La nueva asociación de equipos de F1, la FOTA, se está mostrando de lo más activa desde su reciente fundación y según las últimas informaciones, las escuderías están proponiendo a la FIA una serie de cambios para el futuro inmediato del Mundial de F1 que cambiarían por completo la realidad actual de este deporte.
Desde dotar con un premio de un millón de dólares al piloto más rápido los viernes, pasando por ampliar a seis horas los entrenamientos de los viernes o premiar con puntos a los pilotos más rápidos en la sesión de calificación. Propuestas como éstas que al parecer persiguen mejorar el espectáculo y reducir los costes de este deporte.
Pero ahí no acaban las propuestas. El objetivo de ampliar a seis horas los entrenamientos de los viernes sería a cambio de prohibir los test privados durante la temporada, reservándolos para los periodos de pretemporada, lo que ayudaría a reducir en mucho los costes de los test privados.
Y eso no es todo. También hay equipos que proponen adelantar la hora de inicio de las carreras en Europa, fijándolas a media mañana para que “a las 12:30 la carrera ya hubiese acabado y la gente tuviera el resto del domingo libre para hacer otras cosas”, ha asegurado el jefe de Toro Rosso, Franz Tost.
Por último, un tema ya muy manido, como es el que proponen los equipos más modestos de la parrilla, que insisten en poner un tope presupuestario para que no existan las abismales diferencias que vemos actualmente en el Mundial. En resumen, una serie de cambios revolucionarios, por supuesta en fase embrionaria, pero alguno de los cuales podría prosperar. Habrá que esperar.
Comentarios
Los premios personales a los pilotos por vueltas rápidas, del tipo que sean, me parece que van en contra del espíritu real de la competición, que es ganar la carrera. ¿De qué me sirve un tipo que califica primero descargado para cobrar si luego lleva peor estrategia en la carrera? A mí como espectador de nada en absoluto. Y respecto a lo del horario tampoco estoy de acuerdo, y que conste que no me gusta comer a las 4 de la tarde, pero son demasiados los circuitos del mundial donde la temperatura y condiciones de pista no se garantizan a las 10 de la mañana.
Pues con estas propuestas no veo donde está la revolucion. Habrá 2 o 3 pilotos que ganaran 5 millones mas al año y nada mas. En cuanto a lo demás creo que "no se le pueden poner puertas al campo". Mejores resultados = mayor tecnología = invertir dinero.
Yo daría un punto al que hiciese la vuelta rápida en carrera, me parece algo lógico.
Yo creo que los del premio por la pole es totalmente incompatible con la carga de gasolina que tienen que echar antes de empezar. Tendríamos que volver al sistema antiguo: 1h y todos a dar vueltas casi sin gasolina (vamos lo que ha sido la pole auténtica de toda la vida).
las carreras a las 10 d la mñn??? y eso q tiene d revolucion?
El horario de la carrera que lo dejen como está, que las 14:00 es perfecto. Me parece bien que se de puntos a quien consiga la pole o la vuelta rápida, no me parece bien que se de dinero a quien haga el tiempo más rápido el viernes
Lo de premiar con pasta, como si fueran pobres los pilotos… Sin embargo un punto estaría muy bien, en la pole o en la vuelta rápida. De ser así ahora Raikonen a lo mejor todavía tendría opciones :)
De acuerdo con dar un punto a la vuelta rápida (a esta altura Kimi ya sería campeón). Es un paso para volver a la F1 más clásica (en los años 50 funcionaba esta norma).
Lo del horario nada de aporte, para eso hagan el GP de Singapur de día porque a esa hora los asiaticos quieren hacer otras cosas (dormir por ejemplo).
Un NO a premiar con dinero a los pilotos. Un NO a adelantar el horario de las carreras en Europa.
eeeeeeh!!! la hora que no me la cambien. Yo el poder ver la carrera mientras como no me lo quita nadie.
Esta bien como esta, en europa carrera de dia a las 14h (las 22h asiaticas) i en asia que corran a las 22h (las 14h nuestras). Todos contentos, nosotros como siempre, el mediodia, y ellos que empizan por la noche, como el futbol xd.
Olaaaaa
Yo creo que lo que deberian hacer es en primer lugar televisar en Telecinco o la Ssxta lso entrenamiento, y luego en las carreras premiar la vuelta rapida como la GP2 y aparte en vez de puntuar por posiciones simplemente deberian hacerlo como los ciclistas, asi se conseguiria que no aflojaran el ritmo a final de carrera y que siempre fueses a buan ritmo, ya que el timpo iria sumando del ganador y carrera a carrera, porque en la forma actual, si uno lleva muchos segundos de ventaja afloja y ese "ya no corre, sino que, sse pasea"
P.D. Si se piensa bien, seria buan aforma y ademas por el simple hecho de acabar la carrera puntuar 1 punto, ya que ahora acabes 9 o ultimo por avandono es practicamente lo mismo
Creo que se debería dar un punto al que tenga la vuelta rápida de la carrera, así como poner un tope presupuestario PERO desbloqueando la congelación de motores y otras restricciones.
Levantarme a las 5:30 para la mitad de las carreras (sin contar las asiáticas, que salvo Singapur que fue al horario de las europeas, son casi a las 2 de la madrugada)?? Ahora que también cambien el horario de Brasil a las 5 a.m. y todas las asiáticas bien a la nochecita para que en Europa puedan ver a Alonso ganar al mediodía. Entre la FIA y la FOTA con sus premios inútiles a los primeros en las pruebas de los viernes y la clasificación (que por cierto es mucho mejor la idea del punto para el de la vuelta rápida), el cambio horario a beneficio único de los europeos, y la estupidez de repartir las horas de tests privados en entrenamientos los viernes con el pretexto de recortar el presupuesto, no se con cuál quedarme. Por qué en vez de tantas propuestas inútiles no le exigen a Bernie y sus amigos que cobre menos a los equipos, pilotos y circuitos por participar en la F1, que reparta más o menos equitativamente los circuitos por todo el mundo, y que cada uno tenga los pros y contras de vivir donde vive, y no tratar de acomodar todos los horarios a beneficio de sólo algunos, o, por ejemplo, como ya dijo pupegbl, premiar con puntos al de la vuelta rápida?
Se está hablando de que la sexta ha hecho una oferta a Antonio Lobato.
http://elmundo.es/elmundo/2008/10/14/television/12...
http://www.safety-car.net/article.php/200810140940...
A ver, yo lo de la pasta lo veo inútil, a fin de cuentas estos tipos nos entierran en billetes de 500 leuros… Pero, ah amigo! lo del puntico por los tiempos clasificatorios es buena idea. Si no, pensad en cuántas veces vendrían bien esos puntos sueltos para darle salsa al mundial?
La verdad es que muchos puristas no entienden por que en Formula 1 se hacen repostajes. De hecho, en tiempos pasados no se hacian. Pero claro, los que hemos crecido con ello tenemos miedo a un cambio asi. Es como cuando algun aficionado veterano al DTM me dice que se deberia volver a las dos carreras por meeting y sin paradas en boxes de los 80-90 y tener coches mas cercanos a los de calle. A mi que solo he conocido la epoca actual se me revuelven las tripas al pensarlo, por que no me gusta nada la idea de que el DTM se parezca al WTCC y resto de competiciones clasicas de turismos convencionales.
Yo estoy a favor de acortar las carreras de F1 a una hora o hora y 15 de duracion y quitar los repostajes (como diria un conocido mio; los repostajes solo deberian existir en resistencia). Como mucho hacer un cambio de ruedas obligatorio y se acabo, esa es toda la estrategia de boxes, el trato de las gomas. La poles serian mas reales y se podrian dar puntos por ellas. Las posiciones se jugarian en la pista y los pilotos tomarian mas riesgos, todo esto junto a la nueva normativa aereodinamica nos daria carreras mucho mas puras en esencia.
Otra cosa de la que se a hablado alguna vez es de hacer dos carreras puntuables por GP. No me gusta. Hombre, si fueran dos carreras de 60 min cada una con su propia sesion de clasificacion para cada una no estaria mal, pero hacer como en la GP2, u otros campeonatos, en las que en la segunda carrera se invierten las 8 primeras posiciones me parece desvirtuar la competicion. Ademas yo creo que cada GP solo debe tener un vencedor que se lleve la gloria. Para dobles carreras ya tenemos las de 30 min cada una del mundial de turismos.
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