A esto le llamo yo terminar una serie de entrenamientos colectivos de pretemporada por todo lo alto y dejando más incógnitas en el aire. Hoy el día en el Circuit de Catalunya ha significado una mejora significativa en los tiempos de toda la parrilla, y conforme mejoraba la meteorología más ha favorecido a ello. Y el último día ha sido el mejor para McLaren Mercedes, con Lewis Hamilton logrando el mejor tiempo de la jornada y de los tres días de entrenamientos. Todo un golpe de efecto.
Tras el británico que ha dado nada más y nada menos que 134 vueltas han terminado como los más rápidos Mark Webber y Felipe Massa. Más sorpresas, que el cuarto mejor registro ha sido para el explosivo Adrián Sutil aportando de nuevo muy buenas sensaciones de ese Force India VJM03. Al menos tras el día de ayer, Red Bull deja ver un rayo de esperanza, pues las tandas de hoy que han sido compartidas entre Mark Webber y Sebastian Vettel han terminado con el alemán marcando el quinto mejor registro del día. ¿Sacamos conclusiones? Haremos un esfuerzo y no miro a nadie…
Hemos visto a los cinco más rápidos del último día y de estos días de tests en Montmeló. Pero es que Michael Schumacher (sexto), Rubens Barrichello (séptimo) y Kamui Kobayashi (octavo) no han ido precisamente lentos, también en el 1:20. Los ocho más rápidos han terminado hoy metidos en el mismo segundo. Ojalá las carreras este año sean así y que se puedan apuntar algunos más con tiempos rápidos y ritmos de carrera no mucho más lentos.
Una pena que cada equipo lleve adelante su propio programa de pruebas, como días de ello que son. Pues sin duda que Sebastien Buemi y Robert Kubica podrían haber dado un poco más de gas. El segundo largo de diferencia que hay entre el 1:20.911 de Kobayashi y el 1:22.135 de Buemi es notable, y los chicos de Toro Rosso han demostrado que pueden ir bastante más rápidos. No se puede decir lo mismo de Renault, pero aun en posiciones discretas en la tabla de tiempos, no les perdamos el ojo porque mejoran los registros en cada circuito día por día.
Los farolillos rojos de la jornada hasta que un día nos sorprendan (mantengo la esperanza) han vuelto a ser Lotus F1 con Heikki Kovalainen y Virgin Racing con Lucas di Grassi, pero ambos equipos mejorando un día más que no es poco. Son los que menos vueltas han completado, llevándose de nuevo la palma Virgin Racing completando 49 vueltas.
Los casi cinco y seis segundos de diferencia con los mejores tiempos siguen siendo demasiados y siguen siendo la tónica. Mucho tienen que mejorar todavía, pero mejor así como equipos nuevos que son. Mejor que al comienzo sean chicanes móviles y que terminen carreras mejorando día a día, que ser coches de choque por querer lo imposible desde un principio.
Tiempos de la sesión:
1. Lewis Hamilton, McLaren, 1:20.472, 134 Laps2. Mark Webber, Red Bull, 1:20.496, 61 Laps
3. Felipe Massa, Ferrari, 1:20.539, 114 Laps
4. Adrian Sutil, Force India, 1:20.611, 100 Laps
5. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:20.667, 76 Laps
6. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:20.745, 123 Laps
7. Rubens Barrichello, Williams, 1:20.870, 84 Laps
8. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:20.911, 67 Laps
9. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:22.135, 88 Laps
10. Robert Kubica, Renault, 1:23.175, 107 Laps
11. Heikki Kovalainen, Lotus, 1:25.251, 65 Laps
12. Lucas di Grassi, Virgin, 1:26.160, 49 Laps
Lo sorprendente del día de hoy ha sido la gran consistencia que ha mostrado McLaren en pista con tandas medias y un simulacro de carrera durante la tarde que no hace pensar en otra que la escudería británica será una de las más punteras desde el principio. Red Bull ojalá refleje las mejoras de hoy y ese esfuerzo conjunto de sus pilotos, así como que Ferrari siga a ese nivel.
Force India, Sauber y Williams tienen toda la pinta de poder ser los jueces de esta temporada, mientras Mercedes GP sigue ¿buscando su efectividad o jugando al despiste? Los alemanes no han venido para ser comparsa de nadie, pero no sería la primera vez que Mercedes-Benz se embarca en un proyecto de gran envergadura y le sale rana. ¡Qué empiece ya la temporada el 12 de marzo en Bahrein!
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Comentarios
Pues nada , la suerte ya esta echada y solo faltan 12 días para que se abra el crico de la f1, si lo todo se acerca a lo que hemos visto creo que puede ser la mejor temporada de los últimos años. Va a ser el año en el que 3 españoles esten rodando en pista, y si hay suerte cuatro, va a ser el año en que Alonso estara en el equipo mas laureado de la F1 con un coche que por el momento parece el mejor. Y o sueño con un schumi que de lecciones a mas de un niñato que ha ganado un campeonato de rebote. Dios que ganas hay¡¡¡¡¡.
brillante
¿Veis? Era cuestion de esperar y ver las famosas “cartas” de cada uno. Algunos dudaban de McLAREN. Pero honestamente será un duro rival de Ferrari este año. El MP4/25 tiene muy buenas prestaciones con poca gasolina y tiene un ritmo que no tiene por que ser inferior al del F10 de Ferrari. Hay que decir que a tandas cortas, en configuración de Calificacion, hoy mas que nunca, se ha mostrado la tremenda igualdad existente entre los diferentes equipos. ¡Hasta 8 pilotos de 7 equipos diferentes rodando en 1.20!. En esta faceta destacaría la explosividad del McLaren, la “facilidad” por hacer buenos cronos del Ferrari en tandas cortas, y la rapidez demostrada tanto de Mercedes como Red Bull con poca carga.
En cambio, es con mucha gasolina y a tandas largas cuando se empiezan a mostrar mayores diferencias. Para muchos es FERRARI el que tiene el ritmo a batir. Durante toda la pretemporada el F10 ha mostrado un ritmo demoledor. Sin ir mas lejos, Alonso , el viernes rodo 40 vueltas seguidas con duros haciendo medias brutales de 1.25. (Los equipos han probado además estrategias de 1 sola parada de neumáticos para la carrera). Pero hoy efectivamente Hamilton le ha dado respuesta con simulaciones de carrera con tandas largas de 30 vueltas con medias de 1.25 Altos-1.26 Bajos (aunque no hay que fijarse totalmente de los tiempos debido a las cambiantes condiciones del agarre del asfalto). En cualquier caso, ahí estará luchando Ferrari contra el McLaren. Decir también que a tandas medias (stints de carrera con blandos) me parece que el F10 es ligerísimamente el mas rápido, pero también he visto como sus prestaciones decaían a partir de la vuelta 9ª o 10ª vuelta. Veremos los interesantes equilibrios entre la bajada progresiva de combustible con el desgaste de gomas con el paso de las vueltas.
¿RED BULL? Al RB6 se le ve con gran potencial de prestaciones máximas, acordes con las de un monoplaza diseñado por Adrian Newey. Hemos visto todas estas semanas a Vettel y a Weber rodar muy rapidos. Pero en cambio, parece que en tandas largas el RB6 empieza a “sudar” demasiado pronto. No tiene mal ritmo, pero no han demostrado aun tener un ritmo como Ferrari o McLaren. Y lo mas preocupante. Esa falta de fiabilidad que desde luego tienen a todos en Milton Keines “con la mosca detrás de la oreja”. Mas vale que solucionen esos problemas de motor a tiempo, porque un “cero” en una carrera este año dolerá mucho.
En MERCEDES se han dicho cosas en estos días. El caso es que su monoplaza se muestra hasta ahora mucho mas efectivo en Calificacion que en tandas largas, donde tienen problemas de neumáticos. Creo que el problema del equipo de Ross Brawn ha podido ser que la llegada de Mercedes y su inyección económica ha llegado un poco tarde, con el desarrollo general del coche ya bastante avanzado y por eso no les ha dado tiempo a incorporar todos sus componentes hasta Barhein (donde estrenaran un nuevo Difusor). Creo que debido a los problemas económicos de Brawn GP en la segunda mitad de 2009 les impidieron centrarse como otros en el coche de 2010. El coche de 2009 era mucho mas sofisticado ( en relación con los de la competencia) respecto al W01 de 2010. Pero que nadie se engañe. Tienen mucho talento dentro y fuera de la pista como para luchar por podios y a medio campeonato luchar por victorias.
Me ha gustado mucho la pretemporada de WILLIAMS. La ultima creación de Sam Michael parece muy veloz y el Cosworth parece responder mejor de lo esperado (era fácil que les fuera mejor que con los motores Toyota de 2009). De todos modos, creo que pueden sufrir mas en carrera. Creo que (aunque puedo estar equivocado) son mas fiables de lo que han mostrado en pretemporada. Creo que han intentado buscar mucho los limites del coche. El equipo necesitara la estabilidad en la zona “Avanzada” de la parrilla. Pero tendrán una dura competencia para meterse con algún coche en la Q3. De todas maneras, no confio mucho en Williams. Conseguiran resultados puntuales, pero sin continuidad. Aunque puntos deberían de conseguir con asiduidad. El Sauber, se ha mostrado como un coche muy bien diseñado. Es capaz de alcanzar medias sorprendentes a tandas cortas y medias, rodando relativamente cerca de los punteros. Dice De la Rosa que a stints largos va muy bien…Tengo enormes ganas de que Pedro los ponga firmes.
El TORO ROSSO es el que mas me ha gustado de la zona media, con unos ritmos de carrera muy destacables, no lejos de los Top-Teams, aunque en Calificacion es donde quizás les falte algo. Pero claro, tienen a Buemi, un autentico “Poleman” donde, si el coche le responde, veremos meterse repetidas veces en la Q3 y ser un peligro para las carreras. Jaime creo que va a dar mucha guerra este año. Se le ve, aun mas solido de lo que ya era.
FORCE INDIA parece no haberse inmutado con la marcha de su Director Tecnico. Tienen razones para estar tranquilos. Mark Smith ha sido el Diseñador Jefe y ha creado un gran monoplaza y disponen de las excelencias de sus motores Mercedes. Ahora Mark Smith es el nuevo Director Tecnico y disponen de buenos mimbres en el equipo. Habra que ver si su presupuesto les permitirá seguir evolucionando convenientemente el monoplaza.
RENAULT….si he tardado tantos párrafos para hablar del “Equipo amarillo” es que no es buena señal. Creo que les espera una temporada complicada. Tienen a un tremendo Kubica y parece que el R30 es menos “tosco” que el R29. Pero viendo la competencia, los veo en problemas. Hasta el propio Kubica ha reconocido dudas acerca de conseguir buenos puestos para 2010. Creo que el R30 continua con serios problemas para la “Qualifing” y no los veo regularmente en la Q3…Espero que Robert Kubica no se desmotive como en los comienzos de 2009 con BMW.
Por ultimo mencionar a LOTUS y VIRGIN. Nada que no sepáis ya. Solo decir que el Lotus me da mejor pinta que Virgin en términos generales. Pero que no les veo a ninguno en condiciones de luchar por puntos…ni cerca. Ambos lucharan por escapar de la ultima línea de la parrilla y en el caso del equipo Verde a ofrecer algún tipo de resistencia minima a algún rezagado con problemas. Por supuesto solo hablo de los 11 equipos a dia de hoy.
¡¡¡COMO SIEMPRE, GRACIAS POR LEERME Y "AGUANTARME", ESPERO OS RESULTE INTERESANTE!!! ¿QUE OPINAIS DEL PANORAMA? ¡¡¡SALUDOS!!!
Excelente y exhaustivo análisis. Pero yo prefiero esperar a la primera carrera, y ver que vá pasando.
¿El panorama? como siempre a 15 dias vista, excitante e ilusionante. Siempre se recibe cada nuevo campeonato diciendo que es el más "competido e igualado" de los últimos años, este año no iba a ser menos. Despues nos topamos con la realidad, que no debe ser tan mala, porque a pesar de lo que nos quejamos, ahí estamos año tras año. Y ahí estaremos un año más. Con ganas de que empiece, y con ganas de que acabe para conocer al campeón, y con ganas de que vuelva a empezar...
Si la temporada es similar a lo que hemos visto en los test, yo creo que esta temporada va a ser una lucha de "personalidades". Los grandes talentos de la parrilla tienen coches que pueden pelear por el título (Hamilton, Alonso, Schumi y Vettel).
Los "escuderos" tienen también muchas oportunidades de hacerlo bien y gran motivación: Massa por su trabajo y experiencia en la Scudería y su reto personal con Alonso; Button por su conducción más fina y su condición de vigente campeón; Rosberg por su lucha de talentos con Schumi y primera oportunidad de brillar con un coche competitivo; y Webber por seguir demostrando que no solo Vettel es el más rápido en el equipo. Además este año, para el campeonato de constructores, no se pueden descuidar los resultados de los supuestos escuderos.
Y en el tercer escalón, hay pilotos con ganas de demostrar mucho y a los que parece que el coche les acompaña: PDLR va a demostrar que ha podido ser un gran talento de la F1; Kobayashi tiene que seguir convenciendo en sus carreras; A Sutil parece que el coche no le va mal y Hulkenberg parece que tiene coche con el que demostrar que es el rookie del año. Alguersuari y Buemi, están por seguir demostrando que son "especiales".
Incognitas quedan con Kubica, si será capaz de sacar petroleo del R30.
Así que esta temporada, va a ser buena para ver realmente el talento y la fuerza mental de los pilotos, más que las prestaciones de los coches.
Me resulta curioso el análisis que haces de Mercedes, en concreto que te atrevas a augurarles un comienzo algo difícil cuando estamos todos con la mosca detrás de la oreja. Pero no es descabellado.
Luego de la lamentable salida de josé María López de la F1, luego de ser engañado por la gente de USF1 y tirado ala basura por la gente de Campos - meta para darle el lugar a un tal Indú he decidido dejar de ver la Fórmula 1, lamento mucho por q es el deporte qmás me gusta, pero lamentablemente ya no me llama la atención un circo donde ganan todo menos los payasos (en este caso los payasos pequeños como López o Vallés), muchas cosas tienen que cambiar, empezando por la billetera con patas de ecclestone, solo pienza en el dinero y q se contraten pilotos mediocres como Chandhok, Fauzy o Hamad al Fardan, es una pena por qpecho y Adrián pudieron darle mucho a la F1, pero lamentablemente no tienen atras un gran mercado de televidentes. Pues luego de eso solo darles lasgracias atodos por este año fantastico espero que disfruten de la temporada
Creo que te puede por ahora la jugada que le han hecho a tu compatriota becobgp. Pero qué te voy a decir... con Alonso en Renault desde 2007 a 2009 también la audiencia de la Fórmula 1 y afluencia a los circuitos bajó.
La Fórmula 1 anda un tanto a medio gas, más si lo comparamos con su época dorada. Pero aquí seguiremos pendiente de ella, nunca sabemos cuando romperá esta tendencia. Y respecto a lo de Pechito López... pues es algo que pasa todos los días en la Fórmula 1 y no Fórmula 1 ¿o no?
Sabes que pasa Alexuny, tu eres español, y por ende detras de Alonso, Pedro y Alguersuri tienes a 100 pilotos que pueden llegar a la F1 como Javi Villa , Dani Clos o Facundo Regalia (ojo con este pibe q es muy bueno), sin embargo hoy en día para los argentinos no hay ninguna esperanza, López esta fuera en un 95%, Guerrieri retirado y Scalbi en un Mar de dudas, lamentablemente hablar de 500 mil euros para correr en un categoría pequeña al estilo Fórmula BMW es una locura en mi país y ni hablar de 8 millones, creo que López era la última esperanza por lapróxima decada, sin dudas estamos muy lejos
Pues solo se les ocurre a los promotores de Pechito, argentinos seguramente, meterlo asi como asi a la F1 sin evaluar las posibilidades del proyecto, pondre el ejemplo de Sergio Perez quien participa en GP2, ha pasado por F3s y GP2 Asia, como se debe de hacer en teoria al menos, no dudo que para 2011 Sergio llegue a la F1, por que talento y manos tiene, mas aun TELMEX por detras de el y otros 2 Mexicanos que sin apresurarse tanto es muy probable que lleguen a la F1. Y no desesperes, una decada es mas de lo que suena.
becogp, tú haz lo que quieras con las carreras, pero yo te voy a esperar por aquí para charlar y discutir de F1 (o de lo que se tercie). Buenos aficionados a este deporte nunca sobran, y los del otro lado del charco aportáis mucha calidad. Así que no desesperes, y un fuerte abrazo desde España, que hace nada no era gran cosa en el mundo del motor...
PD: NUNCA NADIE SERÁ COMO FANGIO...
No te deprimas becobgp, la F1 es así y poco podemos hacer los aficionados por cambiarla. Es normal que los seguidores de Pechito estén frustrados por no verle en F1, pero pensad que en USF1 ¿iba a "estar" REALMENTE en F1?, probablemente no.
Yo no culpo al chico por intentarlo, hizo lo posible y jugó su baza hasta el final. Pero el equipo era el equivocado, aunque hubueran conseguido montar el coche, luego al ir a rodar se habrian dado de frente con la realidad.
Disfruta de la F1, sin presion por seguir a un piloto, y piensa que igual el día de mañana, sí podreís ver a un argentino en lugar destacado ¿por qué no?. Argentina dió grandes pilotos en el pasado, puede volver a darlos en el futuro, no sólo para los argentinos, sino para disfrute de los aficionados en todo el mundo. Ahí estuvo Reutemmann, era uno de mis favoritos en mis primeros años, era todo un señor, argentino es para mi el más grande, Fangio, heroe y gran campeón en una época heroica donde los pilotos se la jugaban, no sólo en F1, sino que para llegar hasta alli muchos dejaban su vida en las cunetas...
Toda esa herencia no se puede haber perdido en Argentina. Seguro que llegará ese piloto que ilusionará a ese gran pais.
Estoy con el resto, Becobgp, no cometas el error de dejar ahora la F1, porque si en el futuro vuelves a ella porque "Pechito" corre y es campeón mundial, habrá gente que te tildará de "pechista", y te pelearás contra los "anti-pechistas"... etc, etc... ;)
Aqui en España hace poco no eramos nadie, y ahora parece que estamos en el escaparate, pero realmente todo esto es pasajero y lo que importa es la F1, que está por encima de todo esto... y además, aquí en España, sin vosotros "los vecinos de la otra orilla", esto sería aburridísimo...
Saben que pasa compañeros?, por primera vez en muchos años por fin los sponsors se pusieron las pilas y lograron llevar a uno de los dos unicos pilotos capacitados para estar en la F1 (el otro es el ya retirado Guerrieri), parecia un sueño, pero se hizo pesadilla, ni la FIA ni Eccle$tone hacen las cosas bien, la FIA tendría que tener gente en los equipos para ver como se manejan y Bernie dejar de auyentale patrocinadores diciendo que no llegarán a Bahrein. La verdad sigo la F1 desde que tengo conciencia, me he levantado a las 2 de la mañana para ver como Schumacher le sacaba 45 segundos al segundo. Lamentablemente es asi no quiero levantarme a ver a Chandhok y a Nakajima haciendo trompos, la esperanza de ver un argentino en F1 se perdió por otros 10 años con Pecho y Guerrieri retirados y con Scalbi en un mar de dudas
Es normal que los argentinos (al menos parte) se desanimen con esta jugarreta, pero reconoce que te pudo la ilusión, USF1 olía mal desde el principio, como Campos-Meta. Ten paciencia, todo llegará, y mientras tanto disfruta de la lucha de egos de esta temporada, que promete ser una de las más competidas (aunque eso mismo decíamos de la pasada y mira cómo fue la cosa).
Hace unos días dije que hasta hoy no veríamos quien es quien y pienso que así ha sido, las prisas por enterrar a Mclaren o quizás más a Hamilton que a Mclaren por parte de algunos se demuestran infundadas, pese a quien pese el moreno es un pedazo de piloto y muy, muy rápido, para mí el más rápido, otra cosa es que sea el más completo pero está acumulando experiencia y sus números son estratosféricos y en Mclaren no se chupan el dedo, hace muchos años que saben lo que hacen. El Ferrari es muy bueno y Alonso también pero que nadie se piense que el mundial es cosa de nombres no , hay que ganarlo en la pista y es muy largo y difícil,selectivo y caprichoso. Ah se me olvidaba no soy fan de Hamilton pero si objetivo y me gusta ver las cosas como son y no como me gustaría que fuesen. De todas formas este mundial va a ser espectacular y muy disputado y no le veo un favorito claro de momento, claro que aún no ha empezado.Gracias por aguantar mi paliza.
Nos espera uno de las temporadas mas emocionantes (sobre el papel...)
¡¡Aiiiiii madre que no me da llegado la hora!!
jeje otros q buscaban el mejor tiempo desesperadamente a simple vista, bueno ya termino la pretemporada ahora solo queda el esperar la primera carrera, con lo apretados q parecen ir me hubiera gustado verlos correr el melbourne en la primera carrera
En Bahrain todo parece indicar que habrá mucha rivalidad entre Ferrari, McLaren y Red Bull, a medida que avance la temporada Mercedes GP seguramente también sea temible.
Yo también estuve en Montmelo. Si queréis, podéis ver mis fotos. He publicado una amplia galería (+50 fotos), entrad a Entrenamientos F1 Montmeló 2010. Todas las fotos son CC, así que si alguien quiere usarlas solo debe mencionar los créditos.
interesante
Pues creo que los test de Montmeló han sido bastante significativos: podemos decir que cada día ha dominado uno de los equipos que todos pensabamos que iban a estar en la lucha por el mundial: el jueves Webber (Redbull), el viernes Alonso (Ferrari), el sábado Rosberg (Mercedes) y el domingo Hamilton (McLaren).
En todo caso en estos tiempos hay matices. A mi me sorprenden más los tiempos de Webber el jueves, donde existe mucha diferencia con el resto en las condiciones de pista que había, y de Alonso el viernes donde también alcanza los 1:20 medios a mitad de mañana con combustible y ruedas usadas, solo superado por Hulkenberg probablemente en condiciones de calificación pura (sin gasolina y gomas nuevas). Quizás la mayor incógnita está en Mercedes, donde los tiempos del sábado se deben a la prisa que se dió Rosberg por hacer una vuelta rápida antes de la lluvia, estando el resto de días bastante discretos. Y McLaren que son los que yo creo que más cartas esconden, y los que también me hacen dudar, puesto que el primer puesto del domingo está muy ajustado y creo que se debe más a la competitividad de Hamilton que a las prestaciones reales del McLaren en esa vuelta (por no ir con todas las mejoras o por no estar tan arriba como debieran).
En el segundo escalón, podemos sumar cuatro equipos: Sauber, Williams, Force India y Toro Rosso que van a dar guerra pues no parecen estar muy lejos con poca gasolina, y se han puesto en ocasiones por delante de los grandes.
Aún así, creo que los equipos no han ido a por todas este año en Montmeló y todos se han guardado bastantes cartas para Bahrain, por lo que entre los cuatro grandes habrá alguna sorpresa.
De acuerdo en lo que dices Yodo, a una vuelta todo muy igualado, la diferencia la marcarán las "manos", sobre todo entre Ferrari, McLaren y Red Bull.
En cuanto a ritmo de carrera, el más constante en rendimiento y desgaste de gomas me parece Ferrari, con McLaren cerca, pero será interesante ver como funcionan sus naumáticos con la temperatura de Bahrein, cargado de combustible y con Hamilton apurando las frenadas.
Lo que si parece estar asegurado es el espectáculo con tantos pilotos y equipos competitivos, así que sólo nos queda disfrutarlo.
Me apunto a esa jerarquía, cuyos matices vendrán el 14 de marzo. Sólo espero que Renault remonte el vuelo y se sume al segundo grupo.
Lo normal en una pretemporada es que se suele clarificar más o menos feacientemente dónde está (más o menos) cada equipo... Lo peor (o lo mejor) que ha tenido esta pretemporada es que no es nada fiable... Aparte de saber que Lotus y Virgin están bastante atrás, y que Renault y Toro Rosso sería muy raro que optaran a luchar por victorias, poco más se puede decir... Por que hasta Sauber se ha mostrado rapidísimo. En fin, como dice precisamente el capó de Sauber: "See you in Bahrein!" . Y con qué ganas...
Por cierto, el análisis de carlos_81, magnífico, como siempre. Qué lujo de comentaristas...
Te faltó una hache... búscala jajaja.
Pues para mi la pretemporada refleja el siguiente resultado:
Ferrari tiene el peor consumo de gasolina, pero el mejor de gomas. McLaren tiene el mejor consumo de gasolina, pero el peor de gomas. Red Bull repite la historia del año pasado, gran chasis y pésimo motor. Mercedes GP ha traicionado el diseño de Brawn para copiar del de Red Bull, y de paso heredar sus males como deborador de gomas delanteras.
O sea, cada uno tiene su punto fuerte y su punto débil, pero si yo fuera Lewis Hamilton dejaría de pisar tan fuerte el freno.
Buen análisis, pero un poco simplista; seguro que en las prestaciones de cada uno intervienen más factores que los que tu enumeras, aparte para mí, creo que el tema de los consumos es a dia de hoy todo un misterio.
Para mí será clave la fiabilidad de cada coche. Las carreras van a ser más al "desgaste" que en años anteriores.
Yo creo que hasta la primera carrera no veremos el verdadero potencial de lo más importante de todo, que para mi es la combinación coche + piloto + capacidad de trabajo del mismo + máxima concentración en carrera.
Porque como supongo que sabreis de un piloto de formula uno a otro distinto pueden haber unas cuantas decimas de segundo que ni el supuesto doble difusor de brawn ni ninguno podrá quitar a los mejores pilotos de formula 1 este talento. (que actualmente hay pocos de está especie y que además sean de los que se lo curran para mejorar el coche) también sin olvidar lo constantes que sean durante todas las carreras, sin cometer fallos ni errores ni "Sanganchaos" que al final de temporada te puedan costar un mundial.
Es decir, Rápido, constante, sin apenas cometer fallos y trabajador.Sin ir mas lejos yo me sé de uno que esta faceta la borda sin contar el coche que lleve, pero vamos si lo contamos y tenemos en cuenta que hablamos de un ferrari que al parecer no va nada mal, tenemos como resultado y espero que unos cuantos mundiales de formula 1 !! :DDD
Jejeje
¿Os habies dado cuenta que prácticamente NADIE analiza el papel de los pilotos? Como si el factor "manos" no contara.
La verdad es que la igualdad de tiempos vistos en los tests hace pensar que el factor humano no es determinante, no sé ¿que pensais vosotros?
Hombres como Weber, que otros años no ha destacado, está entre los mejores, crecido tras su buena temporada de 2009. Otros como Schummi, ("El retorno de Jedi") ó Button, campeón en título ("El último gran heroe") no han reclamado para sí un papel protagonista en la pretemporada.
Así visto, tiene poco sentido que apostemos por tal ó cual talento emergente de GP2 ó F3, sea quien sea si no cuenta con medios, no destacará.
De todos modos, todo comentario puede quedar en evidencia en pocos días, y las sorpresas pueden saltar en la primera carrera. La temporada será el único juez inapelable.
Para mi la cuestón será; ¿Quienes estarán delante en la primera carrera? (ó 2 ó 3 primeras) y; ¿Dará esto una idea de lo que será el resto de la temporada?
Lo vemos en 10 días.
Llegaste 8 minutos tarde a mi comentario #20... ;)
-- editado por última vez a las 12:30
Bueno, lo siento, no lo habia visto, al empezar a escribir mi comment igual aun no habia entrado tu #20, a veces te pones y mientras lo escribes entra alguno. Y como estamos currando, y robamos tiempo a la obligación, a veces el escribir se prolonga más de lo deseado.
No problem. Tu comment muy bien. Además yo ya decia que "practicamente nadie", porque la mayoria se centra en el plano técnico y de novedades.
-- editado por última vez a las 15:36
Es que este año la competitividad llega hasta aqui!!... a ver quien es el más rápido!... XD
M'apunto.
Me resulta muy curioso cuando se comenta el tema de consumos, porque realmente no se sabe nada. Se desconoce el peso de cada uno de los equipos en entrenos y si miras las tandas de ferrrari ves que mal no van precisamente, asi que no creo que lleven mucho mas peso que los demas porque consuman mas. Creo que no pasa de ser un tópico. A mi lo que me huele muy mal y se ha demostrado que puede más la publicidad que otra cosa es el caso de Mercedes, no han demostrado realmente estar entre los 4 equipos a optar al mundial, y siempre hablan de mejoras que dudo mucho tengan el efecto que se les presupone. Y aunque siempre leo lo contrario por lo que eh visto el renault no anda, es un hehco, y el Virgin dudo que acabe ralmente una carrera, no así el Lotus que al menos es más fiable.
-- editado por última vez a las 15:43
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