Esta temporada la excesiva flexibilidad del alerón delantero de Red Bull ha hecho correr ríos de tinta. Para algunos es la razón de su dominio apabullante en las sesiones de clasificación. Para otros no es que una simple pieza más de la obra de arte llamada Red Bull RB7 que ha ideado el genio Adrian Newey.
Para 2012 la FIA quiere acabar con las triquiñuelas que han ideado los ingenieros para sortear las pruebas a las que somete a dichas piezas. Los alerones delanteros son sometidos a unos test de carga en las que no pueden sobrepasar ciertos límites de flexibilidad, pero dichas pruebas parece ser que no son lo suficientemente exhaustivas.
La intención de la FIA es tratar el tema una vez que la temporada 2011 haya llegado a su fin. La nueva normativa cortará de raíz la posibilidad de que determinados alerones puedan flectar hasta casi tocar el suelo. La restricción se haría pública de inmediato para que los equipos tengan tiempo para finalizar los diseños de sus nuevos monoplazas para 2012.
A día de hoy las pruebas que se realizan contemplan cargas de alrededor de 200 kg en vertical y otras de tracción. Si todo sale según tiene previsto la FIA, el año que viene serán más estrictos y habrá pruebas adicionales para que nadie se pase de listo.
Vía | Marca
Comentarios
interesante
De cara a la igualdad.. no está mal.. de cara a la inventiba y al desarrollo.. me parece lamentable. Red Bull te da alas, la FIA se las corta
El problema de cara a la inventiva y el desarrollo es un reglamento técnico demasiado restrictivo, no que las pruebas para asegurar que ese reglamento se cumpla sean mas fiables. Que la FIA intente que no hayan trampas va a favor de la competitividad y del espíritu de la competición, lo que es lamentable es que "ahora" se decidan a extremar la vigilancia.
Saludos
Si la FIA hubiera estado ahi cuando el hombre descubrio el fuego hubieran dicho que era una triquiñuela y lo hubieran considerado ilegal...
Vaya forma de castigar la inventiva e ir en contra del espiritu del deporte...
simplemente imposible si las alas de un avion fueran rigidas simplemente se roperian rapidamente por el tipo y forma en que actuan las fuerzas aerodinamicas sobre ellas.
este tipo de regulaciones las impomen personas que poco concocimento tiene sobre como actuan este tipo de fuerzas.
los alerones siempre y repito siempre se va a flectar lo que deberia mas bien es poner o implementar un limite de flexion
Pues tienes razón, y creo que justamente a eso se refieren.
Lo gracioso es que 3 temporadas después tiene que ser Ferrari la que colme el vaso y los prohíban, cuando RB ha sacado inmensa ventaja de este sistema mientras la maFIA hacía la vista gorda...
Prohiben los difusores soplados, los alerones flexibles y pirelli elimina el neumático duro. Creo que los lloros del señor Luca Cordero di Montezemolo, están haciendo efecto. Ahora si con todo esto, ferrari no gana el año que viene, qué más van a pedir? La prohibición a los equipos de contratar a diseñadores ingleses calvos, cuyo apellido empiece por N?
esta gente siempre igual, ya con los coches diseñados y casi ensamblados y ahora a modificar cosas.
que metan mas el dedo a RB, que algo sacaran.
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