La FIA ha publicado finalmente el calendario definitivo del campeonato del mundo de Fórmula 1 2012, y queda confirmada ya la caída de Turquía del mundial, algo que ya se veía a venir y que se suponía, a pesar de las negociaciones de última hora. Por lo tanto, al final nada de esto cambia, aunque hay algunos cambios respecto al primer borrador de calendario que vimos.
Bahréin pasará a ser la cuarta carrera de la temporada y se disputará el día 22 de abril, mientras que el Gran Premio de la India se mueve hasta el 28 de octubre, tal y como pedían. El motivo es que antes haría demasiado calor, así que la FIA ha aceptado la “excusa” y tendremos carrera en la India en los compases finales de la temporada 2012.
El campeonato comenzará por lo tanto el 18 de marzo en Australia y terminará el 25 de noviembre en Brasil, una semana después de la disputa del Gran Premio de los Estados Unidos en Austin, Texas. En cuanto a las carreras que se disputarán en España, el 13 de mayo habrá Gran Premio de España en Montmeló y 24 de junio habrá Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit.
Calendario de la temporada 2012 de Fórmula 1
18/03 – Australia25/03 – Malasia
15/04 – China
22/04 – Bahréin
13/05 – España
27/05 – Mónaco
10/06 – Canadá
24/06 – Europa
08/07 – Gran Bretaña
22/07 – Alemania
29/07 – Hungría
02/09 – Bélgica
09/09 – Italia
23/09 – Singapur
07/10 – Japón
14/10 – Corea del Sur
28/10 – India
04/11 – Abu Dhabi
18/11 – Estados Unidos
25/11 – Brasil
Vía | Autosport.com
Comentarios
Alguien sabe si la carrera a disputarse en Japon... es en Fuji o en Suzuka?
En Suzuka; a Fuji ya no van desde 2008.
Saludos.
Es mi idea? o me pareció leer que por el terremoto en japón y la planta en Fukushima los circuitos podían verse afectados? sobretodo el de Suzuka. Estoy alucinando no?
Si estas alucinando.Creo que el unico circuito que fue dañado por el terremoto fue el de Ebisu,y a pesar de eso repararon los daños en ¡15 dias!
Mi opinion es que Pastor Maldonado deberá trabajar muy duro, pero le será facil ya que él es experto en monoplazas con motores Renault; de hecho, Pastor ganó la GP2 abordo de un Rapaxx Renault. No cabe duda de que dará mucho de qué hablar en 2012.
No tiene mucho que ver un motor de F1 con uno de GP2...
Tienes razón. Pero mientras sea de Renault la cosa mejora....
Comparar un monoplaza de GP2 con un Renault F1, es como comparar la Renault Master con el Renault Megane Trophy. A mi me parece que solo son similares en en rombo...
Todo piloto que corrió en GP2, Gp3 y World Series tiene experiencia con Renault. Es el único proveedor de motores.
eso que??? Todo el que maneja un auto aunque sea de la misma marca el motor, las arquitecturas y criterios de construccion son diferentes y eso NO tiene nada que ver...la cilindrada, limite de RPM, etc.
Yo no diría tanto, la verdad. Es cierto que no son iguales ni mucho menos pero las diferencias que los separan tampoco son tan abismales como lo que dices.
Lógicamente, un GP2 y un F1 iguales-iguales no son, pero una diferencia tan absimal, tampoco. Si fuera así, habría que planterase el tema de las categorías de promoción ó de formación. A ver donde iban a aprender los futuros pilotos de F1.
Vale, reconozco que se me ha ido un poco, pero, aun así, son muy diferentes... ¿ quizás sería como comparar el Megane Trophy con el Fluence? ¿o quizá mejor con el Megane de serie? No se, pero en fin...
interesante
Me encanta que el mundial termine de nuevo en Brasil!!
Me lo has quitado de la boca...bueno del teclado :)
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/flavio-briatore-da-por-perdida-la-temporada-para-ferrari
Os acordáis? ..lo llamaban loco.
Y tenía razón, pero la situación es más difícil de lo que parece. Si Ferrari no hace nada, no desarrolla mínimamente el monoplaza y queda por detrás de Mercedes GP o Renault, porque estos por los motivos que fuesen no hubiesen abandonado el desarrollo de sus monoplazas, el ridículo que parece que hacen este año hubiese sido aun peor y eso Ferrari no se lo puede permitir (ni McLaren tampoco), por imagen y por patrocinadores.
30 Comentario moderado
50Me encanta que el campeonato empiece en Australia y termine en Brasil.Lo veo un poco mas equilibrado que en temporadas pasadas a este (tanto en orden de disputa asi como los mismos GP).
¿Spa sigue?
Tenia entendido que el Gp de Belgica rotaba, ¿verdad?
Todavia no,por suerte.Esos eran rumores hacia un futuro mas o menos proximo si las cosas siguen como siguen.
A mi parecer Canadá debiese trasladarse al final del campeonato y hacer una última etapa "americana". Lo veo un poco náufrago en la fecha elegida y un problema logístico para los equipos que deben ir y venir de Europa a Canadá.
Un saludo
Me hubiese gustado que cambiaran Canadá por Abu Dhabi, para terminar el campeonato en América y de norte a sur, eso si sería bueno para bajar costos y no Kers y demás cosas.
Pensaba lo mismo. Canadá por Abu Dhabi, pero no conozco las circunstancias particulares de éste último en Junio (puede que sea muy caluroso o haya tormentas de arena no lo sé XD).
Una última tanda americana de norte a sur sería increible, menos costosa y menos problemática logísticamente
Coincido totalmente.Lo que se podria hacer es pasar Canada al lugar de Abu Dhabi,y despues cambiar España por Abu Dhabi.Asi queda todavia mas logico y comodo esto del orden de las fechas (China,Bahrein,Abu Dhabi,Monaco,España,Europa)
-- editado por última vez a las 05:24
brillante
Lamentablemente pedirle cosas lógicas a la FIA es como pedirle a Newey que revele sus secretos...IMPOSIBLE !
jajaja, más razón que un santo.
Si seria interensante logisticamente y economicamente para los equipos, por ejemplo que se fueran por continentes OCEANIA, ASIA, EUROPA Y AMERICA, pero en el Mercadotecnia, mejor dicho lo que le importa a Bernie Ecclestone es el $$ Dinero $$, entonces por ejemplo si junta a Canada con EUA en fechas cercanas sabe que muchos nomas asistan a 1 de los 2.
interesante
Pues sencilla y llanamente porque en Montreal en noviembre una carrera en el circuito se podría parecer más al rally de montecarlo o al de suecia que a un gran premio de F1. paso datos del 7-11 de varios años: 2010 media 2.5ºC 2009 media 2.6ºC 2008 media 10ºC 2007 media 2.6ºC 2006 media 6.8ºC
y las mínimas bajo cero muchos de los años.
Un saludo
No lo había pensado y tiene toda la razón ! Una lastima.
Recuerda que en Canadá a en noviembre el clima es muy frio. Supongo que esa será la razón.
Pues a mi me gustaba cuando finalizaba el mundial en japón como en las mejores épocas de los duelos schumacher - hakkinnen
Bueno, un calendario y punto. Poco que comentar, Más ó menos continuista para lo bueno (sigue Spa, sigue Monza, seguimos teniendo dos GP's en España, aunque seguimos con las ganas de que cambien el Valencia Street por Cheste, -ya se que es completamente imposible-) y para lo malo (Los petrodólares de Abu Dhabi y Bahrein parecen inamovibles, y por contra faltan paises más "automovilistas" que merecen tener la F1 como Francia, Argentina, México y otros más)
Sin duda cada uno haríamos un calendario diferente según los gustos de cada uno, pero seguro que también habrían muchas coincidencias entre los buenos aficionados. Y muchas discrepancias con la FIA-FOM-Ecclestone y sus calendarios actuales.
A algunos les gusta más que empiece en Australia (recordemos que Australia hasta 1996 cerraba el calendario) y que acabe en Brasil (que por contra durante muchos años era siempre de los primeros) en lugar que en Abu Dhabi. Otros añoran los finales en Suzuka. No pasa nada, cada uno tenemos una época un poco más ó menos "idealizada". Lo importante es lo que ocurra en la pista. Es lo que debemos pedir; emoción, lucha, incertidumbre, hasta el final, ó casi.
Este calenadrio ni mata, ni espanta. Más de lo mismo, sólo queda la incognita de saber si en Bahrein se habrá solucionado definitivamente la situación política o seguirá habiendo follón.
Empezando en Australia y terminando en Brasil, el resto casi que me da igual
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