Creo que es de recibo que, siendo Hispania Racing Team un equipo español en su nacimiento, le demos la cobertura necesaria en medios como Motorpasión F1. Otra cosa es que seamos críticos o no con lo que vemos. De momento, gana el ser críticos porque leo dos noticias sobre declaraciones de Colin Kolles que me dejan, por decirlo de alguna manera suave, “así”.
Primero el resumen de lo que vamos a ver: según Kolles, HRT alcanzará a Virgin y a Lotus (el malasio), y no ve por qué no alcanzarlos; y además, Kolles está muy contento con no formar parte de la FOTA (y una razón puede ser la de acercarse a Ecclestone, pero eso no lo ha dicho él).
¿Puede HRT acercarse en prestaciones a Virgin y Lotus?
No lo voy a saber yo, claro, pero parece que nadie lo sabe. Es una incógnita en la misma medida en que el F111 es una incógnita porque no ha rodado todavía. Cierto que si lo vemos con cierta distancia la cosa pinta bien: coche diseñado por Geoff Willis, totalmente nuevo… pero precisamente por eso es tan “¡sorpresa!” lo que pueda pasar. Creo, y alguno de vosotros ha comentado algo similar estos días, que la expectación creada por HRT está mal orientada.
Y la verdad, de ahí a que Virgin o Lotus no evolucionen en la misma medida hay un trecho (ojo, probablemente Virgin no, pero Lotus parece un paso por delante):
El coche no pinta mal, parece un F1 moderno [sic]. Veremos dónde estamos – no te lo puedo decir en este momento. Pienso que hemos mejorado las prestaciones del año pasado, y eso es todo en esta fase. (...) Para mí una de las sorpresas del año pasado fue que, corriendo con el mismo coche, la diferencia fue cada vez menos, y no más. No lo puedo explicar
Bueno, se llama adaptación, opino. Adaptación de un equipo que no tuvo pretemporada durante el invierno y sí la tuvo durante las primeras cinco ó seis carreras, adaptación de los pilotos a un coche como el HRT, y adaptación a todo.
La salida de la FOTA, ¿movimiento político?
Incluyo esto aquí porque he leído esa sugerencia de pasada y me parece acertada. La salida de HRT de la FOTA se debía presuntamente a la falta de pago de las tasas por parte de HRT, pero desde el equipo se aducen otras razones. El meollo de esta cuestión es que se sugiere que, al menos indirectamente, HRT puede verse beneficiada a ojos de Ecclestone por salirse de la FOTA, conocido el interés del jefe en romper la unidad de los equipos.
No digo que haya sido intencionado, pero está claro que para un equipo en una situación no mala en cuanto a economía, pero sí en equilibrios constantes, es bueno que Bernie te mire con ojos de padre.
PD: ¿solo es a mi que el F111 me recuerda al BAR Honda de alguna manera?
Vía | Motorsport-Total
Foto | Hispania Racing F1 Team
Comentarios
si, cierto, se parece bastante al BAR HONDA. Fui a Montmeló a ver si veia al nuevo F111 estrenarse alli y me llevé una desilusión, a ver si se pone en pista al iniciar la temporada o no.
Parece que estas palabras de Kolles van orientadas a animar el cotarro para que llegue algún piloto con patrocinadores bajo el casco. Pero yo de este equipo, a pesar de que los apoyo, no me creo nada hasta que no lo veo delante de mis narices. Espero sinceramente que les vaya bien este año. PD: Me encanta la valoración del rendimiento del coche según su apariencia. Tanta telemetría, tanta parafina, con lo sencillo que es echarle un vistazo por encima. PD2: No eres el único, a mi también me recuerda al BAR Honda.
interesante
Esteban, ya que os proponeis un seguimiento especial para HRT por ser español (cosa que no me parece mal, al contrario), os agradeceria que hicierais un recapítulo de como está la situación del equipo, que han probado, como está el modelo nuevo, como va lo de los pilotos, o sea un poco un monografico del equipo cara al 2011.
Muchas de estas cosas ya se han dicho, pero mucho también en forma de rumores, que si tal o cual piloto han probado o van a probar, que si estuvieron con los de Pirelli en Monza, que si el modelo hollywoodiense de Dan Simon, que si posibles patrocinadores, que si Pedro DLR, en fin, todo. Pero poniendo un poco de orden, y separando rumores de realidades.
No es necesario urgente, pero si podriais hacerlo para las próximas semanas, en vistas al comienzo (retrasado) del mundial
Estamos todo el equipo "reuniéndonos" (por email de momento) para ver cómo vamos organizando este previo al mundial, que como dices es necesario.
Tomamos nota de la sugerencia en cuanto a HRT, la verdad es que nos viene bien a todos para saber qué es lo que hay, ¡gracias!
¿A caso opinas que los redactores de MotorpasionF1 tienen mas información aclaratoria sobre la situación de HRT?
Me parece que se sabe bien poco por lo que no creo que se logre aclarar gran cosa hasta llegar a Melbourne. Yo aun me pregunto si empezaran el mundial o si harán toda la temporada. Pero eso mismo nos preguntábamos el año pasado y ahí están los hechos.
No pretendo quitarles merito. Adentrarse en la F1 en estos tiempos es una tarea titanica y mas sin demasiados apoyos técnicos y económicos como HRT.
Hombre podemos ordenar la información, eso si xD
Me prguntas; ¿Opino que los redactores tienen más información sobre HRT?
Respondo; más que yo, sí.
interesante
Hola Foreros !!!
Me gustaría poner algo de cordura respecto al tema HRT.
¿Que es lo que durante tantos años ha estado persiguiendo el aficionado Español?...entre otras cosas tener una escudería nacional, y ahora que por fin la tenemos, no deberíamos criticarla tan duramente. Creo que el proceso de adaptación a la categoría ya lo han tenido y mejor o peor pero han llegado vivos al final del calendario cosa que no se esperaba! Este año se espera un salto cualitativo y yo creo y espero que lo den y mas viendo el diseño tan revolucionario del F111 que en mi opinión tiene mejor pinta que muchos coches de la parrilla de 2011. Creo que la labor del señor Carabante es impecable, por que sin necesidad alguna, a hipotecado su gran fortuna para que España pudiese cumplir el sueño de tener una escudería... y creo que con las criticas que recibe el equipo no estamos favoreciendo su continuidad en la F1.
PD ...Si no te apoyan en tu propia casa donde te van a apoyar?
Salu2 foreros!! Viva HISPANIA y mucha suerte para ellos os lo merecéis !!
-- editado por última vez a las 12:35
Yo creo que más bien hacemos crítica constructiva, o por lo menos mi intención es esa. Queremos saber, y unos bocetos del monoplaza en photoshop... bueno, y si son reales, unas imágenes no nos dicen absolutamente nada del rendimiento. Solo vemos un diseño revlucionario (¿de verdad?) pero no sabemos cómo se comportara el chasis, el conjunto del coche. ¿Es equilibrado? No sabemos, esperamos que sí, pero no lo hemos visto en la pista.
Todo son dudas, por eso seguimos con el tema. Lo principal es que nos apetece saber más, y está la línea de lo que comenta M.A., que es todo un poco lioso y no sabemos en dónde estamos.
Pero es un orgullo que esté en la pista, ¿por qué no? :)
Esteban es que el equipo ha repitido por activa, pasiva en indicativo y en subjuntivo y de las formas que se quiera decir que el nuevo F111 estaba listo para el día 3 de Marzo para los entrenamientos en Bahrein. ¿Que parte de ésto no se entiende? Desafortunadamente se han cancelado los test y la carrera. Esta fecha se ha trasladado parece que al 8 de Marzo en Montmeló. Ahí estará el monoplaza. Sino lo está que se lleven los palos que hagan falta. Pero de momento, un poco de paciencia. No hay nada que no hayan anunciado que no se haya cumplido en éste 2011. Han tenido problemas de financiación y por eso el coche va con retaraso pero la entrada de Tata ha supuesto un soplo de aire fresco y se están haciendo cosas. Daniel Simon ha echo un trabajo fantástco en la imagen del monoplaza. Del segundo piloto anunciaron hace ya un mes y medio que hasta las últimas pruebas (finalizadas) no iban a anunciar nada y de momento no se han hecho. Han probado varios pilotos y parece que Luizzi tiene bastantes números (no parece mala elección) Y el único punto negro es que parece que iniciaran la temporada con el CA2010 en lugar del CA2011.
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Como sigamos haciendo caso de las declaraciones de los equipos, este año se reparten el mundial entre Mercedes GP, Williams y HRT, y por otro lado McLaren ni se nos clasifica con la regla del 107%...
Soñar es gratis...
... menos en la F1, que solo se mueve por la pasta... ;D
¿Hay algo que no se mueva por la pasta? En esta vida hay cosas aparte del dinero... ¡pero son tan caras!
síii... hay muchas! Y que conste que yo soy adicto a la pasta... pero a la carbonara, al pesto, a la bolognesa...
Joé, Yodo, me estás dando hambre. A mi me gustan las dos clases de pasta, la del plato y la otra, la pasta gansa.
Por cierto, en la zona de Maranello hacen la pasta rellena como nadie. En Castelfranco Emilia (10 Km de Maranello) hay una "osteria" que dicen que son los inventores del tortellini.
Tiene razon Colin, han pedido el box de al lado de lotus, y con eso acercaran la distancia al minimo posible.
Respecto del piloto, le han pedido a Sympson que les pinte a Arnoux en su epoca de esplendor manejando el HRT virual por las calles de Mónaco liderando a los RB (y ademas le mandaran un cobrador a su casa ...)
Es mejor tomarlo con humor, porque este Kolles no me cae nada simpatico.
Animo Hispania!! Ojala puedan estar presentes con su nuevo cochecito en Australia y plantar cara a sus rivales directo, poco a poco y paso a paso se hace el camino... GO GO GO!!!
Un salud.
JA JA JA JA JA!!!!que bueno
Hay que recordarle que las pegatinas no restan decimas. Cuando lo veremos en realidad?
Respecto a la mala dirección que, creo, está adoptando HRT en relación a la generación de noticias de cara a 2011, (la no generación de noticias positivas), ya me expresé en un post del artículo referente a la postura de Vitantonio Luizzi de no pagar de su bolsillo para acceder al segundo asiento de Hispania. Me parece muy bien que un medio de comunicación español desee apoyar a HRT dándoles el hueco necesario para que sus noticias tengan la repercusión necesaria para darles una mejor imagen, pero….si el coche no se ha visto rodar, si suspenden test, si no hay segundo piloto y todo lo que les hemos visto es el coche del año pasado y un dibujo del coche nuevo, por mucho que se esfuerce Motorpasión F-1, poco se les puede ayudar. Respecto a la teoría de que HRT se fue de FOTA para caer en gracia de Bernie Ecclestone, decir que estoy de acuerdo. La FOTA es, ni más ni menos, que la heredera de la antigua FOCA que presidió Bernie Ecclestone cuando era propietario de Barbham. La misma FOCA que le hacía la vida imposible a todo aquel piloto y equipo que no construía su propio coche, (que se lo pregunten a Emilio de Villota). Claro que, aquella FOCA, se refería a Constructores y FOTA parece más amplio al referirse a Equipos. A Ecclestone la FOCA le sirvió para "robarle", (así lo dijo no hace mucho Ron Denis), a los constructores la Fórmula 1, y quedársela él vía FOM. A Ecclestone no le interesa una FOTA fuerte, (él, gracias a una FOCA fuerte, está donde está). Le interesa dividida y, así, nunca verá peligrar el objeto social de su FOM del alma. Él, en su día, al frente de FOCA, sostuvo un impresionante pulso con la FISA, (la FIA de hoy al cambio) de Jean Marie Balestre para, como principal causa, lograr que los ingresos de la Fórmula 1 fuesen a parar a los Constructores. Una vez lo consiguió, como, repito, dijo Ron Denis, "robó" la Formula 1 a los Constructores, (vendió Brabham y se fue de la FOCA), quedándosela para FOM, (con sobornos y otras malas artes, según hemos podido leer recientemente), y ahí está, en FOM y con los derechos de la Fórmula 1 en su bolsillo. Bajo el contexto de crisis global que se manifestó a partir de Septiembre de 2008, Ecclestone pretende que los equipos gasten menos para tener que entregarles menos dinero, mientras él a los organizadores de GPS, a las televisoras y a los sponsors les pide cada día más. Más ingreso, menos gasto, ¿que me queda?, más beneficio. Una FOTA tan fuerte como él logró que fuese FOCA en su día, podría dar al traste con sus intereses y la vida nos ha enseñado que ese dicho de "divide y vencerás" es casi, casi, un axioma. Eso hace Bernie, dividir a los miembros de FOTA para que nunca esta organización sea fuerte. Ahora va a resultar que, para Bernie, FOTA es un sinsentido pues nunca dos equipos rivales pueden ponerse de acuerdo, (Ecclestone dijo esto recientemente). ¿En su FOCA, en su día, todos eran amigos y pactaban a principios de año quien ganaba? ¡Menudas tonterías dice Bernie! La realidad es que Ecclestone utilizó al ególatra y soñador Max Mosley para echar de la fórmula 1 a los grandes constructores automotrices, (aunque se le coló Mercedes pero a través de una filial), y sustituirlos por "garajistas" a los que, si consigue que hagan equipos de bajo coste, el querrá pagarles menos de lo que él cobra a organizadores de GPS, televisoras y sponsors del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Si logra aislar a Ferrari y a McLaren, la posibilidad de un Campeonato paralelo gestionado por los propios equipos, (lo que él posibilitó con FOCA frente a FISA), cuyos ingresos fuesen íntegramente a los equipos, pierde fuerza y posibilidad. Montezemolo ya empezó a tocar las narices hace unos meses, (¿para que quiere Ferrari un mundial de Fórmula 1 con motores de 4 cilindros turbo si no los construye para sus deportivos de calle?), Denis ya salió diciendo que Bernie les "robó" la Fórmula 1, Mercedes ya se pasó un pelín en las inversiones en el KERS y, se dice, se rumorea, que Red Bull sobrepasó el límite de gasto pactado para alzarse con los mundiales de 2010. Los ingresos a percibir de FOM por el equipo que logra la decima posición en el mundial de constructores es de 36 millones de euros y el que queda 11 solo recibe 10 millones. HRT vive amparado por Bernie, (anticipos y avales) y, curiosamente, es el primero en salirse de la FOTA, (sin los millones de PDVESA seguro que Williams, que también vive, desde hace años, amparado por Bernie, seguro le habría quitado a HRT ese privilegio de ser el primero en defeccionar). Romper FOTA es prioritario para que FOM siga teniendo el momio de la F-1 y eso lo sabe bien Ecclestone. Sabe más el diablo por viejo, (aquella FOCA que lo convirtió en multimillonario), que por diablo y Ecclestone es más viejo que diablo, ¡y mirar que es diablo! HRT lo sabe y necesita de Bernie, así que “defeccionar” de FOTA en 2010 y, así, abrir una brecha en la organización, (pequeña, pero brecha al fin y al cabo), puede ser que fuese el primer ejercicio que les puso Ecclestone para “aprobarlos” y ayudarles a seguir en el serial.
Todo esto estaría muy bien, pero en realidad con tres fabricantes Mclaren, Ferrari y Mercedes dentro de la F1 más la previsión de que entren algunos más hace que tu argumentación pierda peso. Si realmente quisiese garajistas, pondría coto a los presupuestos y fomentaría estabilidad reglamentaria. Sin embargo no hace ni lo uno, ni lo otro. Ecclestone es prefectamente consciente de que el espectáculo lo ponen otros y el se encarga de organizarlo. Sin esos actores su empresa no es nada y no vale un céntimo por eso procura tratarlos bien y cuando se cabrean plegar a sus exigencias ¿acaso no puso la cabeza de Mosley en bandeja de plata?
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10Yo creo que estás muy confundido.
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10Primero me gustaria hacer una correcion si se me permite: HRT es el SEGUNDO equipo español y el tercer coche de F1 español, el primer equipo fue el BRAVO F1 y el primer coche un PEGASO con motor alfa romeo, lo digo para ampliar conociemientos, sin animo de incordiar.
Ahora al tema principal: este señor dice que podran recortar distancia con LOTUS-verde-?!?!?! en su mundo particular quizas, pero en el real lo dudo muchisimo, vamos a ver, Lotus ha invertido en el coche de este año, ha investigado, innovado, buscado un motor mejor, cajas de cambio y sistemas hidraulicos mejores, tienen planificado un tunel de viento propio, tienen no 1 sino 2 bases para su equipo, tienen una economia saneada y los patrocinadores les OFRECEN su dinero, lo contrario que HRT que mendiga por patrocinadores. Yo creo que lo mejor es que quemen este año si acaso y el que viene ni se presenten. Ademas como decia antes este es el 2º equipo español y como el Bravo F1 este tiene varias cosas en comun:
1- Su creador era Adrian Campos 2- Su equipo era una incognita 3- Su economia era patetica (Bravo tenia 3 millones de presupuesto) 4- Su coche era una basura con ruedas La unica diferencia es que HRT si consiguio el permiso para correr mientras Bravo F1 no, esto nos da a entender 2 cosas: la primera: Adrian Campos es un chapuzas y todos sus proyectos acaban en desastre y 2ª todavia no ha habido un equipo de F1 español que demuestre lo que somos capaces de hacer, lo cual da un minimo de razon a los demas paises de creer que somos uns chapuzas. Con todo esto quiero decir que lo mejor es que Carabante y su grupito de estafadores (me remito a las noticias sobre el grupo de inversores que conforman HRT) dejen de vapulear la bandera española por medio mundo, haciendo el ridiculo y vendan la plaza, el equipo y salgan sin hacer ruido por la puerta de atras, que con mucha suerte nos acabaremos olvidando de este desastre de equipo y podremos tener esperanzas en equipos de verdad como podria ser Epsilon Euskadi. Saludos P.D: Al que le ofenda mi opinion le pido disculpas, y al que diga que mis datos son mentira, que se pase por la wikipedia, las hemerotecas de la vanguardia y el pais y luego discrepe poniendo datos sobre la mesa. P.D2: creo que es un diseño fallido de Super Aguri, aunque tambien podria ser el BAR HONDA bicolor.
Vale, pero... ¿una corrección a qué? Es que he repasado pero no veo a nadie que diga que HRT es el primer equipo español.
Además, a mi se me parece al Bar Honda en los colores, no es porque crea que está basado en X.
¡Gracias por tu comentario!
Comparar Bravo con HRT es una osadía y una falta de respeto para Hispania. Los primeros no salieron ni del garage, literelamente no superaron las pruebas de crash-test. Hispania, mal que les pese a muchos, ha corrido y finalizado su primera temporada y con una mierda de coche han sido capaces de no acabar últimos. Otra cuestión, creo que he mencionado en un comentario arriba que hasta el momento de todo lo que se ha informado este año, aunque poco, se ha ido cumpliendo. Por tanto esperemos a ver el coche el día 8 de Marzo y depués opinamos todos. Y te digo que yo he sido de los que les critiqué con dureza en 2010, de los que hasta el último momento pensé que no estarían, pero a decir verdad en este 2011 se han subsanado muchas cosas y creo que las críticas que se están vertiendo son en su mayoria injustificadas. Recuerdo que no corren para ganar el mundial y que otros con 8 veces más presupuesto de momento no han hecho ni una cosa medio decente.
Con todo mi respeto para Nico Bautes, cuya opinión comparto en buena medida, estoy hasta las narices de que en toda noticia de HRT salga a relucir Epsilon Euskadi. Es muy posible que los de Epsilon lo estuvieran haciendo mejor que los de Hispania. O a lo mejor no. Nunca lo sabremos. Pero lo cierto es que no están en F1, y nadie en la cúpula de Hispania tiene nada que ver en ello. Si Epsilon no sale a relucir cuando hablamos de Virgin o de los Lotus verdes, está igualmente fuera de lugar meterlo en el contexto de Hispania.
Y respecto a la noticia en sí, pues deseo lo mejor para Hispania Racing, y espero que pronto nos den alguna noticia que llevarnos a los ojos. Las palabras de Kolles también me dejan un poco frío. Con someter al viejo Dallara a una cura de adelgazamiento el coche ya debería ser mejor que el anterior. De ahí a pillar a Virgin y a Lotus va un camino bastante largo... Pero personalmente a Lotus tampoco le estoy viendo una pretemporada especialmente brillante (al menos, no mucho más brillante que a Virgin)
Estoy completamente convencido de que con una cura de adelgazamiento el F110 hubiese superado de manera habitual a VR. Los Virgin eran coches mal diseñados, los Hispania eran coches construidos con muy poco dinero.
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