Seguimos a vueltas con el tema de los neumáticos en la Fórmula 1. Bridgestone en las últimas semana ha reiterado su intención de marcharse del gran circo. Al mismo tiempo, han aparecido los primero interesados. Se ha hablado de Pirelli, pero sin lugar a dudas, hay una marca gala en la que todos estamos pensando. Michelin podría volver a la Fórmula 1, pero siempre y cuando tenga un rival en el campeonato. No contemplan otro escenario. Así que podríamos decir que la FIA está en las mismas y aún necesita otro proveedor de neumáticos para el campeonato. Los fabricantes coreanos, Kumho, con presencia en las F3 Euroseries o Hankook son otros de los que han aparecido en la palestra.
Y si necesario es un rival para Michelin, también lo es un cambio en las medidas, algo que ya se ha hablado con los equipos. los fabricantes neumáticos quieren gomas en la Fórmula 1 que tengan una prolongación en los coches de calle. Por ello, ven necesario un cambio de las 13 pulgadas actuales a las 18 que ahora visten muchos vehículos. Y nada mejor para justificarlo que poner un ejemplo. En palabras de un representante de Michelin, sus nuevos Pilot 3 han sido desarrollados usando tecnología procedente de las Le Mans Series.
Vía | ESPN F1
Comentarios
Que raro será ver un F1 con llantas de 18 pulgadas.
Je,je, que Michelín fabrique el compuesto blando y el rival el duro. Y en la siguiente carrera al revés. Puestos a liarla.
Por cierto, ¿abaratarán mis neumáticos de 18 pulgadas el que se vayan a utilizar también en la F1? Al menos que me den los usados.
no se si los usados te serviran de mucho despues de algunas vueltas... por lo menos si eran los de Hamilton xD
Según yo la competencia tiende a mejorar los productos, asi que no veo problemas en que haya más de un proveedor de neumáticos.
En el pasado la competencia Michelin - Bridgestone definía carreras por lo que sería bueno volver a ver una lucha similar, que le de algo más de emoción a las carreras.
Hola cómo están.
Es indudable que tener otra vez en la grilla más de un proveedor de neumáticos se hace interesante para Michelin, porque es obvio que si demuestras que tu neumático es mejor que el de un fabricante rival en una competición tan relevante como la F1. Teóricamente eso ayudaría a mejorar sus ventas que tendrián una afectación más que positiva. Eso sin tener en cuenta que cambiar las medidas de los neumáticos para hacerlos más compatibles con los autos de calle y así fomentar el interés de la llanteras en entrar al gran circo aumentando más el interés de desarrollar programas de I+D por parte de las llanteras, estos cambios serian dos cosas que harían más que atractiva a la F1 para los fabricantes de neumáticos. Pero el problema está en que si bien no han faltado fabricantes, ha sido problemático elegir siquiera uno no me quiero ni imaginar lo complicado que será conseguir otro fabricante para que sea competencia del otro fabricante y que cumpla todo los requisitos que la FIA exige.
Dos marcas implican que alguna de las dos ofrece mejores neumáticos que la otra, y que los mejores y más poderoso equipos se quedaran con esa marca mientras a los menos poderosos les tocara conformarse con marca que ofrece un neumático menos rendidor. en conclusión, la FIA debe ser muy lógica y sensata a la de tomar esta decisión y tomar las medidas correctas y adecuadas para no aumentar la desigualdad teniendo un proveedor más de neumáticos. En definitiva, al tema de los neumáticos le quedan muchos kilómetros por recorrer y tomara un tiempo bastante largo llegar a una decisión sobre este tema. Para terminar; ¿ a ustedes les gustaría ver más de un fabricante de neumáticos en la F1, y de ser así qué fabricantes les gustaría ver en la grilla?
Muchas gracias por leer éste comentario.
Sea cual sea el rival de Michelin supongo que sus prestaciones serán peores que la de la marca francesa, dada su experiencia reciente en F1, entonces¿que equipos montarán Michelin y cuales la otra poción? ¿no volveremos a un campeonato de dos divisiones?
Buen planteo. El único con experiencia como para plantarle pelea a Michelin son los de Bridgestone, que ya no estarán. El resto, aunque con experiencia en otras categorías, estarían lejos en prestaciones en la F1, por lo menos los primeros años. Como dices, ¿quién se atrevería a pararse frente a Michelin, y qué equipos estarían dispuestos a usarlos? Aunque se presenten candidatos, creo que les faltarán usuarios.
-- editado por última vez a las 23:40
Ya pasó con Bridgestone, la única escudería grande que trabajaba con ella era Ferrari y su relación con ellos era tan cerrada que podían obtener resultados. Algo así como Renault y Michelin. Cuando Michelin se fue, a Renault le costó mucho reponerse y entender a los bridgestone. Hay que pensar que un coche también se diseña en base al calzado que utilizará.
Ok. Pero Michelin llegó unos cuántos años después que Bridgestone a la F1 (sino me equivoco, los japoneses en 1997 y los galos en 2001), cuando la alianza Bridgestone-Ferrari ya era fuerte, y si no era lo suficientemente fuerte, la FIA les tiraba un salvavidas, como en 2003, creo, cuando a mitad del campeonato en el que Ferrari estaba muy atrás, la FIA obligó a Michelin a cambiar sus neumáticos, y, oh! sorpresa, fue campeón Michael. Después Bridgestone se dedicó a atender a un único cliente que le podía proporcionar victorias.
Michelin no pudo ganar hasta 2005 de la mano de Renault. Por eso, puede ser que cualquier proveedor se haga fuerte, pero quién esperaría 5 años?
-- editado por última vez a las 04:46
Lastima que Good Gear no se anime a entrar nuevamente a la Max. Categoria... =(
si se cambia a las de 18 pulgadas tal ves veriamos mas fabricantes de gomas interesados en entrar a la maxima podriamos tener incluso hasta tres fabricantes aunque es algo bizarro
saludos.
Deberian ser Pirelli y Michellin, espero no tener otra cosa parecida al GP de USA 2005 con esta gente de nuevo.
En MotoGP Michelin se fue por que nadie queria montar sus gomas ya que progresivamente se fueron cambiando a Bridgestone.
Descomunal el mosqueo de Rossi o Pedrosa con la marca de los michelines por los resultados que obtenian siempre detras de los pilotos bridgestone.
Y en F1, el espectaculo de Indianapolis no ayudó mucho a los franceses. Entiendo la postura de Michelin pero que vayan con cuidado o serán ellos la opción menos buena.
-- editado por última vez a las 22:08
me parece totalmente logicas las peticiones de Michelin, sobretodo la del aumento de las pulgadas. Tanta inversión no se pude justificar a cambio de "solo" aparecer en los F1 los logos de las marcas y en las vallas de los circuito. Quieren que la inversión llege a la calle y me parece que era esa una de las caracteristicas de la F1, que era el laboratorio de los fabricantes pero la FIA y Eclestone se han empeñado cada vez más en separar la competición de sus raices creando un Patio esclusivo muy caro donde lo que manda es la pomposidad y lo superficial. A mi me dan igual las pasarelas de moda de monaco, los yates de lujo de valencia, no me interesa que pinche a Naomi Campbell durante las retranmisiones de las carreras y me importa mucho menos el trozo de pastel que el tio Bernie se mete en el bolsillo mientras nos restrega que "su" deporte no es para los simples mortales como nosotros y que para poder disfrutar de él tienes que ser un iluminado y si no... pues compra tu entrada y da las gracias.
Espero que los de Michelin presionen porque no me imagino a las marcas coreanas en el mundial, sobretodo si tardan mucho en elegir a los candidatos porque puede pasar algo tipo las nuevas escuderias y que los mejores coches del mundo esten calzados con unas gomas chapuceras.
Que Michelin solo quiera volver a la F1 con otro competidor, es que saben que la otra marca no tiene ninguna posibilidad frente a ellos, el cambio a 18 pulgadas les seria muy beneficioso, ya que podrían usar la tecnología de los neumáticos de los coches de Lemans. Personalmente esta cambio a una llanta mas grande en F1 tenia que haberse hecho hace muchos años, con una llanta mas grande hay mas sitio para un disco de freno mas grande, y por consiguiente mayor poder de frenada y mejor ventilación de los frenos y mejor fiabilidad, menos flanco de neumático asegura un desgaste mas uniforme de toda banda de rodadura del neumático, una dirección y funcionamiento de la suspensión mas precisos y el conjunto de llanta y neumático de 18 pulgadas pesaría menos que el de 13.
-- editado por última vez a las 09:47
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