La decisión de la FIA de ilegalizar el nuevo alerón trasero del Ferrari 150º Italia va a hacer correr ríos de tinta los próximos días. Unos estarán contentos con la medida adoptada por el organismor regulador y otros no lo estarán tanto. A la escudería italiana por lo pronto le han complicado el fin de semana.
Existían dudas acerca de las razones de la FIA para tomar semejante decisión. Al igual que tampoco quedaba claro si Ferrari se la había jugado con su nuevo diseño. Andrew Benson, editor para la BBC sobre la Fórmula 1, Peter Windsor, uno de los cabecillas del fallido proyecto de USF1, y la página web GPUpdate han arrojado un poco de luz sobre esta polémica.
Peter Windsor: el nuevo alerón trasero de Ferrari, aprobado el jueves e instalado el viernes, ha sido prohibido.
Queda confirmado que la FIA consideró legal dicha pieza y por ello Ferrari la montó en su monoplaza para los entrenamientos libres del viernes. ¿Qué pasó entre el jueves y el viernes para ilegalizarla? Es una pregunta que queda sin contestar por ahora (y quizá para siempre). También ha quedado claro que el novedoso alerón sacaba partido de una laguna reglamentaria, una de las muchas que existen en el mismo:
Andrew Benson: han informado a Ferrari que no puede usar su “inteligente” nuevo diseño del alerón trasero – explotaba una laguna reglamentaria relativa a la altura total del conjunto.
GPUpdate por su parte ha indicado que la ilegalización se produce debido a que el nuevo diseño “no se ajusta al espíritu de la competición“ y al mismo tiempo dicen que la misma cumplía con la reglamentación actual. La cuestión es bien sencilla, como con los difusores soplados, o son legales o son ilegales, nada de medias tintas.
Esta historia me recuerda a los dobles difusores, al conducto-F y a los difusores soplados, entre otros. ¿Qué hay de diferente entre los anteriores y el nuevo diseño del alerón trasero del Ferrari 150º Italia? Todos ellos se basaban en cuestiones que el reglamento no contemplaba y se aprovechaban de ello.
Por lo pronto Ferrari va a tener un fin de semana bastante complicado. Durante la tercera sesión de entrenamientos libres se pudo escuchar a Fernando Alonso decir lo siguiente a su equipo a través de la radio:
El coche es ingobernable.
Seguramente la configuración del monoplaza y varias de las nuevas piezas se habían adaptado al nuevo diseño del alerón trasero. Adiós alerón, ¿adiós fin de semana? En una hora escasa saldremos de dudas con la sesión de clasificación.
Quiero dejar claro que mi oposición a las ambiguas y dudosas decisiones de la FIA vienen de muy atrás. Para muestra un botón con la entrada sobre la FIA y su cuestionable rasero para las sanciones. Ya va siendo hora de que la FIA se convierta en un organismo transparente, claro, lógico y coherente. El problema es que esto último es una auténtica quimera, no creo que interese tener el reglamento de la Fórmula 1 cerrado a cal y canto y sin laguna alguna que explotar por los equipos. El margen de sorpresa sería prácticamente inexistente.
Vía | GPUpdate, Twitter (Andrew Benson y Peter Windsor)
Comentarios
brillante
Los payasos de la FIA
En los libres de hoy sábado, como bien comentas, Alonso ha tenido bastantes problemas con el coche. Habrá influido el cambio del alerón nuevo por el anterior? Si este alerón no cumple las normas, me parece bien que lo prohiban, pero el hecho de ratificarlo primero, y luego no, parace que ha dado al traste para Ferrari todas las pruebas del viernes.
Por unas normas claras y transparentes ya! Deberiamos hacer como la gente que ha ido a Sol y se ha concentrado en otras 166 ciudades españolas, y sentarnos todos en la curva de La Caixa para mostrar nuestra indignación :)
interesante
Yo sigo opinando que FIA nunca confeccionará, (ojo, que Eclestonne dice que el reglamento lo hace FOM y que FIA debe limitarse a aplicarlo), un reglamento con normas claras y transparentes pues en la ambigüedad del reglamento basa su poder y su posibilidad de convertirse en actor principal.
Con el reglamento ambiguo e interpretable FIA/FOM puede manipular el campeonato a su antojo y en función de "sus necesidades comerciales".
lo que no se puede entender es que el alerón fuera legal el jueves y el sábado no lo sea, esto sólo pasa en la Fórmula 1
interesante
El alerón era legal el jueves y el viernes, y hoy también, pero como bien dice manuelastumexi justo encima, "el espíritu de la norma" es un comodín que la FIA se saca a placer, y que, curiosamente, no ha esgrimido como excusa para prohibir otras soluciones de igual validez legal que explotan huecos en el reglamento: F-duct, flexibilidad, doble difusor, difusor soplado...
Yo si hubiese sido Luca habría ordenado montarlo igual, no es razonable que el fin de semana de Ferrari haya tenido una hora de puesta a punto (puesto que hoy han empezado de cero) por 4 de los demás. Van para donde sople el viento y cuando les da la gana sacan "el espíritu de la norma".
Ya apestan.
Me parece que tienes toda la razón. Si al final deciden prohibirlo (cosa con la que no estoy de acuerdo, como con todas las innovaciones que aprovechan las lagunas) que lo hagan a partir del fin de semana siguiente. Si en éste ya han dado la autorización, que los dejen competir con el mismo tiempo de preparación y prohiban el elemento desde el próximo GP.
Yo creo que ninguno de los de aquí tenemos suficientes conocientos para decir si el alerón es legal o ilegal. Para ello tendríamos que tener el reglamento y el alerón delante, por lo menos.
Ahora bien, la FIA ha aceptado en los últimos tiempos "inventos" como los dobles difusores o el f-duct que se aprovechaban de lagunas en el reglamento. Por lo que parece, ojo, no lo se seguro, este alerón de Ferrari se aprovecha de alguna laguna reglamentaria. Si esto fuera así, debería de aceptarse al igual que los otros "inventos".
El gran problema, para mi, es que la FIA con Charlie Whiting a la cabeza hace mucho tiempo que perdió toda credibilidad. Con lo cual, esta prohibición, no sabremos si es justa o injusta porque este es un organismo nada fiable.
-- editado por última vez a las 14:10
Que digan que lo prohiben porque explota una laguna en el reglamento es jajajaj vamos de chiste
esque no tienen ojos en la cara el red bull debería llamarse BOOMER de lo que se dobla me podeis decir que pasan las pruebas y que newey es un genio y lo que querais pero por favor las normas que prohiben flexar elementos yo las entiendo como que son pruebas para NO permitir que en carrera el coche se doble como un chicle, que pasen las pruebas estíticas de acuerdo, pero creo que la hora de la verdad son las carreras y es ahí cuando no deberia flexar ! y esto si que es para mi una gran laguna ...
-- editado por última vez a las 14:28
¿Y Esteban Viso que opina de esto?
Ahora que Andrew Benson Habla del espíritu de la competición como motivo para determinar que un alerón aprobado el jueves se considere ilegal un sábado, no se le ve comentar la noticia.
Estaría bien que ahora que tiene fuentes más serias que la sexta, le reconozca a ésta que en este aspecto al menos, tenía razón.
Pues opino lo mismo que antes, que se está hablando en base a unas declaraciones que para mí son penosas, pero que no he visto a Ferrari protestar. Eso opina Esteban Viso :)
Le reconozco lo que ha dicho, otra cosa es que esté de acuerdo! Eso no lo he negado.
Si no comenté la noticia es porque estaba trabajando en el post de la clasificación, que no soy multitarea :D
como otros han dicho, yo no conozco el reglamento como para decir si el alerón es legal o no.
Lo que sí puedo decir es que es injusto que Ferrari haya realizado la mayor parte de los entrenamientos con ese alerón teniendo la confirmación de la FIA de que era legal y después les digan que no lo es
-- editado por última vez a las 17:12
No se que tiene que ver el "espiritu de la competicion" con una muesca en un aleron. La competicion va a ser igual, todos van salir a correr con sus armas que han desarrollado sus equipos, la F1 es un deporte en el que el desarrollo del coche tambien cuenta. Alguien me puede explicar por qué el aleron trasero de Red Bull (que tiene otra muesca igual desde hace tiempo) es legal.
No es la muesca, es la altura del alerón. Fíjate como sobresale por encima de los "endplates".
Yo los habría montado y tras la descalificación habría recurrido a la justicia ordinaria. Si se adaptan a lo escrito como han dicho, son legales.
Lo del espíritu es una mamarrachada con lo que manipular los campeonatos, como el de 2009.
MAFIA una vez de nuevo ....
sigo sin entender, van a poder usarlo mañana?
No. Lo que quiere decir esta entrada es que primero aprobaron el alerón, y después a última hora se retractaron y lo volvieron a prohibir.
Y eso es una guarrada, porque ya habían dejado rodar los coches todos los libres.
Pues si de verdad es ilegal aqui el mayor problema es la falta de constancia en las decisiones de la FIA, ya lo sufrio Sauber en Australia...
El alerón que aprobaron el jueves,es distinto al que prohibieron...la Ferrari se quiso pasar de lista y los comisarios aplicaron bien el reglamento...duelale a quien le duela,quicieron meter gato por liebre y se les descubrió la trampa temprano...JA,JA,JA,JA,.Saludos!!!
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