Muy buenas noticias para Hispania Racing Team, Bruno Senna ha logrado terminar en vigésimosegunda posición, siete décimas por delante de Lucas Di Grassi y a tan solo medio segundo de Timo Glock. Además, Karun Chandhok, aunque ha terminado en última posición, se ha quedado a una sola décima de Di Grassi, motivos de celebración en la sesión clasificatoria para el Gran Premio de Turquía 2010.
Durante todo el fin de semana ya hemos ido viendo como los Hispania están, al menos este fin de semana en este circuito, más cerca de sus rivales en la Copa Cosworth. Sin llevar evoluciones en lo que llevamos de temporada, al contrario que los Virgin, una pregunta salta al aire.
¿Mejoran porqué sus pilotos e ingenieros van adquiriendo experiencia? ¿El motivo de su pobre rendimiento hasta ahora sería tan solo una cuestión de falta de kilómetros? En la humilde opinión de un servidor, la respuesta a ambas preguntas sería “sí”. Si no fuera así, no tendría lógica que Virgin esté llevando mejoras y en vez de destacarse de Hispania, vaya perdiendo terreno.
Pero, ¿cuales son las posibilidades de Hispania para mañana? En las últimas carreras, aunque silenciosamente, han estado mejorando poquito a poco, rodando cerca de los Virgin sobretodo, y en Mónaco, bajo ciertas circunstancias, Chandhok rodó incluso por delante de Trulli antes de abandonar por un toque con el piloto de Lotus. Por lo tanto, ahora que están finalmente en los mismos tiempos que los Virgin, podrían optar a ganarles.
En cualquier caso, hay algo claro, el trabajo que se está haciendo en el equipo español es fantástico. Felicidades a los cuatro pilotos del equipo, Bruno Senna, Karun Chandhok, Sakon Yamamoto y Christian Klien, así como a Colin Kolles y sus chicos. En definitiva, felicidades al equipo de José Ramon Carabante. El primer paso ya lo han hecho.
En Racingpasión | GP de Turquía 2010
Comentarios
Aunque tengan el mejor material, "sin km", no se hace nada. Y en este caso, lo que faltaban eran kilometros, y además coche. Lo primero lo van solucionando, a base de rodar. Y lo segundo parece que no lo van a solucionar hasta el año que viene. Ya que todo pinta a que dejarán el coche de este año algo de lado, en pro de la temporada 2011
"el trabajo que se está haciendo en el equipo español es fantástico",
Más que eso, yo diria que el grupo tecnico (Toni cuquerella & Co) es posible que sea mejor que el de virgin, pues parten de una basura de chasis, nivel Gp2, no lo olvidemos.
Tampoco sabemos hasta que punto es una basura de chasis, porque eso lo han dicho los propios dirigentes de Hispania para justificarse. El trabajo de Dallara no sera tan malo cuando su chasis esta por delante ya de Virgin, no seria que el equipo no sabia reglarlo?
Hombre, tu como siempre, entrando a los post de Hispania racing a echar pestes del equipo... menos mal que se te conoce.
Que el chsis de hispania es una basurilla no sólo lo han dicho los propios "ingenieros" (que son los que lo han dicho, no sus directivos), sino también han opinado de otros equipos."El chasis de dallara no está a nivel de f1. Se ve claramente en su escaso apoyo aerodinámico".
Pero bueno, tu como siempre... (Es lo que tiene ser un Fanboy resentido de Epsilon Euskadi)
De cualquier manera es complicado el tema, pero estoy seguro q gran parte del exito es culpa de los tecnicos como Cuquerella.
Igualmente a mi, en bahrain cuando salio me gusto bastante la forma del chasis de Dallara del HRT todo y que no funcionaba para nada, pero era más normal que el diseño (tan distinto del resto de la parrilla) del full CFD de Virgin y me parecia mas moderno que el muy muy muy conservador 1er modelo del t127 de lotus, es un tema complicado, la verdad.
-- editado por última vez a las 20:28
Jaja resulta que yo opino en esta y en otras tantas noticias del blog, no como tu que eres monotema. Tengo derecho a expresar mi opinion sobre este equipo, y siempre lo he hecho desde el respeto. No por ser español tiene que gustarme este equipo al igual que a muchos les gusta ferrari o cualquier otro sin ser italianos. No seas tan demagogo como para usar los argumentos que siempre usan en contra tuyo.
Me parece muy facil culpar a Dallara cuando probablemente han hecho lo mejor que han podido dado el presupuesto y las circunstancias, su larga experiencia les avala
-- editado por última vez a las 21:30
Christian Klien, que algo sabe de conducir F1s, tras su prueba en Montmeló dijo que ese coche no estaba al nivel de la F1
Creo que ésa es la cuestión. Entre un coche sin poner a punto y el mismo bien reglado hay muchísima diferencia. También puede que este circuito favorezca al Dallara y nadie (ni en HRT) sepa por qué, o que los Virgin van especialmente mal aquí.
En cualquier caso, creo que Chandhok iba en Mónaco por delante de Trulli por un problema que éste tuvo en boxes. Luego le fue alcanzando hasta que le intentó pasar por encima en la última vuelta, lo que provocó la neutralización que Schumi intentó aprovechar para adelantar a Alonso.
Entre esto, lo de poder evolucionar el coche por sus propios medios y el alquiler de la fábrica de Toyota, se acumulan las buenas noticias para HRT
-- editado por última vez a las 16:30
como tu dices puede que la falta de rodaje de la pretemporada y la inexperiencia de los pilotos, provocaran que no hubieramos visto lo mejor del dallara. Pero la acumulacion de experiencia del equipo de los pilotos y el rodaje del monoplaza, este suponiendo que cada dia veamos una mejor version del monoplaza.
Ciertamente, en mi opinión, lo que tú señalas, quizá sea lo que más peso tiene en el rendimiento del equipo.
En mi modesta opinión, pues no tengo ningún dato objetivo, salvo la mejora apreciable en sus prestaciones. Lo que el equipo necesitaba era, por encima de todo, rodaje.
Un saludo.
P.D: Ya tendremos tiempo de juzgarlos más 'severamente'. Dejemos que se vayan 'rodando' y hagan su pretemporada en plena temporada.
Senna y Chandhok este año van a entrenar lo que no está escrito. Las pasan canutas vuelta a vuelta. La verdad es que todos los pilotos de la parrilla son unos cracks. Estoy convencido de que cualquiera con un coche decente podría ganar un mundial.
lo que se está notando ahora en los HRT es la experiencia que están adquiriendo todos, pero sobretodo los ingenieros con el coche y otra no menos importante, los pilotos (novatos ambos y sin un compañero con experiencia) que se empiezan a adaptar a la categoría y a sus coches. tienen merito Chandhok y Senna, debutar en la F1 en un equipo nuevo en la categoría al igual que ellos, en un coche desconocido totalmente hasta Bahrein y sin ningún compañero con experiencia para comparar telemetrías, reglajes, etc,...
y también por supuesto los fichajes de Yamamoto y Klien (sobre todo este ultimo)que van a ayudar muchísimo a mejorar a Chandhok y a Senna, que por fin pueden comparar telemetrías y reglajes fiables con su equipo y no ir dando palos de ciego hasta que suene la flauta... creo que con las pruebas de los probadores los viernes van a ganar muchísimo, creo que ya están aportando cositas.
Siempre he dicho que aprender sobre la marcha siempre tiene un valor agregado. Es muy posible que el chasis se adapte mejor a unos circuitos que a otros, pero que HRT haya ganado experiencia en estos GP's previos, pues no hay duda de ello. Lo que le hace falta al equipo, antes que dinero, es confianza en sí mismo. El profesionalismo es obvio que ya lo tienen, pero la confianza es fundamental. Todos y cada uno de los miembros del equipo deben estar enfocados precisamente en el equipo, lo que se diga de puertas para afuera ya es secundario. Estos pequeños avances (pero grandes a la vez) pueden significar una muestra de evolución. En lo personal espero que el proyecto HRT se mantenga a largo plazo y que cuente con una gerencia eficaz y eficiente, con buenos o malos resultados, pero comprometida con el equipo. Los comienzos nunca fueron fáciles, recordemos los orígenes de los equipos grandes de hoy. Un saludo.
Gooooooo!!! Hispania..... .........Ya estoy saboreando la primera victoria del equipo (por cierto ya venden camisetas de Chandhok???)
Ahora en serio pasito a pasito pero con buena letra. Vamos HRT!!!
-- editado por última vez a las 18:18
Creo que sois demasiado optimistas. Por lo visto ayer y hoy, tiempos aparte, el coche es de lo peor de la parrilla. Los pilotos se las ven y desean para mantenerlo en pista. acabar carreras es el único objetivo este año. El próximo ya se verá.
Estoy contigo, fuera aparte de que los pilotos no tienen experiencia. Creo que Hispania, como otros equipos nuevos, pondrán sus esfuerzos en el coche del años que viene.
Han hecho un progreso desde el arranque de temporada, aunque es su primer año en que debuta el equipo español. Tendremos que ver que hacen en la carrera, aunque lo veo difícil. Yo creo que tendremos que esperar al año que viene para ver grandes progresos en el equipo.
La verdad es que cuando los vi en Bahrein pensé que la gente del equipo tenia MUCHO valor.
Su progreso es genial. Y como dicen por aqui, con una gerencia que no espere ganar en 1 año, no tendria porque ir nada mal el proyecto.
Por otra parte, queria recordar, que ir 5 segundos mas lento que un RedBull es , igualmente, ir MUY MUY rapido. Que no es facil fabricar ni conducir ni poner a punto un coche como de estas características. Que a veces parece que por ser el último de la fila en la F1, pensemos que se trata de un grupete de aficionados.
Exacto akhenaph. Siempre se tiende a pensar que un auto por muy lento que parezca en los cronos, pues en lo físico será lo mismo. Por ejemplo, en Montmeló, adivina cuáles eran los dos autos más rápidos en recta (más rápidos que los otros veintidós). Sí, los autos de HRT. Fueron los autos que consiguieron la velocidad punta más alta que el resto. Claro está que con respecto al balance y puesta a punto en general sí son autos débiles, pero ahí van, evolucionando. Un saludo.
Genial, me alegro por ellos y los sigo con la ilusión y la incertidumbre de ver como acaban el año y espero que sigan el año que viene y mejor.
Una vez dicho esto y sin desmerecer el progreso y el valor que le estan echando pilotos, ingenieros, mecanicos, Etc. lo de hoy tambien se explica un poco porque según las declaraciones de Di grassi han tenido problemas con el motor. De todos modos muy bien y pa´lante!!!.
-- editado por última vez a las 23:07
Buen avance de HRT.....parece que va en buen camino, mas o menos tal como lo hizo el equipo Super Aguri de Honda, que empezaron desde abajo y llegaron a puntuar (salvo Ide, quien era un piloto demasiado malo para quedarse compitiendo en F1)....mañana a ver las 2 carreras!!!! GP Turquía y Indy 500!! (voy a tratar de ver ese último ya que estoy complicado con el tiempo)
Saludos
Era espectacular ver trazar la curva 8 a Senna con el coche rebotando y dándole latigazos de atrás. Buffff!!!
Qué no daría yo por subirme a una máquina de esas y aprender a ir rápido con ella. Qué suerte tienen....
23 Comentario moderado
8excelente trabajo de la escuderia, ESA FOTO ME RECUERDA A AYRTON SENNA, FIJENSE SOLAMENTE EN EL CASCA Y SABRAN LO Q COMENTO, SALUDOS A TODOS
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