Aunque no lo parezca, ayer se decidieron muchas más cosas además de cambiar el sistema para proclamar al nuevo Campeón del Mundo. Entre todas las decisiones tomadas por el Consejo Mundial de la FIA, destaca por ejemplo la confirmación de que las cargas de combustible de los monoplazas serán publicadas en cuanto finalice la sesión de clasificación del sábado, algo que tampoco acaba de gustarme en absoluto.
Además, y esto quizás sí que tiene su gracia, para 2010 se inroducirá un tope presupuestario de 30 millones de libras (unos 33 millones de euros) voluntario. Al decir voluntario significa que los que quieran podrán seguir compitiendo con el presupuesto que les da la gana, aunque la ventaja por acogerse al tope comentado es muy apetitosa: mayor libertad de desarrollo técnico del monoplaza y descongelación inmediata del motor.
En principio, quien opte por acogerse al tope de los 30 millones de libras (aquí está incluído todo, salarios de pilotos incluídos), podrá mejorar la eficiencia aerodinámica, introducir alerones móviles y, algo que puede ser muy importante: sacar el motor de la nevera y desarrollarlo sin aplicarse la limitación a 18.000 rpm. Aquí hay unas cuantas décimas que ganar, aunque si a los 30 millones le quitamos gastos y sueldos de pilotos, no sé con qué dinero van a poder desarrollar nada.
Además, la FIA confirmó que desde la última cita del año en Abu Dhabi y hasta el 31 de diciembre, sólo se permitirá probar a pilotos jóvenes en tres sesiones de test. La FIA entiende por piloto jóven aquel que en los 24 meses anteriores haya hecho menos de 2 GP’s o 4 días de test. Así pues, no volveremos a tener test hasta 2010, y el papel de los probadores se va a pique.
Y por acabar de comentar el resto de medidas, los pilotos tendrán que firmar autógrafos los viernes y estar disponibles para entrevistas al finalizar la sesión de clasificación y la carrera, y durante la disputa del GP cada equipo deberá tener un responsable que atienda a los medios de comunicación. Ahora sólo falta que lo que digan tenga algo de chicha.
Vía | FIA
Comentarios
De verdad, al Mosley últimamente le han pegado demasiado en la cabeza en esos tugurios que frecuenta, o qué!!
Así que el modelo de F1 al que vamos es:
1. Dos pilotos de una escudería (Ferrari) disputándose un mundial.
2. Varias escuderías de toda la vida sobreviviendo malamente con pilotos desmotivados y sponsors reacios al saber que sus logos no van a estar luciendo en el mono del campeón del mundo.
3. Nuevas escuderías, con pilotos jovencitos e inexpertos (pero muy muy baratitos); tartanas baratas, horteras y lentas (con mucho difusor, mega alerón, y diseños hiperaerodinamicos, pero de calidad ínfima) y un montón de publicidad y pancartas que pasear por el circuito para hacer negocio.
Y es que los límites voluntarios de presupuesto, provocan que alguien ponga un coche en pista, no para ganar (con el sistema de puntuación es imposible), sino para hacer negocio. Una cosa es que el coche-equipo- piloto no pase de los 30 millones, y otra que los beneficios que se embolsen puedan ser sustanciosos).
Que manera de cargarse entre dos jubilados dementes 50 años de F1 así a lo tonto…
Y entonces para que monas tanto cambio para este año de aerodinamica y que si no se pueden tener apendices y tal y cual, si el año que viene "si quieres" te pones el tope de los 30 millones y puedes desarrollar lo que te de la gana??
Lo que va a pasar con esto es que para desarrollar van a necesitar pasta, asi que los pilotos que cobran bastante, o les pagan menos o contratas a pilotos "jovenes" que como dicen aqui son baratitos, y asi tienes un pepinazo de coche con un piloto mediocre y asi hasta puede que ganen carreras…
Vaya asco de maFIA
Definitivamente han perdido el norte, ¿quien coño va a invertir un euro en la F1 con lo que cambia la normativa de un año para otro?
Recogida de firmas para cancelar el cambio de sistema de puntuacion
http://www.thepetitionsite.com/1/ cancel-the-fia-ap proved-wdc-selection-criteria-for- f1-world-champio nship-200
Bueno esto es algo que yo jamas me lo imagine.
Piden que con 30 millones los equipos realizen milagros.
Ademas de no respetarse la tranquilidad de los pilotos, obligandolos a firmar autogafos, creo que cada piloto hace lo que se le da la gana. Si quiere tener un gesto con sus fans lo tiene cuando esta bien, pero cuando no tiene ganas no hay que obligarlo. Falta que les inviten a bailar un rato la conga los unos con los otros.
Creo que todas estas medidas bochornosas las pueden probar en la F2, pero no en la maxima categoria. Les propongo otros disparates, que los mecanicos de McLaren reparen los Ferrari y viceversa, al igual que los pilotos se suban al coche que mas tengan ganas de conducir.
POR FAVOR QUE RETIREN A LOS "TERRORISTAS" de Max Mosley y Ecclestone. o que se pongan de acuerdo en formar un nuevo campeonato serio.
Que esperan los equipos para bolcotear la FIA, en Australia??
Boicot a la FIA, pero no en Australia… o al menos en un entrenamiento o clasificación, pero no en la carrera. Además siempre va a haber un equipo que no se una a las protestas y que corra solo arruinando aun mas la reputación de la F1.
Saludos
Pero si no estoy mal con 45 millones corría Minardi en el 2004 o 2005!! No creo que a algún equipo que corría con 300 millones por año, le guste correr con 30 millones, que pueden perfectamente gastarse en el salario de 2 pilotos
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