El idilio Williams-Toyota está a punto de finalizar. Tras tres años, lo que ponía en el contrato, Williams se ha cansado de los propulsores japoneses y quizás también de que en el paquete de los motores se incluyera otro paquete llamado Kazuki Nakajima.
Para 2010, todo hacía indicar que el binomio Williams-Renault, que tantos éxitos dio en el pasado, volvería a unirse pero tras las decisiones del Crashgate, la conversaciones ahora mismo se encuentran en punto muerto.
Ahora a Frank Williams, Patrick Head y Sam Michael les urge tomar una decisión. A estas alturas de la temporada no tener motor para el año que viene puede retrasar el desarrollo del monoplaza por lo que, desde Grove, van a tratar de tomar una decisión lo antes posible. Además de Renault, Williams F1 ha contemplado la posibilidad de volver a utilizar los motores Cosworth tal y como hizo en 2006 cuando BMW abandonó el equipo y se decidió a comprar Sauber.
Vía | Autosport
Comentarios
Sólo de escuchar el nombre "Williams Renault" tiemblo.
Bueno, ahora son otros tiempos, pero aún habemos muchos nostálgicos.
Al final sera Cosworth, estoy seguro.
Pues si no es Renault ¿Que otras opciones quedan? Cossworth es irse a la cola del pelotón seguro, Mercedes tiene una cola de espera que llega hasta... Ferrari no se si lo han contemplado....
Era una buena oportunidad para que BMW ofreciera solo los motores y se olvidara del resto. No se si los gastos se reducen considerablemente si solo te dedicas a desarrollar motor, pero tendria clientes potenciales: Williams, Sauber, Redbull, y alguno de los nuevos...
#1 personaljaime
Totalmente en tu situación, yo también soy de esos nostáligos, daría lo que fuera por que existiera otra vez ese binomio, aunque sólo sea por escucharlo.
Williams-Renault? Uf, claro que suena bien, pero no está claro que el motor Renault les vaya bien. Desde la congelación de motores se ha demostrado que no es ni el más potente ni el más flexible, y eso a pesar de permitirle la FIA una pequeña evolución en el 2008. El único equipo que ha sabido sacarle rendimiento es el Red Bullcon el maravilloso chasis de Adrian Newey, el mejor coche del año sin duda, y no en todos los circuitos. Como Mercedes está imposible y Ferrari no creo que le esté muy agradecido a Frank Williams, yo apostaría por BMW, que no ha podido demostrar todo su poderío por ser incapaz de adaptar el maldito doble difusor y el resto de la aerodinámica. Pero al final será Cosworth y es una pena, ya que Williams estaba mostrando una evolución interesante esta temporada.
Renault es la respuesta. El motor francés por lo menos hace que los Red Bull Racing logren actuaciones relevantes. Tanto Williams como Renault se necesitan mutuamente para ascender y eso es un factor a considerar.
En Williams concretar con otro motorista sería involucionar.
Ya lárgate Nakajima.
Hola cómo están.
Williams Renault, sería lo qué a los aficionados más les gustaría por toda la historia y por lo qué esta alianza significo para la historia de la categoría. Pero es obvio qué los motores de Renault ya no son lo qué fueron en esas épocas de oro, y ahora con el escándalo del crashgate no son muchos los equipos qué quieran ser suministrados por el fabricante galo. La otra opción es mercedes pero mercedes es la chica con la qué todos quieren salir, y conseguir el último cupo de suministro no va a ser fácil, consworth seria peor qué seguir con los motores Toyota así qué no es una opción muy aconsejable, consworth no volvió a diseñar un motor competitivo, exitoso y confiable, desde el grandioso DFV . asi las cosas queda Ferrari pero sus motores no son tan competitivos cómo uno puede llegar a creer.
En fin: Williams debe tomar una decisión pronto para no atrasarse en el diseño de su monoplaza para 2010, y para definir el futuro de nakajima qué obviamente saldrá de Williams si Toyota se va del equipo. Además se deslumbraría más el mercado de pilotos para 2010. En definitiva Williams necesita definir con urgencia su proveedor de planta motriz, para poder desarrollar su monoplaza a tiempo y poder ver quiénes serán sus pilotos en 2010, el punto es. ¿Qué tan competitivo será el equipo británico en 2010, cambiando su plantel de pilotos y su proveedor de motores?.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Yo si creo q van a escoger los motores renault, pienso q las negociaciones quedaron un punto muerto pues por el problema crashgate. Es dificil negociar en esas condiciones pues ahora no creo q tarden nada en reanudar las negociaciones
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