Este año, y como no sucediera en años anteriores, las escuderÃas están adaptando la pretemporada a sus necesidades. Los equipos pueden saltarse dÃas de pruebas durante los test oficiales de pretemporada, y utilizarlos como les venga mejor.
El primer ejemplo de este año lo fue Mercedes AMG. La escuderÃa anglo alemana no estuvo el último dÃa en el Circuito de Jerez y decidió utilizar ese comodÃn para rodar en solitario con su nuevo monoplaza en el Circuit de Catalunya, justo antes de la presentación del monoplaza y de los test oficiales.
Esta semana, Lotus ha vivido una situación parecida. Tras descubrir problemas en su chasis número 2, la escuderÃa británica decidió recoger los bartulos y volver a Enstone. Para no perder ni un momento, Lotus ha solicitado probar en Silverstone en próximo lunes, algo a lo que la FIA ha dado el visto bueno.
Por su parte, la próxima semana, Caterham realizará pruebas aerodinámicas en la pista de pruebas que Idiada tiene en Tarragona. Y habrá más movimiento ya que Red Bull y Ferrari se saltarán el primer dÃa de pruebas y asà rodar casi solos el lunes siguiente. Esta medida podrÃa tener como objetivo dar más tiempo a las fáctorÃas para fabricar las nuevas piezas.
VÃa | TheF1.com – Grand Prix Actual
Foto | Xavier Puente (www.fotospro.com)
Comentarios
El problema de Lotus parece venir de las sujeciones de la suspensión delantera, Kimi ya notó que el monoplaza respondÃa de forma errante en las curvas en el primer test de Jerez, pero los ingenieros no encontraron nada hasta Barcelona. Buena noticia que puedan rodar en Silverstone.
Red Bull tiene entre otras cosas nuevos escapes en camino, lo que resulta curioso porque con lo limitada que está ese area del coche con el nuevo reglamento y sin el soplado, es raro que pongan tanto empeño en mejorar y ocultar hasta el último momento esa zona.
Por las fotos de los tests parece que los triangulos de suspensión traseros también pudieran ser temporales, habrán podido encontrar alguna manera de redirigir los gases ?
A primera vista, si alguien lo podia hacer esos son Ross Brawn y Newey... y ojo, que no digo que no haya otros ingenieros capaces, pero si que son los más "visionarios".
Pues que bien que la FIA sea flexible en cuanto a esto, es algo asà como decir, tienen cierta cantidad de horas y utilicenlas como mas les convenga. Pero aun sigo pensando que deberÃan de ampliar mas el tiempo para pruebas una vez iniciada la temporada y no utilizar los viernes de gran premio para pruebas, ese viernes deberÃa de ser para preparar la carrera. La falta de test limita el desarrollo y es inviable para un equipo que no dio en el clavo con el diseño del monoplaza cargar con ese lastre toda una temporada. Yo se que este año ya hay test durante la temporada pero deberÃan de ser mas.
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