Mucho se ha hablado de la compra de Brawn GP por parte de Mercedes. La marca de Stuttgart se hacía con la escudería revelación, con un gran grupo de ingenieros dirigido por Nick Fry y por el inigualable Ross Brawn. Una escudería que resurgió de la nada cual Fénix para convertirse en lo que hoy todos conocemos. Pero tras esa compra había mucho más, algo que no ha entrado en los análisis de este movimiento.
A quien le gueste el baloncesto y más concretamente la NBA conocerá el termino “robo” en referencia al Draft. Se trata de jugadores que tienen un número muy bajo, algo que podría significar que no los mejores, pero que una vez desembarcan en la liga profesional consiguen alcanzar un nivel muy superior a otros jugadores con un número más bajo. Tony Parker, Manu Ginobili o Gilbert Arenas son ejemplos de ello.
Pero dejando de lado el baloncesto, vamos a hablar de unos de los “mayores robos” de la historia de la Fórmula 1. Mercedes se hizo con todo el pack de Brawn GP, pero sólamente un año antes, la escudería dirigida por Ross Brawn era propiedad de Honda. Una escudería en la que el gigante japonés invirtió muchos millones, muchos muchos, y con la que tan sólo consiguió un gran éxito: la victoria de Jenson Button en el Gran Premio de Hungría de 2006.
Es más, cuando Honda decidió abandonar el Mundial de Fórmula 1, el coche de 2009 ya estaba diseñado y muy evolucionado. Su errático caminar durante la temporada 2008 había hecho que Brawn y los suyos se dedicaran a diseñar el nuevo coche, algo muy importante teniendo en cuenta el profundo cambio que existía en el reglamento. Honda se fue y con unas condiciones de venta muy favorables para Ross Brawn, los resultados llegaron desde el primer momento. La variable doble difusor está causada por lo anterior. La variable motor Mercedes es nueva. Aunque en motor Honda tampoco era manco.
Así que un año después de todo eso, Mercedes compraba Brawn GP y la convertía en Mercedes Grand Prix, una jugada maestra a un precio, estoy seguro, muy inferior al de crear una escudería desde cero. Algo que si hizo Honda y que ahora servirá para que Mercedes engrandezca, o no, su marca.
Comentarios
Estoy de acuerdo que fue una jugada maestra de Mecedes, lastima que no pujo VW por Brawn. Pero Mecedes se lo tiene merecido ya que McLaren le ponia todo muy dificil. Solo les queda fichar a Schumacher (que espero que no pase) y se le cumplen todos sus sueños.
Hunaudieres ha hablado de basquet, pero yo me voy a referir al fútbol: Honda bien podría haber dicho a Brawn: "Vale, te vendo el equipo por un euro, pero si lo revendes en los próximos X años, de lo que saques aparte de ese euro, vamos a medias".
La voy a terminar de liar, que leyendo el post me ha dado la vena de la conspiración:
¿Le deberá algo Mercedes-Benz a Honda desde este momento? o ¿se habrá cobrado Honda por otra vía esta operación de antemano?
¿Le tocará pagar tarde o temprano a McLaren/Ron Dennis y todavía no lo saben? Jejeje...
Eso se llama hacer un buen "regateo"...Si pasa lo mismo que el año pasado,les ha salido bien el negocio.
Lo peor puede ser que una vez ya conocida la historia haya quien esté dispuesto a repetirla, como Toyota. ¿Será que los japoneses no estudian historia?
Mercedes llevaba años buscando esta oportunidad y la verdad vino de manos de Mclaren...quien lo iba a decir. Sino fuera por el Dennis no habrian podido motorizar a Brawn... ya que a otro equipo lo habrian vetado. Pero le salio el tiro por la culata y los Brawn les pegaron un buen repaso a las pseudo-flechas de plata de Ron y claro, ante los problemas economicos que pudieran surgir ahora a Ross vieron la luz en Mercedes...
Para que perseguir Mclaren durante años si podemos tener un equipo ganadar por mucho menos dinero y con mejores gerentes.
Blanco y en botella. Gracias Ronn!! por devolvernos las verdaderas flechas de plata!!!
¿Ganga? ¿Robo? ¿Jugada maestra? Llamadlo como querais, pero pensando mal, seguro que las risas de los de Mercedes se oyen desde la sede de Honda en Japón
En todo caso, negocio redondo para Mercedes.
Honda se ahorró pagar indemnizaciones a los trabajadores, aparte de la mala imagen que hubiera dado. Pero nadie ha hablado del pelotazo de Ross Brawn y Nick Fry. Mercedes pagó, no sé si me equivoco, más de cien millones de euros por el equipo. Esa pasta está ahora en los bolsillos de estos dos hachas, y con un buen puesto de trabajo.
Concuerdo contigo perogrullo. Ross Brawn y Nick Fry se tiraron esta aventura arriesgando su propio patrimonio y la jugada les salió brillante. Bien por Mercedes también puesto que le dio a Brawn GP material de primera. Ahora Mercedes cuenta con una plantilla de lujo para enfrentar el próximo campeonato...y Mc Laren comienza a correr con el pre aviso de los alemanes para ejecutar un divorcio proximamente.
Aparentemente Mercedes ha tomado la decisión más sensata, hacerse con una escudería ganadora, situación donde fabricantes como Honda, Toyota y BMW fallaron...nunca contaron con el capital humano.
Yo creo que olvidais un factor muy importante, que es la disponibilidad desde el principio de motores Mercedes. Bajo mi punto de vista esa fue la gran ventaja. Imaginaos si Honda se hubiese retirado este anyo y en vez del motor Mercedes le hubiese tocado llevar Cosworth. No creo que se hubiese comido un torrao.
Todo es negocio, no creo que honda haya perdido en este cambio con brawn ni mucho menos con mercedes, hubo negocios por debajo del agua, negocios son negocios. Lo positivo es que la escuderia en si, su gente, no se quedo sin trabajo :)
Quien iba a decir hace un año que Honda iba a proclamarse campeona del mundo de escuderias y de pilotos y que al terinar la temporada se convertiria en Mercedes Grand Prix
Hunaudieres, muy interesante el articulo, pero tengo que corregirte un pequeño dato, y es que HONDA no creó el equipo desde cero, como TOYOTA por ejemplo. HONDA compró el equipo "British American Racing" en el 2005, Este equipo "BAR" ya antes, "en el 1997" tambien habia comprado un equipo de F1 con mucha historia que era nada mas y nada menos que Tyrrell, por lo tanto la jugada de Mercedes es la misma que la de HONDA en el 2005.
#14 La diferencia es que Honda largo al equipo que hizo un BAR subcampeon en 2004 y Mercedes se va a quedar con lo bueno
Lo de Honda estuvo signado siempre por la torpeza y las pésimas decisiones a nivel gerencial. Cuando motorizaban tanto a BAR como a Jordan sus mejores figuraciones, e incluso victorias eran con los autos de Eddie Jordan, sin embargo decidieron hacerse con la estructura de BAR...
Lo de Mercedes es otro cuento pues están "comprando" tanto al mejor auto de este año como al mejor equipo técnico y humano...y lo más importante es que sus motores ya vienen integrados al paquete por lo tanto no hay espacios para experimentops riesgosos.
...El talón de Aquiles pudiesen ser los pilotos...
Hablamos de robos, motores, jugadas maestras pero como dicen por hay arriba el maestro de todo esto es Ross Brawm, un tio q a paso de ferrari a Honda, luego a Brawn y luego al gran enemigo de toda la vida de Ferrari..... Mercedes para luchar contra ellos, tener a su amigo tod en la presidencia (que seguro que hya una ayudita que otra este año hacia este y contra fernando). En fin si prost era el PROFESOR en la pista este tio lo es en los despachos y el Pit.
decir claro este tio tambien estubo en Williams F1 (1978-1984), Team Lotus, Lola, Arrows y, finalmente, Benetton antes de irse con Michael a ferrari.
Hablais de Honda como si les hubieran puesto una pistola en la cabeza para que abandonaran. Ellos decidieron irse, no veo ningun robo.
Orayo, yo me referí con mi comentario a que quizá fueron cándidos a la hora de vender.
Respecto a lo que ha dicho josping, creo que a Hunaudieres se le ha ido la olla por que habrá recordado que en un principio Honda sí que quiso entrar partiendo de cero en la F1, con aquel proyecto diseñado por el inolvidable Harvey Postlethwaite. Precisamente la muerte de Harvey por un infarto mientras el Honda RA099, que así se llamaba, hacía pruebas en Montmeló, fue lo que hizo que Honda se inclinara por abortar el proyecto (Honda RA099), y comprar BAR. Como nota curiosa, el chasis del RA099 lo construyó Dallara, ahora fabricante del chasis de Campos Meta.
Por cierto, McLaren, con la fuga ya avisada de Mercedes, se aproxima poco a poco a una pendiente que Frank Williams conoce muy bien. Veremos si Dennis sabe manejar mejor la situación que el bueno de Sir Frank.
PD: Ya puestos a hablar del Honda RA099, y pensando en el último artículo de Fede Sabez sobre coches "raros"... ¿Qué tal un post sobre monoplazas F1 que nunca llegaron a disputar carreras? El mismo Honda, o los Sigma, Dams, Bravo... Imagino que lo realmente complicado sería reunir fotos...
voto por lo de ftx1977 un post de coches que nuca corrieron. hace poco salio uno del Mclaren
Hay un elemento importante a rener en cuenta y es la tremenda chiripa que tuvieron todos los involucrados (a excepción de Honda). Brawn se quedó con el coche casi desarroyado y lo hizo ganador, vale, pero quien puede jurar que ese coche va a hacer algo digno este año?. De momento y aparentemente, el único que hizo un negocio redondo ha sido Ross Brawn. Compró por cuatro duros, vendió caro (supongo) y ya veremos que pasa este año.
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