Sabíamos que era difícil, saliendo quinto y solo estando cerca gracias a una vuelta muy buena de clasificación, mejorar era posible pero complicado. Fernando Alonso no pudo subir al podio, terminando en cuarta posición. A pesar de todo, mejoró una posición respecto a los entrenamientos, y estuvo luchando por la tercera posición durante buena parte de la carrera.
Incluso habrá quien dirá que sin el safety car, las cosas podrían haber sido distintas, aunque también hay que tener en cuenta el drive through para Lewis Hamilton. En cualquier caso, una actuación más que decente del asturiano que, aunque no ha dado la recompensa esperada, le ayuda a seguir teniendo todas las opciones de ser subcampeón de la temporada 2011.
Fernando Alonso, de hecho, está a tan solo un punto de Jenson Button, segundo hoy y también en la clasificación del campeonato. Quizás una de las claves de la carrera de “Fer” ha sido, de nuevo, otra buena salida. Aunque quizás no ha sido tanto al salida como sí la frenada para la primera curva, lo que le ha permitido subir de la quinta a la tercera posición. Ayudado por una mala salida de Webber, que a su vez ha perjudicado a Hamilton, Alonso se lanzaba en persecución de Button.
Pronto era evidente que Sebastian Vettel estaba en otro mundo, y que Alonso tendría que trabajar duro si quería obtener el podio. Durante toda la carrera fue alterándose el tercer escalón del podio con Webber, sobretodo durante las paradas en boxes. El australiano era más rápido, pero aún estaba lejos cuando salió el coche de seguridad por el accidente de Michael Schumacher.
Gracias a esta situación, en menos de una vuelta al reanudarse la carrera, Alonso se veía superado por un Webber lanzado. Seguro que sin el coche de seguridad habría acabado llegando hasta el asturiano, pero con neumáticos más gastados y en otra situación, quien sabe si Alonso habría podido defenderse. Pero esto forma parte del pasado, y hay que mirar adelante.
Lo que está claro es que el piloto de Ferrari ha hecho una buena carrera y que sigue con las opciones intactas de ser segundo este año, por lo que se esforzará en Suzuka para obtener un buen resultado que le ayude a conseguir el objetivo. El segundo quizás sea el primero de los perdedores, pero también es el mejor de los pilotos que no se llevaron el título. Eso seguro que Fernando lo tendrá en cuenta.
En Motorpasión F1 | Gran Premio Singapur Fórmula 1
Comentarios
Muy buena carrera de Alonso, pero no entiendo porque no le cambiaron de neumáticos cuando salió el SC.
Tuvo cierta fortuna, hasta el mismo lo ha comentado, si no hubiese acabado quinto. A mi me ha parecido una buena carrera, Button en su linea, ahora definitivamente está llevando al equipo, Hamilton, a pesar de todo lo que ha pasado, haciendo una gran carrera y Alonso, como viene siendo normal en las últimas carreras, sacando puntos de donde puede. Ojalá Ferrari cada vez vaya perdiendo más terreno porque estén centrándose completamente en el monoplaza del año que viene, de hecho casi lo prefiero, aunque pierda esa tercera posición, porque como el año que viene Red Bull aplaste así, será interesante pero un poco monótono para los demás equipos.
Si nos ponemos a pensar, realmente no sé hasta que punto debe ser bueno que Vettel se escape tanto, al final la realización sigue a los demás como a Webber, Hamilton, Button o Alonso, y a pesar de que lo que vale es el al piloto en lo más alto del podio, cuando no ves el trabajo hecho en pista como el que a hecho Button, Hamilton o Fernando, te falta algo para acabar por reconocerlo como un "digno" campeón, y eso que todo unos números en vueltas, en clasificaciones, etc etc que prometen un nuevo Schumacher con una pequeña mezcla Senna. En fin, es una opinión personal y no quiero desprestigiar a Vettel pero es la sensación que me están dejando estas últimas carreras.
donde puedo conseguir la foto del post me gusta
interesante
Este Ferrari es un trasto de mucho cuidado.
El desgaste físico de Alonso en ese trasto, debe ser impresionante. A parte de luchar por defenderse de los que le persiguen, debe luchar contra el auto, que hoy se movía como si anduviese en hielo.
Mucho que mejorar en Maranello...partiendo por el pitwall.
Si tuvo buena carrera desde el principio, como siempre arranco bien. Solo los neumaticos le perjudicaron en su rtimo, del resto bien. Lo de MASSA por el pequeño incidente hubiera acabado bien
A pesar de las noticias que fluyeron después del GP de Monza, en las que se nos decía que Ferrari daba por abandonado el proyecto F-150 Italia para centrarse en el coche de 2012, parece ser que en este GP de Singapur Ferrari presentó algún cambio aerodinámico relativo a los alerones.
Recuerdo que cuando salieron esas noticias a las que aludo, muchos expresamos un doble sentimiento. Uno de alegría al pensar que esta temprana dedicación al coche de 2012 podría deparar que Ferrari pudiese poner un buen bólido en pista el año que viene y el otro de tristeza al ser conscientes de que, si los demás seguían evolucionando, (McLaren declaró públicamente que seguiría hasta el final, cosa que le agradecimos mucho los aficionados), Alonso tendría muy difícil luchar por ser, otra vez, subcampeón
No sé si realmente hoy en Singapur Ferrari trajo alguna evolución o no, o si la trajo fue tan leve que pasó desapercibida ante la mejoría de McLaren y la permanencia en una insultante primacía de RBR. No lo sé.
Lo que sé es que Alonso sufrió mucho para intentar salir en primera fila, (quedó a una escasa décima), con la única recompensa de ser quinto, (sacándole un segundo al sexto, su compañero de equipo con el mismo coche), puesto que podría haber conseguido sin tener que esforzarse tanto, (pero eso del mínimo esfuerzo no va con su carácter).
Lo que sé es que volvió a realizar una buena salida y que peleó el tercer puesto, pero que su coche no da para más.
Lo que sé es que a principios de temporada veíamos unos Ferrari que cuidaban los neumáticos blandos mejor que los demás, (lo que, como contrapartida, les complicaba la vida con los compuestos duros porque no los calentaba bien), y que eso les ayudaba a tener buen ritmo de carrera en el momento en que se descargaban de combustible. En este GP los neumáticos súper blandos no les duraron nada, y los blandos, (cuando ya llevaban al menos 1/3 menos de gasolina), les duraron solo 4 vueltas más, mientras los demás gallitos parecían ir mejor con estos compuestos.
Me reitero en que Alonso va a sufrir de aquí a final de campeonato, (y ojalá me confunda), pero si eso es para que en 2012 podamos ver un campeonato más competido y los que somos seguidores de Alonso le veamos con posibilidades de volver a ganar el mundial, pues bienvenido sea.
Por último, pedirle a Ferrari que deje el coche como estaba, porque si es cierto que en Singapur presentaron, (en contra de lo noticiado después de Monza), alguna “mejora”, la realidad es que el coche, en vez de evolucionar, parece que involucionó. La realidad del 150 creo que la marca Massa, (porque Alonso, con su excelencia, la desvirtúa), y este terminó a más de 1,5 segundos de Vettel en la Q3 y luego, en carrera, tanto él como Alonso fueron, de los pilotos de los equipos "first class", los que primero entraron a cambiar neumáticos porque patinaban sobre la pista de Singapur.
-- editado por última vez a las 06:10
Para Vettel comienzan a agotarse los calificativos. Ya hace algunas carreras que dejó de ser algo tan simple como "claro, es que tiene el mejor coche". Lo tiene, pero es que este hombre es un martillo pilón. Sale primero porque califica mejor que nadie y, a partir de ahí... échale un galgo.
Sería ideal verlo competir en igualdad, y con mayor presión, con los otros grandes de la parrilla pero, hoy por hoy, es bicampeón con total merecimiento. El año pasado con descaro y confianza ciega en sus posibilidades (que sí... y que es el ojito derecho de la marca) y éste arrasando a todos los demás incluyendo a su compañero con el mismo coche.
Me encantaría ver a Alonso con un Ferrari ganador y que la siguiente la ganara un McLaren y la siguiente un Mercedes y la otra un Red Bull pero las diferencias técnicas son una constante también en F1 y hacer coincidir coche y piloto es lo que te da los títulos y Vettel ha pasado, en quince carreras, de no contar para el título a ser, virtualmente, bicampeón. Con los condicionantes que queramos poner, eso es un meritazo.
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