Vuelve el KERS, ese artilugio que tanto hemos comentado por aquí y que en realidad, si todos los coches lo montan perderá seguramente toda su eficacia. Pero aparte de estas consideraciones sobre si será efectivo o no, si sumará complejidad a la tarea de conducir o no… lo que siempre será cierto es que es un peso extra para el conjunto de coche y piloto.
Así que a muchos de los pilotos de la parrilla les va a tocar adelgazar lo que puedan antes del primer Gran Premio de la temporada 2011. Seguramente todos lo harán, pero los que primero lo han comentado han sido Fernando Alonso y Rubens Barrichello. El primero confiesa que pesa 68 kilos y que seguramente pierda o intente perder entre 2 y 3 kilos antes del inicio de la temporada. Sea cual sea ese peso que deben quitarse de enmedio, parece mucho si pensamos que esta gente está en buenísima forma todo el año.
Y más aún, sabiendo que este será el campeonato más largo de la historia y deben estar durante 10 meses dándolo todo en la pista… ¡y sin reservas! Yo sigo sin ver claro el KERS: más peso, costes elevados, si todos lo usan no aporta ventajas, “más cosas que hacer en el volante” en medio de la carrera… Mal negocio.
Vía | Motorsport
Comentarios
jajajajaja montoya no entraba este año en la F1 ni de coña, con la barriga que tenia cuando se fue de Mclaren, ya sabemos porque se fue porque sabia que ademas de victorias le exgirian adelgazar (ya se lo pidieron en BMW).
Pero no habían aumentado el peso mínimo de los monoplazas precisamente para que no tuvieran que adelgazar?
si pero acuérdate q tampoco hay repostajes todos van con el tanque lleno
-- editado por última vez a las 17:21
Por que el coche correria menos
Tengo entendido que si habian aumentado casi 20 kg al peso minimo para lo que comenta Chaman, aun asi yo no lo veo como un mal negocio, yo apoyo la evolucion de la F1 y lo que esta representa en terminos de tecnologia, y que esta algun dia llegue de una manera u otra a nuestras manos algun dia.
En todo caso yo creo que otros que tendrian que bajar serian Schumi y Petrov.
saludos
¿AL final el Kers es unico o cada equipo monta/compra el que mejor le convenga?
No es unico, cada equipo lleva el suyo o el que ha comprado. Y lo del tema de adelgazar, se lo pediran a los pilotos para tener mas libertad para jugar con los lastres, supongo. Un saludo.
Alonso no tiene que perder 2 o 3 kilos sino quitarse de encima a Lobato y no le hará falta alguna el KERS. Pero vamos conociendo como se las gasta el contubernio "AngloFIAmassánico" son capaces de contrarrestar esta ventaja situando a Carlos Miquel o, lo que es peor, a Joserra "los neumáticos de lluvia son slicks" De la Morena como lastre.
El piloto perfecto para 2011 es Bruce Lee jejejeje, superligero, con reflejos de gato pero también fuerte, en ese creo yo que tendrán que convertirse todos si van a montar KERS.
Yo tampoco acabo de ver claro lo del adelgazamiento, si han subido el peso mínimo (monoplaza+piloto) en 20kg no hace falta volver a ponerse a dieta. En 2009 con el peso extra del KERS y sin haber bajado el mínimo, si que había que bajar porque los coches con el chisme estaban por encima del mínimo. Ahí sí que se justificaba la dieta para reducir peso. Otra diferencia con respecto a 2009 es que los coches no pueden repostar con lo cual salen a carrera muy cargados como es lógico. La influencia del peso del piloto es mínima y para la pole tratándose de una sola vuelta aún con un poco más de peso tampoco debería ser definitiva.
El primer año que utilizaron el Kers, lo llevaron unas pocas escuderias y la verdad que no se vieron grandes diferencias, creo recordar que ese año fue el primero que Red Bull empezo a estar arriba sin Kers ni doble difusor.
Bueno si bien es cierto mucho de lo que se ha comentado antes, de que es caro, aumenta el peso, etc, etc... Pero también por otro lado al incluir en los coches de formula 1 un sistema de recuperación de energía, tintando un poco de sensibilidad medioambiental a la formula 1, con todo lo que ello conlleva a nivel de desarrollo, que como en otras ocasiones se puede translada al coche de calle (con lo de moda que estan ahora los hibridos) y por otro lado en un futuro muy proximo del 2013 con los motores más pequeños tendra (es de suponer al principio) menos caballos y los caballos extra de los KERS vendran muy bien en las necesidades de aceleración. Resumiendo con los KERS entrara en compentición también si se me permite decirlo la gestión de la potencia extra tanto por el piloto, como por la máquina, a la hora de captar o aplicar dicha pontencia.
A mi me parecen todo tonterías y pienso que se seguirá sin poder adelantar. La aerodinámica es el jodido lastre todas las temporadas.
el kers mientras o sea libre , es decir , cuanta mas energia recuperes mas tienes , es otra mentira de la fia que solo sirve para joder mas a los equipos pequeños
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