Lo del Gran Premio de Canadá fue inaudito. Neumáticos blandos que duraban diez vueltas, duros que duraban menos de veinte, ... En todo el mundo se ha hecho eco del “fracaso” de Bridgestone en la última carrera. Pero no hay que olvidar que las críticas a Bridgestone no aparecen ahora.
Para empezar; Felipe Massa, con su estilo algo menos agresivo que el de Fernando Alonso, tiene problemas para calentar el neumático y solo lo consigue si lleva los más blandos y el asfalto es muy abrasivo. El brasileño está frustrado por ver que pilotos como Hamilton los suben de temperatura fácilmente.
Me pregunto qué diría si se encontrara en situaciones parecidas a la de Hamilton en Barcelona, aunque al menos el inglés ya lleva dos victorias. Desde Mercedes, por otra parte, dicen que estos neumáticos son un misterio, y que ni Rosberg ni la experiencia de Schumacher están pudiendo dar la solución.
Ross Brawn, jefe del equipo alemán, está convencido que la única solución, al menos por el momento, es tener una conducción agresiva, “como la de Hamilton”. En cuanto al motivo de porqué estos neumáticos se comportan de esta forma, parece que sería el tener una carcasa más dura para evitar que suceda lo que con Michelin en Indianápolis 2005.
De momento, para Valencia Bridgestone traerá los neumáticos medio y super blando.
Vía | Motorsport.com
Comentarios
interesante
Button no es muy agresivo y ahi esta no?....
No sé de que se queja el Sr. Brawn. La diferencia la pone el coche. Es el McLaren el que saca un buen rendimiento de los neumáticos.
El Brawn del año pasado ya tenía problemas para calentar las gomas, y este año, por lo de no poder repostar, se sabía que iban a ser más duras.
interesante
Cómo que medio? Será duro y superblando.
Me contesto a mí mismo, para Valencia medio y superblando, para Alemania duro y superblando.
Yo reconozco que en la carrera de Canadá estaba alucinando. No sabía lo que pasaba con los neumáticos, después de haber visto varias carreras con un extrordinario rendimiento como en Mónaco con Alonso.
Libertad de neumáticos YA!!!
-- editado por última vez a las 20:23
Vaya, por esa regla de tres voy a postponer la compra de mi 458 Italia porque los motores Ferrari no andan muy finos, nada mejor me compro un Renault que parece que los RedBull vuelan...
Creo que si los equipos pudieran elegir entre los 4 compuestos disponibles en cada carrera, éstas serían más entretenidas y el concepto de "estrategia" adquiriría un nuevo nivel de importancia.
Por eso me sumo a la libertad de neumáticos...
Perdona colega, no me deja editar, mi comentario era para @3
Un saludo.
O el enemigo duerme en casa o a los japoneses no les han dicho que la mala publicidad que se están haciendo (un harakiri) va a repercutir en las ventas de sus neumáticos de calle. Quién va a montar unos Bridgestone cuando por televisión se distingue que no aguantan ni 10 vueltas??? Se vuelven unos chicles de inmediato???
Bridgestone...qué diablos estás haciendo con tu prestigio??
Lo de Canada fue bastante alucinante, aunque viendo la foto las palabras sobran... Respecto a los neumaticos de este año que decir... creo que deveria de haber dos paradas obligatorias para dar mas emocion a las carreras, porque quitando Canada todos los guiones han sido parecidos cuando no llovia: salir con los blandos de la clasificacion hasta gastarlos- poner duros y aguantar hasta el final
Estoy con logan5... Button es muy sensible a los neumáticos por su conducción fina y ahí está!
Yo sigo pensando que es un error el monopolio de neumáticos, pues al no haber competencia entre varias marcas, pues pasa esto, que el proveedor se relaja y pierde el Norte... Si estuviese abierto a varios proveedores, seguro que espabilaban intentando hacer unos mejores neumáticos que los otros.
Y yo además echo de menos a Michelín...
Pues a los que se aburren con las carreras les encanta que los neumáticos sean una caca.
los que se aburren con las carreras no son el objetivo de este blog
pd: y no deberian ser tampoco el de la f1
-- editado por última vez a las 10:23
A principios de temporada Bridgestone sirvió unas ruedas duras como piedras que aguantaban sin problemas el 75% de la carrera o incluso entera como en 2005 (Alonso en Mónaco). Eso es lo esperable de una monogoma, que te den un neumático duro y súper fiable
La gente se quejó de que las carreras eran aburridas, que no había diferencias entre duros y blandos, etc.
Y para Canadá trajeron unas ruedas que directamente no aguantaban la carrera y en 10- 15 vueltas eran historia.
Y ahora la gente se queja (con razón) de que no es correcto llevar ruedas que es evidente que no estan a la altura con el único objetivo de "animar" artificialmente la carrera y crear problemas a los equipos.
Moraleja: si quieres tener las mejores ruedas posibles, fuera el monopolio.
tienes toda la razon
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