Ayer comentábamos las palabras de Jean Todt en las que casi daba por hecho el retraso de la llegada de la nueva reglamentación de motores, hoy, cortesía de Autosport, casi se puede confirmar. Aprovechando el Gran Premio de Europa de Formula 1 en el Valencia Street Circuit, los equipos, con la aprobación de la Comisión para la Fórmula 1 de la FIA, han llegado al acuerdo de retrasar la llegada los nuevos motores a la Fórmula 1 a 2014. Aunque para que esto se haga oficial, tendremos que esperar al próximo Consejo Mundial de la FIA en el que tendrá que ser votado para su aprobación.
La decisión más lógica teniendo en cuenta que ni FIA ni equipos han llegado a un acuerdo sobre cual será el motor utilizado. La idea de utilizar motores de 4 cilindros 1.6 Turbo se viene abajo por momentos mientras que la última propuesta de los fabricantes, un V6 1.6 Turbo, cada vez tiene más partidarios. Incluyendo a Renault que votó junto al resto de fabricantes, Ferrari, Cosworth y Mercedes-Benz, a favor de esta nueva disposición de propulsores.
Vía | Autosport
Comentarios
Señores, en 2014 bienvenidos al Campeonato del Mundo de Teteras... Al menos podremos disfrutar de verdaderos motores durante dos temporadas más. Yo voto, en mi modesta opinión, por un campeonato paralelo ya, o bien el acuerdo para la anulación de la entrada de los nuevos motores.
No entiendo por que dices esto. Si no me equivoco los motores turbo de los 80 eran v6 1.5L, y si eso no era formula uno de verdad...
Antes de poder hablar, habra que ver las limitaciones de estos v6, que sabemos que podian llegar a los 600cv, si no mas, con la tecnologia de hoy en dia, estos numeros podrian ser ridiculos. Esperemos que no la lien, aunque lo dido
-- editado por última vez a las 15:14
Sí, aquella época de la que hablas fue muy brutal, ¿pero de verdad crees que eso se volverá a vivir? Lo dudo mucho... Los coches no alcanzarán cifras de potencia tan altas como se alcanzaban antaño, principalmente por las reglamentaciones que se hagan, cada vez con la mirada más puesta hacia la seguridad. Y en aquella época los costes eran muy altos porque era muy fácil cargarse el motor, caja de cambios y neumáticos en muy poco tiempo, lo que les hizo caer en picado, además de las muertes de Villeneuve y Depaillier.
Aún así, el V6 turbo tardó mucho en cuajar, aunque con la capacidad de desarrollo actual no tendrían problemas con eso. Lo dicho, con la vuelta de los motores turbo creo que no volveremos a ver una época tan loca como la primera.
Pero bueno, de todas formas, me refería principalmente al 4 cilindros, que es el que quiere implantar la FIA, de ahí lo del campeonato paralelo y tal. El V6, pues ni me agrada ni me desagrada, pero que quieres que te diga... Me quedo antes sin pensarlo dos veces, por ejemplo, con un V12 o V8 atmosférico.
Un saludo ;)
La tecnologia mejora, los motores desarrollan mas potencia con menos cilindrada, es logico que cada tanto se achiquen. En la calle en los años 80 era dificil pensar en tener un motor de menos de 2 litros y sin embargo ahora las estrellas son los 1.2
La vida cambia, el mundo sigue...
Dani una puntualización, esos coches daban unos 800cv en carrera que llegaban hasta los 1.000 en clasificación sobre las 11.000rpm, pero hay un detalle que a mi me ánima y que pocos recuerdan: llevaban menos gasolina que los de ahora, 150 litros o sea unos 120 kilos de combustible para toda la carrera. Teniendo en cuanta los avences tecnológicos relacionados con la optimización del consumo de gasolina un 1.6 turbo del 2011 cargado con "sólo" 100 kilos de gasolina podría llegar muy arriba. Se necesitan 2 cosas, una es que sea biturbo (no lo dejan claro) porque han cambiado de 4l a V6 y la otra NINGUNA BRIDA DE ADMISION EN EL/LOS TURBOS.
Lo que me preocupaba era más la cantidad de cilindros que el desplazamiento de los motores, sobretodo si son turbo. Así que esta idea de v6 me gusta.
Esto ya va sonando mejor, claro está, a falta de ver el resto de especificaciones...
un V6 pero a cuantas rpm? hay que tener en cuenta como influira en el sonido
brillante
¿Que carajo importa el numero de cilindros si los monoplazas pueden ponerse a 350km/h o mas y con aceleraciones de vértigo? Por mi como si solo llevan 2 cilindros.
No entiendo eso de que por tener menos cilindros sea una competición menos estimulante. Estamos hablando de incorporar Turbo, solo por eso deberíais dejar de lado el nº de cilindros y babear con la vuelta de los motores turboalimentados...
En los años 30, lo motores eran de 12 cilindros y 6000cc y corrían menos que una scooter de hoy en día...
-- editado por última vez a las 15:46
Cuanta razon tienes, a mi personalmente me la suda que tipo de motor usen, si bajan los tiempos y corren rapido...pues de puta madre !!!
En que va a cambiar la opinion de la gente si usan un V12 de 6 litros o un V2 de 1 litro ??!!! esta claro que el sonido va a ser diferente, pero aparte de eso...que cambia ??!!!
-- editado por última vez a las 15:57
V2 de un litro? Ducati F1 Team!! jajaja
Pedazo de cilindro si desplaza 500cc cada uno.. jaja.. seria algo como un tractor, no le pidas velocidad pero atras metele cuatro camiones con sus respectivos acoplados y se los manda aunque sea cuesta arriba
Pues yo prefiero un V6 a un 4L y no entiendo ahora que parece que va desapareciendo la idea de los 4 cilindros, como decís que os da igual con la polémica que se ha formado al respecto.
La ducati 1198 lleva un bicilindrico de 1200cc (600cc por cilindro) aunque es cierto que corre algo menos que la Aprilia RSV4 que es un V4 de 1000cc.
Y por que solo un motor?? que haya variedad, leñe. Si ferrari quiere V8s, pues toma V8 atmosfericos, que quieres V6, pues toma V6 turbo. ¿Prefieres un 4L? Toma 4L bi-turbo. Todos con unas equivalencias y restricciones para igualar prestaciones y ya esta!! No lo veo yo tan dificil :(
Tenia que desahogarme, esta gente se esta cargando la F1 por momentos. Un saludo
Buscar equivalencias en competicion es muy dificil, mira en resistencia entre diesel y gasolina. Vas a andar en cada circuito limitando segun los tiempos que hagan ??! Yo lo veo viable
Tener diferentes arquitecturas de motor enriqueceria el campeonato, pero haria muy dificil el equilibrio.
Eso mismo digo yo ! porque un solo motor??? quiero autos con 2, 3, 4 y hasta 5 motores en serie !!
Y hablando de equilibrio... preguntale a Newey... Si una marca opta por X tipo de motor sobre el motor Y sera porque se adapta mejor al auto o a las pistas en donde desea ganar.
Equivalencias entre motores tan distinto??? eso es imposible, si no hay equivalencias entre los mismos motores con las mismas caracteristicas, especificado todo al milímetro.....
yo pondria un v6 si,pero un 1800 como poco.
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