Cada vez que el Gran Premio de Australia llega a Melbourne, la Fórmula 1 y otros eventos hacen que Albert Park sea el centro de atención durante toda la semana previa al Gran Premio como sólo unas cuantas citas al año logran hacerlo. Y esta semana previa a alguien (patrocinador, obviamente) se le ocurrió un acto de los que llaman la atención: ¿y si Jenson Button y Jamie Whincup intercambiaran sus coches?
Tal como lo oís. El vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1 Jenson Button y el vigente Campeón Nacional de la V8 Supercars (y actual líder en la clasificación) Jamie Whincup intercambiaron durante unos momentos sus herramientas de trabajo*. Dos máquinas tan parecidas como un huevo y una castaña: Whincup se subió al McLaren Mercedes MP4-23, y Button le tomó prestado a Jamie su flamante Holden Commodore VE. El único punto en común, que ambos tienen cuatro ruedas, y que rinden potencias superiores a los 600 CV. Pero las sensaciones de ambos resultaron ser bastante parecidas.
Jamie Whincup fue muy claro y explícito:
‘No se puede estar más nervioso de lo que estoy ahora mismo. ¡El Fórmula 1 es un manojo de nervios! Pero se ha comportado muy bien. Es increíble e indescriptible la diferencia de fuerzas G que notas en el cuello en éste y mi coche. Admiro el estado físico de Jenson, debe ser increíble aguantar un Gran Premio completo a ese ritmo de exigencia.’
Jenson Button evidentemente no tuvo impresiones en lo que a fuerzas G se refiere. Pero sí se sorprendió mucho con la exigencia física que pide el Holden Commodore VE V8 en otros aspectos, y al parecer se fijó en la mala costumbre de tener el freno del monoplaza en el pie izquierdo:
‘Es emocionante la V8 Supercars la cual veo desde hace muchos años. También he dicho en alguna ocasión que tras la F1 seguramente me dedicaré a otra cosa, y espero que el pilotaje de uno de estos V8 fuera una oportunidad y posibilidad. Me encantaría en el futuro. Ha sido fantástico, una experiencia realmente buena.
Me di cuenta de que tengo que fortalecer mi pierna derecha, si alguna vez quiero conducir uno de estos, porque se utiliza el pedal de freno con la pierna derecha, mientras que en nuestro coche es con la izquierda de modo que es bastante difícil de acostumbrarse. Pero fue una gran experiencia y me sorprendió la cantidad de agarre que el coche tenía en todas las curvas de baja velocidad. No requiere la misma forma física que el Fórmula 1, pero es muy físico a su forma, muy “caliente”.’
Me sorprende sobre todo la opinión de Jenson Button con la diferencia del uso del freno en una máquina y otra, ya que salvando las diferencias de un coche de serie a uno de competición, tampoco debe ser tanta la diferencia más allá de retomar la costumbre a pisar con el pie que se debe.
La opinión de Jamie Whincup la veo hasta normal ¿cuántos que han probado un Fórmula 1 por primera vez o un monoplaza similar no han reflejado la misma sensación? Desde luego cada uno está hecho a lo suyo y su especialidad. Whincup ha alucinado con la aceleración y velocidad casi demenciales de un monoplaza de la máxima categoría del automovilismo. Button con lo diferentes que son más de 600 CV en una carrocería de turismo, tracción trasera y eje semi-rígido trasero. De diferencias de pesos, inercias, aerodinámica, agarre y de materiales en muchos componentes de ambos coches mejor ni hablar.
Uno no duraría ni un asalto el domingo de tomar parte en el GP de Australia. Pero ¿cuánto duraría Jenson Button en una de las caóticas y apretadas salidas de la V8 Supercars? ¿O cuánto duraría en la Bathurst 1000?
* Ya se podía haber estirado McLaren y haber llevado para Whincup un MP4-24 como mínimo si no hasta un MP4-25 con mapping de lluvia, que el Holden Commodore VE sí que es el de la vigente campaña ¡qué menos!
Vía | V8 Supercars
Vídeo | jckronbauer
En Racingpasión | GP de Australia
Comentarios
Vaya que contraste. La F1, supuestamente la "máxima" categoría del automovilismo y la V8 Australiana, una de las categorías más emocionantes y competitivas (ésas sí que son verdaderas carreras de autos). Espero que la F1 como organización se vea en ese espejo.
Se podría haber estirado, si, pero si no recuerdo mal, no se pueden usar los coches de las dos últimas temporadas, cosas del reglamento, ¿no?
Desconozco si existe tal norma, pero creo que es más decisión de cada equipo y cada casa que del reglamento de la Fórmula 1. Destinan una unidad "vieja" y desfasada para actos promocionados y reservan más sus más recientes joyas y posibles secretos. Que por mucho que tapen, saben que siempre algo se descubre.
Creo que los tiros van más por ahí que por el propio reglamento de la Fórmula 1.
es tal y como dices...no se si son exactamente 2 temporadas o cuanto pero es así, ese es uno de los motivos por los que Schumaquer estuvo probando con un GP2 antes de su retorno...
ful4n0, de aquella fue cuando me quedé con el dato…ojo, no estoy seguro, como ya he dicho, pero schumi probara un GP2, y un Ferrari desfasado (y con neumáticos GP2) por eso mismo…
nunca he manejado ni montado un coche con volante a la derecha así q seria bueno q alguien q sepa me respondiera:
Como va el orden de los pedales en estos coches?
Todo es igual. Los pedales también: acelerador a la dcha y el embrague a la izquierda. Solo cambia la palanca de cambios, que está a tu izquierda, con lo que en los primeros cambios chocas la mano derecha con la ventanilla en múltiples ocasiones.
Realmente es todo igual, y esta todo colocado en el mismo sitio, excepto la posicion del volante. pero los pedales, las palancas de los intermitentes y limpia, todo igual. Incluso la marchas tienen el mismo movimiendo (por ejemplo, la primera es como meter la quinta, pero hacia el lado contrario, has de empujar la palanca hacia la izquierda y hacia arriba)
Yodo, pues yo he estado conduciendo a diario y durante meses un coche asi y jamas le di a la ventanilla. Con lo unico que tenia algun problema era cuando daba marcha atras, que giraba la cabeza para el lado que no era, y no veia un carajo!!
-- editado por última vez a las 16:40
jejeje... a mi me pasó la primera vez que conduje un coche así. Pero tras unas horas al volante ya te acostumbras. Lo que más me costó es lo del limpia . Cada vez que iba a dar al intermitente, como me distrajese con cualquier tontería acababa dando el limpiaparabrisas!! y las rotondas!... pero como dices, despues del primer día ya te acostumbras y te olvidas, hasta de circular siempre por el carril rápido (que es el lento alli).
jeje bueno ya me entro curiosidad de manejar uno de esos pero lastima q en mi pais stan prohibidos tenerlos asi. Al a~o visito a mi hermano q sta en el pais anglosajon y tal vez tenga la oportunidad.
La pregunta estaba planteada en torno al post pero mira q tener el freno a la derecha me pareció inquietante, pues mi instinto me dice frenar usa el pie izquierdo, De seguro si yo fuera Button ya me habría golpeado contra el muro.
Si tu instinto te hace frenar con el pie izquierdo más de una castaña habrás dado por ahí.
Bromas a parte, los pedales los tiene igual que todos los coches: acelerador en pedal derecho, freno centrado (o a la izquierda del acelerador según se mire) y el pedal de embrague si hubiera.
El detalle que has malentendido es que en la V8 con el pie derecho se actúa en acelerador y freno como es normal en cualquier coche. Y en la Fórmula 1 y otras competiciones de prototipos no es extraño que los pilotos usen el pie izquierdo para frenar. Sobre todo en coches sin pedal de embrague como la Fórmula 1.
Creo que de los pilotos actuales de F1, Barrichello era el único que seguía acelerando y frenando con el pie derecho. El resto usan derecho para acelerar, izquierdo para frenar.
jaja bueno para poner fin al tema y tratar de rectificarme creo q el ultimo comentario lo hice en estado etilico, pues si uso por instinto el pie derecho, y si malentendí un poco algo q ya me imaginaba en cuanto al acelerador.
Bueno cuando les digan q no conduzcan cuando han bebido tienen aca (el comentario de arriba) una clara muestra como uno pierde la orientación en este estado, y por si se lo preguntaban pues no ayer no staba en auto pues ya me conozco y stoy conciente de las concecuancias q esto trae
-- editado por última vez a las 05:15
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect