Como antes dejábamos constancia en la pregunta de la semana, se decía, se rumoreaba, que la historia de los difusores soplados llegaba a su fin. Y parece ser que según las fuentes de Autosport esto es ya cosa hecha, y en Silverstone se va a acabar la libertad total en este terreno.
Es decir, en el Gran Premio británico se acabó lo que se daba y empieza de forma efectiva la prohibición sobre los difusores soplados. Como antes, nos preguntamos, ¿se acabará el reinado aplastante de Red Bull? entremos más en detalle, porque yo me niego a pensar que así, de buenas a primeras, Red Bull vaya a perder todo el potencial que tiene.
La fecha inicial para activar la prohibición, el Gran Premio de España, se retrasó para no forzar consecuencias no controlables para los equipos. Pero me parece que ya han tenido tiempo de preparase para la eventualidad, o al menos eso piensa la FIA ya que no esperará más: a partir de ya los equipos estarán limitados a usar el 10% del motor en “retención” (la traducción no es buena, pero en este caso es el hecho de tener un flujo de escape sin estar acelerando no superior al 10% si no me equivoco).
¿Esto qué significa? Que no se podrán configurar mapas de motor que permitan a los escapes soplar como si se estuviese clavando el acelerador en el suelo en los momentos en que se suelta el pie del pedal. Que es lo que hace que el agarre sea mayor gracias a esos gases sin que haya tracción alguna. Y para 2012 la cosa no queda ahí, pues el reglamento se revisará de forma que esté totalmente prohibido utilizar difusores soplados (vamos, escapes sopladores).
Esto, para Stefano Domenicalli es como frotarse las manos porque aunque no está claro cómo va a afectar esta medida a las escuderías y su rendimiento, al menos le da la impresión de que puede ser una buena cosa para homogeneizar el campeonato y asegurar un entorno competitivo para todos, pero tratándose de Domenicalli, que a Ferrari le venga bien esta medida. Lo veremos en Silverstone.
Vía | Autosport
Comentarios
Pues sin duda alguna Silverstone por sus curvas rapidas será un buen sitio para comprobar como afecta esta medida...
salu2 ^^
Al contrario. Estos difusores soplados no son tanto para las curvas rápidas como para las medias. En las rápidas, el acelerador sigue estando pisado, por lo que sigue saliendo aire por los escapes.
La limitación de Silverstone no será excesivamente perjudicial para Red Bull, pero si que lo será la prohibición total de los difusores soplados de 2012.
mmm es verdad.... época de examenes, va uno con el cerebro hecho barro a veces jaja.
salu2 ^^
Qué me vas a decir, que también estoy yo en ello... jajajaaa
putos examenes,¿ que coño hacemos a estas alturas chapando?
hasta el 11 de Julio me queda a mi.... maldita sea si dentro de nada nos dejan sin verano xD
Realmente, que busca con esto la FIA, eliminar el dominio incuestionable de Red Bull. Pregunto, si el mismo no se termina con esa medida, que sigue? Me gustaria saber si RB esta dentro del reglamento (soy fan de mc laren), de estarlo me parece que tomar estas medidas es atentar contra los principios de la F1. Si tienes un pepino, tienes un pepino y lo tienes bajo regla. Otra pregunta mas, si fuera Ferrari o Mclaren el equipo dominante, esta normativa pasaria por la cabeza de la FIA?
La FIA busca con esto que la gente no deje de ver la F1, porque ya sabe como va ha terminar, campeonato para frigodedo. El año pasado el campeonato estaba muchisimo más abierto, pero esté año ,la verdad, ni en RED BULL, se esperaban dominar de está manera, y a eso se le llama, morir de éxito.
brillante
la fia como siempre mangoneando para sus propios intereses... si uno hace bien su trabajo (RB), pos los jodemos y ya está.... es una verguenza...
brillante
Pues sí, lo es.
Si el tema de los difusores soplados no es aceptable según el "reglamento" pues haberlo prohibido al acabar 2010. ¿Por qué en diciembre era válido y ahora no? Pues porque gracias a ellos los RedBull se están cargando el campeonato, son demasiado buenos, y eso no puede ser. Hay que igualarlo para que haya emoción y los pardill... espectadores sigan colgados de la tele engordando las audiencias. Como en 2006, cuando se cargaron el mass dumper porque sí.
Ya podían hacer eso en el fútbol y que el Barça jugase con 9...
-- editado por última vez a las 00:30
Por supuesto que si Ferrari o McLaren tuvieran un pepino como el de Red Bull la FIA no diría nada, pero como Red Bull aún es un equipo "chico" pues a joderle.
interesante
En la temporada 2009 vivimos algo muy similar con el doble difusor de Brawn. En el caso de Red Bull, el equipo tiene el mérito de haber desarrollado por su cuenta y con sus recursos una aerodinámica dentro del reglamento que les ha otorgado ventaja sobre el resto de los equipos, ha pasado antes y ejemplos de dominio gracias a innovaciones sobran, ahí está Lotus, Williams, McLaren, Ferrari, Alfa Romeo. Sin embargo, el cambio drástico de reglas, aunado a que el dueño del nuevo equipo que había dejado Honda, Ross Brawn, era asesor técnico de la FIA para crear estos nuevos cambios y eso le permitió encontrar mucho antes que sus rivales las partes "grises" de la reglamentación para hacerse con un auto que no podía ser alcanzado ni por los grandes como McLaren o Ferrari, que sus puntos sumados no se acecaban a los de Brawn y sólo el Red Bull RB5 comenzó a mostrar destellos de competencia en la segunda mitad de la temporada, cuando el desarrollo de este se acercó al del BGP001 gracias al poco presupuesto del entonces pequeño equipo inglés. Se le permitió entonces a Brawn mantener su ventaja, la cual terminó afirmando como campeón a un piloto que si bien es fino de conducción, ha mostrado ser un piloto lento, que tiene bajas en su desempeño como la temporada 2008, cuando terminó 18 en el campeonato y 4 posiciones por detrás del mismísimo Barrichello, o en la misma temporada de su campeonato, cuando en la segunda mitad del mismo fue incapáz de volver a conquistar un solo triunfo, terminando 5º hacia atrás menos una carrera que terminó en 2º y la última de la temporada que terminó en tercero, parte de la temporada que permitió a Barrichello aprovechar la todavía vigente ventaja de Brawn y ganar un par de carreras, además de permitir a Vettel acercársele en el campeonato para ubicarse finalmente como segundo. Pero esperen un segundo ¿tiene algo que ver que Brawn sea británico y Red Bull no lo sea, en cuanto a modificar el reglamento para eliminar claras ventajas? Brawn no fueron los primeros británicos en verse beneficiados por las decisiones de la FIA, ni Red Bull serán los primeros no-británicos no afectados por otras decisiones de la FIA.
ferrari también hizo bien su trabajo con un alerón trasero que era totalmente legal y se lo prohibieron porque iba en contra del espiritu del deporte...
En contra del espiritu del deporte es hacer un coche 1 segundo más rápido que los demás,y eso en mi opinión es porque algo prohibido tienen...
A mi ver newey ha sido el mas inteligente en este tema pero creo que es muy malo para la competicion que un sistema tan artificial sirva para que en calificacion y las 2 1as vueltas tomen ventaja.Ya que lo tienen,que lo utilicen toda la carrera,asi tendria que ser,asi reventaran los motores.
Por lo menos serían 2 equipos compitiendo por ganar y no el monologo asqueroso que estamos viendo esta temporada...
¿Podría ser que esto tuviese algo que ver con los 160 millones que se ha gastado Red-Bull en el desarrollo de su coche? Aunque no es norma de la FIA, si lo es de la FOTA que el limite máximo debe ser de 100 millones. Es evidente que por ahí si que podría haber un fraude de la norma.
Pues que lo prohíban a final de temporada. Lo peor de todo esto y lo que da peor imagen a la F1 es cambiar el reglamento con la competición ya iniciada.
No le encuentro demasiado sentido a tu comentario =S. Pero igual, Red Bull no tiene la culpa de que Ferrari tenga tantos problemas con su aerodinamica, y de McLaren, pues que decir, estan muy cerca de Red Bull, pero no creo que lo alcanzen plenamente hasta que Vettel tenga practicamente el mundial en la bolsa.
Sólo puedo decir una cosa, YA ERA HORA!
¿Te parece bien cambiar el reglamento de una competición a mitad de temporada para igualarlo perjudicando descaradamente al que ha demostrado ser mejor? O sea, que te da igual que el invento sea legal; hay que prohibirlo para quitarle su legítima ventaja y que el tema "mole" más.
Está muy bien eso. Entonces si un equipo del deporte que sea es muy bueno, gana muchos partidos y suma muchos más puntos que los otros...pues se los quitamos por el artículo 33 y así se decide todo en el último partido. Problema resuelto.
Bajo mi punto de vista quien demuestra ser mejor tiene derecho a que le dejen ganar. Por lo menos así debe ser en una competición mínimamente seria. Cualquier otra cosa es manipular la competición y un absoluto FRAUDE.
Muy bien hombre, si en una competición hay uno mucho mejor que los otros, ¿qué hacemos? quitarle su legítima ventaja porque sí. Que se joda. No ser tan bueno. Aquí lo importante no es que gane quien más lo merezca, sino que haya "igualdad" y "emoción" hasta el final. Ni que esto fuese una competición en vez de un negocio. Por favor.
¿Qué idea de COMPETICIÓN o de DEPORTE tienes tú?
-- editado por última vez a las 01:09
Perdón por el doble comentario. Pensé que el primero no había entrado.
Pues tenemos diferentes conceptos de la competicion, para mi la competicion no es enfrentar aviones con cafeteras.
La F1 no es una copa monomarca. Consiste en que varias fábricas diseñan y fabrican prototipos siguiendo un reglamento y luego compiten para ver quién lo ha hecho mejor. La F1 se basa (bueno hasta ahora, y eso es lo que la ha hecho grande) en la DESIGUALDAD.
Si hay uno que presenta un coche dado por legal por el organismo rector (lamentablemente aquí está el problema) que resulta ser un avión comparado con cafeteras lo único que se le puede decir es chapó, enhorabuena y darle la copa. Y si quieres cambiar el reglamento para abrir el campeonato y que no ganen siempre los mismos (no me parece muy correcto tampoco), se hace con la temporada TERMINADA, no mediada. ¿Te parecería normal que cambiasen las reglas del fútbol en el descanso de un partido? ¿O a media liga?
Hay que ser un aficionado "adulto" y entender esto. No quedarse en que las carreras son finales apretados y muchos, muchos, muchísimos adelantamientos, PORQUE NO ES ASÍ. NUNCA LO HA SIDO. Si quieres emoción hasta la últma curva e igualdad pásate a la Indy, la NASCAR o directamente vete al cine. Pero en la vida real las competiciones no se deciden siempre en el último momento.
¿Por qué hay escuderías que se han convertido en míticas, como Ferrari, Lotus o McLaren? Porque a lo largo de su historia se han ganado el prestigio de ser mejores que otros haciendo coches de carreras. En 1988 McLaren ganó 15 carreras de 16. En 2002 Ferrari 15 de 17. Y en 2004 15 de 18. En estos datos tú verás temporadas de mierda, yo veo un trabajo brillante con un justo premio final.
-- editado por última vez a las 13:57
Estamos viendo el mismo campeonato? Como RBR siga asi va a ganar el 90 por ciento de las carreras. A eso llamas tú competición? Que emocion!. Propongo que le den ya la copa, y que empiece la semana que viene la temporada 2012. Y a todo esto estoy totalmente convencido que el soplado del difusor es ilegal, altera arbitrariamente la carga aerodinamica del coche.
Está claro que tú y yo no tenemos el mismo concepto de competición. Ya también que no te has molestado en leer mi comentario anterior. Por lo tanto no merece la pena seguir hablando.
interesante
La FIA se está cargando la Fórmula 1 pasito a pasito. El resto ya lo hace Ecclestone.
Ojalá los equipos tuvieran cojones y ganas de crear el campeonato paralelo.
Pues no se si domenicalli puede estar muy contento, e leido rumores que tanto a los motores ferrari como renault sera a quien mas les afecte incluso se habla de fiabilidad. Redbull-vettel tiene + 60 points ferrari alonso - 100 points si son ciertos los rumores no se yo si seran buenas noticias. Red bull-vettell tienen un buen colchon el cohe no creo que empeore mucho ,seran mas humanos ya no podran abrir hueco las 5 primeras vueltas ni clificar a un segundo del resto pero seguiran estando en cabeza .
Reescriben las reglas, las reeditan a convertilas en SUPER-REGLAS. Pero terminan siendo una bache tras otro, puro hueco normativo que lo van tapando como pueden acorde a las grandes marcas. Imaginen que el escape soplado y efectivo en rendimiento lo hubiera logrado Force India, Sauber, Virgin un media/fondo de tabla digamos. Serían suspendidos los sopladores de inmediato al instante !! !.. Bastante duraron con la presión de Renault para sostenerlos. Es más, peor aún, los declaran legales a comienzo de año, pero ahora los prohiben. Es un desastre, los cambios normativos, sistema de pintura sobre las gomas, no tener repostajes para que no haya estrategia. Sinceramente están destruyendo la catagoría reina y encima demuestran una falta de coherencia reglamentaria absoluta.
Soy hincha de Williams vale la aclaración
-- editado por última vez a las 23:40
Pues eso, gástate todo el dinero que puedas en innovar (marcas) y luego haz todo lo posible para homogeneizar (FIA). En serio que no se como los equipos continúan en esto
Os quejáis demasiado, pero olvidáis que aquí lo único que importa es el negocio. Y desde ese punto de vista Red Bull se esta cargando el campeonato igual que se lo cargaba Ferrari cuando Schumacher era omnipotente.
Si estoy sirve para igualar las cosas, bienvenido sea. Pero me da a mi que Redbull no es el unico truco que se guarda bajo la manga.. tiempo al tiempo.
¿Alguien se imagina que en el fútbol, de una semana a otra, se prohibiera chutar desde medio del campo? Supongo que no, sería una animalada enorme. En cambio, en la F1, es el pan nuestro de cada día. A cada innovación, una nueva prohibición.
Grandes inventos como el F-duct o utilizar los gases de escape como ganancia aerodinámica son grandes ideas que acaban prohibidas.
siempre igual parecen que manejan a su antojo lo que es legal o es ilegal si lo escapes soplados eran ilegales por que ahora van a tomar medidas y son legales pues mala suerte y que lo desarrollen las demás escuderias
Una pregunta esta prohibición afecta a Renault????
-- editado por última vez a las 02:27
El rendimiento aerodinamico para mi que puede afectar en algo a los tiempos de clasificacion y en carrera pueda que bajen en poco el rendimiento pero ver para creer a esperar se ha dicho hasta silverstone
Me siento estafado.
La FIA es jugador y árbitro. Así no se puede en ningún deporte.
La Fórmula Uno está siendo tan manipulada a conveniencia que la competitividad cada vez es más artificial. Los neumáticos, el KERS, el alerón, las cuestionables decisiones de los comisarios...
Lo más reprochable de prohibir el soplado de los difusores es que afecta directamente a Red Bull. Los austríacos no están escondiendo su inventiva, al contrario les están dando una lección de diseño e ingeniería a escuderías con más legado y presupuesto.
...y ahora viene la FIA a joder tantas horas de planear, pensar y ejecutar.
Que desgracia de entidad.
-- editado por última vez a las 06:26
Yo no veo por que tanto disgusto, claro creo que no es justo hacerlo ahora a mitad de campeonato, pero tampoco es para tanto y se pongan a compararlo con que si la FIFA o la UEFA le dice al barcelona que juegue con 9, afecta a la escuderia y lo que quieran pero creo que el campeonato principal es el de pilotos y entre mas igualdad en los autos ahi se ve en verdad quien es mejor piloto... en cuanto a la comparacion con el fut yo lo compararia a como si pusieran una regla para que jugaran con 9 canteranos de titulares o algo asi, tampoco es como si le dijeran a red bull oye corre sin un aleron que lo pusiera claramente en desventaja....... seguro ya se las ingeniaran por lo pronto es muy dificil que pierdan el campeonato a estas alturas.
Yo creo que el coche de RBR es muy equilibrado, mucho.
Ya opiné en otros artículos que este coche, (es mi opinión), no es "flor de un día", (como lo fue el Brawn de 2009), sino consecuencia de un desarrollo que ha sabido sobreponerse a caprichosos e interesados cambios de reglamento para, desde una base solida, tener un gran bólido.
Soy de la creencia de que, (excepto Hispania y, más que nada, porque así se han manifestado ellos), todos, con mejor o peor fortuna, tienen "escapes sopladores", por lo que, aún siendo muy probable que RBR pierda supremacía, (sobre todo en Clasificación), la solidez del coche, la gestión del equipo muy clara hacia Vettel, (absolutamente permitido en 2011), el estado de gracia de este piloto hoy por hoy, (aunque el domingo de Canadá falló), y los puntos acumulados hasta la fecha sin un rival absoluto claro, (hoy es Button, ayer fue Hamilton, el domingo pudo ser Alonso, o incluso pudo ser Massa), todas estas cosas, lo siguen significando como "el gran candidato al mundial de pilotos" y a RBR como "el gran candidato al mundial de marcas".
Me encantaría confundirme, de verdad, pero así lo veo.
Esto me recuerda a 2006 cuando el Mass Dumper pasó de legal a ilegal, (y luego aprobaron el i-dumper, mucho más móvil que él Mass), pero que no evitó lo que querían evitar, (con gran regocijo por mi parte).
El pasado domingo Button nos regaló una gran carrera y, sobre todo, unas últimas vueltas excepcionales, (logró, entre otras cosas, demostrarnos que Vettel también es débil presionado), pero dejó en el camino a Hamilton, a Pedro Martínez de La Rosa, (le jorobó la carrera), y a Alonso y, curiosamente, todo fueron "lances de carrera".
-- editado por última vez a las 07:28
Yo no sé porque hacéis a FIA responsable de lo que no es.
Ecclestone se ha cansado de explicar, (declaraciones fácilmente consultables) que él, (vía FOM, aunque ya no es accionista, pero sí CEO), es el que hace los reglamento y que FIA, (así era con Mosley), debe limitarse a vigilar que se cumplen.
Todt está intentando que esto no sea así, (y más viendo que en 2012 los derechos comerciales de la F-1 pueden volver a "subastarse"), pero de ahí a creer que es FIA quien maneja el campeonato, existe "un mundo".
FIA firma, Ecclestone dicta y, sus dictados, siempre estarán condicionados por el interés comercial de la categoría.
A Bernie no le importa que gane el mejor, sino que gane quien interesa comercialmente que gane.
Este año las carreras son apasionantes, pero el campeonato es monótono, (¿podría interesarle a Bernie que sea monótono y predecible para que "otros posibles tiradores" renuncien a luchar por los derechos comerciales de la F-1?).
En contra punto a la reflexión anterior que metí entre paréntesis, lo ocurrido en Canadá con Button, (le pegó a Hamilton, a Martínez de La Rosa y a Alonso y todo fue "lance de carrera"), de lo que disfrutamos mucho, puede ser la "revolución FIA" para demostrar que la F-1 merece la pena comercialmente y que no solo las carreras, sino que el campeonato está, aún, abierto, (desafiando a Ecclestone y validando las maniobras "dudosas" de Button en Canadá).
En este supuesto, entonces, tenéis razón los que “echáis la culpa” a FIA de la manipulación.
Está todo rarito.
Mediocridad al poder.
Ya puestos, deberían igualar la down-force de todos coches hasta que todos estuvieran al nivel de Hispania o Virgin (no sé muy bien cual es peor). Sería un campeonato igualadísimo en la mediocridad, que parece que es lo que quieren, y a aquel ingeniero que tenga una idea brillante, lo largamos y que vaya a trabajar en cosas serias (aviones, la NASA o lo que sea...)
Eso sí, yo al menos no lo vería.
Esto es como si en las 24 horas de LeMans, paran a los coches y dicen... eh! que los Peugeot y los Audi sacan mas de 2 segundos por vuelta al resto de los LMP1... nada, nada, hay que hacerles que circulen con 3 ruedas...
Perdón, pero en esto consiste la F1, en bordear el reglamento y experimentar los límites de la física.
Si se empieza el calendario con un coche, ese coche debe ser válido hasta que este calendario termine.. y luego, si es conveniente, modificarlo por consenso, no hacerlo a hurtadillas en mitad de la temporada.
No se de que se extraña más de uno aqui, esto no es la primera vez que sucede, y estoy seguro de que no será la última. Puede que el RB7 no incumpla la normativa, pero sí el espíritu de la normativa, y si la aerodinámica no puede recibir ninguna ayuda externa pues no puede. Y que nadie se confunda, esto no solo afecta a Red Bull, aunque sí en mayor madida al equipo de la bebida energética. Creo que no veremos grandes diferencias en carrera, pero si en clasificación, que espero al menos sean más apretadas, y eso se agradece.
Y si ahora quitando los difusores soplados siguen con la diferencia de rendimiento?. Si quitan los escapes sopladores todos bajaran un peldaño no solo RBR.
Pues a mí me parece perfecto. Lo que hacen los difusores soplados sólo tiene un nombre: TRAMPAS. No cambian el reglamento, en Barcelona avisaron de que eso eran trampas y ahora les han dicho que nunca máis.
Los coches se revisan antes y después de las carreras, si en la primera carrera lo ven y dicen eh tio que son trampas, lo pueden prohibir. Si en la primera carrera lo ves lo sabes y te callas todos los equipos lo copian porque suponen que la FIA lo acepta. Ahora no les pueden pegar el hachazo a un tercio de la temporada.
Lo del 10% intuyo que lo hacen para que no halla que modificar los escapes ahora pero el año que viene otra vez a hacer un coche nuevo poniendo los escapes arriba a los lados o donde les salga.
-- editado por última vez a las 10:56
De trampa nada. Los difusores soplados no son ninguna novedad, ni tampoco ningún secreto. El año pasado ya existían y la FIA los toleró. Y durante las carreras de este año también. El único motivo por el que ahora los quieren prohibir es cortar las alas a RedBull para que haya campeonato. Pero claro, eso no lo pueden decir, y se inventan una excusa barata para justificarlo. Eso es todo.
Una vez mas queda al descubierto que la normativa FIA tiene mas agujeros que un queso de roquefort
Lo que intentan es igualar el campeonato, que no pierda interés por el dominio absoluto de Red Bull, yo no digo que esté bien esto de cambiar normativas en medio de la temporada, pero ya no es la primera vez...caso Mass Dumper, etc...
Ya aqui alguien lo dijo y estoy con el, si fuese el Mafiosi Italiani, que ostentara esta tecnologia, tal vez la FIA, la pasa por bola.... Falta que pongan reglas como en la INDI, ºdonde todos usan jersey.
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