Después de varios dimes y diretes con el tema de los nuevos motores de la Fórmula 1, la FIA finalmente decidió que los nuevos V6 turboalimentados de 1.6 litros hagan su entrada en 2014. La solución de los propulsores turbo de 4 cilindros no tenía demasiados partidarios, por lo que el organismo regulador optó por cambiar su planteamiento inicial.
Una de las principales preocupaciones de las partes implicadas es que la nueva generación de motores no tenga un sonido como los de ahora. Una melodía muy característica de la Fórmula 1. Bernie Ecclestone y los organizadores de las carreras tenían sus dudas acerca de cómo sonarían los propulsores, y la FIA ha salido al paso asegurando que los nuevos V6 serán similares a los actuales V8 en lo referente al sonido.
En un comunicado emitido hace unos días, la FIA indicaba:
Las revoluciones se han aumentado desde 12.000 hasta 15.000 para permitir a los ingenieros una mayor flexibilidad en cuanto a gestión de la potencia y del consumo. Bien es cierto que, a consecuencia de la nueva arquitectura (V6) y el cambio del límite de revoluciones, el motor sonará diferente, pero seguirá siendo representativo de la Fórmula 1.
Ahora bien, como bien indicaba Esteban Viso hace unos meses, los antiguos V12 sí eran el verdadero sonido de la Fórmula 1. Y mucho me temo que nunca volveremos a escuchar semejante ruido en un circuito, ¿o sí?
Vía | Autosport
Comentarios
brillante
Tenemos pruebas de que los V6 turbo no suenan nada mal, hace treinta años ya "cantaban" bien, no veo porqué no pueden volver a hacerlo. Pero no van a sonar como un V10 o, especialmente, un V12, porque es imposible. Un V12 tiene una serie de matices sonoros inalcanzables incluso para un V10, pero esa F1 no volverá.
A mi este tema me parece nostalgia y poco mas. Porque sí, no van a sonar igual que los de ahora, en tanto como los de ahora no suenan igual que los V12 de antes. Pero es que ni la formula 1 de ahora, no es la formula 1 de entonces. Esto es asi. Por otra parte aqui lo verdaderamente importante es como beneficie o no al espectaculo (obviamente el conjunto de medidas aerodinamicas etc, el campeonato en general vamos) puesto que aqui la amplia mayoria vemos las carreras por la television, el tema sonido es algo puramente romantico (yo entre ellos).
Por preferir claro que se prefieren los motores de antes, pero bueno, ya no es posible. Lo mismo puedemos decir los amantes de los aviones, entre un Spitfire o un Zero a un F16 pero...
Entonces que los hagan eléctricos! Ya que solo se ven por la tele...
Un F1 sin su melodia, no es un F1. Para eso hay otras categorías.
Amen.
Pues llegará el día en que por reaños tengan que ser electricos, otra cosa es que lo veamos jaja, y no por eso dejara de ser F1. La f1 ha levado siempre motores de combustion pq ha sido lo que ha movido al mundo, si en vez de petroleo hubieramos tenido otro combustible, pues hubieran sido distintos. Pero yo digo eso, que el sonido no es mas que el sonido, a mi personalmente no me parece tan importante como que sean agiles, veloces, y siga siendo la categoria reina...
salu2 ^^ y ya te digo, yo por mi que siguieran con los v12 pero es lo que hay...
Pues nadie se ha preocupado que mi Clio suene como un Renault 5 Copa Turbo.
¡¡ Exijo que suene igual !!
Manda huevos. La mayoria de circuitos emblematicos se caen del calendario, pero Ecclestone preocupado por el puñetero sonido no sea que disminuya un apice el nivel de ingresos.
Chocante que la FIA, que no es fabricante de motores, tenga que salir al paso con este tipo de declaraciones.
-- editado por última vez a las 16:25
yo creo que el mas satisfecho de esta decisión sera luca cordero di montezemolo, no quería motores de 4 cilindros ni de broma
Al final los F1 acabaran con motores tricilindricos de dos litros turbo.
Jaja, dos litros a donde vas 0.9 y date con un canto en los dientes!
para mi aunque sean 0.9 litros turbo, bicilíndrico, pero si desarrollan 900cv me llega :D
brillante
Vaya chorrada! A la FIA y a Ecclestone el único sonido que les interesa en la F1 es este:
http://www.youtube.com/watch?v=fSoqed9v2Ds&feature=related
Esto seguramente habrá servido para que se forme un sub-comité técnico de expertos delegados asociados que velarán para que la pureza y tono de los motores de F1 sea preservado (siglas en inglés: T.R.I.N.C.A.D.O.R.E.S.).
Sí, además ya ni se esconden, directamente nos muestran la mitad de sus tejemanejes y nos lo venden como si fueran grandes ideas.
También podías haberle puesto esta canción http://youtu.be/Ibjg8BlyAD4 (Money de los Pink FLoyd) jeje
No hay que preocuparse,los motores 1.6 turbo ,a 18.000rpm seran igual de rapidos ,o mas que los actuales y si suenan diferente pues que mas da ,si el espectaculo real de la F1 es la television.
Girarán a 15.000rpm, no a 18.000, a mi personalmente los motores 4L turbo a 12.000rpm me parecian una mierda como una catedral, estos ya me agradan más...
Votas negativo solamente por joder,a ver si te informas ya que todo el mundo dice que sera a 18.000 rpm ,por que si no no se consigue potencia suficiente.
Mira el Lotus Renault, suena distinto a los demas y no creo que nadie ponga la tele en Mute cuando sale el onboard...
la clave está en la restriccion de gasolina, si dejan libertad de consumo, los Turbos soplaran a muchos Bares de presion, y aparte de conseguir muchos CV, (pueden sacar mas Cv ke ahora) pues tambien tendran un buen sonido
La clave es la brida de admision y su diametro ,asi como a las revoluciones que puede girar el turbo y el motor .Ese mismo motor 1.6 V6 turbo a 6000rpm (un coche de calle) dificilmente llegaria a 275-300 cv ,no obstante al subir revoluciones,fiabilidad del motor ,admision de aire del turbo,etc ,conseguiran facilmente 700 cv
no escuché en ningun sitio hablar de brida, ni rpm del turbo, tengo entendido que tienes "X" litros para la carrera, pues amañatelas como puedas
si tienes datos de la brida etc, pasa el link ;)
Tantas cosas aseguran estos de la maFIA que luego no cumplen o quitan... igual a mitad de temporada sacan algo nuevo en el reglamento que oblige a poner en el mechero el aparatito este para el sonido... manda hue... que paripe...
Que les pongan escapes tipo moto del Norauto
Por mucho que hayan descartado los 4 cilindros para el cambio de normativa, y se hayan decantado por los V6 no volverá a ser lo mismo.
PD: Disculpad el spam, pero están todos invitados a la presentación del nuevo monoplaza de la Formula Student de ETSEIB Barcelona. En la web de mi nick encontrarán toda la información, gracias.
Nos quejábamos cuando se decía que iban a ser 4 cilindros, que si la maFIA no piensa, etc.... Y para una vez que piensan un poco y para bien, también lo criticamos? O acaso preferís que no suenen? Que les pongan catalizadores a los escapes y silenciosos.?
Totalmente de acuerdo contigo, a mi me parece correcto el cambio, hoy en día se puede sacar de un V6 turbo mucho mas rendimiento y eficiencia que de un V8 atmosférico, sin contar que tarde o temprano, nos guste o no, tendremos una F1 eléctrica y que el desarrollo de la recuperación de energía y avances en baterias que hagan nos beneficiaremos nosotros...
Yo estoy ansioso por oir esos motores ;)
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