Hemos tenido que sufrir un buen puñado de Tilkódromos temporada tras temporada para que alguien se de cuenta de que la fórmula del diseñador alemán no funciona como desea el público. Es por ello que Bernie Ecclestone le va a permitir en el futuro ser más atrevido con sus diseños, moverse más en el lÃmite.
Muchos son los circuitos que están llamando a la puerta de la Fórmula 1 y casi todos tienen en común una cosa, solicitan los servicios de Tilke para su diseño, un plus si quieren soñar con albergar algún dÃa un gran premio. El primer ejemplo de esta nueva corriente podrÃa ser el nuevo trazado de Austin para el futuro Gran Premio de USA. Tilke ha aprovechado más los cambios de nivel mostrándose mucho más agresivo.
El alemán ha reconocido que la necesidad de que los circuitos sirvan tanto para motos como para coches restringe las posibilidades para unos y para otros. Lo que es bueno para los coches no los es para las motos. De ahà que la necesidad de crear escapatorias amplias para unos y otros, limite sus diseños.
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Comentarios
Eso está mejor,que los circuitos nuevos de ahora muy modernos pero no impresionan y si los hacen un poco más estrechos no pasa nada.Creo que lo mejor serÃa mejorar las instalaciones de algunos circuitos con pistas buenas en vez de hacer más nuevos.
El problema de Tilke era que sus circuitos eran muy planos. Tilke se enfocaba más en lo externo del circuito, estructuras faraónicas que nada aportaban al espectáculo televisivo. Tilke no estudió la naturaleza de los mejores circuitos de Fórmula Uno como SPA, el peligroso Brand Hatch, el veloz Monza, el Paul Ricard...
Ha debido analizar antes de proponer, quizo hacer algo "original" y le han salido unos circuitos aburridos.
La recreación está muy buena, sobre todo en la propuesta de los desniveles. Debe ser muy bueno correr allà con el estómago lleno...
-- editado por última vez a las 19:57
El problema de Tilke es que no sabe hacer circuitos.Estos tenÃan que ser diseñados por los que más saben,los pilotos.
Un piloto no es el que más sabe de hacer circuitos, un piloto es el que sabe dar vueltas a el muy rapido. El que más sabe de hacer circuitos será un ingeniero de caminos por ejemplo, por lo menos, mas que un arquitecto.
Te recomiendo busques algo más sobre la vida de Tilke, es más en esta misma página hicieron un post sobre él.
Tilke en los 80 fue piloto, quizás escasee la información sobre su carrera deportiva pero que fue piloto, es bien sabido.
-- editado por última vez a las 02:33
SabÃa perfectamente que habÃa coqueteado con las carreras,pero llamarle a Tilke piloto me parece muy generoso.
No me lo creo, lo siento... no me trago que hagan algo parecido a la foto con desniveles y rasantes...
Hombre si el terreno es asà o lo permite... tampoco lo veo tan descabellado.
-- editado por última vez a las 02:32
Casi como pienso yo también, pero mas de una persona tendrÃa que ser un grupo, donde la opinión del piloto (uno o varios) tendrÃa que ser muy importante ya que son quienes lo van a terminar usando. Y también habrÃa que mirar un poco mas los circuitos mas veteranos del calendario, son los que terminan dando el buen espectáculo y exigiendo realmente a los pilotos
Parece que Tilke ( y Ecclestone ) ya se esta dando cuenta de lo que quiere la afición, mas pienso que es mas por presión de los inversionistas, que del propio Tilke, ya que allÃ, no va ser un escaparate para lucimientos de personajes solamente.
Ahora con este proyecto de Austin ( que por cierto, encuentro cierto parecido con el circuito de SPA, al menos en la perspectiva ) parece que se quiere reivindicar, mas al externar sus opiniones, de que por X o Z esta restringido, lo veo difÃcil. Mas ojala demuestre, que un arquitecto es ante todo un creativo, y que puede resolver trabas en donde otros no las ven.
Es posible, puede ser que con otro tipo de coches es decir (fondo plano, etc..)circuitos que ahora parecen poco vistosos cambiarÃan bastante y darÃan buenas carreras debido a que seria mas facil adelantar no toda la culpa la tiene Tilke no es que sea fan de sus circuitos pero por lo menos a mi el de Estambul me gusta. Salu2.
aunque tarde bueno es que por fin cambien las cosas .
SerÃa divertido, pero me da que pensar que tanto desnivel afectaria a los bajos del coche, con las conecuencias que llevarÃa. Creo que serÃa todo un reto, tanto para pilotos como para ingenieros.
menos circuitillos de diseño y mas EVOLUCION DE MOTORES,AERODINAMICA Y NEUMATICOS(LOS MISMOS PARA GP2 Y F1 DICEN)
la verdad,la imagen me recuerda más a un spa o un A1-Ring que un Sepang o un Shangai...veremos....no me fio mucho la verdad...ojala!!!
En su dÃa ya se puso este dibujo en uno de los comentarios en el post que nos desvelaba el diseño del circuito, y como ya dije, promete bastante más que los anteriores tilkodromos. De los errores se aprende, y esperemos para todos, especialmente los excépticos de por aquÃ, que sea asÃ.
y también serÃa bueno no hacer la pista tan ancha, porque relaja mucho en el pilotaje, no es lo mismo correr en imola que en china ya que hay metros de diferencia en la anchura, no se si me se entiende.
A mi lo que me gustarÃa saber es la escala de planta y la vertical de ese esquema del circuito, porque si la planta está a 1:500 y la escala vertical es 1:50 estamos en lo mismo de siempre, serÃa un circuito plano...
porque tiene que construirse tanto tilkodromo teniendo circuitos como magny course, brands hacth, imola, jerez......todos circuitos donde los adelantamientos eran tonica de cada curva...ahora haber quien tiene valor de adelantar en valencia o singapur, a menos que los monoplaza puedan despegar y volar lo veo dificilillo.....yo dejaria tanto tilkodromo y restauraria antiguos circuitos, el A1 ring por ejemplo si lo acabasen de reconstruir seria un espectaculo alucinante, como el de spa....porque tilke le ha hecho mucho daño a este deporte.....ffuera tilke ya!!!!
me parece muy bien, pero que no empiece a hacer circuitos en plan trackmania eh? :D
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