjudican a alguien en carrera es para cuestionarse si hay que exigir algun tipo de evolucion durante la temporada para no molestar.
Eso se lo dices a Bernie y "su limite presupustario" y el "paraiso para los equipos nuevos".
"Si hay que exigir algun tipo de evolucion"¿Y si no tienen?
La FIA es la que avaló(si llevaban motores Cosworth...)la entrada de estos equipos,por tanto ella es la maxima responsable.
Yo voy a esperar a mañana para hablar,porque en los libres siempre pasa lo mismo.
Respecto a Nick Heidfeld,creo que no hay que tomarla con él,pero si no mejora los resultados De La Rosa habrá que decirlo...Tampoco hay que tomar a Nick como un Dios cuando estuvo,estuvo,bastantes,bastantes,años en BMW,en BMW.(no me he equivocado,lo estoy repitiendo)
A modo de aclarar, yo no le atribuyo responsabilidad a Hispania, sólo que 8 segundos me parecen algo excesivo. Y si logran reducirlo a 5 por ejemplo, lo seguirá siendo...Bernie siempre será el culpable.
Respecto a Nick, tiene 5 carreras para demostrar por qué pasó lo que pasó. Veamos como le va...
Un saludo
¿desde cuando las trazadas cerca de los muros son malas??? en fin...
Siguiendo con el resto del articulo creo que tendremos una carrera muy interesante. Probablemente los red bull hagan el 1-2 en la qualy, pero no olvidemos que son pesimos en la salida.
Hola como están.
Tal y como pensaban muchos, los Red Bull se están mostrando una vez más inalcanzables, como los principales candidatos a llevarse la pole mañana en la jornada clasificatoria. Es ciertamente increíble el tiempo de Vettel siendo el único que ha podido rodara en algo por encima del minuto cuarenta y seis. Lo que supone una eterna diferencia con Fernando Alonso que marco el cuarto mejor tiempo por más de un segundo. Sin duda alguna los Red Bull han enseñado todas sus armas de cara a la clasificación, ahora habrá que esperar a que tanto McLaren como Ferrari se tengan un as bajo la manga para la Qualy de mañana .porque de lo contrario y si este rendimiento sigue así. Mañana podría volver hacer otra Qualy dominada por el equipo de la bebida energética.
En fin, mañana de seguro tendremos una jornada bastante interesante, no solo por el espectacular rendimiento de los RB6 que luego de un duro cierre de temporada europea en Monza, parecen vuelve a recuperar su increíble ritmo. Pera dejando un poco esto de lado y por lo visto en la primera tanda el clima será un factor que le pondrá bastante interés a la Qualy y que nos puede dar sorpresas. En conclusión, mañana tendremos una Quly que promete dar muchas sorpresas por lo visto hoy día.
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 22:27
No estoy muy de acuerdo contigo. En la última vuelta de Alonso (la de la mini salida) estaba clavando los tiempos de Vettel. De hecho hizo el record del primer sector. La pole será mucho más reñida de lo que parece.
Hola como están.
Concuerdo contigo, me distraje y olvide mencionar que Alonso estuvo muy cerca de igualar o inclusive superar el gran tiempo que imprimió Vettel. Lo que nos indica que efectivamente la pole será sumamente reñida y será como ya lo mencione, una Qualy llena de sorpresas.
Muchas Gracias por leere éste comentario.
interesante
Jenson dando recital a Jaimito ....
Al final, muchos de estos pilotos que siempre decimos que si no son de tan primera o segunda línea, quizás no les falte esa velocidad, si no esa adaptación.
Cada vez me doy cuenta, de que hay muchos pilotos que pueden ser muy rápidos, pero sólo bajo unas condiciones determinadas. Y hay otros que lo son bajo todas las circunstancias posibles.
Es ahí donde está la diferencia.
Os acordáis los primeros años de Alonso en Renault? Trulli muchas veces era igual de rápido que el, incluso en clasificación, sin embargo, el coche llegó un punto en que se volvió inconducible para Jarno y empezó a bajar el nivel.
La gran diferencia entre los super clases, y los buenos pilotos son estos detalles, Alonso es un piloto de carreras donde los haya y conduce sobre el problema que tiene según la situación, pilotos como Trulli, Massa o Button, son pilotos muy rápidos, que cuando el coche tiene problemas, conducen por debajo de los límites del coche, no a través de sus problemas.
Por eso creo que es un ejemplo lo de Monza y los libres de hoy de Button, creo que poco a poco a hecho el coche a su manera, está claro que Hamilton es un fuera de serie. No quiero decir lo contrario.
Sólo quiero puntualizar que muchas veces la F-1 es tan técnica y complicada, que muchos pilotos no son capaces de brillar no tanto por su velocidad que la tienen, si no por su falta de " adaptación " o de saber "conducir coches diferentes de maneras diferentes "
Estoy de acuerdo contigo. Los más grandes son los que son rápidos en cualquier situación y casi con cualquier coche. Jim Clark fué un grandísimo piloto pero horrible probador. Para él todos los coches estaban bien. Nunca cambiaba nada, se adaptaba al coche y ganaba. Algo asombroso hoy en día.
Totalmente de acuerdo con tu comentario.... Las diferencias entre los grandes pilotos y los buenos pilotos sale a relucir cuando no se cuentan con las mejores armas. Siguiendo tu ejemplo de Button y Hamilton; cuando el McLaren está a la altura de las circunstancias la brecha entre los pilotos es inexistente, pero cuando el auto está un poco más difícil de conducir hay una clara diferencia entre ambos.
Lo mismo sucedió el año pasado con Jenson; teniendo el monoplaza a batir fue imparable; ganó todo con una frialdad y un tacto para llevar el Brawn impresionante! Ahora, cuando los Red Bull se pusieron a tiro (capaz en parte también por la ventaja que llevaba en el campeonato) Button no volvió a brillar igual que al principio de la temporada.
Los buenos pilotos llevan al coche a la posición donde éste les permite llegar sin cometer errores (o la menos cantidad posible de errores al menos); los grandes pilotos son los que logran buenos resultados ante la adversidad de no contar con un arma como para conseguirlos, aunque muchas veces el exigir tan al límite el monoplaza les trae malos resultados también. Por eso el más grande fue y será el gran Ayrton Senna; porque podía llevar el auto siempre al 110% y encima siempre le sacaba un poquito de rendimiento extra en momentos puntuales.
Saludos!
Estoy de acuerdo contigo. Los más grandes son los que son rápidos en cualquier situación y casi con cualquier coche. Jim Clark fué un grandísimo piloto pero horrible probador. Para él todos los coches estaban bien. Nunca cambiaba nada, se adaptaba al coche y ganaba. Algo asombroso hoy en día.
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