Una nueva vuelta de hoja de la FIA y su reglamentación a posteriori. Según adelantan en Autosport, el máximo organismo ha hecho llegar a todas las escuderías una misiva en la que informa que a partir del Gran Premio de España, que está a punto de comenzar, los monoplazas no podrán beneficiarse del uso del difusor soplado durante las frenadas.
Este tipo de acción, soplar gases al difusor aún cuando el acelerados no está actuando, es el secreto para conseguir que los monoplazas tuvieran más agarre en las curvas y por tanto su velocidad en las mismas fuera mayor. Algo que en Red Bull han llevado a su máxima excelencia y que ahora la FIA decide legislas y capar. De esta forma, los motores no podrán expulsar gases del motor cuando el acelerador no esté pisado, en resumen durante las frenadas.
A partir de ahora el acelerador sólo podrá utilizarse con el objetivo de dar “gas” al motor y no con el objetivo de conseguir más agarre aerodinámico. Veremos como afecta la medida a la parrilla. Sabemos que Red Bull utilizaba este método y que parte de su ventaja era por este sistema…¿Será esta una medida anti-dominio de Red Bull al estilo mass-damper de Renault?.
Vía | TheF1.com
Comentarios
Pues seguramente lo mas probable porque desde luego las carreras son mas emocionates pero se sabe que si vettel no tiene problemas gana de calle.
Tiene que haber algo más, pero espero que esto sirva para quitar unas décimas a Red Bull.
Algo más de seguro, me atrevo a ser mal pensado y creer que hay algun o algunos equipos que han puesto el grito en el cielo de la FIA para tratar de frenar al bueno de Red Bull, hasta creo pensar que por falta de ingenio vayan a dar quejas de la superioridad del otro y traten de frenarlo por las malas, antes de seguir intentando crear cosas que los logren acercar a ellos.
Anti-dominio no sé, pero polémica sin duda. El artículo al que ha hecho alusión la FIA es el 3.15, el que prohibe elementos aerodinámicos móviles. No se yo hasta que punto un difusor soplado se puede considerar elemento móvil, pero bueno ellos son lo que hacen las normas y digo yo que algo sabrán. De todos modos si aumenta la igualdad, es lógico pensar que aumentará el espectáculo, y eso es bueno.
Me acuerdo que de esto se hablo hace un tiempo en el as o en el marca...Me parece bien que la fia elimine las distancias para ver carreras más emocionantes...Ya estoy cansado de que el niño del dedito gane carreras como quien va de compras.
Pues a Ferrari les va a durar poco el "invento" decian que lo implementarian para este gran premio... http://www.motorpasionf1.com/formula-1/la-mejoria-de-ferrari-pasa-por-mejorar-los-escapes
Saludos!
A red bull todabia le queda una bala en la recamara que es el aleron delantero flexible que con el tiempo tambien lo proibiran,y montezemolo tendra mas razon que un santo al querer hacer un mundial paralelo.
que asco desde luego... no me parece nada bien esta medida
interesante
¡Viva el ingenio en la F1!
interesante
Esto ya no es F1 ni es ná.
ya empiezan a prohibir cosas para evitar que gane un equipo como en la época schumi...
Se "capa" el ingenio en aras de la igualdad mecánica. No se si me convence la medida, pero al menos es posible que acabe con el monólogo de RB los sábados...
Buenas noches .Hay dos formas de diseñar un monoplaza,como poco, y la que esta triunfando en los ultimos años es la de buscar los fallos del reglamento o sus lagunas tecnicas y explotarlas al maximo,lo vimos con Brawm y ahora lo vemos con RedBull.Esta claro que esta no sera la ultima vez ya que con tanta igualdad solo los pequeños detalles son los que marcan la diferencia y ahora son los escapes soplados ,el apoyo del difusor en curva y mañana sera vete a saber que.
l oque es realmente patético son las normas para joder a los que ganan... y de eso la fifa hace años que sabe... epoca schumi a putear... alonso en renaul ganando... prohibimos mass dumper... ahora esto... siempre están igual... Forza vettel!!! dales en las narices!!!
brillante
Me reitero en que la FIA de Todt es más de lo mismo de la FIA de Mosley.
¡No hay derecho!, ¡no lo hay!
No me conformo con la posible más igualdad que ahora puede haber por "este parche reglamentario".
No se puede actuar de apagafuegos por quejas de terceros o por intentar igualar el campeonato.
Si este sistema estaba mal respecto a reglamento, no se debió haber dejado correr a los coches que lo montan, y si lo que ocurre es que FIA no encontró el elemento ilegal, porque lo engañaron, y ahora lo encontró, pues debe descalificar a los que lo utilizaron en las carreras transcurridas hasta ahora, sin más miramientos.
Ahora bien, si este sistema estaba acorde a reglamento y testado y aprobado por FIA, es inconcebible que, de la noche a la mañana, se elimine, inconcebible.
Este asunto es exactamente igual que lo que la FIA de Mosley hizo con el Mass Dumper de Renault en 2006, que de valido desde 2004 pasó a no valido a mitad de 2006 por obra y gracia de Max Mosley, (a petición de la Ferrari de Todt y de la McLaren de Denis) o la cacicada del doble difusor en 2009 a favor de Brawn para justificar que con 4 duros se podía hacer un Fórmula1 estratosférico con el que derrotar a los equipos grandes, (la Fórmula 1 de bajo coste que quería Max). ¡Trampa!
Ya sabía yo que no me podía relajar en mí postura crítica a la FIA de Todt, y ya entiendo porque a Whitmarsh no le interesó volver a realizar test.
Ferrari me imagino que debe estar alucinando. Sin haber digerido aún que los demás se opusiesen a los test, ahora que copió el asunto este se lo prohíben.
Esto es horripilante y ridículo.
-- editado por última vez a las 22:07
brillante
Entre los adelantos fáciles y la reglamentación hecha a medida de quien va por detrás y no le gusta... esto menos un deporte es cualquier cosa.
Si quieren igualdad, que se pongan las pilas los demás equipos y dejen de prohibir las ventajas de quien ha sabido diseñar mejor coche.
Totalmente deacuerdo en eso. Y lo que realmente debería estar prohibido es copiar las ideas de los demás equipos...
Pues en 2007 en el McLaren no encontraron nada ni similar al Ferrai y.......
No es posible comprender a FIA/FOM, porque hacen lo imposible para que nadie entienda y sepa nada.
Simplemente se dedican a hacer un reglamento a medida cada año segun lo que les interese, lo peor esque no se juega con unas reglas definidas, porque también las cambian a mitad de la partida, cosa que no se hace en ninguna parte del mundo, ni en deportes ni en contratos, en nada.
Imaginaros el dinero que costará diseñar y construir un escape soplado de ese tipo, para que una vez terminado, te lo quiten porque te da ventaja respecto a otro, que pongan un mismo coche para todos y que decidan ellos quien gana y quien pierde, total...
Leo en twitter: La FIA no prohibe los escapes "soplados", se limitaría su uso al 10% cuando el piloto no pise el acelerador.
Tendran que hacer cambios en los mapas de motor. Por contra deberian andar menos justos en la fiabilidad.
y cómo saben cual es el 10% de los gases que suelta un tubo de escape? me lo expliquen!
Pues supongo que si no estas pisando el acelerador, el coche debería estar a x revoluciones. Si pasas de x+10% te crujo. La centralita es estándar, así que lo que sobre-revoluciones el coche tiene que estar metido ahí.
Pues yo estoy a favor. MAGNIFICA decision por parte de la FIA!!!
Primero tecnologia que no sirve ni se podra jamas extrapolar a un coche convencional.
Segundo no quieren una F1 "Verde"?¿? Pues toma verde. A alguien le parece el camino a seguir expulsar mas gases cuando no son necesarios?¿? Para eso que permitan motores mas grandes y mas nuevos por cierto que seguro conseguiran mas eficiencia en vez de tenerlos congelados por 3 o 4 años.
Muy bien pero, ¿con la temporada iniciada?
Si era ilegal, hay que anular todos los puntos de RBR y de sus pilotos, (y de aquellos otros equipos con sus pilotos que llevasen este sistema), en estos 4 GPS disputados.
Si es legal, es legal toda la temporada, pero no puede ser ahora sí, ahora no, según me convenga.
Lo que dices, de verdad que lo comparto, de verdad, pero esto no se hace así, ni ahora.
La FIA/FOM no quiere que nadie se sepa el reglamento, porque así hacen de él lo que quieren, lo que les da la gana, y lo que hoy es legal, mañana no lo es y vice versa según a quien se beneficie o se perjudique en cada caso.
Yo creía que Todt acabaría con todo eso y no, que va, es más de lo mismo o peor aún.
Yo estoy de acuerdo con ambos, aunque rectificaría un poco el segundo punto de vista para encuadrar mejor las jugadas.
El tema que se debate es el de la F1 entendida como en el s.XX o la F1 del s.XXI . En el siglo XX, las innovaciones tecnológicas en la F1 estaban muy abiertas, y desligadas, si interesaba así a alguna escudería, de la tecnología para la calle.
En el s.XXI, hay un estandar en la fabricación de los monoplazas, por un reglamento muy cerrado tanto en motor, como en aerodinámica. Además, intentan acercar la F1 a la ecología y a la usabilidad en la producción real de automóviles de calle. Y claro...con tanta limitación, se buscan triquiñuelas fuera del reglamento. No obstante, toda solucion tecnológica fuera del reglamento, debe seguir cumpliendo las funciones de ecologia y de uso en la calle.
Por ende sí...no debería hacerse así, la F1 debería ser más abierta como antaño (aquellos maravillosos 70...), abrirse y permitir soluciones tecnológicas innovadoras. Ahora bien, dado lo que es hoy en día la F1, la medida está bien tomada. Red Bull desarrolló algo que incumple una de las máximas de la FIA en cuanto a la evolución de la F1, y por ende dicha solución se declara ilegal desde el momento que es conocida.
Cierto es que podrían cubrirse y decir que toda nueva tecnologia debe cumplir las premisas de la FIA para el futuro de la F1, pero dichas premisas, no están en la normativa, sino "en su corazón" (y sus carteras). Y no están porque sería aún peor para la competición. Si alguien hiciera una triquiñuela se modificaría una temporada a mitad, o podría modificar los resultados de una anterior. Sería horrible.
Y así lo dejan todo...mal, como siempre.
Por cierto, si que parece un Mass Dumper vol. 2 . Lo único que les ha caído del cielo el mejor de los pretextos....
Yo lo que quisiera saber, es por que me votan en negativo. Por tan solo opinar al respecto, sin faltar ni insultar a nadie. No se que no tiene de valida mi opinion. Yo no he dicho que quiera una F1 verde, lo dicen ellos, pero si lo dicen que lo cumplan y que se encarguen de eso mismo de que se cumpla ese espiritu y no se vaya en contra de el. Por supuesto que como amante de los coches me gusta mas tecnologia, motores mas grandes y mas potentes siempre que no compormetan lo conseguido en seguridad. Pero por otro lado creo que tambien se les puede apretar las tuercas y hacen una Muy buena F1 algo mas ecologica acompañando a los tiempos que corren de crisis (economica, energetica, climatica, etc......). Creo que es posible igualmente el espectaculo. Y parece que por esa opinion me habeis votado negativo.
Viva España y su cultura!!! (Sarcasmo Off)
Nunca me ha gustado esta actitud de la FIA por capar y sobre todo prohibir inventos. Vale que pueda ser una medida para ganar en igualdad y que no haya tanto dominio de Red Bull y favorecer el espectáculo, pero la Fórmula 1, a parte del deporte que es, o mejor dicho, era, siempre ha sido también una fuente de investigación y desarrollo tecnológico muy alto.
A mi me fascinan las carreras en lo que a pilotaje se refiere, pero también me fascinan las carreras tecnológicas y los avances que se han ido haciendo. Pero de hace pocos años a ahora principalmente, a la FIA le ha dado por prohibir o limitar grandes inventos que han desarrollado grandes gurús como pueden ser Brawn o Newey, como por ejemplo este caso.
Otro famoso ejemplo son las suspensiones activas, también ideadas por Newey, de aquellos Williams Renault muy superiores del '92-'93, con Mansell, Prost y Hill, cuando Williams vivió su época dorada, gracias en gran parte a este mecanismo, que más tarde fue también prohibido por la FIA.
Luego, los difusores soplados tampoco son nuevos. En Renault ya se utilizaban en 1983 con los motores turbo, pero se suprimieron más adelante al establecerse los motores atmosféricos. Además, el mismo Newey quiso desarrollar estos escapes para el McLaren en su estancia en 2003, pero al final no vieron la luz.
En conclusión, por una pequeña parte estoy de acuerdo con la actuación de la FIA por favorecer un poco la igualdad (si es esa su intención) no prohibiéndolo tajantemente, sino limitándolo de alguna forma. Pero por otra gran parte no estoy de acuerdo. Creo también principalmente que esta competencia es buena y necesaria, para que los otros equipos se coman el tarro para igualarlos o desarrollando otro invento, de donde pueden salir magníficos avances tecnológicos que se han podido ver a lo largo de la historia. Creo que es un complemento de las carreras, y por eso pienso que se les tendría que dar un poco más de libertad (dentro de unos límites) para los avances tecnológicos y poder mostrarlos, dándoles a cada equipo la oportunidad de salir a pista con sus armas, lo que daría también espectáculo a mi parecer.
Es mi opinión, un saludo ;)
Nueva cafrada de la FIA.
Modificar el reglamento con la competición iniciada es una chapuza descomunal. IMPRESENTABLE.
El problema es que con la FIA lo impresentable se convierte en la regla. Esto es como cuando en el WTCC los León TDI corrían mucho y les capaban la presión del turbo. A la carrera siguiente no corrían un pimiento, los de Seat protestaban y se la volvían a subir para la siguiente.
El automovilismo es un show y un circo, pero no una competición. El que no le importe que le engañen que siga. Yo me borro.
La Fórmula 1, (la fórmula de reglas 1), no es de hoy, es de hace más de 60 años.
Durante este tiempo vimos muchas etapas: Grandes constructores automotrices, grandes constructores automotrices y garajistas, basicamente garajistas, garajistas y grandes constructores automotrices y, lo que os de la gana.
La Fórmula 1 durante este tiempo experimentó épocas mejores y peores, pero, creo yo, nunca tan peores como hoy y después de la patochada de que si gases acelerados sí, desacelerados no.
Lo artificial, siempre es malo.
Como dije la Fórmula 1, (la fórmula de reglas 1), existe desde hace 60 años y a lo largo de su trayectoria tuvo momentos excepcionales y momentos anodinos.
Todo está inventado y probado. Solo hay que agarrar la mejor Fórmula 1 de la historia de su existencia y aplicarla con las tecnologías, (y sus restricciones), de hoy en día.
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