Del culebrón Campos Meta, hemos pasado al culebrón USF1. En una semana, la escudería norteamericana ha empeorado su estado hasta entrar en un coma profundo que de momento no parece que vaya a mejorar. Las últimas noticias indicaban que Peter Windsor y Ken Anderson habrían solicitado perderse las cuatro primeras carreras de la temporada. Las cuatro carreras antes de comenzar la “temporada” europea en el Circuit de Catalunya.
Las últimas noticias que han aparecido, hablan de que la FIA estaría buscando alternativas para que USF1 pudiera disputar al mundial. Aunque siendo objetivos, las soluciones propuestas por Nick Crac, Presidente del Senado de la FIA, ante el canal especializado Speed TV no son del todo halagüeñas.
Comprar un coche terminado, se menciona, como no, los problemas de pago de Campos Meta a Dallara; la fusión con otro equipo, propuesta ya comentado de unión con Campos Meta; seguir con el desarrollo del coche, perderse las primeras citas del campeonato y hacer frente a penalizaciones de la FIA y por último, renunciar a su plaza del mundial y tratar de volver a conseguir un puesto en 2011 (si se retiran y el año que viene les dan de nuevo la plaza sería de traca). Todas ellas factibles, pero creo que tan sólo una de ellas real. A veces, una retirada a tiempo se puede considerar como una victoria.
Vía | GP Update
Comentarios
Señor Hunaudieres! el orgullo yanki mueve montañas aunque en esta ocasion me parece que se lo estan pisando ellos mismos. Es una lastima pero no estaran en barhein ni en niguna carrera,hemos de ser sensatos y pensar que el dinero no viene del cielo y ellos de eso no tienen.
Sí, pero teneis que pensar una cosa: en la cantidad de dinero que han invertido hasta ahora (seguro que unos cuantos millones de dólares), y no creo que vayan a cerrar el chiringuito y perder todo ese dinero así por las buenas. Tratarán de conseguir financiación, entrar en el campeonato aunque sean las tres últimas carreras, lo que sea...
me acuerdo de cuando usf1 se presento como equipo. parecian que hiban a ser el equipo nuevo mas potente y adinerdo, y nada mas lejos de la realidad
interesante
Un equipo made in USA pero sin una prueba en Indianapolis, pocos apoyos mediaticos van a lograr en ese pais...
Les deseo suerte.
Les sacas de la NASCAR y no tienen idea de quien es Schumacher, Hamilton, Alonso y demás pilotos de F1. Los patrocinadores fuertes están en sus carreras.
y hacen bien en no saber y solo ver la nascar. por lo menos no se haburren tanto
interesante
bufff! si algo es aburrido es la Nascar amigo. Si solo hubiese Nascar, el automovilismo hubiese muerto hace años.
saludos
Es una pena que teniendo a StefanGP casi listo, excepto por las llantas, no lo dejen entrar y otros que no tienen ni un auto construido les den opciones, que mal esta quedando la FIA y Jean Todt, ojala no sea asi toda su administracion.
Pero StefanGP esta entrando de una manera demasiado mafiosa, y USF1 entro de una manera "justa", preferiria antes que los norteamericanos se perdieran 3 carreras a tener a los patanes de StefanGP
Las escuderías nuevas no son tan potentes como creían los señores de la FIA. Puede que se vuelva a la idea del tercer piloto para ampliar las parrillas de la F1.
interesante
Totalmente de acuerdo, veo relamente flojas económicamente hablando a estas nuevas escuderías.
Mi humilde opinión es que alguno por ahí ha visto a BrawnGp y han creido que del dia para la mañana pueden ganar un mundial, y ya no solo eso si no solamente entrar en el circo.
interesante
Estoy de acuerdo. Si la FIA tuviera cintura propondría antes de comenzar la temporada un tercer piloto para el 2011 para los 4 o 5 primeros equipos.
interesante
Y de seguro Ferrari está por plantearlo nuevamente.
La F1 perdió historia y se ha convertido solo en una categoría con muy buenos pilotos. Pero la esperanza es lo ultimo que se pierde y ojalá que esta temporada se por lo menos digna de seguir.
Saludos a todos
Hola cómo están.
Y una vez más malas noticias sobre uno de los equipos que ha hecho derramar ríos de tinta virtual y física a lo largo de la pretemporada, USF1. En algún momento esta escuadra norteamericana deslumbraba con su aparente, seriedad, cumplimiento y estabilidad. Pero nada de eso se ha dado y ahora están en un estado agonizante y hablando con la FIA para evitar lo que ha este momento parece inevitable, darle su plaza a otro equipo y retirarse. Pereciera la última opción pero en realidad es la más inmediata por que es mejor retirase sin haber comenzado aun que al estilo súper aguri corriendo aduras penas cada GP y retirándose en medio de la temporada por falta de dinero. Es mejor esperar y preparase si quieren seguir con su idea de un equipo de F1 norteamericano adelante. Aunque esto tendría sus consecuencias a estas alturas ellos han invertido mucho dinero y tampoco quieren perderlo, además que pasara con el futuro de pechito López y el dinero invertido para que pueda correr en la F1 si ellos se retiran.
En fin: aquí están los resultados de la idea que atrajo a estos equipos, una idea que causo polémica y que jamás llego a concretarse y que tiene a un equipo agonizando y a otro librando una batalla contra el reloj para llegar a Bahréin. En conclusión: los culpables de esta situación es la FIA que atrajeron a estos equipos con el límite presupuestario de Mosley y no se aseguraron de que pudieran cumplir con lo que se comprometieron. Así en las cosas y en mi humilde opinión cómo comentarista, tal parece que para este equipo la mejor opción es el retiro, ojala puedan solucionar sus problemas y correr o si no darse un tiempo y replantear su proyecto. Para terminar; ¿qué creen que pasar con pechito López si se frustra la entrada de este equipo a la F1?
Muchas gracias por leer éste comentario.
Al final todo se resume en una palabra: Dinero...
Si USF1 hubiera conseguido todo el dinero hace tiempo, ya estaria rodando con los nuevos equipos, al igual que Carabantes GP (por ponerle un nuevo nombre..) y todo hubiera sido un gran exito, pero sin dinero no se puede hacer nada. Seguro que en la FIA estarian todos contentos der ver dentro de la F1 una copa cosworth..
Aun asi, crear un equipo de la nada, no creo que sea nada barato la verdad.
De todas formas, si ya tardaron tanto tiempo en nombrar a su primer piloto, desde hace tiempo se veian con el agua al cuello...
Yo creo que tendrian que retirarse y que la FIA les permitiera entrar el año que viene si alguno de los nuevos equipos se va o cualquiera de los equipos ya existentes. Y sino que volvieran a hacer una seleccion de algun equipo o equipos nuevos, dentro de unos meses, pero con mas garantias de que podran participar y no volver a caer en el mismo error de que 2 de 4 equipos no se sabe si van a llegar a la primera carrera.
Saludos!!!
-- editado por última vez a las 16:13
una pregunta, por que no sale el equipo de de la rosa en la pagina oficial de la f1??
creo que aun no esta en la pagina oficial de la F1,porque no tiene dorsales definitivos ya que si usf1 no participa lo mismo asume sus dorsales. Esa es la explicación mas lógica ya que después de participar en los test dudo que la dejen fuera
brillante
Volvemos al tema de los equipos de la selección FIA. De tres tenemos seguro uno, un 33% de acierto, no está mal.
Por no insistir en el asunto, no diré que yá cansa, porque mucha gente sigue con interés el tema, todavia esperan ver a sus pilotos en las nuevas escuderias (nuestros amigos de Argentina con J.Mª López, p.ej.) así que nos queda el recurso al humor, decir que los nuevos equipos de la FIA (Excepto Virgin, y sin incluir a Lotus, que vino despues, y Sauber, que no se puede decir que sea nuevo), en lugar de equipos FIA son equipos FIAsco...
Y sigo insistiendo en que la FIA es en gran parte responsable. Y lo será más si niega entrar a unos y "guarda su plaza" a otros para 2011. Sr. Todt, no me esperaba esto de usted.
y es q no es una retirada a tiempo. Cuando la FIA de Max Mosley cedió ante la FOTA en culebron del limite presupuestario ya debian haberlo pensado seriamente q no vali la pena entrar al gran circo. Ahora ya gastaron y me temo q habrá deudas de por medio y retirarse sea tal ves lo peor q les pueda pasar.
Ferrari ya ha puesto a caer de un burro de manera oficial la manera de elegir a los equipos... Y destaca que los que van a estar estarám graciasa al apoyo de un "Caballero Blanco", por aquí conocido como Pequeño Warhol... no abundo demasiado en ello, que espero que racingpasión se haga eco de la postura de Ferrari, así que voy afilando los cuchillos... XD
Afila, afila... está casi listo ya... a fuego lento. Con fotaza y todo.
Acabo de leer en otra pagina, acerca de las declaraciones de Ferrari hacia las demas escuderias, especigicamente las nuevas y Renault. Mas les vale a los de Mugello que su auto sea el mas eficaz en la pista por que por lo menos para mi me suena a que estan alardeando, Red Bull es mi caballo negro para esta temporada.
En tanto LA NASCAR NO ES ABURRIDA.
lamentable, epsilon tenia dinero para estar ahi dignamente, y no dando la nota como se pasa el dia haciendo campos meta, usf1 y StefanGP. Esta claro que la Fia es una banda de mafiosos, que han topado con unos mafiosos, tal para cual.
Mucho mejor tener tres mclaren en pista y tres ferraris, que a estos mafiosos con poco dinero que poner y mucho para quererse llevar.
Puede muy bien ser el caso de que USF1 y los planes de negocio de Campos (o como se llame ahora) se basen en la existencia del límite presupuestario de Mosley que no llegó a materializarse.
BIen y ahora creo Ken Anderson además de pedir más tiempo debería explicar porque no se llegó a construir el auto. Cuando López firmó finalemnte el contrato creí que tanto él como su entorno estaban bien informados, es decir, que el auto aparecería en el tiempo deseado.
Solo cuando ya era inminente de que el dueño del equipo admitiera la cruda verdad fue cuando a empecé a dudar, es decir, no sospechaba nada de esta realidad.
Me pregunto para que estaba Chad Hurley si al final el auto no apareció a tiempo. Acaso el no ponía el dinero que se necesitaba? Alguien puede explicarme un poco?
Desde el principio yo ví a este equipo con serias dudas, les explico el por qué. Primero: si se va a crear un equipo de F1, ¿en dónde es lo práctico anclarlo? Europa evidentemente. ¿Se imaginan los gastos nada más en logística? Segundo: ¿un equipo estadounidense en la F1? aquí es en donde se me caen las medias. En USA sino estás en la NBA, NHL, MLB, NFL, NASCAR, NO EXISTES. Europa para los gringos es una ilusión, para ellos el mundo es USA, el resto es el patio trasero de casa. ¿Por qué entonces el equipo USF1 no encontró patrocinantes estadounidenses que se comprometieran con el team? Pues porque sencillamente la F1 no les interesa para nada. Fíjense cuantos patrocinantes tiene cada auto en la NASCAR, más de uno verdad? Incluso en el circuito ARCA que es como decir la F3 (salvando las diferencias y la clase claro está), cada auto está lleno de auspiciantes sin mencionar la cantidad de público que va para esas "carreras". Recuerden cuando la F1 iba a Indiana, ¿se fijaron en el público asistente? Por supuesto, la F1 ya había ido a circuitos míticos estadounidenses en el pasado, pero ¿hubo continuidad? NO. Me van a decir que en Kentucky, en Austin, Wichita, Talladega, Portland, se desviven por lo que pasa en Europa? Sin llegar a exagerar hay estados (centro-oeste) en donde no saben lo que es Renault o Peugeot, insisto, no exagero. Digo todo esto porque Peter Windsor junto con sus colaboradores debieron prever todo esto (OJO lo del patrocinio y origen del equipo, está claro que esta situación tiene otro origen llamado FIA). De Windsor me extraña debido a que él no es ningún novato en F1. Patrocinantes comprometidos, eso es lo que necesita un equipo de F1 y en USA abundan los patrocinantes, pero destinan los recursos a equipos de categorías locales no a un equipo de F1. Por cierto, ¿Cuál era el principal patrocinador de USF1? Lo ven...
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