A la fiesta sobre el límite presupuestario sólo le faltaba un último invitado: Niki Lauda. El pluricampeón austriaco suele opinar de casi todo lo que ocurre dentro de la Formula 1 y esta vez no iba a ser menos.
Niki Lauda ha mostrado su apoyo total a la FIA y a la intención de fijar en 44 millones de euros el tope presupuestario para 2010. Lauda lo califica como lo más sensato que he escuchado en toda su vida.
Aunque quizás la frase de Lauda que mejor resume la actualidad sea la siguiente:
“Ahora simplemente un montón de papeles regulan todo este deporte”
Por otro lado, Lauda quiere recordar a los equipos, y que parece que algunos pasan por alto, que las medidas de la FIA son completamente razonables porque los 44 millones de euros son sólo para los coches y la tecnología. Sueldos de pilotos, ingenieros y demás personal, marketing, gastos de logística quedan fuera de ese tope. Sacar ciertos gastos del tope hace que el tope pueda sonar hasta razonable.
Pero quizás más importancia tiene el hecho de que los equipos ya estaban avisados. Por lo que su pataleta actual estaría totalmente fuera de lugar. El tope presupuestario no ha sido una medida de la noche a la mañana que la FIA se ha sacado de la manga (aunque algunas veces parezca que así es).
A las escuderías que proponen su marcha, les recuerda que en vez de ser tan estúpidos de crear la FOTA podían haber firmado un nuevo Acuerdo de la Concordia que evitara todo esto.
Vía | F1-Live
Comentarios
interesante
Hablo Niki y subio el pan...
Menos mal que esta el Sr. Lauda para aclararnos el tema, que si no...
"Sueldos de pilotos, ingenieros y pesonal estan fuera del tope", facil, habra equipos con 200 mecanicos, 20 o 30 ingenieros (encima pueden ser los mejor pagados) y desplazando 300 pesonas a los GP's. Y otros que no podran hacerlo, porque seguiran sin los recursos para ello. Como ahora.
Ademas, facil de controlar por parte de la FIA, que dinero se destina a cada partida de gastos, y cuanto realmente al coche.
Lo de los acueros de la concordia, ahi si tiene parte de razon. Pero eso es creo yo lo que piden los equipos, pactar un reglamento estable. Mientras duro el anterior pacto funciono bien, ¿no?
Precisamente la funcion de la FIA no es dictar normas a salto de mata. Con los cambios que ha habido entre 2008 y 2009, los que ahora se proponen para 2010 hacen el reglamento 2009 practicamente provisional. La FIA debe propiciar que los equipos, que por ser competidores entre si pueden tener puntos de vista e intereses diversos, se reunan y pacten algo parecido a los acuerdos de la concordia, en los que cada uno ceda un poco en beneficio de todos.
Imponer un reglamento por la fuerza, aunque se diga el "ya os lo avise" no ayuda en nada la F1.
El límite presupuestario esta bien per se. Pero el objetivo de Bernie y de la FOTA son distintos y de ahí el desacuerdo. Bernie quiere equipos nuevos para recuperar control. La FOTA quiere que el campeonato que ellos pagan les cueste menos, y no que ahora venga un USF1 y con 40 milloncetes se lleven una parte del botín (deportivo y económico). ¿Pero como pretende el Oh Gran Bocazas de Lauda que los equipos que se han gastado MILES de MILLONES estos últimos años, repartan todo con un advenedizo que ha puesto 40 milloncetes?
La medida es mas que razonable, y por una vez mr. Lauda ha hablado de algo con cierta coherencia; el gran problema es que aqui NADIE quiere perder su parte del pastel.
De las escuderias lo veo normal, no es logico que la FIA meta mas escuderias a costa de sus beneficios; no asi la idea (creo yo que seria lo suyo) de que la misma FIA que espera con tantas ganas "nueva sangre" pierda de sus "pauperrimos" beneficios, para equiparar los margenes de beneficios para escuderias con esos nuevos equipos..... vamos, lo que toda la vida ha sido un " el que algo quiere, algo le cuesta". Pero no, es mas facil dejar los mismos presupuestos y meter a calzador nuevas escuderias....
En fin, me da lastima porque estoy seguro de que ninguna escuderia actual se negaria a luchar contra novatos en un principio, solo hay un Ross Brawn... jejeje. No creo yo que ninguna escuderia que haya entendido bien el concepto del limite presupuestario se queje del mismo perse.... Lastimica por Epsilon Euskadi a este paso.....
Lauda es un tarifado de Ecclestone y su pandilla??
La Fórmula Uno es tecnología y desarrollo...¿Cuánto cuesta desarrollar el Kers??? o hacer un auto nuevo de hoy para mañana???? Quién asume esas pérdidas???
Al paso que van creo que tendrán que fundir la GP2 con las pocas escuderías que queden en Fórmula Uno y así hacer una sola carrera...A Ecclestone y a Mosley le está llegando el ocaso...
Bueno acaso ahora vamos a darle atencion a los comentarios de Lauda... Como si fuera la primera vez que se parcializa segun conveniencia...! Yo solo digo que lo que propone la FIA no es la F1 que a mi me gustaria ver... Estan totalmente carentes de criterio con muchas medidas yo no quiero otra gp2.. y no me interesa una F1 con todos equipos nuevitos y ningun equipo de los grandes que hicieron a la F1.. a mi no me va... Y saben que no pueden prescindir de ellos y sino que prueben.. No me interesa una F1 con todos motores iguales como querian no hace mucho tiempo, Para mi la F1 debe ser la mejor categoria motor donde esten los mejores..del mundo no una categoria mas.
#1 M.A. el Pacto de la Concordia funcionó bien mientras le funcionó a Bernie. Ese pacto tuvo que ser revisado y aprobado de mutuo acuerdo en 2007. Pero no llegaban a un acuerdo. La F1 tenía más beneficios, con continuos cambios, los fabricantes que ya había más pedían más tajada y Bernie se negaba a ello. Por lo que acordaron aplazar ese acuerdo (ojo, no confundir con prorrogar el Pacto, que es diferente no ha sido tal) con la palabra de que para 2012 si no recuerdo mal, ya tenía que haber un Pacto de la Concordia que conforme a todas las partes.
Y estamos a las puertas de 2010 como quien dice, y Bernie Ecclestone sigue con el puño más cerrado que el de un comunista acérrimo. Sin novedades en el frente. Y la FOTA metiendo baza.
Para los equipos el mayor problema no es el límite presupuestario en sí, si no la cantidad de ventajas técnicas que tendrán los que se acojan a dicho límite. Para cualquier escudería actual le es muy costoso reducir drásticamente su presupuesto y no pueden permitir que mientras ellos se gastan 300 millones, llegue cualquiera y con menos de 50 milloncejos les moje la oreja a costa de no tener limitación en sus motores, alerones traseros ajustables, etc. Es normal que no lo quieran permitir. No conozco ningún deporte en que los competidores se ajusten a reglas distintas. No tiene ni pies ni cabeza.
A Lauda le deberiamos llamar "el contra", siempre va contra la marea de la razon, principalmente de Ferrari. Casi siempre se acuesta con Hamilotn-McLaren-Mercedes.
Este es otro personaje de deberiamos sacar del ambiete de la F1
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