Tras la victoria de Sebastian Vettel en el Mundial de Fórmula 1 de 2010 parece que se ha enterrado la polémica suscitada durante el Gran Premio de Alemania de este año. Para todos menos para Jean Todt que sigue queriendo dejar bien clara la sección del reglamento que trata sobre las órdenes de equipo. El actual presidente de la FIA califica además aquel hecho de provocación hacia los reglamentos de la FIA.
Las órdenes de equipo están prohibidas desde 2002, pero ya me he preguntado muchas veces, desde entonces ¿cuantas veces ya han sido dadas ordenes de equipo en versión suave? La diferencia es que aquella de Ferrari fue de todo menos suave. Fue una provocación contra los reglamentos.
Por ello el galo parece decidido a tomar algunas decisiones que dejen completamente zanjado el tema y sobre las supuestas ordenes de equipo que todos los equipos parecen utilizar. El propio Jean Todt no es ajeno a estas últimas y lanza una especie de indirecta al equipo McLaren por su famoso “ahorro de combustible”.
La Fórmula 1 es un deporte de equipo y cada uno deberá asumir la responsabilidad de su propio comportamiento. No serán toleradas mentiras o mensajes en código de género como aquella para “ahorrar combustible”.
En la misma entrevista, el ex-director de Ferrari ha sido preguntado por aquel Gran Premio de Austria de 2002. Para los más desmemoriados, fue aquel en el que Rubens Barrichello dejó pasar a Michael Schumacher para que el alemán ganara la carrera y se asegurará otro entorchado Mundial. A partir de este movimiento se tomó la decisión de prohibir dichas órdenes de equipo que nos ha llevado a toda esta situación.
Nunca debería haber dicho nada a Rubens. Teníamos acordado antes de la carrera que si él estaba delante después de la parada en boxes, tenia que dejar pasar a Schumacher sin mucho ruido. Él estaba de acuerdo. Por eso, un piloto es pagado para aceptar ciertas decisiones. Hablé con él cincuenta veces y se lo repetí claramente. Pero el apenas dejó pasar a Michael en la ultima curva y el publico se enfado. Schumi le dejó el lugar más alto del podio y Ferrari fue multada con 500.000 dólares.
Vía | Autosport
Comentarios
Muy poca vergüenza es lo que tiene este tipo, cuando se prohibieron precisamente por su culpa....
¿cuantas veces ya han sido dadas ordenes de equipo en versión suave? pues mismamente en la ultima carrera cuando webber entro en boxes y regalo el mundial a vettel...Por poner un ejemplo.
interesante
Seis días y todavía no os habéis enfriado. Bueno, y viendo casos anteriores lo arrastraréis toda la vida...
interesante
Dejalo tranquilo... No ves que Webber es tan genio al volante que puede controlar el monoplaza para rozar el muro con el neumático y así tener que entrar a boxes a dejarse pasar por Vettel??? Porque Webber era el primero que quiería que su compañero le sacase el mundial!!!!!!!!!!!!!1
Y si están al loro de todas ellas, por qué no han puesto castigo y remedio para castigarlas y evitar que se vuelvan a producir?? Ahora es fácil hablar, una vez que el campeonato ha terminado. El año que viene en cuanto vuelva a pasar algo del estilo, otra vez saldrá el tema y venga a darle bola durante X tiempo...
Hola como están.
Bueno, ciertamente es una norma que los equipos, no han respetado del todo. Alguna vez más de un equipo ha usado alguna excusa disfrazada para poder dictar este tipo de órdenes, a sus pilotos. Que indudablemente son anti deportivas, y son algo que claramente no está bien hecho. Pero son tan viejas como el automovilismo en sí. Así se camuflen con entradas a boxes y demás. Lo interesante y controvertido de lo planteado por todt, es; si ha sido casi imposible prohibirlas, porque de una u otra manera los equipos se las han arreglado de manera muy discreta para seguir usando esta táctica, como pretende la FIA permitirlas con cierta regulación, sin que su uso se salga de control y dañe aun más la imagen de la categoría.
En fin, es incuestionable que Todt sabe lo necesarias que son. Porque el ya las ha usado, y aunque como el mismo dice, se arrepiente de haber hecho tal cosa, era lo que en ese momento debía hacer por el bien de la escuadra entera, aunque también sabe lo dañinas que son para la imagen de la categoría. En conclusión, las órdenes de equipo son una táctica que en mi humilde opinión como comentarista, y aficionado; es una acción anti deportiva y deshonesta hacia los aficionados. Que no siguen la categoría para ver como un piloto se deja pasar por estrategia, sino para ver al mejor vencer y coronarse campeón. Una táctica que no es positiva para el deporte y que por el contrario lo único que genera son polémicas y molestias. Pero son muchos los títulos que se han logrado de este modo, no solo en la F1, sino en todo tipo de disciplinas y categorías del automovilismo mundial a lo largo de su historia. Así que tal parece que las polémicas órdenes de equipo podrían regresar, a una categoría que lo menos que necesita, es este tipo de libertades que afectan la deportividad de la categoría. Me pregunto que pensaran los equipos, pero más allá de los equipos, que pensaran los que sufren y se benefician de este tipo de tácticas, los pilotos.
Muchas gracias por leer este comentario.
-- editado por última vez a las 21:55
Creía, al leer el titular de esta noticia, que iban a cambiar esta norma absurda. Un equipo que haga lo que quiera con su estrategia y pilotos.
¿O a caso en el mundial de Rallys sancionan cuando le dicen a Sordo que afloje el pie para asegurar el mundial a Loeb?
Lo único que puede frenar las órdenes de equipo es dejar solo a un piloto por equipo... y como eso nunca ocurrirá... tampoco ocurrirá lo otro.
HIPOCRITA!!!
Menudo va a hablar de las órdenes de equipo, que las apruebe o las prohíba, pero que no maree la perdiz, que el en su día pocos reparos tenía en dar órdenes de equipos, algunas fuertes, como la del Gran Premio de Austria de 2002, y otras suaves , que seguro que hasta 2005 alguna orden más le dio a Barrichello en beneficio de Schumacher.
Sinceramente cada día me convenzo más, y mira que es difícil, de que la FIA necesita cambios estructurales muy serios. Desde la cabeza, Berni, seguido por los que se suponen que mandan, Todt, hasta los comisarios. Van a conseguir destrozar la F-1 como pasó en su día con los rallys, que han perdido con gran parte de su público a nivel mundial.
Espero de verdad que esta situación cambie cuanto antes, aunque está gente está dispuesta a clavarse al asiento para que no los levanten.
-- editado por última vez a las 02:42
Las órdenes han existido siempre. Fue un poco absurdo cuando las prohibieron. Regularlas es una buena idea. Pero ¿cómo las regulan? Al final tendremos fans enfadados por que su piloto cede la posición al otro por su mejor situación en el campeonato. O pilotos que negociaran en las clausulas de su contrato su obediencia/sumisión a esas órdenes.
La prohibición fue absurda en su momento, fue un calent´ñon de la FIA. Pero todo hubiera seguido igual, con órdenes encubiertas o pactadas de antemano, si no hubiera sido por la torpeza de Massa y Medley. Si no se puede controlar, pues no lo prohibas y punto.
Esto me parece una tontería semejante a decir que el Sol gira alrededor de la Tierra. Que yo sepa la f1 es un deporte de equipos, ¿entonces que hacemos poniendo barreras para el desarrollo normal de este?. Hay cosas que es mejor no saber. Saludos
A ver si hablamos claro de una vez sobre este tema: La Fórmula 1 es un NEGOCIO que mueve muchísimos millones de dólares al año, revestido con un aire de Deporte. Por lo tanto las órdenes de equipo deben existir, porque eso se refleja en las cuentas de resultados de los equipos (que como cualquier empresa necesitan dar beneficios y cuantos mas, mejor). Sin extenderme mucho en aspectos históricos, hubo tiempos en los que se bajaba a un piloto del coche para subir al mejor posicionado en la competición, si éste rompía el suyo... En fin, que las órdenes de equipo deben existir y el reglamentarlas de alguna forma puede ser positivo si se hace bien y con tino. Si no se hace así, cosa bastante difícil en el ámbito de la FIA y sus organizaciones cercanas, mejor dejar libertad total a los equipos para que defiendan sus negocios como mejor sepan. Tenemos ejemplos muy recientes en los que las órdenes han sido equivocadas y han perjudicado al que las daba, o sea que a veces pueden no ser beneficiosas para el interesado y sí para sus rivales... Ya se encargarán luego las empresas de depurar las responsabilidades que correspondan.
la unica forma de eliminar las ordenes de equipo es que solo haya un carro por equipo, sino no hay forma, puede que reglamenten, pero siempre van a haber ordenes de equipo. como seguidor de la F1 obviamente no me gustan verlas pero las entiendo y estoy seguro que si se tiene la oportunidad de sacar ventaja con ese tipo de estrategias, siempre las van a usar
Barrichelo fue muy tonto si realmente tenia firmado el contrato como dicen de favorecer a schumacher.
Ferrari y sus jefes fueron muy tontos con esta accion,pues que schumacher practicamente tenia ganado el mundial,lo hizo 5 carreras despues,y aun faltaban 6...y el rival acabo siendo barrichelo,que en austria tenia 8 puntos,es de risa....
las ordenes,muy facil,o las consienten,o prohibes la radio...xd
No hay manera de prohibir las ordenes de equipo porque nunca sabran si:
"Que no se te enfrien los pneumáticos"
Es "dejate pasar".
Es imposible de regular esto a no ser, como dicen encima mio, que se prohiba la radio...
Y entonces ojo con la pizarra...
Por mucho que hagan siempre existiran las ordenes de equipo
Todt quiere "regular" (que no ya prohibir) las ordenes de equipo. Es igual que lo que dice el refranero de "poner puertas al campo". Es más, yo diria que pretender regular las ordenes es pretender perpetuar la hipocresía. Pobre F1, en que follones te estás viendo por la escasa talla de los que te gobiernan.
(Y conste que con lo de "escasa talla" no me estoy metiendo con la estatura de Todt y de Ecclestone, que también... )
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