Al igual que la pasada temporada, la primera curva de Albert Park fue una pesada losa en la carrera de Fernando Alonso. Esta vez al menos no se vio relegado a la última posición de la parrilla, pero si que le retrasó en su lucha por las posiciones de privilegio. Alonso tomó el carril exterior de la primera curva, pero tuvo que poner dos ruedas fuera de la pista tras ver como Jenson Button le “empujaba” tras ser presionado a su vez por Vitaly Petrov.
Noveno en la primera vuelta. Al asturiano le iba a tocar remar mucho y así lo hizo. Primero se deshizo del Sauber de Kamui Kobayashi para posteriormente lanzarse a por Nico Rosberg. Como ha reconocido tras la carrera, fue el DRS (alerón trasero móvil) el que le permitió superar al piloto alemán. Aunque no lo vimos en directo, poco le duró Rosberg a Alonso, máxime si tenemos en cuenta que el piloto de Mercedes GP es uno de esos a los que superarle es complicado.
A partir de ahí, vía libre hacia Felipe Massa y Jenson Button. Brasileño y británico estaban luchando por la quinta posición, lo que permitió que Alonso se acercara rápidamente a ellos. Y cuando llegó a su posición, se produjo la maniobra estúpida de la carrera. Button trataba de adelantar a Massa por el exterior y al quedarse sin hueco tuvo que recortar parte del trazado. Lógicamente debería haber cedido de nuevo la posición a Felipe Massa, no lo hizo y fue sancionado. Sanción de libro para Jenson Button (en que pensaba él y McLaren) y un puesto menos para Fernando Alonso.
Como si fuese el Gran Premio de Alemania del año pasado, Felipe Massa no se interpuso en el camino de su compañero. Lo que si se interpuso en la carrera de Alonso fueron las tres paradas en boxes, quizás demasiadas viendo como alguno de sus rivales recurría a estrategias de tan sólo dos detenciones. Aún así, aún avanzó una posición más, hasta la cuarta, tras conseguir adelantar en boxes a Mark Webber. El australiano sufría problemas en el cambio y al salir a pista. Ferrari decidía cubrir la posición al igual que hizo en Abu Dhabi con tremendas consecuencias, aunque en esta ocasión si logró el resultado esperado.
Webber ponía en aprietos a Alonso en las tres primeras vueltas con su neumáticos blandos, Alonso llevaba duros, pero tras esos intentos no hubo más. Comenzaba la contrareloj de Fernando Alonso en pos de Vitaly Petrov. 12 segundos en 10 vueltas. Difícil pero no imposible viendo el ritmo del ruso. No pudo ser. Cuarta posición final que no sabe a mucho, pero que viendo la carrera tampoco sabe a poco. Eso sí, el Ferrari F150 Italia tiene que mejorar si quiere aspirar a algo.
En Motorpasión F1 | Gran Premio Australia Fórmula 1
Comentarios
"... Sanción de libro para Jenson Button (en que pensaba él y McLaren)... "
Pues hombre, pensaban en perder sólo una posición con Massa y no dos con Alonso tan pegado, como luego se vió que le duró una curva.
Dentro de lo malo, eligieron lo mejor.
el problema de esta normativa que existe y ya ha pasado varias veces, es que button adelanta inadecuadamente a massa, pero alonso también adelanta a massa? entonces que tiene que hacer dejarse adelantar por los dos? Es una normativa que en una situación así te deja sin salida posible... tirar como un loco e intentar sacar el rendimiento antes de la sanción...
Ya pasó eso el año pasado... la normativa esta debería de cambiarse de alguna forma (yo no la se), para que esta situación no se pueda dar...
Despues del "affaire" Massa/Button, cuando Button sale de pits, adelanta a otro coche mientras, al menos en la pantalla de mi televisor, se marcaba bandera amarilla en pista. De eso no supimos nada.
Depende del sector de la pista en el que suceda la incidencia.
Pues fíjate que lo de la amarilla parcial, en NASCAR, en INDY, en GRAND AM, (antigua CAM AM), en ALMS lo sabía. En Fórmula 1 no lo sabía, aunque lo habría podido sospechar siempre y cuando no fuese la cosa con McLaren y, además pilotado por un inglés de raza blanca.
El problema principal es lo que tardan en poner el drive trough!!
Este año a sufrir, como todos... De primeras en Ferrari no han hecho todo el trabajo que deberian, ya que lo de ayer y lo de hoy de Red Bull (Vettel) ha sido de ordago...
Como no se pongan las pilas, tenemos otro año en seco!
La verdad es que Alonso no se le están dando bien las salidas últimamente. Esta vez fue porque lo encajonaron. Pero Alonso no es el mismo que con Renault.
Yo creo que tiene gafe, cuando no le hacen una cola de pez, se salta la salida...Ojala podamos ver al mejor Alonso saliendo.
También tengo que comentar, el alerón móvil, no me pareció un revulsivo para el espectáculo. Tener el alerón móvil no garantiza para nada el adelantar. Según comento Pedro de la Rosa, esa recta era demasiado corta para ellos. Esperemos que en otros circuitos de más espectáculo.
No estoy de acuerdo en lo del alerón móvil, para mí está funcionando bastante bien. Sirve en los casos en que un coche es claramente más rápido que el de delante y se puede acercar lo suficiente para que el sistema sea efectivo.
Lo que no se puede esperar es que dé 20 o 30 Km/h de velocidad punta extra y los pilotos se pasen y se repasen una y otra vez, dependiendo de a quién le toque pulsar el botón en esa vuelta. Adelantar sigue siendo una maniobra difícil, que es como debe ser, pero ya no veremos pilotos bloqueados detrás de coches 1 sg más lentos sin tener una sola posibilidad de adelantar (como todos recordamos de la última carrera del año pasado).
Saludos!
-- editado por última vez a las 12:33
En 2003-2006 todo el mundo decía que Alonso hacía salidas espectaculares. Hasta que llegó 2007, en que olvido como se sale, algo que por lo visto dura hasta el dia de hoy. Lo que nadíe mencionaba en la época en la que Alonso sabía salir (sobre todo periodistas de poco pelo), eran conceptos como "Sistema de salida de Renault", "Reparto de pesos poco convencional" y "controlador de tracción".
Esto como todo tiene sus ventajas y sus inconvenientes, la ventaja es que puedes atribuir todo el mérito de las salidas al piloto sin que la tecnología tenga nada que ver, por lo que cuando la salida es buena significa que Alonso es "el puto amo saliendo", la desventaja es que cuando dicha tecnología falla o directamente no existe (controlador de tracción) para entonces la mayoría de la gente ya tiene la idea preconcebida de que las salidas son 100% mérito del piloto, y por tanto cuando este no tiene una buena salida la única explicación lógica es que "se le ha olvidado como se sale".
Yo personalmente creo que ni tanto ni tan poco, ni en 2003-2006 era "el puto amo saliendo", ni a partir de 2007 se le a olvidado salir.
Cuanto daño ha hecho Lobato. :D
Pues Trulli también debería haber hecho salidas espectaculares...¿Gracias al coche no?
Trulli fué despedido de Renault de forma poco amistosa en mitad del 2004, creo recordar que a consecuencia de un error en la última vuelta del GP de Francía que le privó del podio, así que puede que en el equipo tuviesen dudas sobre su rendimiento, por lo que no se yo si ese es un buen contraejemplo para rebatir lo que digo.
Por cierto, yo no he dicho que Alonso consiguera sus salidas 100% gracias al coche, a lo mejor no me he explicado bien, quería decir que dependía en gran medida de la tecnología, por lo que decir que el 100% del mérito de las salidas era suyo, es tan injusto como decir que ahora no sabe salir bien.
Yo tampoco he dicho que ahora no sabe salir bien.
He dicho que tiene mala suerte, o como en China el año pasado, se equivoca.
Y las hizo. Los dos Renault salían muy bien de aquella.
Yo creo que Alonso hoy no ha salido mal. Salir mal es patinar, casi calar el coche y dar tirones, reaccionar tarde al verde...la salida de hoy de Alonso ha sido normal. El problema es que cuando se llega a la 1ª curva dependes de tus movimientos y de los de los demás. Lo que en un momento es un gran hueco medio segundo después puede ser una ratonera sin salida. Y hoy Alonso no ha tenido suerte en esa primera curva.
Es que la gran diferencia con Renault es que antes tenían control de salida así que no todo dependía del piloto, el coche hacia el resto
La verdad es que el artículo que da pie a este post es intachable. Muy bueno. También es cierto que, por segundo año, Alonso sale mal en Australia, pero no es menos cierto que se batió como un jabato y minimizó daños ante su fallo de salida. Alonso, antes del GP de hoy, dijo que habría que esperar 2 ó 3 carrera para ver donde verdaderamente estaban. No sé sí, vista la superioridad de Vettel en este fin de semana, 2 ó 3 carreras ya serán una distancia insalvable o, si por el contrario, el calor de Malasia, (sumado a lo aprendido hoy), la improbable recolocación de Bahréin, y lo que China nos proponga, (climaticamente), podamos ver una mayor igualdad en las carreras y, entonces, ojalá, mayores probabilidades para Alonso.
-- editado por última vez a las 11:30
brillante
Alonso se merendó a Webber con un coche inferior.
Muy buena carrera de Alonso, recuperando 5 posiciones, incluida la de Webber.
Buena estrategia del equipo.
Las paradas de boxes de Alonso, pésimas. Alguno de los mecánicos ha estado de fiesta, porque cuando el de la rueda izda. haba terminado el de la delantera derecha estaba aun casi sin empezar. Me han parecido lentísimas, sin ver los tiempos.
Y a Massa le he visto combativo al menos con Button, aunque estaba más pendiente del británico que de correr. La sanción a Button es lógica, si aplicamos el mismo rasero que a Alonso en Inglaterra.
-- editado por última vez a las 11:43
Es verdad lo de las paradas de Ferrari, los Red Bull han hecho paradas de 3,5 sg y Ferrari no ha bajado de 5 en toda la carrera, me tenian desesperado.
Petrov en la rueda de prensa estaba como unas castañuelas, bravo por el ruso. Se hizo raro que no estuviera Kubica. Red Bull te da aleroooones... La FIA tiene que investigar el combustible de Red Bull con toda urgencia, yo creo que le echan la famosa bebida en lugar de gasolina. Es verdad que Vettel hoy se lo llevó de calle. Yo creo que Adrian Newey con los años cada vez pare mejores coches. El otro día leí una entrevista donde decía que le encantaban los cambios de normativa porque eso le obligaba a buscar soluciones nuevas. Qué tío!! La salida de Fernando fue horrible, y respecto a lo de Button o a la otra sanción a Barrichello, parece que Charlie Whiting ya no es el Charlie "Waiting" del año pasado. Schumi mal, y Alguersuari hizo lo que pudo después del toque inicial con el Kaiser. Sepang, allá vamos!!
interesante
Lo que voy a decir es una autentica bobada, lo sé, pero a raíz de tu extraordinario comentario, (porque lo breve y bueno es dos veces bueno), en el que nombras a "Carlitos", vimos una imágenes en FOX SPORTS en las que, mientras los pilotos que se lo merecieron subieron al podio, el "directorísimo del todas y cada una de las carreras de F-1", bajaba a donde estaban los bólidos de los triunfadores y parecía analizar el alerón trasero de RBR y de LOTUS/RENAULT, mientras "se saltaba" el MCLAREN de Lewis que, no sé porque, no le miró el alerón trasero, (¿será que lo conoce?), pero es que no miró para el suelo desprendido del coche, (que creo es importante). No creo que una avería de este tipo sea antirreglamentaria respecto a posible ventaja/desventaja, (más bien lo segundo), pero..., ¿respecto a seguridad?, (tan peligroso o más que se te salga una rueda. Por algo así existieron aaccidentes en F-1 con resultado de muerte). Pues lo de MCLAREN le importó un pepino.
-- editado por última vez a las 12:05
buena carrera parece que este año se verán mas adelantamientos mas accion en pistas con las paradas en boxes, pinta bien para este año. me a gustado y mucho los comentarios de pedro de la rosa y marc gene ahora ay calidad en la retransmisión de formula uno se entiende de una forma diferente y muy atractiva cuando lo narran dos personas que se conocen este deporte perfectamente creo que espectador apreciará estos detalles , yo creo que jacobo debería preocuparse y mucho por su puesto en la cabina de comentaristas jjeje
Buenos dias.Despues de analizar la carrera,creo que en Ferrari se han vuelto a equivocar con la estrategia ya que tanto Vettel ,Hamilton y Petrov solo han parado dos veces. Fernando deberia de haber hecho lo mismo y muy posiblemente estaria en el podio. Se ha visto que el ritmo de carrera es bueno aunque Vettel ha ido "de paseo" ,ya veremos cuando tengan que exprimir al maximo que pasa.Por otro lado creo que Ferrari es ahora mismo el tercer monoplaza de la parrilla y si estuviera Kubica lo iban a tener pero que muy dificil incluso para los podios cosa que no descarto con Petrov.Ferrari no da con la tecla adecuada para dar un coche ganador a Fernando ,que siempre va al limite para conseguir resultados con un coche inestable que no genera confianza .
Bueno, si analizamos bien el comienzo, la salida de Alonso en los primeros metros fue más o menos normal, como la de los demás, el que sí que salió bien fue Petrov que recortó metros con Button y Alonso. Dicho esto, después, al llegar mal colocado a la primera frenada, ya no tuvo mucho que hacer.
Y suerte tuvimos de un gran exterior a Koba, que no creo que estuviese en el nivel " very easy". El ritmo de carrera fue muy bueno para el coche que tiene, estuvo agresivo en las maniobras clave, y supo contener a Webber.
No creo de todas formas que Alonso tenga que estar contento. Ni si quiera si hubiese hecho un 3º.
No tiene un coche ganador. Felipe Massa está muy lejos de seguirle en carrera, y eso es un problema, ya no porque Massa sea mejor o peor piloto. Si no porque soy de los que piensa que el nivel real del coche lo da el brasileño y no Alonso, que le pone las décimas del talento, que encima cuando más se notan son cuando el coche va mal y es difícil de conducir.
Saludos. Y menudo madrugón !!! que a mi en Tenerife y con el cambio de hora era como levantarme a las seis de la mañana !!! xD
-- editado por última vez a las 14:01
Yo estoy satisfecho con el resultado aunque preferia que llegue en tercero, preferible antes de que termine fuera de carrera
Por lo menos parece que el tema de los alerones móviles y la diferencia de estrategias en las gomas funciona y nos da adelantamientos y no tapones que hacían las carreras infumables!
Alonso no largó mal, llego mal a la primera curva y la verdad es que no sé porque razón. Perder lo que perdió en esa maniobra condicionó su carrera.
Respecto a Massa-Button trataré de defender lo indefendible. Button se salta la chicana y no devuelve la posición de inmediato. ¿Por qué? Alonso venía soldado a Massa y dejarlo pasar a éste significaría perder dos posiciones. Una vez que Fernando entra a boxes se muestra una cámara on board del inglés, quien en la recta antes de esa S, suelta el acelerador y se hace hacia la izquiersa (en zona de plena aceleración por la derecha), me imagino que para dejar pasar a Massa. Éste no estaba justo atrás ya que después de ser devorado por Alonso desapareció una vez más de la carrera, por lo que no pudo superar a un Button que a mi juicio intentaba devolver la posición...
Eso es lo que ví, diganme si estoy loco o qué !
Un saludo
-- editado por última vez a las 16:13
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