A cuadros me quedo, y no salgo de este asombro al comprobar que la propuesta de Jean Todt para eliminar la prohibición de tests durante la temporada de Formula 1 no ha cuajado entre los equipos, que poco menos que la rechazan de plano. Jean Todt, que era n poco el malo de la Formula 1 hace no mucho, está para mí haciendo una labor buena al frente de la FIA. Siempre ha hecho buena labor, desde su etapa en Peugeot pasando por la que estuvo en Ferrari, Todt siempre ha sido un hombre fuerte del automovilismo de competición, aunque hayamos asistido a maniobras “raras” o muy suyas.
Y la buena disposición a permitir de nuevo tests dentro de la temporada me gusta, por eso me asombra en parte la negativa de los equipos (menos Ferrari que se sepa) a más tests, entrenamientos o simplemente kilómetros en pista fuera de los eventos de Grandes Premios. La razón principal es el dinero, la escalada de costes que ello supondría y que algún responsable de equipo ha llegado a calificar como “propuesta retrógrada“. Si, lo ha dicho Otmar Szafnauer, de Force India.
Así las cosas, los diferentes equipos hacen piña para contestar “No” a Jean Todt, y cada uno esgrime sus propias razones, que simplemente son comunes:
Christian Horner – Red Bull F1: Creo que tenemos el equilibrio correcto ahora. Quizás podemos hacer algo más de rodaje los viernes o tener algunos juegos de neumáticos adicionales, con los cuales animar a los equipos a que rueden con pilotos más jóvenes.El problema con los tests es que tan pronto como los reintroduces, reintroduces equipos de test y los costes se disparan
Otmar Szafnauer – Force India: Los motores duran más que antes. Una cosa fundamental que es correcta. Las cajas de cambios duran más que anteriormente. Una cosa fundamental que es correcta. Todas esas cosas bajan los costes y no echar a perder el espectáculo.Los test fuera de temporada ahorran mucho dinero. No tenemos un equipo de testing ahora. ¿Qué pasaría si traemos los test dentro de la temporada de vuelta?
Hasta Martin Withsmarsh tiene algo que decir en contra, es curioso porque forma parte de una escudería poderosa pero los motivos son simples: igualdad.
Muchos equipos desearían hacer más tests, pero tenemos que ser respetuosos con los equipos pequeños también. Tenemos que contener los costes. Si los equipos grandes empiezan a probar cosas y se ven como una desventaja para los equipos pequeños, será malo para el deporte.
Luca Cordero Di Montezemolo por su parte está de acuerdo con tener entrenamientos dentro de la temporada. No es para menos pues esa siempre ha sido la postura de Ferrari. En cierto modo lo entiendo y estoy de acuerdo, porque siempre ha sido así. El tema de los costes es crucial, también lo entiendo, pero seguro que puede haber alguna solución que no implique excesivos gastos, como organizar los tests en una jornada extra coincidiendo con algunos Grandes Premios escogidos. Se ahorra en desplazamiento, y si se regula bien no haría falta un coche adicional, o elevar excesivamente los costes de las pruebas.
No podemos hacer tests, ni entrenar. La F1 es el único deporte profesional en el mundo donde no puedes entrenar o hacer tests
Simple, pero es verdad.
Vía | Autosport
Comentarios
Argumentos sobran para cualquier posición que se quiera tomar. Entiendo a Red Bull porque así le sva bien, entiendo a los equios pequeños, porque no tienen dinero, pero ¡que me expliquen lo de McLaren! Qué hipocresía hablar de igualdad, por qué entonces no igualan su presupuesto? Vergonzoso.
Sólo espero que en este caso Jean Todt actúe como un dictador e imponga los test para 2013. A ver si entonces Whitmarsh renuncia a ellos en pro de la igualdad.
-- editado por última vez a las 16:43
Yo he sido muy crítico con Jean Todt desde su llegada a la Presidencia de FIA.
Creí que iba a llegar rompiendo con la era Mosley y me disgustó ver que su política era continuista, (o así me lo pareció a mí).
No solo me disgustó a mí, (que incluso en esta era de la sobreinformación en la que vivimos, es muy difícil para un aficionado de a pie estar bien enterado de los pormenores FIA, por lo que mis opiniones, mis sentires, pueden estar muy condicionados por mi desconocimiento), sino al propio Bernie Ecclestone, (que si conoce todos los entresijos y los porqués de las decisiones que se toman y que no se toman), que recientemente se mostraba iracundo y muy crítico con Jean Todt y su gestión.
El anuncio de permitir test durante la temporada lo recibí con alegría, y lo interpreté como un cambio en la política de Todt y el rechazo por parte de los equipos me ha sorprendido.
El tema económico puede ser que, ciertamente, sea el motivo real para este rechazo aunque sospecho que por parte de RBR y McLaren, saber que Ferrari tiene el túnel del viento con el punto de mira errado, influya mucho en oponerse a estos test de los que, creo yo, Ferrari sería el más beneficiado, (todo vale en la guerra).
ya en su día el quitar los test fue una ley anti ferrari-schhumi, una de las muchas normas como la de las órdenes de equipo para luchar contra la tiranía que impusieron
Yo lo empecé a respetar cuando decidió poner coherencia en el calendario de WRC, me pareció algo bastante interesante, y era algo que se tenía que hacer, ya que poco a poco se ha ido perdiendo en el interés y siempre por los costes. Hacer un calendario lógico, donde no tengas que recorrer medio mundo para correr y la siguiente carrera volver a recorrerte lo mismo, supongo que ahorrará en costes.
-- editado por última vez a las 17:00
Bueno, no fue exclusivamente por eso. McLaren no tiene nada que envidiar al presupuesto y los medios de Ferrari, y solo pongo un ejemplo. Incluso en personal de tests, McLaren es muy superior a Ferrari, compara nada más Pedro de la Rosa con Badoer (no hablo de 2011).
Creo que debería plantearse a cambio de qué los equipos de F1 no quieren hacer entrenamientos. Porque la F1 tiene carreras y tiras y aflojas mil, y si piensan eso, será por hacer presión con los neumáticos o con los días de libres, antes de cada gran premio (como bien ha sugerido Esteban Viso).
Por cierto, ¿Brawn no ha dicho nada? Yo creo que él también debería de ser de la opinión de Monty.
Yo me esperaba que se opusieran los equipos pequeños, pero no entiendo la posición de los grandes. La de Redbull si, pero a ver que opinan el año que no peguen el pelotazo con el coche a principios de temporada y tengan que evolucionar pero de verdad (las evoluciones de RBR ahora mismo creo que son mas para no aburrirse que por necesidad, creo que eso está claro). Mclaren con la capacidad de reacción que tienen... me extraña.
Muchos se oponen más de cara a la galería que de verdad. Por ejemplo red bull era el que decía que no había que autorizar el DRS en la clasificación y después vimos que en realidad el más beneficiado por eso fueron ellos porque con la gran carga aerodinámica que tienen pueden activarlo incluso estando aún dentro de la curva. O Brawn cuando advirtió que había una laguna por la que le permitió poner el doble difusor
Tampoco necesitan hacer un equipo de test ni gastarse millonadas basta con copiar un poco de MotoGP, un par de test pre-programados en pretemporada para el lunes posterior al gran premio de Montmeló por ejemplo y otro tras Alemania para repartir bien los test.
El presupuesto no es mucho mayor pagan un día o dos de alojamiento más y los equipos ya tendrían preparados algún recambio o pieza nueva demás para llevar, ya que haces el viaje lo aprovechas... algunos circuitos del mundial seguro que lo agradecen.
Lo de redbull se entiende,crean algo ilegal,lo prueban a conciencia durante los primeros test y luego quieren que no haya más tests para que nadie pueda copiarles...Muy listos estos de redbull.
Yo iba a opinar lo mismo que los de RB antes de leerlos... me parece mas logico ampliar las pruebas a dos o 3 horas los viernes y sabados y listo, problema solucionado. Lo que hace falta es mas neumaticos (ahora que duran un par de vueltas) y mas kms para los pilotos. Solamente eso.
entonces el problema lo tendrían en que los motores no no les aguantarían con los que tienen. Cuantos más km más provabilidades de que rompan. Deberían aumentar al menos un motor más para el año.
interesante
Por mucho dinero que quieran ahorrar, no sé que Fórmula uno quieren si todo el desarrollo invertido va al boleo a esperar que suene la tecla en pista.
Si el lunes siguiente al Gran Premio, dejan 5 o 6 test o los que consideren convenientes, no creo que dispare mucho el coste de los equipos. De los grandes porque es una manera incluso más barata de invertir, porque pueden gestionar recursos y ver si el dinero que invierten sobre cierta modificación funciona o no.
Y de los pequeños exactamente para lo mismo. La reducción de costes está bien, pero no nos engañemos esto es F-1. Está bien que contengan un poco los gastos y que haya más competidores. Pero no podemos hacer una competición monomarca.
Lo dicho, 5 o 6 lunes al día siguiente de Gran Premio de jornadas de test, no creo que dispare excesivamente los costes, y ayudará a todos los equipos a poder probar sus cosas y a mejorar. O que los viernes no contabilicen como Gran Premio y sean jornadas de entrenamientos libres, pero a efectos prácticos no se contabilice como día de GP y no usen los motores que lleven en rueda, las gomas del fin de semana .... etc.
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10la verdad es que no lo entiendo, por cierto. Soy nuevo, es el primer comentario que dejo, hace tiempo que seguía este sitio y me he animado a hacerme finalmente una cuenta. Un saludo
Bienvenido pues!
Y si comprarara la FIA un tunel de viento?
Yo soy favorable a los tests.
Lo de reducir costes a veces da lugar a injusticias como lo que le sucedió a Fernando Alonso en el Gran Premio de Mónaco del año pasado. Rompió el chasis de su F10 y como no había coche de repuesto, no pudo calificar.
¿Alguien puede aclararme si este año hay un tercer coche montado en las escuderías?
Esta temporada no, es algo que si no hay tests en medio de la temporada es inviable :)
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