Los siete equipos de la parrilla que hoy se han visto perjudicados por la decisión del Tribunal de Apelación de la FIA de dar luz verde definitiva a los difusores dobles de Brawn GP, Williams y Toyota, han aceptado el veredicto de la FIA, pero ya han advertido que la reacción a este dictamen no podrá ser inmediata.
Desde Ferrari, aunque han advertido que prefieren esperar a conocer el detalle de las motivaciones de la FIA para adoptar esta decisión, Stefano Domenicalli ha asegurado que “esta decisión nos obliga a retocar áreas fundamentales del diseño del coche”. Y como no podía ser de otra forma, ese trabajo “nos llevará algún tiempo y dinero”.
La reacción en Renault y McLaren ha sido similar. Si bien han acatado la decisión de la FIA, desde ambas escuderías se ha advertido que no podrá haber una respuesta rápida y que ahora se encuentran ante un proceso largo y costoso. Norbert Haug, Director Deportivo de Mercedes, ha asegurado que “lo que algunos han hecho en nueve meses no puede hacerse ahora en nueve semanas”.
Y en el caso de Renault, el Director de Ingeniería Pat Symonds se ha encargado de desmentir las informaciones que ayer aseguraban que la escudería francesa podría disponer ya en China de un nuevo difusor. Según el británico, no será hasta el GP de España cuando pueda haber novedades: “Sería posible tener algo a punto para el coche para la primera carrera en Europa.”
Y siguiendo con las declaraciones de Symonds, que nadie espere que cuando Renault estrene su nuevo difusor, su efecto sea inmediato y mágico. Con la primera versión del difusor “podríamos estar hablando quizás de tres décimas de segundo. Pero para encontrar las otras dos o tres décimas necesarias para ponernos al nivel de los tres coches que actualmente llevan ese difusor, será necesaria una sustancial reestructuración de la parte trasera del coche”.
Vaya, que si todas estas predicciones están en lo cierto, para cuando los equipos ‘grandes’ tengan listo su nuevo difusor, Jenson Button será virtualmente Campeón del Mundo…
Comentarios
bien por brawn! se ha demostrado que los equipos grandes no ganan siempre y que ahora un equipo modesto con un fuera de serie en sus filas (ross brawn) pueden ganar con un difusor que se aprovecha de los resquicios mas que evidentes (para ellos) que tiene un reglamento hecho aprisa y corriendo. si ganan este año culaquiera de esos 3 equipos (ojala sea williams, porque si no puede desaparecer) sera porque se lo han ganado a pulso.
#1 Hombre ten en cuenta que llevan 2 años desarrollando el coche, asi que no es que sean mñas listos o no, sino uqe llevan más tiempo, lo que demuestra que los grandes este año no tienen casi nada que hacer, al final ha dejado de ser un paseo de Ferrari y McLaren y se ha convertido en un paseo de BGP, bueno, algo es algo.
Lo que no se puede hacer es decirles a unos que no lo usen, cortarles el desarrollo, y luego decir que si que son legales.
Ahora mismo estariamos hablando de la mitad de la parrilla con doble difusor y la otra mitad sin el. Aunque si en pretemporada ya hubiesen sido legales, les habria dado tiempo a todos los demas para copiarlos antes de Australia.
Pero claro, habia que darles tiempo a los Button/Branw de que consiguiesen unas cuantas victorias antes de que las otras escuderias reaccionasen (os acordais de la puntuación por victorias, no?)
no son tan tontos los de la maFIA, no...
Yo solo digo un par de cosas:
1- Que Brawn, Williams y Toyota han sido los mejores ingenieros.
2- Que ése difusor va en contra del espíritu de la norma. Que provoca más turbulencias en la salida del aire y por tanto no facilita adelantamientos (que era lo que se buscaba para este año)
Ah! Y que Brawn advirtió al resto de los equipos a mediados del año pasado de la ambigüedad del reglamento en ese apartado para clarificarlo... y nadie le hizo caso.
Ah! Y que otros equipos dicen que la FIA les comentó la ilegalidad de difusores parecidos.
Pero como en este mundo ya no se sabe quién y cuánta información oculta tras sus palabras... nadie puede decir que esta boca no es mía.
brillante
No entiendo por qué tanto revuelo entre los que somos "espectadores" de F1... total, si saliera de mi bolsillo el pagar el rediseño del coche pues obvio que me molestaría.
Sinceramente me hubiera gustado leer los comentarios si Renault hubiese sido uno de los tres equipos implicados... entonces quizás los "malos" serían los demás equipos que apelaron la legalidad del difusor.
Me parece que, en cuanto a diseño, éste es un año particularmente interesante como no se veía en décadas. Tres equipos han ido mas allá que el resto interpretando la normativa, y pretemporada o no, no se han salido de la legalidad como ha quedado ratificado.
Dicen que "nunca llueve al gusto de todos", pero es parte del espectáculo... Tampoco a mi me gustaba el aburrimiento que me producía ver a Ferrari ganarlo todo durante AÑOS (...2000-2004), cosa que no es el caso actual, y sin embargo ahora tenemos al frente equipos que con poca frecuencia se les veía aparecer.
Pienso que esta nueva condición de la F1 es beneficiosa. Un equipo como Williams estaba al borde de desaparecer, y ni hablar de Brawn (ex-Honda); Toyota está sentenciada. Creo que ahora deben aprovechar el momento a ganar todo lo que puedan ya que la segunda mitad de temporada habrá más paridad entre los equipos (por lo que debería ser respecto a los equipos "grandes").
Hay que relajarse un poquito más y disfrutar de las carreras, que desde un sofá no decidimos quién gana y quién no.
A mi lo de la Fia me parece un cachondeo. No había tiempo en pretemporada para decir se eran legales o no, tiene que llegar el GP de Australia para que se inicien las investigaciones, es que manda cojones. Lo mejor que puede hacer la FOTA es montárselo por su cuenta, o ejercer algún tipo de presión junto con los pilotos para que prime la cordura de una puta vez, no he visto un campeonato o deporte en que las reglas cambien tanto y tan de seguido, que si un año neumáticos para toda la carrera, que si motores, etc. El reglamento de la F1 se mueve más que los precios.
brillante
En eso tienes toda la razón, Joel-f1. Lo que pasa que a los aficcionados nos atrae este mundillo y nos gusta opinar, aunque eso solo sea una excusa para disfrutar más de este apasionante deporte.
Yo veo como lado positivo:
1. Que me alegra comprobar que aún existen gurús de la F1 como Ross Brawn o Adrian Newey con ideas brillantes y coches excpcionales (El Red bull lo es, aunque aún no está arriba del todo).
2. Que al contrario que los últimos años, vuelve a haber variedad en los diseños de los coches que marcan diferencias sustanciales.
3. Que se reconozca el ingenio frente al dinero, y de nuevo brillen equipos como Williams, "Honda" (si, ya se que no es Honada pero el desarrollo fue bajo su propiedad), o que Toyota al final vea la luz a sus tremendas inversiones.
4. Que haya una oportunidad para demostrar si otros pilotos de la parrilla realmente tienen talento. A mi me encantaría que Trulli este año luchase por el campeonato.
Como negativo veo:
1. Lo de la reducción de costes es una farsa. Hay que sumar el desarrollo inutil por culpa de un mal reglamento, más los gastos en nuevos difusores, más las dudas del KERS....
2. Se pretendía reducir el aire sucio para mejorar los adelantamientos y ahora parece que de nuevo vamos hacia atrás con el tema difusores.
3. Siguen existiendo nubes oscuras en las decisiones de la FIA. Tratos preferentes para mejorar el espectáculo? Renault, Ferrari y Red-bull se han quejado de que sus diseños de doble diifusor fueron considerados ilegales. Por qué no recurren entonces??
4. Que ultimamente estamos más acostumbrados a comentar los temas de despacho que los que ocurren en pista.
Espero no haberos aburrido!
En lo que afecta a las mejoras nos olvidamos del KERS, un sistema que se ha desvelado efectivo, pero que ha afectado de manera tan grande a los coches, que los ingenieros no se han podido centrar en algo tan importante como la aerodinámica. Los equipos que le han presta más atención a este aspecto y han dejado de lado el KERS ahí están: William, Toyota y Brawn.
yodo: 100% de acuerdo. Es verdad, ahora tenemos variedad en diseños (...aunque sigo pensando que los morros son horrorosos jejeje), y no "clones" como desde hace unos años (mirar los equipos del año 1991 ó 1992 por ejemplo: no había dos parecidos). Y "nuevos" protagonistas peleando por la victoria...
...¿Quién gana en China?
No soy alonsista, pero doy mi voto para Alonso... me arriesgo ;)
Hoy jueves ya empiezan los de Renault mismo a reconocer que la decisión de la FIA les perjudica.
Felicidades a las 3 escuderías que "inventaron" el difusor.Nos solemos olvidar de Toyota y Williams,quizás porque no van los primeros de los tres.
Esta temporada se va a ganar por la tecnologia.Supongo que hubo más temporadas así.Hay opiniones de que la solución sería todos con la misma tecnologia como creo que son casi todas las carreras en USA;yo prefiero el sistema de que la Tecnologia sea un deporte también.Para bien y para mal.
Además los de los difusores han tenido suerte porque el Reglamento este año tiene menos entrenamientos,asi Renault ect incluso tienen menos entrenamientos para probar sus difusores.
El argumento de la Conspiración en dejar ganar a Brawn para no perder una escudería como todos los argumentos de Conspiración o lo demuestras o aceptas a los tribunales cuando te favorezcan y cuando te perjudiquen.Es muy fácil buscar conspiraciones.Estamos de acuerdo que sin Brawn,Toyota asi-asi,la crisis hubiera perjudicado mucho el negocio de la F1.Pero ya digo a la Justicia se le representa ciega,hay que ser ciegos los jueces y a los que se nos aplica.
Renault siempre se ciñe demasiado al reglamento...Ya se vio con los motores,ahora vuelve a ocurrir lo mismo...No es justo,pero bueno,la fia sabra lo que hace...Es mas dificil para un coche con kers adaptar su coche al nuevo difusor(el kers estorba),es mas facil al reves...
Sigo llorando por este tema,lo que si digo: Button cuando haga declaraciones(y todo los equipos implicados)que controle un poco y reconozca la causa por la que gana:Tecnologica.
Nada de que buen piloto soy,ect,me echaron de Renault.
Claro que no me acuerdo si Alonso cuando ganó el campeonato con los ferraris con graves problemas de neumáticos,si lo reconoció. O todos los que corren en Ferrari y Mc Laren(Renault incluso en esos 2 campeonatos es otro nivel)cuando ganan digan de verdad de que parte corresponde a ellos,que suele ser la parte pequeña(no es lo mismo correr con un Force India).Por ej. leí yo a Montoya que en Europa-refiriendose a su etapa en Mc Laren sobretodo-cuando no te iba bien el coche quedabas entre los 5 primeros o algo asi y en América el último.Schumaker si que había demostrado su valia antes de ir a Ferrari.
yodo lo has clavado.
Flavio el mejor! http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/04/16/mo... 'Es como si volvieras a Italia después de un año, compraras el periódico y vieras que la Reggina, el Lecce o el Bolonia lideran el Scudetto'
Mas Flavio 'Es imposible recuperar la distancia que tenemos con Brawn GP, Toyota y Williams'
No estoy de acuerdo en que, la ambigüedad de las normas, haciendo que los equipos tiren millones a la basura en investigación, encareciendo los presupuestos, no afecte a nuestros bolsillos. Por no hablar de lo que afecta la usurería de Ecclestone quedándose el famoso 50% del pastel.
Porque al fin y al cabo, todo esto lo sostenemos los millones de aficionados que no nos perdemos ninguna carrera y que hacemos con nuestra fidelidad que los super-patrocinadores inviertan su dinero en la F1. Y eso no quiere decir que les den un cheque en blanco; cuando vean que el dinero que invierten no les compensa lo dejarán y se irán a otra parte, cosa que ya está pasando.
¿Que pasará cuando los miles o millones de aficionados que se han apuntado últimamente, a este deporte que nos apasiona, empiecen a hacer zaping hartos de tanta publicidad (necesaria) que no deja ver las carreras?
¿Que pasará cuando los que vamos a los circuitos nos hartemos de pagar entradas a precios desorbitados para casi no ver nada?
"Si creen que ése es el único secreto para la velocidad del coche, estarán muy tristes cuando descubran la verdad", dijo con seguridad el director general de Brawn GP, Nick Fry http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/03/24/mo... Ah si,eh?Y porque 2 escuderías de 3 que lo tienen están en los 4 primeros puestos?
#7 Renault, Ferrari y Red-bull se han quejado de que sus diseños de doble diifusor fueron considerados ilegales. Por qué no recurren entonces??
La clave la sigo viendo en que ellos, algo harían en esos difusores que claramente los convertía en ilegales. Y muy claro debe de ser cuando no recurren como comentas. Lo que les sigue doliendo a los que no han dado en la tecla, es que ninguno ha interpretado y aplicado el reglamento como Brawn GP, Williams o Toyota. Que se han salido de lo que se esperaban y sin salirse del reglamento.
Lo que dijo Ross Brawn hace poco. Cuando miraron de rehacer y proponer un reglamento con reglas claras y concisas, con él mismo asesorando y a favor, los demás no quisieron. Pero ahora le acusan de "no decirles como ve el ciertas cosas y dar pistas de lo que iba a hacer en su propio coche". Vamos, como si McLaren, Renault, Ferrari o cualquiera fuera diciendo a los cuatro vientos pistas o detalles de lo que se le ha ocurrido que puede hacer y sin violar el reglamento.
#17 Eso más difícil que declarar ilegal algo que ya ha sido ratificado por dos veces. :P Pero que mucho más. Influyen ya factores como pasión, tradición, costumbres, o influencia. Una F1 en horas bajas, hoy por hoy sigue teniendo más notoriedas que las WS o la A1GP por ejemplo, aparte de ser más sencilla de seguir... todo influye, nos guste o no.
Estoy contigo Alexuny en que algo habrá en los difusores de estos 3 que les dieron el visto bueno, frente al resto que no aceptaron. A lo mejor son matices técnicos, pero suficientes, pq los equipos no dicen toda la verdad y por algo no han reclamado.
Pero si me convierto en abogado del diablo, los que pasaron son los tres que tuvieron serios problemas de continuidad a principios de año... BGP que ya conocemos su historia, Williams que tb se quedó sin patrocinadores y Bernie le adelantó 14,5 millones de libras, y Toyota, que si no obtenía resultados este año se iba como Honda. Y como ya he dicho otras veces, no es la 1ª vez que Bernie compra fidelidades.
En fin, lo dejo ahí para que luego no digais que soy un conspirador, pero merece la pena pensar en ambas posibilidades.
La F1 es un tongo, asi de claro. Interesa que ganen otros equipos. No se de donde sacais toda esa información, seguro que tiene la misma fiabilidad que el marca.
Si es cierto lo que dijo Briatore en su momento sobre la interpretación de las normas y en concreto del difusor, que se lo rechazaron, esto es un escandalo. Hay mucha mierda escondida trás esta decisión y muchos y distintos intereses.
borxaa: No veo a la peña que escribe por aquí cogiendo información del Marca, que por otro lado siempre va con retraso e inexactidudes respecto a lo que recoge de internet.
Yodo, estoy contigo en lo de la compra de fidelidades. Todos estos temas fomentan la desunión entre los equipos, y cuanto más desunidos estén, menos posibilidades hay de que se pongan de acuerdo para parales los pies a Ecclestone y la Fia.
Pero espero que al menos tengamos carreras con más candidatos al podio y menos previsibles.
También creo, como positivo, que se esta desmitificando la figura del piloto. Ahora se verá con más claridad lo que llevan dentro los super-favoritos de la afición al tener que luchar en inferioridad de condiciones.
Seguro que me equivoco y hablo desde la ignorancia, pero creo que esto de los difusores ya se lo olian en renault, me explico, sino recuerdo mal durante la pretemporada se especulo que el morro así como el aleron delantero del monoplaza eran mucho mas estilizados, así como ciertas piezas aerodinamicas en la parte trasera del coche ( en la pagina web aparecia un coche bien distinto al principio de la temporada e incluso alonso le sorprendio lo estilizado del morro y aleron delantero en una de sus entrevistas con AS),y segun se dice tanto la FIA echo para atras esas piezas y el crash test el morro delantero, probocando que renault cambiase la aerodinamica del coche (que en definitiva es lo que le falla. Así que podria reanult volver a ese coche para el cambio de fondo plano y difuso?? y así tenerlo listo antes que sus competidores. Lo dicho puede que me equivoco nose
Despues del tiempo que llevamos opinando del tema , me sorprende ver como estos equipos "modestos", han podido dar en la tecla con unos coches que llevan difusores que están revolucionando las posiciones en parrilla.
Ahora, todo son lamentos, quejas y denuncias por parte de los grandes. Haberos espabilado antes!!! Ahora los ven campeones en 4 o 6 carreras! Y de repente, ya no hay emoción!
No queriamos espectáculo? Desde luego, para mi, este que hay fuera del circuito, es lamentable...
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