El nuevo presidente de Honda que desde el pasado mes de junio sucede en el cargo a Takeo Fukui llega con las ideas claras. En las primeras declaraciones de Takanobu Ito tras su nombramiento no tardaron en en aparecer las preguntas relacionadas con la última y difícil etapa de la marca en la Fórmula 1. A las que respondió con una sinceridad aplastante:
“Fue una vergüenza como tuvimos que dejar la Fórmula 1. Por otra parte, la F1 es cada vez menos un medio donde las empresas automovilísticas miden sus fuerzas, y más un acontecimiento cada vez más restrictivo”.Lo más interesante es cuando le preguntaron sobre la posibilidad de la vuelta de Honda a la Fórmula 1 (que el mismo Ito dejó entrever allá por febrero), en principio una vez mejore la situación económica a lo que contestó tajantemente que Honda no tiene planes de volver a la Fórmula 1. Ni ahora, ni tras la mejora de la crisis.
“Hay muy pocas competiciones donde nosotros podamos entrar, pero no tenemos deseos de volver, incluso si la economía mejorara”Ahora si tenemos en cuenta como son los japoneses en ciertos aspectos, esto da a entender que si algún remoto día vemos a Honda ligada a la Fórmula 1 de nuevo, podemos esperar sentados. Mucho les tiene que haber dolido su marcha para que el nuevo CEO de la casa lo declare así en público. Más teniendo presente el profundo sentimiento por el honor que caracteriza a los nipones. Ahora bien, que como pasado un tiempo se les enfríen las ideas y canalicen ese resentimiento en planear la venganza, más de uno se tendrá que echar a temblar. Y en breve veremos motivos para pensar ésto.
Vía | The F1
Comentarios
Muchos años ligados a la F1, como motorista o incluso constructor desde los inicios de la F1 en los 60. Ya se dijo en su momento, pero una verdadera lastima.
Yo sigo pensando que los constructores deberían inmiscuirse en la F1 como simples motoristas sin entrar en arriesgados presupuestos astronómicos.
Cuando no quede ni un Fabricante como constructor, ya no habrán presupuestos desorbitados, o eso quisiera yo creer. Redbull para mi tiene tanto dinero o mas que un fabricante.
Yo anhelo la mítica época de constructores de monoplazas asociados a motoristas, y Ferrari caso a parte como siempre...
"la F1 es cada vez menos un medio donde las empresas automovilísticas miden sus fuerzas, y más un acontecimiento cada vez más restrictivo”.
Totalmente de acuerdo con Takanobu Ito. A mi todo esto me suena a que se iran donde de verdad les permitan desarrollar tecnologia. Y eso solo puede ser Le Mans. En 2011 veo a Toyota y Honda en Le Mans. Espero no estar equivocado.
Es que debe ser muy duro marcharte y que parezca que precisamente la retirada de tus motores y tu dirección es lo que convierte en imbatible a una escudería. Es como si Renault se retira el año que viene y coge la escudería Perico de los palotes con motores de quien sea y gana el campeonato. Bueno, eso ya esta pasando con Red Bull ¿no?
Qué antiguo equipo era Red Bull que ahora no lo recuerdo?
#4 Era Jaguar. Red Bull compró la escudería a finales de 2004.
concuerdo con el comentario 1 las fábricas deberían darle solo el "apellido" a las escuderías, osea asociarse como socio motorista (caso Willims_BMW en el 2000), entonces todos los doleres de cabeza que se ahorarían, ademas del dinero, serian exorvitantes
Garcias Topham, y por cierto, bienvenido con retraso :) Si no me equivoco, De La Rosa ahora podría estar en la situación de Webber verdad? ... lo que son las cosas. Bueno no tanto, lo acabo de consultar y por aquella época su compañero era Irvine, y en la segunda temporada les dieron largas a los dos de Jaguar.
McLaren-Honda, Williams-Renault, ... hay varios ejemplos y muy fructíferos. Y Williams es el mejor ejemplo, aparece en varios. Por algo es de lo poco que queda de la vieja escuela. Es un formato bastante válido.
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