A pesar de partir como favoritos, los McLaren hoy no han podido sobre el circuito de Monza con los Ferrari. Su supuesta ventaja, debido a la mejor velocidad punta de toda la parrilla, se ha quedado en una simple especulación y Lewis Hamilton ya ha achacado parte de la culpa a la decisión de no utilizar el F-Duct para este Gran Premio de Italia.
Pienso que esa decisión tuvo un gran impacto en el resultado final. Estoy bastante disgustado con este quinto puesto. Preferimos rodar con un nivel reducido de carga aerodinámica, sin el F-Duct, y el coche se escurría por todos lados. Tuve bastantes dificultades con los tipos de neumáticos y simplemente no conseguía tener apoyo aerodinámico. Fue una elección errónea pero mañana tendremos que dar lo máximo.
Y la verdad es que si nos fijamos en la sesión de clasificación es cierto que se ha visto a un Hamilton yendo siempre en el limite de la navaja e incluso teniendo algún que otro pequeño susto en forma de pequeña salida de pista. Mañana desde la quinta posición Lewis deberá luchar y adelantar si quiere evitar que sus rivales se acerquen demasiado en la clasificación.
Vía | Autosport.pt
En Racingpasión | GP de Italia 2010
Comentarios
La verdad es que ver a Button 2º, que acostumbra a clasificar un par de puestos por detras de Hamilton, hace pensar que esta pole tenia otro dueño en principo si no se hubieran arriesgado a quitar el F-duct.
Lo que no entiendo es su explicación; para algo tienen los entrenamientos libres y aún así parece que eligierón mal. Supongo que esos problemas de deslizamiento tambien lo debería haber sufrido en los entrenos además de tener el coche de Button para comparar si era mejor o peor montar la cañeria del aire. ¿Cuando hizo el mejor tiempo en los 3º libres, llevaba el F-duct?.
-- editado por última vez a las 23:54
Tranquilos chicos, que es Lewis, en la primera curva mañana esta segundo ... (Detras de Alonso)...
Jeje, estoy deseando que den la salida a este gran premio. Promete.
-- editado por última vez a las 23:53
Ya te digo. Lastima lo de Pedro y Jaime, a ver si supera la fiesta de Spa.
Tiene cerquita a Vettel alias "takuma"...Igual ni llega a la primera curva.
Yo reconozco que hamilton es bueno,pero como dice alonso los pilotos unas veces tienen mala y otras veces tienen buena suerte...Y creo que a hamilton ya le toca mala suerte...Lo hemos visto antes,cuando quedan pocas carreras y tiene el titulo cerca se pone nervioso...
En 2007 ya lo vimos,ningun error en toda la temporada y en las 2 ultimas carreras regalo el mundial a kimi...
En 2008 vimos como en la ultima carrera tenia el mundial perdido...Porque kovalainen se dejo adelantar(tanto que critican a alonso los ingleses por las ordenes de equipo) y también se dejo adelantar timo gloc(gran amigo de hamilton por cierto)
Hola Dogboy
Lo de la presión de los campeonatos pasados es cierto pero eso ya es otra historia yo creo que Hamilton a madurado mucho y no creo que mañana vuelva a cometer errores, lo que si pienso es que por detrás esta Seba creo que en este caso el mejor aliado de Fernando porque lo va a querer pasar por arriba como una aplanadora y la va a dejar fuera de carrera jeje.
Saludos
-- editado por última vez a las 00:48
Lo que espero que en la primera curva este en la grava.... mas que nada para animar el mundial.
Un saludo,
Estoy de acuerdo contigo, Chuwet. Hamilton ha madurado y se le ve más templado. Eso no quita que aún pueda seguir cometiendo errores o traicionándole la presión, como al resto de la parrilla.
Yo también veo que Vettel puede ser un aliado de Alonso poque tiene que remontar si quiere aspirar al mundial, y Webber ya sabemos que si sale delante de Hamilton, no es de los que precisamente se dejan pasar... y la mezcla de dureza de Webber con la fogosidad de Hamilton puede ser una bomba.
Así que hoy hay carrera!
Lo de que Timo Glock se dejó adelantar son paparruchas antihamiltonianas
Si ferrari no gana este año será porque apenas han progresado. Solo habia que ver las primeras carreras 5º y en otras ocasiones 6º Massa y peor, y despues de las mejoras 2º, 3º... Alonso marca la diferencia, pero si Ferrari no mejora el niñato mimado este acabara ganando el mundial.
Yo sólo espero que Webber le gane el campeonato.
alguien sabe cuales son las razones por las que uno usó el f-duct y el otro no???
es algo que me "choca" mucho la verdad, no paro de darle vueltas...Pensaban que iba peor con f-duct en McLaren y se lo colocaron a button para asegurar que Hamilton estuviera delante suya?? o que ha pasado ayer con McLaren???
todo es raro raro raro....
Son decisiones de equipo. Si no están 100 % seguros con una configuración o una táctica y como tienen dos coches pues uno hace de conejillo de indias y el otro sigue una táctica mas conservadora. En este caso Button (o sus ingenieros) se arriesgo y gano.
El F-duct aqui permite más apoyo en curva (más aleron trasero) y por tanto más velocidad en curva, pero penaliza la velocidad punta en recta. Sin embargo sin f-duct, el paso por curva es más lento, la frenada es mas inestable por falta de apoyo aerodinámico, pero la velocidad en recta es mayor.
Yo creo que conociendo a Hamilton y ante la similitud de tiempos con y sin f-duct, él ha preferido tener velocidad en recta para poder adelantar, confiando en sus habilidades para trazar en curva. Sin embargo Button que es perro viejo ha tratado de desmarcarse de Lewis pensando en el mundial, y ha acertado. Dicen que en Monza es muy dificil frenar con precisión por las altas velocidades, y si vas casi sin apoyo de aleron trasero como Lewis supongo que el riesgo de hacer una mala vuelta es mayor, y ayer se notó en califiacion, que cuanto mas apretaba Lewis peores tiempos hacía.
En fin... que gracias a Dios que Alonso tiene el McLaren de Button detras, que es el de menos velocidad punta (329 km/h frente a los 341 km/h de Alonso). Porque si llega a ser Hamilton el que estuviese detrás (344 km/h) la salida y primeras vueltas iban a ser muy delicadas!
Haber, los mecánicos e ingenieros tontos no son, así que si han quitado el F-duct por algo será. Hamilton es un piloto excelente pero no creo que entienda mucho de mecánica de fluidos así que lo que debería hacer es callarse esos comentarios y decirlos, como mucho, a puerta cerrada solo para su equipo.
Mande?? yo la verdad que no dejo de sorprenderme lo diferente que se puede ver la misma situacion por dos personas diferentes. F-duct o no F-duct es una decision que han tomado LOS PILOTOS, si lo mismito que mas o menos ala la semana pasada por parte de alonso. Hamilton tras la calificacion penso que se habia equivocado en la decision y lo dijo ¿que problema hay? ¿que admite errores? en fin, pues eso, que no dejo de sorprenderme
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