Después del excelente rendimiento experimentado por los motores Mercedes en el Gran Premio de Italia, los equipos se están planteando tratar la descongelación de motores. Con la norma de la congelación en vigor desde 2007, la mayoría de las especificaciones del motor no se han desarrollado desde entonces.
El director de Ferrari, Stefano Domenicali, ha comentado que la FOTA se prepara para debatir sobre este asunto. Con la medida se trataba de ahorrar costes en la Fórmula 1, pero lo que ha conseguido es que determinadas escuderías saquen provecho de las mejores prestaciones de sus propulsores.
En estos momentos todos creen que Mercedes dispone del motor más completo, y la FOTA quiere que el resto puedan recuperar parte del terreno perdido. Las palabras de Domenicali fueron las siguientes:
Por supuesto, esto es algo que estamos discutiendo en el grupo de trabajo. Con todo respeto, entendemos que hemos visto el gran rendimiento del motor Mercedes pero, como siempre antes de dar la sentencia definitiva en esto, tenemos que ver los números y la curva de potencia y todo lo relacionado a ello, es un punto que está sobre la mesa para discutir entre los equipos.
Ross Brawn, director de Brawn GP, no piensa de la misma forma que el de Ferrari:
Creo que es inevitable ya que si tienes el mejor motor siempre tendrás a gente pidiéndolo. Es simplemente imposible tener una paridad absoluta en los motores.
Christian Horner, director de Red Bull, también ha expuesto su opinión al respecto:
Creo que es algo que habría que mirar en detalle. La FIA tiene toda la información y puede ver donde está la diferencia, no pienso que sea una coincidencia que las tres escuderías con motores Mercedes coparan seis de las siete primeras plazas en la clasificación y dominaran la carrera.
El año pasado la FIA permitió a Renault mejorar el suyo para tratar de ponerlo a par de sus rivales. A día hoy Mercedes provee motores a tres escuderías, y existe la posibilidad de que también lo haga con una cuarta en 2010.
Comentarios
Respecto a las declaraciones de R. Brawn, está claro que nunca habrá paridad de motores, pero por lo menos es deseable que las diferencias no se eternicen.
Liberalización YAAAAA!!!
de lo que se trata es de que si tienes un motor que es peor que los demás, sabes que no levantarás cabeza, sin embargo si dejan tocarlos, y te buscas las habichuelas, puedes conseguir ser mejor que los demás, ese es el espíritu de la F1
Tambien pienso que sera una buena medida, siempre habrá motores que rindan más que otros, la cosa es que los que rindan menos puedan ir evolucionando. El ir mejorando es el espíritu de toda competición, ¿no?
Esto puede salvar el riesgo que comentaba ayer de que nos exponíamos a un oligopolio motorístico, Renault depende en gran parte de esto como motorista... Y Veremos tras el Crashgate como queda como escudería. 5 Debería de ser considerado "zona de peligro con una parrilla tan poblada como pude ser la del año que viene.
Está claro que la competición se basa en la mejora constante; si no dejan evolucionar los motores se acabó la competición ¿verdad?
Si quieren tratar los costes asociados al desarrollo de motores podrían recortar los pastizales que se gastan en promoción, marketing y tonterías (y mira que me dedico al marketing, jeje) y que se recorten todos el sueldo.
Como de costumbre en F1 hoy dicen blanco y mañana negro, la congelación se presentó como la panacea de solución contra la escalada de costes y la desigualdad. Ahora se ha llegado una situación en la que todos los privados quieren un Mercedes y si no un Renault o un Ferrari porque los Toyota, BMW y Honda son una castaña (y seguro que parte de la decisión de abandonar de BMW y Honda viene de ahí). Yo en su día me opuse a la congelación, lo q hay que reducir y congelar es la aerodinámica que no sirve mas que para joder el espectáculo y no los motores que son la salsa de la F1 y cuya evolución si puede tener beneficios para los coches de calle.
Así que en principio me parece bien que descongelen, pero va totalmente en contra de SU política de reducción de costes y ya veremos como se las arreglan los privados cuando quieran un motor bueno y les pidan un pastón o simplemente no se lo den porque es un rival menos. No es tan simple como descongelar y ya, habrá que establecer unos límites lógicos de precios etc ... y seguro que la FIA la caga otra vez.
Los gerentes de la Fórmula Uno y sus "palazos en la oscuridad". Siempre dejan todo para última hora. Están viendo una posible huida de los motoristas y ahora si van a descongelar las evoluciones de los motores. No era previsible esta situación???? Ya se largaron Honda y BMW, Toyota y Renault también tienen ganas de agarrar sus maletas e irse...y estamos hablando de motoristas...
La Fórmula Uno viene cuesta abajo...y con estos gerentes tan "brillantes" lo más probable es que de aquí a unos cuantos años tan sólo sea un recuerdo...
Hola cómo están.
Este asunto de la descongelación del desarrollo de los motores, se veía venir con el éxito de los motores mercedes, qué cada vez más demuestran su potencia y confiabilidad. Logrando grandes resultados en los equipos qué los montan, el punto más problemático es qué con la reducción de paulatina de presupuesto ha niveles de los años 90, Será difícil la aprobación de éste asunto, pero si es algo muy necesario para garantizar algo de igualdad entre los equipos, igualdad qué seria relativa. Por qué si un equipo con el presupuesto de Ferrari o McLaren, se ve superado por un equipo con el presupuesto de forcé india, en el rendimiento de su planta motriz, lo más seguro es qué gaste una cantidad muy alta de dinero en desarrollo del motor, y con esto se vería solucionado el problema, lo qué pasaría en este caso es qué el equipo pequeño no podría gastar más en el desarrollo de el motor y se vería relegado. Esto ha pasado en la F1 desde muchos años. Por ejemplo en la época de los turbos. Cuando esto empezó habían equipos qué no podían pagar el desarrollo y el gasto qué implicaba montar un motor turbo, y tuvieron qué seguir en muchos casos con los motores v8 atmosféricos DFV de consworth, qué ya para ese entonces no eran igual de competitivos y exitosos qué en años anteriores, y esto relegaba ha esos equipos a estar atrás.
Así qué si esto se da se debe dar con unos controles, de presupuesto para el desarrollo del motor, para qué los equipos grandes y pequeños, puedan tener cierta igualdad en cuanto ha planta motriz se refiere. La FIA debe tener cuidado con los cambios qué hace en estos aspectos, para no afectar a los equipos nuevos, ni a los actuales equipos, en fin podría ser una norma bastante beneficiosa para la categoría, desde qué se haga con unos controles adecuados, y garantice cierta igualdad entre los equipos con qué cuentan con grandes presupuestos y los qué por otro lado tienen un presupuesto bastante reducido. Así las cosas habrá qué esperar a ver qué deciden los equipos y la FIA sobre éste asunto, qué bien reglamentado podría ser bastante benéfico para la categoría, pero qué mal reglamentado, podría empeorar la poca igualdad qué hay en la categoría.
Muchas gracias por leer éste comentario.
siempre es igual .... paso p"alante paso p"atrás .... Yo lo que siempre he creido es que cuando vuelvan a pensar con la cabeza, que avisen .... creo que tienen que hacer un espectáculo y a la vez una competición de alto nivel .... por tanto, no Congelación de motores, no solo una marca de ruedas, si a la evolución de ruedas, chasis, y motores, aerodinámica restringida al límite, y buscando las facilidades para que afecten a los monoplazas que lleguen detrás lo mínimo, e incluso que rodar a rebufo en algún circuito sea más rápido y se enganchen en filas, como en las motos .... pero claro yo solo soy un seguidor mas ....
Con el asunto de "la congelación" se pierde la esencia de la fórmula uno. La competición, al igual que la vida misma, se basa en la supervivencia del más fuerte y para esto cada equipo tiene que desarrollarse para ser el mejor, no olvidemos la fórmula uno es un campeonato de constructores, no de pilotos. Está bien poner alguna limitación para que la cosa no se desmadre por cuestiones de presupuesto pero si comparamos, por ejemplo, todo este "circo" con el fútbol, tenemos siempre equipos grandes y equipos pequeños, esto es inevitable. Las cosas hoy en día, nos guste o no, se hacen con el dinero de por medio.
Que la FOTA, o Ferrari, hayan planteado el tema de descongelar los motores, no quiere decir que se vaya a hacer o que la FIA se haya pronunciado en ese aspecto.
No estoy a favor de esa medida, pero mucho me temo que vamos a tener que agunatarla algun tiempo mas...8(
descongelacion y vuelta de los v10!!
QUE SE DEJEN DE GILIPOLLECES DE KERS Y DESCONGELEN LOS MOTORES. No hacía falta ser muy inteligente hace 3 años, que las medidas de paralizar el desarrollo de los motores estaban destinadas al fracaso más estrepitoso. Despidos de personal en las fábricas, falta de desarrollo técnico, falta de espectáculo, desigualdad mecánica (ejemplo motores Renault 2008).
YA LO HE DICHO MONTONES DE VECES. LAS MEDIDAS DE LA FIA APESTAN.
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