Los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Turquía 2011 se han visto marcados por la lluvia y el agua en pista. Esta agua ha impedido probar al 100% las mejoras aerodinámicas de algunos equipos y a la vez ha dado pie a bastantes casos de aquaplaning en la curva 11. Además, en la última media hora de la sesión, Sebastian Vettel ha estrellado su monoplaza tras negociar la curva 8 y pisar ligeramente el piano a la salida, en plena aceleración. El resultado ha sido destrozar el coche contra las protecciones (impacto de 7.2G registrado) y una bandera roja que ha permanecido durante 7 u 8 minutos en la pista.
Viendo la repetición se aprecia como antes de la última parte de la curva pierde un poco el tren trasero, y al corregir se sube por el piano empapado, yéndose inmediatamente contra las barreras. Un leve extraño del coche, y no un problema de otro tipo han sido la causa del accidente, pues parecía ir por el sitio perfectamente. El resultado, las dos suspensiones del lado derecho hechas polvo.
Actualización: he añadido el video del golpe de Vettel, esperemos que no lo retiren inmediatamente…
Fernando Alonso ha marcado el mejor tiempo de la sesión con 1’38.670 en una vuelta en la que han querido probar el grip “a fondo”, mientras que Nico Rosberg se ha quedado en el 1’40.072 durante toda la sesión. Es curioso pero los tiempos (incluido el de Alonso) muestran que la pista no estaba para bromas, y solo se ha visto bajar del 1’39 en el caso que os comentamos. De hecho a diez minutos del final, ocho pilotos no habían registrado tiempo alguno (Trulli, Karthikeyan – quién paró su motor antes de que pasasen 5 minutos de sesión –, Maldonado – que dejaría su Williams tirado en pista al acabar la sesión–, Pérez, Chandok, Barrichello, Button y Lewis Hamilton). Posteriormente saldrían la mayoría.
Como decíamos, Narain Karthikeyan paraba su motor apenas unos mintos después de comenzar la sesión, según escuchamos en la radio lo paró él mismo, fue una parada por precaución como han confirmado desde Hispania vía Twitter. Vitantonio Liuzzi por su parte ha marcado un buen tiempo, 1’44.787.
La curva 11 se ha convertido en un aquapark, las salidas de pista por aquaplaning clarísimo se han sucedido y hemos contabilizado una de Timo Glock, dos de Michael Schumacher, una de Vettel, Massa, Pastor Maldonado… y si no me equivoco también Buemi. Mucha agua acumulada en esa curva y poca capacidad de evacuación para los neumáticos en semejantes charcos y a la velocidad que se acomete.
El mismo Michael Schumacher casi se va contra las barreras en la misma curva 8, a punto ha estado de perder el monoplaza a 5 minutos del final (poco antes de su segundo aquaplaning) y lo ha salvado por un pelo saliendo fuera de la pista.
Finalmente no ha marcado tiempo Lewis Hamilton, no sabemos exactamente por qué. Jenson Button ha marcado tiempo, si, pero 2’00 que no dice absolutamente nada, más que no han tenido tiempo para tener el coche listo, o han preferido calma antes de la FP2. En cualquier caso se hace extraño ver que no hayan salido. En cuanto sepamos por qué actualizamos el post.
Así pues, tal como está todo, “tiempazo” de Fernando Alonso teniendo en cuenta cómo han ido los demás, 1.402 más rápido que los dos Mercedes GP de Rosberg y Schumacher, y seguidos éstos por los dos Renault de Petrov Heidfeld y Petrov. A continuación los tiempos de la sesión y volvemos tras la segunda tanda de libres.
Tabla de tiempos FP1 – Gran Premio Turquía Fórmula 1 2011
| Pos | Nº | Piloto | Equipo | Tiempo | Dif. | Vueltas |
| 1 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:38.670 | – | 13 |
| 2 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:40.072 | 1.402 | 14 |
| 3 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 1:40.132 | 1.462 | 18 |
| 4 | 9 | Nick Heidfeld | Renault | 1:40.338 | 1.668 | 9 |
| 5 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 1:40.401 | 1.731 | 10 |
| 6 | 16 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 1:40.421 | 1.751 | 16 |
| 7 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1:40.697 | 2.027 | 14 |
| 8 | 19 | Daniel Ricciardo | STR-Ferrari | 1:41.094 | 2.424 | 18 |
| 9 | 18 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:41.178 | 2.508 | 22 |
| 10 | 14 | Nico Hulkenberg | Force India-Mercedes | 1:41.347 | 2.677 | 16 |
| 11 | 2 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:42.564 | 3.894 | 5 |
| 12 | 12 | Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 1:42.597 | 3.927 | 7 |
| 13 | 15 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1:43.525 | 4.855 | 11 |
| 14 | 11 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:43.913 | 5.243 | 5 |
| 15 | 21 | Jarno Trulli | Lotus-Renault | 1:43.986 | 5.316 | 6 |
| 16 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 1:44.787 | 6.117 | 20 |
| 17 | 1 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:44.954 | 6.284 | 4 |
| 18 | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:45.183 | 6.513 | 15 |
| 19 | 25 | Jerome d’Ambrosio | Virgin-Cosworth | 1:45.237 | 6.567 | 11 |
| 20 | 22 | Narain Karthikeyan | HRT-Cosworth | 1:48.461 | 9.791 | 8 |
| 21 | 20 | Karun Chandhok | Lotus-Renault | 1:51.676 | 13.006 | 6 |
| 22 | 17 | Sergio Perez | Sauber-Ferrari | 1:55.791 | 17.121 | 13 |
| 23 | 4 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 2:00.666 | 21.996 | 4 |
| 24 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | – | – | 1 |
En Motorpasión F1 | Gran Premio Turquía Fórmula 1
Comentarios
Está claro que Alonso en mojado va bien.
Sobre el accidente de Vettel perece, por las imágenes, bastante fuerte aunque todo el daño se habrá quedado en el coche esperemos.
ALO marcó un tiempazo ,dadas las condiciones de pista ,con intermedios que tiene su mérito ,ya que los de lluvia extrema se degradaban a un par de vueltas y és el único piloto que ha montado estos neumáticos. Me hace gracia cuando los comentaristas dicen que no son significativos. Pues coje tu el ferrari a ver que haces pedazo de pazguato.
interesante
¿Qué comentaristas y qué pazguato? Porque insultos aquí no, gracias. Se pueden decir de mil formas las cosas...
Tuve que buscarlo en el diccionario: simple, pasmado. No parece grave, pero suena como que pretende agraviar. Hombre, baja un cambio, que andas con gomas lisas y llueve!!!!!!!
No he podido ver los entrenamientos, pero he ido leyendo en diferentes medios que comentan, para el Ferrari, nuevos alerones trasero y delantero, nuevos escapes e incluso nueva suspensión que levanta el coche "a la Red Bull". ¿Alguien de por aquí que me pueda confirmar o desmentir?
Se le ve un poco más alto de atrás, no tanto como el RB, pero si más que en las carreras anteriores. Un saludo
Bueno, hay que tener en cuenta que los reglajes para lluvia levantan un pelín el coche. No se, no me he fijado mucho en ese punto ¡la verdad!
Pues he estado viendo un poco por encima la repetición de los entrenamientos y me contesto a mi mismo xD
Los alerones, a simple vista no noto mucha diferencia en el delantero... y tampoco parece que se doble hasta besar el suelo como hacen los de otras escuderías.
Sobre el tema de la suspensión, me da la impresión de que lo único que ha pasado es que los reglajes de lluvia han hecho ver fantasmas donde no los hay.
Y en cuanto a los escapes, efectivamente el coche suena muy diferente, como ya han comentado por ahí. Definitivamente han tenido que tocar algo al respecto :)
Quizas le metieron un V12 a escondidas...
Soy el único al que le pone cachondo perdido el ruido del Ferrari al retener? Es más grave, ronco... Supongo que el mapeado para la lluvia puede tener que ver, pero no me extrañaría que entre los cambios que han hecho se incluya un sistema de escape como dios manda...
interesante
Anda si Vettel es humano y comete errores, ya empezaba a cuestionarlo!!
P.D. Hay que tenerlos cuadraos para tomar esa curva en esas condiciones a esa velocidad.
Sí, pero la piña no se la mete por ir rápido, sino por abrirse de más y tocar la hierba mojada.
claro que se la pega por tocar el piano, no hierba, pero fijate que no toma precisamente despacio la curva...
No es cuestión de discutir, pero en una repetición se observa como es la rueda trasera derecha la que toca la hierba.
cierto, me quede en la primera repeticion, pero luego se ve que toca hierva sintetica que hay, que por cierto no se para que la ponen.
cierto, me quede en la primera repeticion, y luego se ve que toca la hierba sintetica, que no se para que la ponen por cierto si detras hay asfalto
Poruqe la idea es que no se vayan de pista, si ponen todo asfalto no hay incentivo para agarrar la curva "bien" !! entonces le meten un metro de sintetico (que no ensucia la pista con barro como el natural) y despues un escape de asfalto nuevamente.
Parece que el Ferrari tiene más Grip, es cierto que esta más levantado de la parte trasera y que suena diferente al retener, seguramente algo han modidifaco en los escapes, y aparte de todo esto lleva un aleron trasero y delantero nuevos, espero que con esto haya obtenido el downforce que tanto necesitan y sino por lo menos que les sirva para acercarse a los redbull y mclaren
Ya esta mañana, deseoso de ver los coches en pista de nuevo, pensaba que no debía dejarme llevar por la ilusión de un buen tiempo de Ferrari. El primero de los viernes suele ser para probar en el sentido más estricto y los tiempos tienen poca o ninguna relevancia. Lo normal es que Ferrari, acuciado por las urgencias, pusiera más carne en el asador que otros equipos donde las evoluciones están planificadas con más calma.
Pero es que, encima, correr con el diluvio encima es menos significativo todavía y menos aún si, como parece, calificación y carrera podrán no tener las mismas condiciones meteorológicas.
Alegra que Alonso vaya bien en lluvia, claro, pero eso ya lo sabíamos.
Vettel se ha metido una hostia importante y en el video asusta coger la 8 en esas condiciones. A ver si consiguen repararlo del todo o acusa problemas de fiabilidad en carrera. McLaren, por si acaso, a cubierto.
-- editado por última vez a las 12:14
No se, no se... Masa a 2 segundos y solo a medio del segundo hace pensar que todos estaban con el mismo "plan" menos Alonso que aposto un poco mas... la pista era la misma para todos, si Vetel hubiera podido ir mas rapido lo hubiera hecho, y cuando lo intento se fue en las curvas... eso hace pensar que, al menos en mojado, Ferrari es muy superior.
muy mala suerte para ferrari lo de la lluvia....lo último que necesitaban para evaluar sus nuevas piezas...
Este año no acompaña la suerte ni en estos pequeños detalles...
Esperemos que cambien las tornas rapido...
Muy interesante. Me encantan las carreras en mojado, se ve al piloto de verdad.
me jode decirlo por que esto se suele decir en el caso de los equipos poco punteros (HRT, virgin, etc) pero que sea una carrera en lluvia que asi fernando tiene alguna posiblidad mas, o si no que sea en seco y se hayan solucionado todos los problemas del ferrari y pueda competir de tu a tu contra los Mclaren y Redbull
Ultimamente los autos rapidos son rapidos en seco o en lluvia, van tan rapido y tan adheridos al suelo que si hay o no lluvia importa poco.
Cierto, pero en mojado se notan más las manos del piloto. Ahora mismo, tal como está ferrari, preferiría una carrera en mojado.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect