Así ha terminado la última jornada de test de esta semana en el circuito de Jerez. Además ha terminado con una sorpresa ya que ni Lewis Hamilton, ni los McLaren se han mostrado demasiado rápidos durante las sesiones vividas hasta ahora. Eso si, el tiempo de hoy ha sido claramente con el deposito vacio y además en el ultimo suspiro, superando en más de medio segundo el mejor tiempo hasta el momento, el de Adrian Sutil.
Además el británico ha sido el único capaz de bajar hoy del minuto, veinte segundos ya que todo los demás participantes se han quedado lejos de los tiempos de referencia. Los Force India por su parte parecen haber empezado igual de afinados que la pasada temporada. Otras dos escuderías que habían estado escondidas durante estos días también han dado la cara.
La primera, Williams, ha rodado con Rubens Barrichello a los mandos del FW32 y ha marcado el tercer mejor tiempo. Parece que la escudería británica comienza a ver la luz al final del túnel, tras pasarse tres días dedicándose en cuerpo y alma a la preparación del motor Cosworth.
En la cuarta plaza del día nos encontramos a Robert Kubica. El polaco al fin ha conseguido un tiempo más o menos aceptable en lo que promete ser otra temporada mediocre de la escudería Renault. Todos estos tiempos no han estado mal ya que la lluvia ha estado presente durante la mañana por lo que muchos equipos se han decidido a probar sus monoplazas en stints cortos.
En quinto y sexto puesto han finalizado los alemanes Sebastian Vettel y Michael Schumacher. Los dos han rodado más o menos en los mismos tiempos y el mismo numero de vueltas. En lo que también han coincidido es que a los dos se les ha parado el coche por problemas mecánicos, en el caso del heptacampeón ha sido por un fallo en su propulsor Mercedes.
Ferrari ha seguido con su estrategia de dar el máximo número de vueltas posibles. Así lo ha hecho al menos Felipe Massa que ha dado 160 vueltas al trazado andaluz durante la jornada de hoy. Esto confirma la buena fiabilidad del coche italiano que esta semana ha sido uno de los monoplazas que más kilómetros ha hecho. Eso si, el brasileño ha tenido que volver una vez a pie a los boxes después de que el F10 se quedará sin gasolina.
Los dos más rápidos de la jornada de ayer, Jaime Alguersuari y Pedro Martínez de la Rosa, han terminado con unos tiempos más o menos discretos. Ninguno de los dos ha conseguido acercarse a lo veintiuno, en el caso del piloto de Toro Rosso mucho más preocupante ya que no ha podido mejorar su ultima posición con un tiempo de 1.24.072.
Virgin sorpresivamente ha tenido un día más o menos tranquilo y ha conseguido dar, con Lucas di Grassi al volante, la nada despreciable cifra de 63 vueltas. Por lo menos es algo más que la ridícula cifra de 24 que había dado hasta el momento en los tres días de test.
El próximo 17 de febrero, el miércoles de la próxima semana, seguirán los equipos probando en el circuito de Jerez de la Frontera.
1. Lewis Hamilton, McLaren, 1:19.583, 113 Laps
2. Adrian Sutil, Force India, 1:20.180, 84 Laps
3. Rubens Barrichello, Williams, 1:20.341, 90 Laps
4. Robert Kubica, Renault, 1:20.358, 86 Laps
5. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:20.613, 84 Laps
6. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:21.203, 90 Laps
7. Felipe Massa, Ferrari, 1:21.486, 160 Laps
8. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:22.134, 105 Laps
9. Lucas di Grassi, Virgin, 1:22.912, 63 Laps
10. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:24.072, 98 Laps
Sitio oficial | Formula 1
Comentarios
Bueno, lo de Virgin hoy me deja un poco más tranquilo por q no está taaan lejos de los tiempo como los últimos días, ya me temí que tuvieran un coche 8 o 9 segundo más lento que el de los de la punta
interesante
Sigo pensando que los cronos aun se pueden bajar drasticamente. Veo muy factible bajar hasta los 1.18 bajos (incluso Alguersuari reconocio ayer que se podrian hacer 1.17. Las condiciones de la pista, aun en seco, no han sido las ideales, y por culpa de las lluvias de todos estos dias, no hay restos de "goma" suficientes sobre el asfalto, lo que incrementarian el agarre. El crono de Hamilton, creo que deberia saltar por los aires la semana que viene.
Pero claro, la pista estaba igual para todos hoy y el McLaren esta dando sus primeras buenas reacciones. Se nota que ya empiezan a conocer a fondo el MP4/25. Es importante este dato porque Jerez es un circuito con curvas rapidas, donde la aerodinamica es mas importante que en Cheste, donde prima mas el agarre y la traccion. Ademas, Hamilton ha mostrado buen ritmo a tandas largas, acabando los tests de simulacro de carrera que comenzara Button.
Interesantes las prestaciones con especificaciones de "Calificacion" del Force India, que a pesar de haberse perdido los tests de Cheste, se intentan poner las pilas rapidamente.
En Williams se estan esforzando increiblemente por la fiabilidad. Estan rodando con una media de 120 vueltas diarias, sin contratiempos. Aunque hoy ya le estaban buscando las "cosquillas" a sus limites de prestaciones.
Tanto como en Ferrari, ¡Record de Massa, 160 vueltas!. Hablo de memoria, pero creo recordar que el record absoluto de vueltas en una sesion de tests lo tenia Olivier Panis, en su epoca de probador de McLaren con mas de 170 vueltas. A mi me da que ni Alonso y Massa han probado la configuracion de Calificacion en Jerez, pero igual salieron en momentos en los que la pista no estaba en las mejores condiciones.
En Renault, intentan ajustar el set-up idoneo, pero me da que van un poco "colgados" de rendimiento a una vuelta. En Mercedes continuan la puesta a punto, pero es evidente que no tendran un comienzo como el del año pasado. Me siguen gustando mas las tandas cortas que las largas de Mercedes. Pero claro, Schumi pondra el resto.
Los Red Bull de momento necesitaran recuperar el tiempo perdido en los tests. La verdad, esperaba un diseño parecido al RB5 para el nuevo modelo de 2010, pero la tardanza en sacarlo de Milton Keynes y ponerlo sobre el asfalto, me puso en la pista de que tal vez Adrian Newey intentara apurar mas dias en la fabrica para aportar los ultimas pinceladas en forma de adelantos tecnologicos. De momento necesitaran mejorar la fiabilidad, porque, aun siendo pronto, hay coches que mostraron fiabilidad desde el primer dia. Se ve muy bien tambien que el Toro Rosso tiene mucho mas avanzada su puesta a punto que los Red Bull. Ojo con los Toro Rosso este año, creo que deberian ser rivales directos de Sauber e incluso Renault. De la Rosa, en Sauber ha seguido la puesta a punto del C29. Con Kobayashi parecio que el coche es rapido con poca carga.
En fin, que yo como resumen, la verdad es que tengo mas dudas ahora que cuando dejaron Cheste. Eso si, los verdaderos expertos de todo esto y los ingenieros habran sacado miles de datos para analizar.
El miercoles otra vez en Jerez...Esperemos que la borrasca se vaya ya de aqui...
Sobre la parada en pista de Schumacher, en GPUpdate comentan que ha sido a propósito, probaban la capacidad del tanque hasta que se han quedado sin gasolina, pero que no ha sido un problema de motor.
Varios los equipos que se van a jugar el mundial tienen un as en la manga porque no creo que el Force India de Adrian Sutil llegue tan arriba por meritos propios. www.pablo-vg.blogspot.com
¿BMW, vas a meter con calzador el enlace a tu blog en cada mensaje? ¿No te parece poco elegante postear en este blog para publicitar el tuyo?
...Digo yo, vamos.
Hamilton ,que fantasma,haber si se entera que este año lo importante es ir rapido con el deposito lleno y ruedas duras.La q3 ,o sea la pole sera en estas condiciones.Cuando el deposito este vacio La ultimas 15 vueltas, la carrera normalmente estara resuelta.
taranqueras : pero hay que probar tanto con tanque vacio como lleno, opara que los pilotos vean como se comporta el auto
la q3 se va a relaizar esta temporada descargados o cargados a tope? yo entendí que sería descargados
Se enpiza a ver q los plopulsores mercedes van como el año pasado.
@ carlos concuerdo contigo, el mp4/25 va mejorando, las tandas largas de Hamilton fueron bien regulares en jerez, y luego con el carga para pocas vueltas hizo el mejor tiempo de la semana. tarangueras , tanto en cheste y en jerez el f10 y el sauber hicieron los mejores tiempos y luego quedaron tirados sin gasolina, lo que dice que también probaron ir descargados..
Cuando ALO o Jaime hacer buenos tiempos...HICIERON BUENOS TIEMPOS...si lo hacen HAM u otro carredor..iban vacio..colegas de blog...como dice ALO..no se fijen en estos tiempos..todas las escuderias tienen un porgrama de entrenamiento..vamos a esperar la 1ra correra en marzo...estos seran los verdaderos tiempos..
Una cosa està clara con deposito lleno el Mclaren por lo menos 5 decimas màs lento que Ferrari, lo de Hamilton queda para la galeria de pretenporada, lo importante este año es fiabilidad, consumo y... ir como una bala con deposito lleno porque con el deposito ligerito iras como un misil. Segun parece en Ferrari lo estan bordando.
Una cosa està clara con deposito lleno el Mclaren por lo menos 5 decimas màs lento que Ferrari, lo de Hamilton queda para la galeria de pretenporada, lo importante este año es fiabilidad, consumo y... ir como una bala con deposito lleno porque con el deposito ligerito iras como un misil. Segun parece en Ferrari lo estan bordando.
#13 umm y de donde obtienes tu información de las cargas de combustible q en mclaren han usado para compararlo con lo de ferrari?
Todos sabemos q los entrenamientos ademas de servir para pruebas y mejoras del coche, es tambien un juego de estrategia mediatica. Los proximos entrenamientos al menos se van a dislumbrar algunas inquietudes con respecto al verdadero estado de los equipos, Solo revisen lo q paso el año pasado para poner un ejemplo.
¿La verdad es que no estoy seguro ,pero la Q3 se correra con los neumaticos de carrera-salida,o sea que siendo coherentes se deberia de correr tambien con el deposito lleno. Es un punto importante ,la q2 sera con el deposito vacio y neumaticos blandos y se haran los mejores tiempos seguro,pero la Q3 tengo dudas. Solo faltan 26 dias
#14 Seguro que Samurai.Shogun no sabe las cargas de combustible. Pero si que se ha fijado en los tiempos cuando los equipos hacen tandas largas que presumiblemente son las que se hacen con depositos sino llenos si muy llenos y en esas tandas los mejores y con diferencia han sido Ferrari y Mercedes, y les han sacdo al resto del orden de 4 decimas de segundo, evidentemente nadie descubre sus cartas pero es muy significativo que estos dos equipos hayan sido constantes en sus tandas y en sus tiempos sea quien sea el piloto (Bueno, Rosberg algo menos). Yo creo que si se pueden sacar conclusiones como las que hace Samurai.Shogun y de hecho todos los equipos ya han comentado de un modo u otro lo bien que van estos dos.
Saludos y gracias por participar en este interesante blog.
Los tiempos, ahora da igual,cualquier escuderia mas o menos puede marcar tiempazos de cara la galeria, por ello no hagamos caso si Alonso es mas rapido, Michael o Hamilton, se trata de ver si el coche va o no va, en marzo en la primera carrera se vera donde esta cada uno, ahora todo lo demas son congeturas, pero opinar es libre por supuesto.
Al final pasara lo mismo de casi todos los años, el coche mas rapido, fiable se llevara el gato al agua, porque siempre a los coches rapidos le van bien cualquier estrategia, todo le va bien porque sencillamente el coche es rapido...jejejeje... A ver si empieza esto!!!!!
#13 como pregunta #14..de donde tu sacas esa informacion de las cargas?..la q3 NO estaran los autos cargados de gasolina, los neumaticos si deben ser los mismo de carrera...pero el auto ira una livianito.
Faltan todavia 2 entrenamientos mas...vamos a esperar la 1ra carrera de marzo..Demonios que marzo que se ha puesto lejos
¿Como que los tiempos de ahora no valen para nada? Vamos a ver,por supuesto que valen,el año `pasado con el fraude de Brawm y el KERS,fue la unica pretemporada que no valieron. Este año,lo importante es rodar rapido con el deposito lleno,los monoplazas pesan de salida mas de 800 Kg algo inedito en la F1,es por eso que las escuderias estan haciendo ,a parte de pruebas de consumo,pruebas en stins de 10 vueltas para los neumaticos blandos cargados de gasolina y descargados para saber si los utilizan a principio o al final de la carrera,clar teniendo en cuenta que la pole se hace con los neumaticos que se utilizaran en la salida.Una cosa que no tengo aun claro es si los monoplazas haran la pole con el deposito lleno,o sea en condiciones de carrera. Hasta ahora se ha visto que Ferrari tiene un ritmo de carrera cargado hasta arriba de gasolina,demoledor,CASI UN SEGUNDO POR VUELTA A LOS MEJORES.Faltan 25 DIAS y los test son mas importantes que nunca este año esta semana en Jerez tendrmos que ratificar si estoy en lo correcto, pero de cara a la galeria y los titulares estoy seguro de que Alonso puede rodar en 1,17 en Jerez.
Alguien sabe si habra mas entrenamientos en Jerez? Es que voy para mi casa la semana que viene no, sino la otra, asi que SI se que hay la semana que viene pero no se si la siguiente tambien...
Siempre me las apaño para ir jjusto despues de que acabe jeje
Coincido con los que apuntais que este año es distinto. Es más importante tener mejores prestaciones con el coche cargado, y conseguir un buen ritmo, que poder hacer la pole con el coche vacío.
Pero tampoco os confieis. Que puede que McLaren por ejemplo haga peores tiempos "cargado" que Ferrari, pero si el consumo de su motor es menor, tendrá la ventaja de salir con menos gasolina, lo que lo hace peligroso por dos razones: por sus mejores prestaciones con menos peso y por su menor desgaste de neumáticos...
Así que este año los test no nos van a dar excesivas pistas...
A estas alturas no se puede hacer ninguna valoración, pues quien más quien menos esconde sus cartas, y los que no, tienen todavía mucho tiempo para mejorar. Pienso que este año los motores con el consumo más ajustado partirán con ventaja aunque no sean los más rápidos.Ah TARAQUERAS no menosprecies a Mclaren y Hamilton pues van a estar ahí con los primeros aunque no te guste.
Aqui os dejo una publicacion del mundo deportivo de ayer domingo para algunos bastante interesante.1. L. Hamilton (GBR/McLaren)--1'19"583 2. J. ALGUERSUARI (Esp/Toro Rosso)--1'19"919 3. K. Kobayashi (Jap/Sauber)--1'19"950 4. S. Buemi (Sui/Toro Rosso)--1'20"026 5. A. Sutil (Ale/Force India)--1'20"180 6. R. Barrichello (Bra/Williams)--1'20"341 7. R. Kubica (Pol/Renault)--1'20"358 8. M. Schumacher (Ale/Mercedes)--1'20"613 9. J. Button (GBR/McLaren)--1'20"618 10. N. Hulkenberg (Ale/Williams)--1'20"629 11. P. DE LA ROSA (Esp/Sauber)--1'20"736 12. V. Liuzzi (Ita/Fordce India)--1'20"754 13. N. Rosberg (Ale/Mercedes)--1'20"927 14. S. Vettel (Ale/Red Bull)--1'21"203 15. F. ALONSO (Esp/Ferrari)--1'21"424 16. F. Massa (Bra/Ferrari)--1'21"485 17. V. Petrov (Rus/Renault)--1'22"000 18. M. Webber (Aus/Red Bull)--1'22"043 19. L. di Grassi (Bra/Virgin)--1'22"912 20. T. Glock (Ale/Virgin)--1'29"964 PRÓXIMO TEST: JEREZ (17-20 febrero).
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