Nos acercamos al final de otro culebrón y en este caso el sigilo podría ser la mejor forma de calificar como ha llevado Renault el asunto de la venta de su escudería de Fórmula 1. En noviembre, anunciaron que el futuro se conocería antes de final de año y los rumores estaban ahí, cada vez más intensos. Hoy en Francia adelantan que habría sido el propio Carlos Ghosn, presidente de Renault, quien habría escogido al nuevo propietario mayoritario (el 75%) de la escudería.
La firma del contrato se hará hoy mismo y el nuevo dueño se dará a conocer en la jornada de mañana. Éste debería salir de la dupla Prodrive-Gerard López. La venta del equipo significará que el nuevo dueño se hará cargo de las instalaciones de Renault F1 en Enstone, mientras que Renault seguirá manteniendo su sede francesa de Viry-Chatillon donde seguirá con el desarrollo de los motores-cliente.
Como parte del contrato se estipula que Renault seguirá siendo el nombre de la escudería por los próximos dos años, aunque es de suponer que con un nuevo apellido. A pesar de la venta, Robert Kubica seguirá siendo piloto de la escudería por lo que también es posible que alguna claúsula lo estipule. En manos del nuevo propietario estará el decidir quien le acompaña.
Vía | TheF1.com
Comentarios
Lo único que falta es que veamos a Ho Ping Tung o a Hamad al Fardan en un asiento de Fórmula 1 y esto ya es de verdad un circo!!
Prodrive es un nombre que me inspira confianza. Ya veremos que son capaces de hacer.
Si el comprador seria Prodrive, los motores no pasarian a ser Aston Martin en vez de Renault?
a #3, no, por que Aston Martin no tiene desarrollado un motor para la F1, por lo que Richards no vería con malos ojos q "su" equipo se llamará Renault hasta 2012, esto le daría por tres temporadas la exclusividad de los motores Renault y el tiempo suficiente para desarrollar sus motores, para 2013 (si el mundo no se acaba antes) el equipo pasaría a llamarse Aston Martin
Es una forma mas de Renault dejar la F1, quitarse ese lastre, y cumplir con los requerimientos de FIA y FOM despues de lo de Nelsinho. Tanto si se lo queda Prodrive como si se lo queda Gerard Lopez, lo cierto es que en un año se han ido de la F1 4 fabricas, Honda, BMW, Toyota y Renault.
Es una lástima que una de las marcas más emblemáticas y legendarias tenga que irse por la puerta de atrás, casi que clandestinamente. Los franceses han decidido no arriesgar más y parece una decisión muy sensata considerando que la actual Fórmula Uno ha perdido mucho de la gloria y la competitividad con la cual se le reconocía unos cuantos decenios atrás.
Invertir para qué???? Si los televidentes se quedan dormidos recién inician las carreras???
Bueno antes de nada, saludar a todos los foreros de RacingPasión. Después de un periodo de ausencia, I´M BACK!!!
Al respecto a la esperada venta de Renault, pues eso, que se ve venir desde hace mucho tiempo, desde el 2006 para ser exactos. Prodrive es de eficacia probada, con gran experiencia y multitud de tentáculos en la alta competición.
Conservarán el nombre de Renault, pero da lo mismo, es testimonial. El ciclo Renault (como equipo oficial) ha pasado ya a mejor vida. Ahora aspirarán a ser como mucho dignos motoristas un par de años más, antes de retirarse definitivamente en 2 años. También es posible que bauticen los motores Renault con otro nombre, como hicieron con los motores Supertec en el año 2000. Veremos si esto influye en futuros desarrollos en Viri-Chatillon. Porque aunque siga la sede activa, espérense recortes de personal y evolución técnica.
4#.Como bien dice BECOBGP,Aston Martin no tiene motor diseñado para la F1. Además, aunque Prodrive esté asociada a Aston Martin en la Resistencia, puede asociarse libremente con otra marca en la F1. Ya en su época en los rallyes, desarrollaba para Subaru en el WRC, a la vez que estaba presente en el FIA GT con Ferrari primero y con Aston Martin después.
LO DICHO, ¡¡¡SALUDOS A TODOS!!!
Welcome Carlos_81.
Sólo una cosa: Reanult es un gran motorista y así lo ha demostrado durante décadas con algunos inventos y soluciones notables. Si no puede evolucionar los motores no le interesa este negocio. No sólo eso, si no hay evolución mecánica no hay competencia y estaremos abocados sin remedio a la Copa Cosworth + Ferrari + Mercedes (?). Toma nota Todd.
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