La FIA está estudiando implementar una solución para la eterna polémica de la normativa actual del Safety Car que impide a los pilotos entrar a repostar cuando el coche de seguridad hace acto de presencia. El principal problema consiste en evitar que los monoplazas puedan acelerar el ritmo para intentar llegar cuanto antes a boxes, y está claro que con la inestimable ayuda de la electrónica eso es algo, por lo menos, factible.
Al parecer, no van a haber cambios en la presente reglamentación antes del mes de julio, pero por lo menos la FIA está estudiando cómo implementar en la ECU estándar una funcionalidad que informe a los pilotos de lo rápido que pueden ir mientras el Safety Car esté en pista.
Sin embargo, antes de introducirlo en la competición deberían hacerse diversas pruebas y acabar de pulir su funcionamiento, por lo que Mónaco y Montreal, dos carreras en las que las probabilidades de aparición de Safety son bastante elevadas, pueden ser una auténtica locura con las actuales normas de Safety.
Vía | Autosport
Comentarios
Y cuando la ECU informe que la velocidad a la que se puede ir es parado en la pelouse pues ya estamos otra vez con la misma problemática. Si es que es bien sencillo, SC en pista: todo el mundo a boxes a lo que quiera, y punto final, igualdad absoluta.
pues yo lo veo muy facil, si un coche quiere o tiene que hacer su parada cuando está el safety car, que le cuenten el tiempo de la parada mas el tiempo que se pierde por la calle de boxes, se lo sumen a la posicion que tenia previamente al coche de seguridad y que se coloque en la fila del safety entre los pilotos que le toque, con la tecnología de hoy, seguro que no les cuesta determinar ese tiempo muy rápido.
me gusta mas tu idea toni22m, que pongan un minimo de 10-15seg parados y palante