Sorprendente noticia la que he podido oir en voz de un buen amigo, Pablo Juanarena, hace unos minutos en RadioMarca. Hispania Racing F1 Team podría haber pedido permiso a la FIA para probar su monoplaza fuera de las jornadas ya concluidas y estipuladas por el máximo organismo. En principio la FIA no habría puesto ninguna objeción. Mejor tarde que nunca.
Pero ahí no quedaría todo, ya que al volante del Dallara-Cosworth no estarían ni Bruno Senna ni Karun Chandhok, sino que el encargado de esta primera puesta a punto sería Giancarlo Fisichella.
La escudería habría pedido permiso a Ferrari para que fuese su piloto de pruebas el encargado de hacer debutar el nuevo monoplaza. En esto, también habrían recibido el OK por parte de la Scudería. Por último, los test se realizarían en el trazado italiano de Imola, a menos de 150 kilómetros de las instalaciones de Dallara en Parma.
El próximo foco de Hispania Racing F1 Team será su presentación el jueves a las cuatro de la tarde en Murcia. Hora y fecha de la presentación del equipo y en la cual debería aparecer también Adrián Campos. Contrariamente a lo que se publicó, el ex-piloto mantendrá un cargo, lejos de la pista, en la escudería española. Crucemos los dedos para que todo vaya bien.
Vía | RadioMarca
Comentarios
Lo único que puedo desearle a este equipo es el mayor de los éxitos. Lo único que critico, y esto es contra la FIA, es la limitación para probar los autos. Digo esto porque ni Bruno ni Karun han probado el auto. De verdad que la van a tener bien difícil estos dos corredores, probar sobre la marcha en cada GP. Bueno, al fin y al cabo como profesionales sabrán ponerle el pecho a toda esta situación. Vaya manera de ganar experiencia. Mucha suerte.
Pues me parece una muy buena noticia. Además, si al menos pueden realizar una sesión de test, por lo menos contar con la opinión de un piloto experto.
Y si van a dejar entrar a Stefan GP, que les dejen hacer también un día de test...
Una noticia con olor a rumor. De ser cierto, sería sorprendente las facilidades que otorgaría la FIA. Y mas aún, la facilidad de Ferrari de liberar temporalmente a su probador.
Muy bueno para que sea verdad.
Pues a mí me parece acertada y razonable la actitud de la FIA (de ser cierto, por supuesto). Si bien es cierto que el equipo está "fuera de tiempo", me parecería una locura si permitiera correr un gran premio a un equipo sin haber rodado siquiera, es hasta peligroso. Lo mismo vale para Stefan GP.
Lotus y Virgin probaron sus coches durante 1 jornada de test privada antes de acudir a los test colectivos. No veo por que no podria hacerlo este equipo. Y contratar a un piloto experimentado para un dia de test tampoco me parece que sea excepcional, lo raro es que Ferrari se hubiera negado...
Esas jornadas de Test creo que son diferentes a las que solicita Hispania.
Pues como no te expliques mejor...
Hola cómo están.
Ciertamente la resurrección de la escuadra que hasta hace poco conocíamos cómo Campos Meta es francamente increíble y positiva. La escuadra que durante toda esta larga pretemporada daba visos de no llegar a Bahréin y tal vez de tampoco de llegar a participar en la temporada 2010 de la F1. A renacido de sus cenizas con la compra hecha por José ramón carabante, trabajando en las instalaciones de Dallara ya que sus instalaciones aun no cuentan con la infraestructura adecuada para desarrollar su monoplaza han logrado cumplir con algo imposible terminar el coche y pedir jornadas de test para poder probarlo, ya que por sus conocidas problemáticas no lo pudieron hacer en los test oficiales. Y no han podido elegir mejores manos para ponerlo a punto ya que contrario a sus dos pilotos ya escogidos, Bruno senna y karun chandohk.
Giancarlo fisichella es un piloto con gran experiencia y sabrá poner muy rápidamente a punto a el monoplaza de la escudara española, ya que es en este tipo de situaciones donde la experiencia de un sale a relucir y más eficaz que el talento y las habilidades sin explotar de los jóvenes talentos. Ahora a la escuadra española solo le queda esperar que todos sus planes previos a Bahréin les salgan a la perfección para que puedan completar esta odisea que han emprendido a ultima ahora cuando su equipo se logro salvar del hundimiento seguro al que se dirigía y han podido llegar a este punto en el que se habla de poner el coche en pista. En fin: una de las escuadras nuevas que por sus problemas aparentaba estar más afuera que adentro de la F1 pero a día de hoy comienza a ratificar que estarán presentes en Bahréin el 14 de marzo. En conclusión: mientras una de las escuadras nuevas que estaba en aprietos sale adelante la otra se desploma sin remedio. Para terminar; ¿que les parece el resurgimiento de este equipo y cuanto creen ustedes que la experiencia de físico pueda ayudar al equipo?
Muchas gracias por leer éste comentario.
Es una buena opción pero el ser piloto de pruebas de Ferrari es una oportunidad única para un piloto italiano. No sé qué será mejor.
De ser cierto esto estaríamos ante el primer atisbo de cordura en el sainete en el que se había convertido toda esta historia.
La verdad es que no sé qué saldrá de todo esto, pero casi mejor que con el ridículo que va a hacer el equipo más vale que no apareciese nada de Hispania en el nombre ... más que nada por no relacionarnos con esa triste aventura.
No conozco a Carabante, pero por lo que he leido es un nuevo rico ambicioso, que ha amasado una gran fortuna gracias al negocio inmobiliario y financiero y al politiqueo, pero que de coches lo justo.
Adrián Campos, que al menos es de los pocos del equipo que sabe de coches y de competición, conserva un puesto pero lejos de la pista... estupendo...
Por otra parte contratan a dos pilotos que son novatos sin experiencia: Bruno, que no creo que sea mal piloto pero por lo que le vi en la GP2 demasiado impulsivo y poco constante, con alguna luz y muchas sombras. Y Chandhok, que hasta ahora lo mejor que se puede decir de él es que es el primer indio en llegar a la F1.
Y para colmo, les prueba el coche Fisichella, muy buena opción teniendo en cuenta que es un gran piloto, pero que no deja de ser alguien que tiene su puesto en Ferrari, y que por decirlo asi, les va a hacer el favor de ver que todo funciona, pero luego si te he visto no me acuerdo.
En fin, que salvo ofrecer alguna emoción en las carreras, por las dificultades que le van a causar estos coches a los que luchen por la victoria, creo que tal y como han ido las cosas, poco bueno hay que esperar, porque financieramente habrán salvado la situación, pero técnicamente han ido de mal en peor.
Así que, no es por tirar piedras a mi propio tejado, pero realmente pienso que el camino que lleva este equipo es desastroso, y que al menos en USF1 lograrán salvar el orgullo.
-- editado por última vez a las 09:08
Lo único que ha hecho USF1 es evitar el ridículo en pista, como seguramente lo hará Hispania (y ya veremos Virgin y Lotus). Pero el orgullo no lo han tenido nunca así que no lo pueden salvar.
Ahí m'has dao! ... Touché!
interesante
Ni siquiera se puede decir que Chandhok sea el primer indio en la F1 como algo bueno, ya que es el segundo,...el primero fue Karthikeyan con una actuación tan memorable que es perfectamente disculpable no acordarse.
Esta historia del empresario forrado dispuesto a quemar dinero en la F1 sin saber cuantas ruedas tiene un coche no tiene porqué salir necesariamente mal: del mismo modo que me recuerda mucho a aquel glorioso proyecto de Andrea Moda, también me recuerda a Benetton,...un empresario de la confección con demasiado dinero que se compró el equipo Toleman para poder pintar los coches de colores poniendo al frente del equipo a su fiel escudero en las noches milanesas, un tal Flavio Briatore...y mira, la cosa no salió mal del todo no?
Tienes razón... olvidé a Karthikeyan!... así que ya no tengo nada bueno que decir de Chandhok!... ;)
En cuanto a lo que dices de Benetton, creo que no es lo mismo, pues Benetton surgió en 1986 por la compra del equipo Toleman, equipo que se había convertido en uno de los mejores en el 1984 con Senna como piloto y calzando michelin; cuyos monoplazas estaban diseñados por Rory Byrne; con los BMW turboalimentados; y con la solidez de un grupo internacional como Benetton, que creo que empresarialmente no tiene nada que ver con un nuevo rico inmobiliario como Carabante.
Creo que algo de diferencia si hay.
-- editado por última vez a las 10:23
Si estamos criticando la limitación de test, deberiamos estar a favor de que se deje probar a Hispania, pero me parece al menos otro dato más que pintoresco el que tengan que recurrir a un piloto "de fuera" para que les haga el rodaje... poco se fian de sus pilotos, ¿no?
Pues si... es como bochornoso... muestra toda la falsedad de la F1 actual, donde los pilotos son los encargados de conseguir el dinero para el equipo, en lugar de ser que el equipo el que consigue dinero para traer a los mejores pilotos.
Bueno a falta de nada mejor vamos a confiar por lo menos en el chasis Dallara, que se suponen saben de carrocerias aunque esta claro que los situo por detrás de Virgin GP y de Lotus.
Y yo aprovecharía para probar a sus dos pilotos porque Fisichella en un día no les va a desarrollar el coche y para verificar que todo funciona tienen a dos pilotos que bien les hace falta conocer el coche con el que se van a pegar toda la temporada.
Despues de ver todo lo acontecido con este equipo solo puedo alegrarme de que De la rosa se consiguiera meter en Sauber.
Un pregunta la escuderia que se registro fue Campos Meta ahora es Hispania, la FIA permite registra un equipo con otro nombre, organizacion y dueño. Si es asi Stefan GP, puede pedir el lugar de USF1 no?
No es el mismo caso el de Stefan GP que el de Hispania (que raro se hace escribir esto) principalmente porque a Stefan Gp aun estando listos no se les ha permitido hacer tests por no pertenecer oficialmente al campeonato, sin embargo Hispania no ha probado por su propia ineptitud de no ser capaces de preparar el monoplaza a tiempo. Incluso en eso los estadounidenses estaban mejor preparados habiendo concertados sus pruebas en eeuu. Lamentablemente esta escuderia esta abocada al fracaso y aunque con kolles haya entrado un poco de cordura el hecho es que Campos ha supuesto un verdadero engorro y hasta que no se ha quitado del media esto no hs salido adelante. No quiero ni imaginar lo que hará Chandhok en su primera prueba del monoplaza en el primer gran premio, porque no tener un sólo reglaje de un monoplaza cuyo comportamiento es totalmente desconocido es muy grave.
Bueno, Fisichella no pudo hacer andar un Ferrari la temporeda pasada
Pero se llevó a un Force India al podio...
Para que veas lo incongruente que es todo esto
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