El tira y afloja ya está servido, la manta tensa, y la espera será para ver qué parte se llevará la razón y el gato al agua. O que milagrosamente lleguen a un acuerdo. En una entrevista del supervisor técnico de la FIA Tony Purnell con Autosport, comenta que el organismo regulador (es lo que es, pero me hace gracia leerlo hoy en día con la que está cayendo) ya están dándole al coco, por la amenaza de abandono de la F1 de equipos importantes, pues incluso Ferrari se une a la idea. En la entrevista Tony Purnell declara que la FIA no está muy por la labor de subir el límite presupuestario más allá de 40 millones de libras por año (inicialmente 30), e incluso que no las tienen todas consigo en que sea el límite más de los 30 millones propuestos en principio. Pero deja entrever que la preocupación ya circula por los despachos de la FIA.
Purnell cuenta que con tan sólo sugerir la subida del límite presupuestario, el número de posibles nuevas llegadas a la F1 se redujo muy drásticamente. A la FOTA no le convence que con la opción de acogerse o no al límite de presupuesto se creen dos niveles de competidores y abogan porque la FIA se moje y haga un reglamento para todos. Tampoco ven bien tener que recortar tan drásticamente sus presupuestos y capacidades, cuando además pagan y aportan muchísimo para estar ahí. Tampoco le interesa a la F1 perder gente de renombre, por mucho que Max Mosley en uno de sus últimos arrebatos de sinceridad contestara tan a las bravas a Montezemolo “que la F1 no tendría problemas en continuar sin Ferrari”. Y por otra parte a los que se interesan en su posible llegada a la F1, pero que no se pueden permitir el brutal presupuesto actual para poder aspirar a hacer algo, no les resulta atractivo que el límite suba. ¿Empieza a hacer aguas el plan de la FIA?
Tienen motivos para preocuparse. La FIA y Bernie Ecclestone pueden imponer lo que les apetezca, que para eso son los mandamases. Pero una marcha de un buen número de los equipos importantes sería un durísimo golpe para ellos y para la F1, y para el que gozarían por su parte de la misma capacidad de elección a que se lleve a cabo esa marcha o no: es decir, ninguna. La misma capacidad de elección por la que están obligados a llegar a un consenso con equipos y fabricantes en la reglamentación y se siguen saltando esa básica norma a la torera, cuando un reglamento implica y salpica a todos los integrantes de un campeonato.
Red Bull y Toyota han hablado. Ferrari como comentaba mi compañero Delfos se reunirá en Maranello con carácter urgencia y tocarán con toda seguridad no pocos temas, aunque el que más hará temblar a FIA y FOM ya está encima de la mesa. Y conforme vayan empapándose todos los equipos de la propuesta para el nuevo reglamento, no me extrañará que en nada se hagan escuchar Renault, BMW, y por qué no, Mercedes-Benz. Sí, he dicho Mercedes-Benz y no McLaren por la posibilidad de que la escudería británica ya esté en deuda con la FIA. El resto veo bastante difícil que hablen, como por ejemplo Williams F1, el que más peso tiene probablemente de entre los privados y que a su vez vive y depende muchísimo de la F1, lo que sería comprensible. Aunque a saber las sorpresas que nos quedarán por ver.
Vía | Autosport
Comentarios
Lo que me preocupa es que toda esta lucha de poder entre FIA, FOM y FOTA, derive en la excusa perfecta que puedan ver algunos equipos para retirarse de la F1 sin que sea visto como una bajada tipo Honda, como por ejemplo Renault, Toyota y la misma Mercedes Benz. Es de esperar que tanto FIA como FOM, se den cuenta que pueden reducirse costos de muchas otras maneras, sin limitar presupuestos, como por ejemplo dejando los reglamentos tranquilos y no obligando a desarrollar costosos sistemas que nadie utiliza.
Saludos
En la FIA tienen que hacer autocritica y empezar a reflexionar hacia donde dirigir sus pasos...la F1 es un espectaculo, una competicion deportiva, un circo romano del siglo XXI, pues que den a la gente espectaculo, adelantamientos ....porque de seguir asi con tanta chorrada los nuevos aficionados no tendran ningun interes en ver como el que hace la pole gana con la minga..
#1 chosti al 100% deacuerdo
Por cierto, a ver quien es el guapo que va a ver una carrera sin los equipos de nuestra vida...
A la Fia se les a SUBIDO el poder a LA CABEZA CHEPA
INVENTAN REGLAS QUE NI ELLOS MISMO CUMPLEN . A ESO YO LE LLAMO TRAMPOSO .
QUE EMPIECEN A RAZONAR DE VERDAD
Joder Alexuny, te curras mucho los post, enserio, da gusto leerte.
Cada vez se acerca mas un campeonato paralelo, porque no creo que los constructores, si se diera el caso de abandonar la F1, dejaran de lado sus programas de desarrollo y toda la infraestructura que acarrea.
El debate de la FIA ahora mismo es conservar a los equipos que ahora mismo estan en parrilla, o tener otros muchos equipos independientes sin nombre alguno, lo que desprestigiaria la categoria. Y ya si la FOTA se monta el chiringuito por su cuenta, (cosa que veo factible), la F1 no tiene nada que hacer, a Bernie se le cae el imperio y Mosley se tiene que ir del cargo.
Yo veo esto como el final de una era, la de Mosley, al frente de la FIA. Y no se le ocurre otra cosa que andar liando más todavía la reglamentación de la F-1. Sinceramente estoy hasta los...pelos de este Sir arrogante y prepotente que se cree con derecho de hacer y deshacer como le da la gana dentro del organismo más importante del mundo del automóvil. No comprendo cómo le dejan que siga en el puesto después de todo lo que está sucediendo, las continuas polémicas con las escuderías, el desastre del KERS, ahora los presupuestos con doble rasero,... ¡Moción de censura ya! ¡Que echen a Mad Max de la FIA!
Pues a mi esto me recuerda al zoco de Estambul: es un simple tira y afloja, cada uno tirando de sus dotes de regateo, hasta que al final lleguen a un punto intermedio (más bien tirando a lo que quieren FIA + Ecclestone), como ha pasado siempre.
Solo espero no equivocarme, y como decía aquel, "o follamos todos, o se tira a la puta al río".
Esto tios no se van ni con agua caliente esto es como el vaticano y el papa se marchan con los pies por delante,mientras tanto mas noticias mas cachondeo,mas tomaduras de pelo,yo que vivo en tailandia y tengo que ver las carreras a un horario chungo para mi ya es que ni me molesto en intentar verlas para que,para ver a jeson con la carita de felicidad que pone mas viendo como le va a hamilton despues de toda la mierda que le ha caido encima,desiciones arbitrarias como la de intentar que lewis obtuviera un podium que no le pertenecia,pero la fia a sabiendas callo y solo la presion de internet y las pruebas mas que claras de lo que habia pasado les obligaron a retrocer y para darle mas bomo y platillo,ahora toda esa pelicula de posible sancion al piloto o equipo que nadie con dos dedos de frente se podia creer,pero que esto no es nuevo ya vienen de muy lejos,y son demasiadas movidas ya para poder tragar mas.Y encima aqui donde vivo estoy rodeado de ingleses y me tienen hasta los cojones de sus pilotos que no veas que brasa que me dan,por todo eso cada vez me preocupo menos del circo de payasos que esto
Estoy completamente de acuerdo con #1 y #2. No tanto con lo de la creacion del "Campeonato FOTA" o paralelo. No porque no me guste, sino porque lo veo complicado. Mas bien pienso como Geleteone #6, que lo que tiene que cambiar es la cupula FIA. A todo esto ¿Que dicen las federaciones nacionales? ¿No son ellos los que nombran a los mandamases FIA? Si es asi deberian tomar cartas en el asunto. O a lo mejor mas de uno piensa que no es asunto suyo, durante años no han sido tenidos muy en cuenta, igual piensan que quien ha montado todo el lio, que lo solucione. Que "se cuezan en su propio caldo" como se dice vulgarmente.
No tengo ni idea de cómo está el tema de las federaciones nacionales, pero me huelo que las más importantes tendrán cargos dentro de la estructura Mosley que no querrán jugarse... A parte esto se hace por elecciones, y normalmente Mosley no cuenta con una oposición con suficiente peso, a tenor de lo visto...
Pero a todo esto, los formularios para la inscripción de los equipos ya se han publicado, y hablan del límite de los 40 millones de libras. A los equipos que sí confirmen su aplicación antes del 29 de mayo habrá que respetarles, por lo que todo esto no tiene una solución sencilla.
Probablemente lo que ocurra sea que se mantenga la posibilidad de acogerse al presupuesto reducido pero se limiten bastante las diferencias entre ambos.
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