Era un secreto a voces. La relación entre Hispania F1 Racing Team y Dallara era un cadaver andante y sobre todo inexistente. Los problemas económicos de Campos Meta en su momento, hicieron que el proyecto de la “primera” escudería española peligrara. Dallara no recibía el dinero acordado y no continuaba con el desarrollo del monoplaza. Tras la salvación por parte de José Ramón Carabante, las consecuencias las está sufriendo Hispania ahora mismo. El F110 de Dallara está lejos de lo que la Fórmula 1 requiere. Eso sí, al César lo que es del César. Tanto Dallara como HRT consiguieron llegar a la primera carrera del año, algo que nadie se esperaba.
Hoy se ha anunciado. De forma amistosa, Hispania Racing F1 Team y Dallara han dado por concluido su acuerdo de colaboración. Desde que comenzó la temporada, Dallara no había evolucionado ni una pieza del F110, y eso se nota. A partir de ahora, será el propio equipo el que se encargue del desarrollo del monoplaza. Y hasta aquí podemos leer. El resto del acuerdo permanecerá en secreto.
Comentarios
y esto es bueno o malo para hispania? tienen capacidad suficiente para desarrollar\mejorar el chasis actual? y para el nuevo chasis para la próxima temporada? o necesitarán otro colaborador, en fin demasiadas preguntas que no se porque no auguran ni buen presente ni futuro.
Yo creo que esto es bueno. Actualmente Hispania no tiene las instalaciones necesarias, pero sí a gente calificada. Supongo que según las necesidades irán ampliando.
Esto me suena a union con los vascos de Epsilon Euskadi. Si realmente es asi, seria una buena noticia para el automovilismo, el equipo tendria un año de experiencia en F1 y un grupo tecnico detras bastante competente para empezar a levantar la cabeza y preparar todo para la proxima temporada
Tu crees que se unirán con los de Epsilon? No he escuchado nada al respecto. No estaría mal la verdad.
Respecto a esta temporada, lo único que puede hacer Hispania es .. mejorar.. o alquilar un GP2
No creo que se unan cuando han presentado su candidatura a entrar en la formula uno. Si quisiesen un acuerdo entre ellos, en el momento que Campos se fue ya la hubiesen hecho.
Va a ser que no...esto es un paso más para el año que viene hacer un coche bastante mejor que el actual. Será interesante ver cuántos segundos recortan los "nuevos" el año que viene.
PD: queria responder a manunu86
-- editado por última vez a las 12:17
No creo que exista esa posibilidad, dado que me parece que el gobierno de la región de murcia, condiciona un aval (me parece que de 20 millones o algo por el estilo) a que el equipo monte la sede en la región y se quede por un largo periodo de tiempo.
-- editado por última vez a las 12:21
interesante
Bueno, las fusiones no son tan fáciles, y esta opción ya la propuse yo hace tiempo en otro post, y acertadamente alguien dijo que si bien era lo lógico y lo mejor, posiblemente las ganas de tener un control absoluto de Joan Viladelprat sobre la escudería echaban el asunto para atrás. Yo creo que actualmente esta noticia es mala para HRT, ya que si el chasis no funciona es porque Dallara se ha negado a seguir trabajándolo por falta de pagos, no por falta de capacidad. Decir o dejar caer que Dallara no está a la altura de la F1 es ser muy valiente. No dudo que con dinero hubiese dado a HRT uno de los mejores chasis de la F1.
Si pero el tema de la sede no es problema, HRT con sede en Murcia "compra" todo a Epsilon Euskadi y se ensambla en Murcia, en todo caso si la union no se llevara a cabo seria por conflictos de intereses entre Villadelprat y Kolles, que es el actual jefe tecnico de HRT. No se, no lo veo tan descabellado...
Vamos, yo lo habia leido por ahi lo de Epsilon: http://ecodiario.eleconomista.es/interstitial/volver/hpmayo/formula-1/noticias/2014129/03/10/Villadelprat-no-descarta-una-futura-fusion-entre-Epsilon-Euskadi-e-Hispania-Racing-Team.html
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-- editado por última vez a las 12:47
Fusión con Epsilon imposible. Villadelprat no quiere ninguna relación, nisiquiera lejana con Adrián Campos. Recuerdo unas declaraciones de Villadelprat en las que decía que Campos no se había portado bien con el. Además Epsilon tiene todo lo necesario para montar un equipo en solitario, y no mezclarse con la chapuza de HRT que no haría más que desprestigiarles. Las instalaciones de Epsilon son más grandes que las de Renault por ejemplo.
Yo tenía entendido que Adrián Campos ya no tenía nada que ver con HRT.
:rolleyes:
Si no mejoran un poco es mejor que se retiren, es una verguenza correr con un coche impropio de la fórmula 1
interesante
A todos los escépticos con HRT (Hormone Replacement Treatment... XD) les recomiendo leer la entrevista que le hacen a Colin Kolles en la revista F1 Magazine de Mayo (supongo que tendréis la misma edición en España... mi caaasaaa... cómo os echo de menos)
Solo os recuerdo que cuando Colin entró en Force India eran algo más que el farolillo rojo y ahora... la fuerza de trabajo que tiene Herr Kolles es épica y ya dejó claro que el trabajo que Dallara estaba dispuesta a hacer para desarrollar el monoplaza (cuando ya había dinero encima de la mesa) era mínimo, por lo que quiere desarrollar su propio chasis para el año que viene.
Pues eso, un saludo a todos.
Tomo nota, buen apunte
En 2009, cuando Force India dio de verdad un paso adelante, Colin Kolles y Mike Gascoyne ya habían sido apartados de su cargo por el amigo Vijay Mallya, al mismo tiempo que el equipo terminaba su contrato con Ferrari y comenzaban a usar motores Mercedes y caja de cambios McLaren... que creo que tuvieron más influencia en el aumento de prestaciones de los coches. Kolles continuó en el cargo hasta finales de 2009, pero sólo sobre el papel http://goo.gl/pasG
Francamente, por mucho que diga Kolles yo no veo a HRT con capacidad suficiente como para desarrollar el monoplaza. Ni capacidad económica ni técnica, y ojalá me equivoque
-- editado por última vez a las 15:47
interesante
Reconozco que es facil criticar, y que aquí hemos sido muy criticos y muy duros con el proyecto Campos-Meta-Carabante-Hispania, aparte de que todos en mayor o menor grado nos agrade y enorgullezca tener un team español en la F1.
Pero tambien hay que reconocer la enorme dificultad del proyecto, y a día de hoy son escasas las probabilidades de éxito, con ó sin Dallara.
También para cualquier otro debutante.
¿En qué instalaciones se realizaría ahora el desarrollo del coche; ya sea éste o el del año que viene? Lo último que yo leí acerca de este (justo antes de comenzar la temporada) era que las instalaciones en Murcia eran poco más que inexistentes y que durante los primeros grandes premios la cobertura al equipo se haría desde Dallara fundamentalmente.
la unica manera de dar un salto un poco grande y relativamente barato es dejar el motor cosworth y comprar uno de ``primera categoria´´ tipor ferrari, mercedes o renault .
hoy por hoy no dejaria en manos de hrt la pieza más importante del coche ,seguira pagando a dallara por un añito más y luego con el cambio de motores y demas que se va a producir ahi sí desarroyar un chasis propio dentro de un año o 2
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