El último Gran Premio de Sudáfrica tuvo lugar en 1993, y tiene visos de que aún pasarán varios años hasta que la Fórmula 1 vuelva a visitar el país. Por el momento seguriá al margen de dicha competición.
El gobierno provincial de Gauteng contrató los servicios de un analista independiente, al que se le encomendó la tarea de hacer un estudio sobre el impacto económico que la Fórmula 1 tendría en la región. El informe no ha debido ser demasiado favorable. Según la cadena estatal SABC, el ministro de Desarrollo Económico de Gauteng, Firoz Cachalia, comentó que el dinero se utilizará para la creación de empleo.
De esta forma queda descartado que el gran circo vuelva a África, por lo menos a corto-medio plazo. Por ahora tendremos que conformarnos con la expansión asiática, que avanza implacable y sin demora.
Vía | Recta de meta
Comentarios
Una lástima. Seguirá haciendo falta una carrera en África para que esta categoría sea 100% mundial. Sería muy interesante volver a ver otra vez la F1 en Kyalami. Aquí dejo la primera vuelta de 1992 para los que no conozcan el circuito: http://www.youtube.com/watch?v=Xv8zzLVRF9g
Luego el circuito original de 1983 con Alain Prost en el Renault Turbo: http://www.youtube.com/watch?v=aoZrBNsuMZc
no hace falta,que digan "no va a volver a corto plazo" esta claro...es que ya hace 14 años,para mi esto no es "corto plazo"si lo hubieran dicho,el año despues vale,pero ahora?que pena esto hubiera,disminido la pobresa aunque sea durante un par de meses.
Qué alguien en Sudáfrica está estudiando regresar la Fórmula Uno hasta allá??? Es que acaso no ha visto los fiascos en que se han convertido los grandes premios de hoy en día??? El escaso público que mueve la competición? El poco interés mediático?? Estará loco el analista que está pensando montar una carrera allá.
En sus tiempos, en Kyalami se escenificaron muy buenas carreras, claro estoy hablando cuando la Fórmula Uno era un desafío para hombres y no la coreografía que montan hoy día.
jjjajajaaa talvez si alguien tuviera la brillante idea de rediseñar kyalami ocupando algunos lapises (scalectrix) del seños tilke , el buen bernie se anime a regresar un gp para ellos
La actual F1 entre tantas definiciones, si efectivamente es como dice numero 3, una coreografia, asi es, es un desfile de autos que dura poco mas de una hora, en donde solo se ve eso, un desfile como en peregrinacion.
hola còmo estàn. el gp de sudafrica fue una carreras donde, muchos grandes del automovilismo ganaron en sudafrica, el gp de sudafrica hizo parte de el calendario de f1 por primera vez en 1962 y 1963 (en 1964 no se ralizo), el primer ganador fue graham hill abordo de un brm, ( graham hill gano en dos oportunidades el titulo, en 62 y 68 y es el padre del campeon de 1997 demon hill). en 1963 gana el "escoces volador" jim clark . ( gano en 63 y 65, el titulo mundial de pilotos, y ha ganado en 3 ocasiones el gp de sudafrica), en 1967 gano el piloto mexicano pedro rodriguez, ( el piloto què llevo al exito en los sport prototipos ha los porsche 917, ganador de le mans en 1968 con un ford gt 40, y dos veces ganador de las 24 horas de daytona, 70 y 71).
despuès de 1965, solo han ganado pilotos què en su mayoria han sido campeones mundiales. los unicos què han ganado y no han sido nunca campeones mundiales: han sido pedro rodriguez, carlos reutemann ( ganador en 1974 y en 1981). el otro es el sueco ronnie paterson (ganador en 1978), otro de los piltos es el legendario. gilles villaneuve, (quien gano en 1979), al año siguiente ganaria otro piloto sin titulo el frances rene arnoux, (ganador en 1980), en 1983 ganaria otro piloto què nunca logro un titulo el italiano ricardo patrese. quien fue el ultimo piloto què no fue campeon, què gano està carrera. èste gp, se corrio en un principio en el circuito de east london, donde duro aproximadamente 4 carreras, apartir de 1967 se corrio en kyalami sin interrupciones hasta 1985, ( en 1985 estallo el apartheid en este pais y no se vovio hasta el año 92, donde se correria un año màs y luego se determino la cancelcion del gp, hasta el dia de hoy.
hojala volviaramos haber una realizcion de un gp en sudfrica, pero còmo ya muchos se habran dado cuenta es què sudafrica no es un destino què atraiga ha ecclestone y si ha el no le parece, es un 99 % factible què la f1 no regrese ha sudafrica por lo menos en un largo tiempo.
como dato curios: el piloto con màs victorias deberia ser jim clrak, pero còmo el gp de sudafrica del 61. no era puntuable no creo què sea valido contarlo, siendo asi estaria empatado con el astriaco niki lauda què gano en 76 77 y 84. el equipo con màs victorias aqui es lotus. què ha ganado. en 1963, 1965, 1968 y 1978. este gp fue marco de la guerra de la fisa contar la foca, en 1981. gp què no gp què no puntuable. ( fisa era federation internacional du sport automobile, y la foca era. formula one constructors asosiation), en fin el gp de sudafrica nos trae ha la mente todo tipo de recuerdos de las buenas epocas de la f1.
mchas gracis por leer èste comentario.
de volver yo creo q se puede volver, pero tomen en cuenta en en sudafrica por ahora estan invirtiendo todo lo posible en lo q les viene al año, el mundial de futbol
Juan Luis, discrepo sobre lo de que el apartheid (entendiendo con ello la discriminación racial) se institucionalizara en los '80, ya que el partido nacionalista afrikaander llevaba en el poder, y dando por saco a los bantús (entre otros), desde principios de los '50. Los que no quisimos ver lo que había en Sudáfrica fuimos los demás. E imagino que los mandamases de la F1 de entonces decidieron tardar treinta y pico años en decidir que la F1 no iba a Sudáfrica, para que no se empañara la imagen del campeonato (imagino que no lo harían por principios, a la vista está los que les mueven...)
Por lo demás, eres una auténtica enciclopedia de la F1... Felicidades, y un saludo desde España.
muchas gracias, y entiendo tu punto definitivamente hay decisiones què estàn fuera de nuestro alcanze, y es algo què los què organizan la f1 no entienden, es una lastima , què por una situacion tan desastroza y absurda còmo el apertheid se halla cancelado el evento. yo no soy una persona racista, creo què todos somos iguales, y por es el automovilismo me gusta, por què no importa si eres negro o blanco o si eres feo o bonito, solo importa tu talento al volante y lo què hagas con tu auto asi què fue una decision estupida pero. es algo què ya paso y què no vale la pena recordar.
muchas gracias por leer èste comentario.
#6 Juan Luis... eres una autentica enciclopedia, pero con respecto a los nombres de los pilotos ...no has escrito bien casi ninguno!! XDD (Demon Hill, Ronnie Paterson, Gilles Villaneuve, Jim clrak, ...) que conste que no lo digo para ofender, sino porque me ha hecho gracia!... entiendo que todos escribimos aqui a la carrera y yo soy el primero que comete infinidad de errores! Así que tómatelo como una broma simpática :) otro saludo desde España y gracias por leer este comentario... ;)
Bueno señores, a la espera del GP en Valencia, y ya que hablamos de Kyalami, propongo este video de la carrera de 1985 para revivir viejos recuerdos. Pero cuidado, cualquier parecido con la F1 actual es pura coincidencia: http://www.youtube.com/watch?v=a5PfI4TUNOg
...Cómo echo de menos esas carreras!!!
Ya te digo, joel...
Por cierto, quedas designado como mi comentarista de vídeos preferido!
PD: Sería interesante una serie de posts recordando grandes premios en países en los que ya no se celebren carreras de F1...
Gracias #1 y gracias #11, juro que ya no recordaba el circuito d Kyalami. Está claro, voto por su vuelta al gp, ahora que ya no hay apartheid. qué circuito!, qué carrera! A propósito, alguien comentaba en un post que no se podía comparar a Mansell con Schumacher, buo, no vamos a entrar en polémica pero, qué pedazo de piloto Nigel Mansell, sólo que se encontró ni más ni menos que con Prost, Senna, Lauda, Piquet, Rosberg, Pironi, ...sigo?, y qué pepino el Williams. Una pregunta para el que sepa responder, por qué antes podín hacer derrapadas controladas y ahora no? Quizá por el tipo de neumáticos o por la dependencia del grip de la aerodinámica? Espero me contesten. Mientras les dejo con otra joya que he encontrado, circuito urbano de Detroit 1982: http://www.youtube.com/watch?v=oVX8gw2qR_M
creo què puedo reponder ha esa pregunta.
en la epoca por ejemplo de fangion habia ninguan ayud aerodinamica, ni siquiera la s suspensiones o chasise, eran la mitad de lo de hoy en dia, los neumaticos no tenian tanto agarrer, y era mucho màs facil de derrapar, si miramos un video de fangio con duciendo. podemos ver còmo derrapa, baja los correspondientes cambios, haciendo punta y tacoy acelera a fondo, nuvolari hacia lo mismo ( nuvolari cumple hoy 56 años de muerto). y entraban ha las curvas acortando logrando una entrada ha la curva esplendiad y una buena velocida de salida.
en los 60 y has los 80 se vio està tecnica pero con, la entrada de la aerodinamica y el fecto suelo se comenzo ha perder, en la epoca delos turbos, gilles villavueve usaba està tecnica, por jemplo en el gop de monaco del 81, gano usando derrapes por potencia en la salida de las curvas y no en la entrda còmo fangio o nuvolari. esto la hacia por què los turbos de ese entonces eran màs propensos la lag, y obligaban ha salir atoda velocida de las curvas para no quedarse sin presion saliendo de la curva. en fin el fin lo que`elimino ha los derrapes en la f1 fue la alta dependencia de la aerodinamica, l,a mejora de las llantas y la tecnologia.
muchas gracias por leer èste comentario.
Muchas gracias, lo suponía. Ya no es sólo el derrapaje en sí, que es espectacular, sino la sensación visual de no perder velocidad, ahora parece que entran en las curvas diciendo huyhuyhuyhuy. Además actualmente derrapaje = trompo.
me allegra què mi explicacion sirviera de algo, por favor pido disculpas por los abundantes errores ortograficos, pero tuve què salir ha ultima hora y no pude corregirlo. para terminar hoy en dia es algo imposible, y si lo fuera, seguro sancionarian al piloto por conduccion temeraria. ademàs, de què la tecnologia en la f1 ha avanzado tanto què ya no es rapido hacerlo, y eso què nos quitaron la suspension activa, ha mediados de los 90, o sino seria aun màs deficil hacer tal maniobra.
còmo dato curioso: en las decadas de los 60s y 70s, en japon corrio un piloto què corrio en motos y luego en autos, su nombre era kunimitsu takahashi, corria en el campionato de turismo japones, con el nissan skyline gtr kpgc10 hakosuka ( primer skyline con denominacion gtr, hakosuka, quere decir skyline cuadrado), el usaba una tecnica de derrape igual. eso le hizo ganar muchos fanaticos y hizo estallar el boom del drifting en japon. ( el corrio un tyrrell en 1977, termino noveno el auto era de un equipo japones. llamado meritsu racing), gano junto keiichi tsuchiya ( doriking), y akira lida, la clase gt2 con un honda nsx, el auto era de su propio equipo, equipo kunimitsu honda. termino 8 en la general.
muchas gracias por leer èste comentario.
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