Adiós a las suspicacias. O al menos adiós a las suspicacias sobre la posible legalidad del Red Bull RB6. La FIA ha hablado. Y la FIA ha declarado legal al Red Bull RB6. Ahora, todos los equipos ya pueden comenzar a espiar e indagar cómo en Red Bull consiguen que, aparentemente, su monoplaza mantenga la altura al suelo de manera constante, ya sea en la calificación o durante la carrera con el depósito hasta arriba. Aunque eso contradiga al comunicado de la FIA que prohibe cualquier sistema de este tipo.
En el Gran Premio de China, Red Bull presentará el mismo paquete técnico que hasta ahora. Así que podremos comprobar si los coches de Milton Keynes pueden seguir dominando con su pseudo y legal-suspensión activa. Por cierto, va a camino de convertirse en un culebrón interesante. Si no tienen nada ilegal para mantener la altura, ¿cómo lo consiguen?. ¿Tendrá algo que ver el gas comprimido o aquellos eran sólo rumores de paddock?.
Vía | TheF1.com
Comentarios
En cambio a McLaren parece que le siguen poniendo trabas la FIA en materia de suspensiones y han debido de variar sus nuevas vías de desarrollo:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/82853
Por favor, via libre a la tecnología.
-- editado por última vez a las 18:31
Es que lo de McLaren era otra cosa...
Lo de que consigan mantener la misma altura al suelo independientemente del combustible que lleven ya se ha explicado muchas veces (usando gas), pero el quid sigue siendo: ¿es ese el sistema que usan los Red Bull?
Ellos intentarán seguir jugando al despiste... en fin, por lo menos se entretienen :D
Que haya que eliminar las suspicacias a estas alturas me parece, cuanto menos, poco serio. No lo digo por Red Bull porque ellos hicieron bien su trabajo. Lo digo por la FIA que debería clarificar todo antes de que empiece el campeonato...
Si lo hubiesen declarado ilegal, ¿qué pasa con la victoria en Malasia y los puntos obtenidos previamente?...No creo que se los hubiesen quitado.
Sirva de referencia, si mal no recuerdo, que los doble difusores fueron declarados legales tras el gran premio de australia.
No creo que sea tan facil delimitar el reglamento de formula uno. Hay muchos puntos tecnicos a limitar. Ademas, en cada equipo hay un monton de ingenieros capaces de inventar cosas que parecen de fantasia !!
Eso refuerza mi ejemplo. Debería estar todo claro antes de Barhein !, salvo que las mejoras comiencen a ser utlizadas una vez comenzada la temporada. Pero los dobles difusores, el F-Duct y la suspensión milagrosa de Red Bull, venían de fabrica, es decir, antes de que empezara el campeonato.
Y lo normal sería pasar el invento por la FIA antes de ponerlo en el auto. Tomando por descontado la confidencialidad del ente rector respecto a los inventos de los ingenieros...
Ya pero eso conlleva un tiempo burocratico (que en francia les encanta) que un equipo de formula uno no creo que tenga.
Pues todos supusieron que el hecho de mantener la altura se debía al gas, pero desde Red Bull siempre lo negaron, y aseguraron que no era la forma en que trabajaban sus autos. Y si la FIA investigó los autos, pues hay que darles la derecha a RBR. Supongo que ahora los técnicos de las demás escuderías deberán rebanarse el cerebro y tratar de desarrollar "aquella cosa" que hizo Newey en sus autos.
Siempre que "aquella cosa" calce bien en el auto de las otras escuderias...
pero hay una cosa que no me ha quedado clara. ¿ya se da por hecho que los Red bull mantienen la altura del monoplaza entre sesiones con algún supuesto sistema invisible? por lo que yo se es una teoria que salió para intentar explicar el dominio de estos coches pero nunca he escuchado a alguien afirmando categoricamente que eso sea así en realidad ni nadie con pruebas en la mano ni esquemas didacticos que expliquen como funciona, tipo F-duct. Igual me he perdido algo.
Son todos supuestos y la FIA a prohibido a tiempo antes de que se hagan realidad.
-- editado por última vez a las 19:14
Joe, pues yo no entiendo como lo hacen, si vacio o con ciento y pico de kilos esta a la misma altura siempre ....pues ole sus huevos...pero en la F1 siempre a habido trucos.
Pero realmente se ha comprobado que mantienen la altura, o es sólo una sospecha dada su superioridad?
A mi lo que me queda claro es la superioridad de Vettel....
La gran capacidad de Vettel aunado a la "magia" de Newey da los resultados vistos. Como son las cosas, Ferrari está en primer lugar y al que más se teme es a Red Bull.
Vettel es actualmente el mejor piloto de Fórmula Uno.
Alguien que gana con un Toro Rosso es un fenómeno.
A mi se me ocurren un par de conceptos muy sencillitos para mantener una suspension pasiva que se adapte al peso. No es imposible hacer un sistema de suspension que eleve el coche hasta un punto a mayor peso se le ponga ; algo similar al experimento de Torriccelli.
Seguro que una vez salga a la luz, como todos los grandes inventos, acabaremos todos con las manos en la cabeza con la expresion de "pues anda que no era sencillo!!"
Por qué los grandes inventos nunca se le ocurren a las grandes escuderías????
Porque la mayoría de las últimas genialidades se les ocurrieron a Newey o a Brawn, ellos son los maestros indiscutidos en ésto. Hay excepciones (ideas que no les pertenecen) como el F-Duct o (un poco más atrás) el Mass-dumper, pero esos dos se llevan los premios.
No es casualidad que hoy todos usen el difusor Brawn y la trompa (el "puente" arriba de la suspensión) de la mayoría de los autos sean iguales al RBR del año pasado y tengan también la aleta de tiburón. La F1 sigue a estos señores.
-- editado por última vez a las 04:39
No comparto eso de que Vettel es el mejor piloto de la actualidad. Ganó con Toro Rosso en monza en una carrera sobre mojado, y me quito el sombrero, pero decir que es el mejor..............Yo creo que tanto Hamilton como Alonso están un pasito por delante. También Alonso ganó en 2008 dos carreras, sobre todo la de Japón con un coche que inferior a los mejores. Lo siento por el off topic.
Sobre el tema de las suspenciones. Yo espero no ver un caso como el de Renault con el mass damper. De la noche a la mañana lo declaran ilegal.
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