El pasado viernes 3 de junio el Consejo Mundial de la FIA dio para mucho. Confirmaron tanto los calendarios de la Fórmula 1 como del WRC, reprogramaron la disputa del Gran Premio de Bahrein, y aprobaron la fecha de implantación de los motores 1.6 turbo de 4 cilindros, entre otros. Una mañana ajetreada en los despachos que se dice.
La FIA efectivamente aprobó la entrada en vigor de estos motores. En lo que muchos no han reparado es que el organismo regulador de la Fórmula 1 se ha guardado un as en la manga de cara a poder retrasar la introducción de dichos propulsores en el gran circo. Seguramente hayan querido ir sobre seguro y guardarse las espaldas en caso de discrepancias. Ya se sabe que Ferrari no está muy de acuerdo con dicha medida.
El comunicado oficial del Consejo Mundial de la FIA indica lo siguiente:
En consulta con las partes interesadas, y tras el resultado de esta reunión, una votación por fax del Consejo Mundial podría ser considerada hasta el 30 de junio para redifinir las fechas de entrada en vigor de estas regulaciones técnicas.
Hay que tener en cuenta que las partes interesadas en este caso incluyen a los equipos y los fabricantes de motores. Es de suponer que más de uno tendrá algo que decir al respecto. Hasta Bernie Ecclestone se ha mostrado contrario con ella. En teoría la fecha límite para que la decisión sea firme es el 30 junio, aunque con estos nunca se sabe.
Así y todo la FIA no descarta retrasar la introducción de los motores 1.6 turbo de 4 cilindros. Un detalle en el que muchos no repararon en estos últimos días, pero que está ahí y no hay que pasar por alto. Yo no veo tan claro que veamos dichos propulsores en 2013.
Fuente | FIA
Comentarios
interesante
Pues si lo retrasan demasiado, les dará tiempo ha escribir media docena de normativas nuevas que sustituirán a la actual entrando así en un bucle sin fin, no descarto que alguna introduzca el concepto de propulsión basada en tracción animal. :)
Claro.. todavia estan a tiempo de decir que van a ser de 2 cilindros.
que apostais a que en un futuro veremos buelles tirando de los f1.
Saben que con ese motor pierdes a unos cuantos........
interesante
Los próximos diseños de los F1:
http://img36.imageshack.us/img36/2847/carroaws.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_F07rX8kDjHI/TKYk11TLfTI/AAAAAAAACko/0ZYv6ZGzN_I/s1600/463786197_92a9d88391.jpg
http://www.buscojuguetes.com/images/b/9/9/berg-toys-kart-pedales-buddy-1253805461.jpg
http://fotos0.mundofotos.net/2009/18_04_2009/moving_soft1240055743/coche-de-pedales.jpg
Yo por aquellos que decía tito Eclestone de las carreras de caballos me quedo con la segunda ;-)
La fia siempre inventado algo para estropear la formula 1, señores esto es la formula 1 poner un motor de antaño que daba gusto escucharlos...
Retrasarla unos 200 años?
¡Qué pena! Mosley=Todt. ¿Por qué no elegirían a Vatanen?
Porqué Vatanen!=Mosley.
sin ir muy lejos este seria el modelo o por lo menos la base .
http://www.motorpasionf1.com/pilotos/dos-turbos-y-1307-cv-para-subir-el-pikes-peak
En fin, creo que el Golf 1.4 TSi de mi padre se ajusta a la normativa.
Me parece que se están zumbado a la F-1 como quieren y esto no es más que otra manera de hacerlo. Mi próxima afición van a ser las carreras de resistencia porque a este paso un Audi barqueta de esas que corren en Le Mans va a ser más potente ( si no lo es ya ) tecnológicamente superior ( si no lo es ya ) y más rápido por vuelta ( no me extrañaría dentro de poco )
12 Comentario moderado
5Intenta gestionar la palabra " Ironía " en primer lugar y después seguimos hablando.
"El momento político" de la Fórmula 1 a finales de 2012 va a ser complicado y, por tanto, generará un contexto complicado que puede estar "descontándose" ya hoy en día y que justificaría ciertas posturas actuales y apuestas a futuro de los actores del serial.
Bernie Ecclestone, a esa fecha, puede no tener ya "pito que tocar" en el serial toda vez que vence el contrato que FOM tiene sobre los derechos de la Fórmula 1, (y existen grupos económicos y de comunicación, importantes, que han expresado su intención de hacerse con ellos) y vence el actual "pacto de la concordia".
A partir de todos estos hechos pueden ocurrir muchas cosas que, verdaderamente, pueden condicionar el "como debe ser" la Fórmula 1 a partir de ese momento.
Con estos datos en la mano podríamos decir que lo que opine Ecclestone sobre estos motores y sobre otros aspectos de la Fórmula 1 futura podría no tener influencia ninguna sobre FIA y sobre FOTA toda vez que, repito, su "dictadura" vía FOM puede terminar a finales de 2012.
También podríamos llevarnos una sorpresa toda vez que Ecclestone hace tiempo que se deshizo de sus acciones de FOM, (actualmente solo es su Director General Ejecutivo, pero sin presencia accionarial en el holding), y quien nos dice que no ha llegado a un acuerdo con los equipos para crear una nueva compañía que, bajo su dirección, (o la de alguien designado por él pero bajo su supervisión), y dando más beneficios a los equipos, vuelva a hacerse con los derechos comerciales de la categoría y, bajo ese supuesto, seguir dominándola y, entonces, volver a conseguir que "su palabra sea la ley" y apoyado por "una nueva FOTA", (que podría, entonces, tener mucha influencia en la elaboración de los reglamentos, que seguirían siendo establecidos, como ahora, por “la nueva FOM” limitándose FIA a la labor policial de, exclusivamente, vigilar su cumplimiento).
Está claro que entre la FIA de Todt y Bernie Ecclestone, (que puede perder toda influencia en el serial), se ha establecido una guerra.
Parece claro que FIA quiere volver a tener "el poder reglamentario de la categoría", (que ahora es de FOM en mor de conseguir beneficios económicos por encima de los deportivos), y mantenerlos en su poder ocurra lo que ocurra a finales de 2012 con "los derechos comerciales de la Fórmula 1" y con "un nuevo, se supone, pacto de la concordia entre los equipos".
Dejar una puerta abierta a un posible retraso en las fechas de imposición de los motores 4L-Turbo puede ser una postura inteligente por parte de FIA, (porque dentro de "un retraso", este puede ser "sine die", toda vez que puede utilizar este gesto como moneda de cambio para otras cosas que pueda necesitar ante los posibles nuevos actores que después de 2012 puedan aparecer en la categoría).
También puede ser que todo esto, todos estos cambios que se proponen y que vemos que, de momento, no nos gustan a los aficionados, responda a una estrategia para alejar a los posibles "nuevos dueños comerciales" del serial que estarían viendo que "la nueva Fórmula 1" podría no ser interesante y, entonces, dejasen de plantearse el entrar en ella y, una vez conseguido esto, volver a una Fórmula 1 más del gusto del aficionado, y repartirse los de siempre el pastel.
Todo puede ocurrir, todo puede ser, porque Diciembre de 2012 puede ser, va a ser, clave.
-- editado por última vez a las 19:31
a ver si es verdad y se bajan un poco los pantalones...
Ante la opsición de Ferrari y Mercedes, ahora reculamos. Si no son capaces de mantener su propio criterio ¿que credibilidad pretenden tener?
Nos están matando poco a poco.... Que metan ya los coches eléctricos con altavoces para simular el sonido de un V12 y se dejen de mariconadas...
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect