Nos preguntaba derfel13 en la sección de Respuestas cómo había sido la carrera inaugural en Nürburgring, donde Ayrton Senna se había hecho con la victoria a los mandos de un Mercedes 190 allá por el año 1984. Aparte del vídeo que podemos ver después, la carrera en sí era a la vez un acto promocional del nuevo Nürburgring, años después de haber sido vetado el Nordschleife de la Formula 1, y también un acto de promoción del nuevo Mercedes Benz 190 E 2.3 16V.
Para este evento tan importante se organizó una carrera con antiguos pilotos y campeones de la Formula 1, con la crema de los pilotos del momento y con los que algún día serían pilotos destacables. Entre ellos estaba Ayrton Senna, que lejos de ser un referente era un simple debutante en la máxima categoría, con mucho potencial y muchos récords detrás, pero con toda su carrera por delante en ese momento. Junto a él podían verse nombres como Alain Prost, Stirling Moss, Niki Lauda… y más que ya conoceremos.
La cuestión más interesante de esta carrera es que Ayrton Senna la planteó como algo muy serio: debía vencer para demostrarse que estaba al nivel de las leyendas de la Formula 1. Y teniéndolas a todas congregadas en igualdad de condiciones (todos los coches eran exactamente iguales), qué mejor manera de probarse a sí mismo. Alain Prost consiguió la pole, algo que no parecía sentar bien a Senna, que a las pocas curvas se ponía primero con su agresivo estilo.
Disfrutad de la visión del vídeo, cómo Senna aprovecha cada piano, cómo usa todo el ancho de la pista como si esa carrera significase el objetivo último de su vida en ese momento. Con la perspectiva de tantos años en el medio, parece lógico que Senna quisiese demostrarse a sí mismo que era el mejor. En aquél momento debió ser algo sorprendente para propios y extraños.
Este es el elenco de pilotos de la carrera que comentamos, hay que decir que si hoy en día nos podemos relamer al ver a tanto mito en la pista, por aquél entonces debía ser un evento excepcional pero les faltaba la perspectiva de la épica que se viviría cuatro años después entre Prost y Senna:
- Campeones del mundo: Sir Jack Brabham (1959, 1960 y 1966), Phil Hill (1961), John Surtees (1964), Denny Hulme (1967), Niki Lauda (1975 y 1977), Alan Jones (1980) y Keke Rosberg (1982)
- Leyenda: Stirling Moss
- Promesas y pilotos reconocidos: Carlos Reutemann, John Watson, Klaus Ludwig, Manfred Schute, Jacques Laffite, Udo Schutz, Hans Hermann, Elio de Angelis, Alain Prost y Ayrton Senna
¿Por qué meto a Stirling Moss como leyenda? No fue campeón del mundo, pero en esa época se le consideraba el mejor piloto en muchos contextos y desde muchos puntos de vista, una gran figura que tiene un peso específico en la Historia del deporte del motor comparable a muchas otras figuras que tienen más números en cuanto a campeonatos y demás. Pero como decimos habitualmente, algunos no viven solo de los números.
Más información | 190 E 16V History
Comentarios
me encantaria ver algo asi con los pilotos de ahora pero con los compromisos comerciales es imposible..
solamente viendo como sale de esa curva de piano a piano sin sobrarle un metro de pista y contravolanteando a muerte ya te vas haciendo una idea del estilo de Senna.. muy agresivo..
buena entrada y bonito video para empezar el lunes!
Gracias Lander, la verdad curiosa carrera y yo personalmente no me había enterado de ello en el previo de la Sexta. Por cierto, el comentario está duplicado, te borro una versión!
2 Comentario moderado
8pues yo tampoco estaba al tanto de esta carrera muy original todos a cuchillo con los 190 promocionando el nuevo Nurburgring y el 190 al mundo buen paquete.
es posible que no todos salieran a ganar quizá alguno se jugaba algo mas tarde y no quiso arriesgar, pero lo que es innegable es que Senna le saca las tripas al 190..
Como también es innegable que a Senna no le gustba perder ni a las cánicas y los golpecitos que le da a Lauda en el podio también tienen su gracia.
interesante
Nunca te acostarás sin saber una cosa más.
Gracias Esteban.
Mis conclusiones: Las carreras con todos autos iguales, si bien son divertidas para los pilotos, son un bodrio. Y hay que ponerle luces a los F1 YAAAA
Esta carrera es nombrada tanto en el documental de Senna como en una magnífica entrevista que le hicieron a Prost hace un tiempo. Con todos los respetos me sorprende mucho que no estuvierais al corriente de este dato (he de reconocer que yo lo sabía porque hace tiempo que me empapé a fondo sobre la vida de Senna). En fin sólo quería comentar eso, que me sorprende (más llamándose la web motorpasiónF1).
Un saludo a todos y no os lo toméis como una crítica porque no lo es, simplemente creía que era una historia que todo los aficionados conocían.
Bueno, no lo sabemos todo y yo desde luego no voy a decir lo contrario ;) En otro orden de cosas claro que es una crítica, pero lo normal es no tomársela a mal.
Hay alguna otra interesante historia sobre el nivel que tenía Senna. Recuerdo que en 1990, Jonathan Palmer era el piloto de pruebas de McLaren. Se había tirado días en Estoril poniendo el coche a punto en la pretemporada, marcando lo que él consideraba "un tiempo muy respetable". Cuenta que Senna regresó de sus tres meses de vacaciones invernales en Brasil, se subió al coche, y en 5 vueltas había igualado su tiempo (el de Palmer), y en 11 vueltas ya era un segundo más rápido. En YouTube existe el video y sus comentarios.
Voy a buscarlo "ipso facto". Me encantan las historias de ese tipo de detalles. De hecho creo que hay una historia que tiene de prota a Alonso, que no es tan glamurosa pero también me gusta.
jejeje... Te ayudaré a buscar el video (sobre Senna), porque estoy seguro que existe (que lo he visto). Pero llevo un rato buscándolo sin suerte...
Ok! Está complicado, mañana a ver si estoy más inspirado pero ¡hay que encontrarlo! :D
Esteban, no busques más! http://www.youtube.com/watch?v=zQUHg8Gjp_o
En el minuto 1'45" tienes la explicación de Palmer, sobre cómo conducía Senna.
Un saludo.
¡Gracias! Ahora me veré el docu entero jeje
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