Desde luego los hay que saben reconocer cuando es mejor echar un paso atrás que esperar pasos adelante mal dados y a destiempo. El histórico y emblemático constructor británico Lola ha retirado su inscripción para la F1 2010. A través de un comunicado así lo han hecho saber una vez conocieron que la FIA no les tenía en cuenta. Incomprensiblemente (bueno, no tanto) al conocer de ello la FIA les pedía esperar por si volvía a llegar la posibilidad de entrar. Pero agradeciendo el gesto pero dan a entender que la decisión es irrevocable.
El equipo Lola F1 ha notificado a la FIA su decisión de retirar su inscripción para participar en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2010. Se ha realizado una inversión significante en la producción del monoplaza para 2010 y la FIA ha pedido que el equipo Lola F1 se mantenga preparado para una posible participación en el futuro. Lola ha dado las gracias a la FIA por haber considerado seriamente su inscripción para participar en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2010.Es obvio que a Lola lo que más le habrá disuadido de seguir optando a entrar en la F1, además de no ser tomado en cuenta, son los rumores de un tope presupuestario más alto para 2010 y 2011 (propuesta de la FOTA), cosa que creo que Lola hoy por hoy no podría asumir como tantos otros inscritos. En parte me parece mal por parte de la FIA no haber contado con Lola y sí con ¿Manor?. Pero por otro me resulta de lo más inteligente la sutil retirada de Lola.
Vía | GPUpdate
Comentarios
Una forma elegante de decir "iros a tomarle el pelo a otro"...
Bueno el tema LOLA. Si bien es cierto que su trayectoria es de admirar ( tiene una de las fábricas de competición más polifaceticas que conozco, con experiencia en F1, INDY, CART, RESISTENCIA...), me parece acertado su no inclusión-intromisión en el Mundial 2010 de F1. Porque quiero que si entran sea porque tienen medios suficientes y potentes como para participar en un Mundial sin limites y contra los mejores, PERO QUE NO SEA PORQUE A LOS DEMÁS SE LE PROHIBE TODO Y SE QUEDAN ATADOS DE PIES Y MANOS. POR MÍ, COMO EQUIPO CONSTRUCTOR QUE SON, HUBIERAN SIDO BIENVENIDOS, PERO SI NO TIENEN PENSADO HACERLO AL MÁXIMO NIVELL, MEJOR QUE NO ENTREN. YA HE REPETIDO VARIAS VECES POR AQUÍ QUE NO QUIERO UNA FORMULA 1 DE REBAJAS. (HABER EN QUÉ ACABAN LAS ÚLTIMAS NEGOCIACIONES FIA-FOTA) TO BE CONTINUED...
Es la prueba palmaria de que Lola entraba "con lo justito". Me alegro de que no les hayan seleccionado.
Esta claro que ahora se va a empezar a ver todo el daño que ha hecho la FIA con esta estupida idea de meter equipos a cualquier precio en la F1, a costa incluso de convertirla en una GP2, incluso desempolvando viejas glorias y robando nombres míticos a sus legítimos propietarios (como el caso de Brabham o Lotus). Unos no pueden seguir el ritmo porque no les llegan los recursos (no solo el presupuesto), y otros porque no están para soportar estos bandazos reglamentarios de la FIA, que hasta a los grandes les supone unos esfuerzos económicos, humanos y materiales desmedidos.
En la competición que está llamada a ser la máxima categoría en deportes del motor, la F1, como muy bien decía el otro día Federico Sabez en un comentario, el enfoque no es que "la F1 atrae la pasta", sino que "sólo entrarás a la F1 si traes pasta". Y yo añadiría si se va Mosley, y también Bernie.
está claro que los recortes aerodinámicos, el Kers único y el intento de motorización única, no tienen como objetivo favorecer los adelantamientos y dar espectáculo, sino igualar las prestaciones de los equipos entrantes con los históricos y hacer viable la entrada de estos (imaginaos un lola con el kers estandar, y con el mismo motor que la mitad de la parrilla..., no serían el Force india de 2010...)
Creo que nos estamos equivocando señores... Si hay plaza para Lola (o para cualquiera que se quedase en la reserva), es porque la Fota ha cumplido sus amenazas a la Fórmula uno y habrá un campeonato paralelo y Lola cerraría sus puertas de este modo al campeonato paralelo, del que no cabría duda que sería el máximo exponente en competiciones automovilisticas, y a Lola dudo que no le apetezca competir en una competición de segunda división.
me parece normal que no entren esto de la formula 1 es una casa de .....todos quieren mandar y sea este año u otro eso va a explotar muchas son las marcas que no quieren saber nada por los cambios de reglamento tan drasticos, continuos y con tan poca prevision de los mismos el grupo vag dijo que este era uno de los puntos por los que no se arriesgarian a entrar y hay mas marcas que opinan lo mismo. DEBERIAMOS RECOGER FIRMAS PARA EL CAMPEONATO PARALELO SEGURO QUE HABRIA CONSTRUCTORES NUEVOS Y LOS EQUIPOS PRIVADOS TENDRIAN SITIO TAMBIEN
Al respecto de lo que dice OBERON sobre las reglas. Efectivamente claro que el uso del KERS, LA AERODINÁMICA RESTRINGIDA, MOTOR "CAPADO"...no sirven para dar espectáculo. solo sirven para DECEPCIONAR Y HARTAR A LAS MARCAS, INTENTANDO IGUALAR LAS PRESTACIONES DE EQUIPOS "CON DOS DUROS" CON LOS EQUIPOS MÁS POTENTES TECNOLOGICAMENTE. FLAVIO BRIATORE TIENE RAZÓN: CUANDO EMPEZÓ CON SU EQUIPO BENETTON EN LOS 80 TUVO QUE LUCHAR CONTRA TODOS LOS EQUIPOS GRANDES DE SU EPOCA, EN PLENA ERA DE LOS TURBO, Y EN IGUALDAD DE CONDICIONES, SIN PENALIZAR A LOS GRANDES COMO SE HACE HEREJEMENTE AHORA. POR CIERTO, LA FOTA PIDE ( Y CON RAZÓN) QUE LOS MOTORES COSWORTH DE LOS EQUIPOS "BARATOS" DEL AÑO QUE VIENE( USF1,CAMPOS, ENTRE OTROS),NO PUEDAN UTILIZAR ESPECIFICACIONES 2006 (RECORDAD, MÁS POTENTES QUE LOS DE AHORA). LA FIA DICE QUE COMO COSWORTH NO TIENE MEDIOS PARA SACAR UNA EVOLUCIÓN NUEVA, ESTOS EQUIPOS PODRÍAN COMPETIR CON MOTORES MÁS POTENTES QUE LOS OFICIALES: EN FIN VERGONZOSO!!!! ¿NO DAN GANAS DE IRSE?
Parece que tenemos por aquí problemillas con el Caps Lock, revisad esos teclados... o esos dedos.
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